Teslaa eivät autoliikkeet enää ota vaihdossa, saati tee ostotarjouksia. Syitä on monia, niitä on tuotu Saksasta paljon, sähkön hinta on noussut ja Teslan heikko laatu on tullut ihmisten tietoisuuteen. Nyt on vähän samaa alkanut tapahtua muidenkin merkkien kohdalla, joskin vähemmässä määrin. Menevät vielä kaupaksi kun tarpeeksi halvalla myy. Tämä muutos on tapahtunut aivan muutamassa viikossa. Sähkön hinta nousee, inflaatio kiihtyy ja monelta loppuu edullinen sähkösopimus. Käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat romahtamaan vielä paljon.
Käytettyjen sähköautojen kupla puhkesi
Anonyymi-ap
30192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Mistä näitä asiantuntijoita riittää mutta jos ei ole muuta kun vilkas mielikuvitus niin voisi vaikka mennä aamulenkille.
Hyvää syksyn jatkoa syksyn synkkyyteen.
Käyhän edes peruskoulu loppuun.
Kukaan ei valehtele kirjoituksissaan niin paljon kuin Toyotan omapoika.
Olihan taas kerran avaus.
Onhan tuo kerrottu moneen kertaan Sähköautot-palstalla, että käytetyt sähköautot eivät käy kaupaksi. Etenkään Tesla Model 3.
Ja missä muka noin on kerrottu? Päästään voi helposti keksiä mitä tahansa.
Sähköautot palstalla.
Tällä tyypillä niitä Toyotan omapoikia hyppii joka seinällä. Pahaksi on päässyt.
No onhan se model 3 aika matala lätty. Model Y on enemmän meikäläisen makuun. Vahvasti ehdolla seuraavaksi autoksi, kun luovun tästä plugaristani. Vähän käytettynä, sopivaan hintaan, Suomesta tai muualta EU:sta
Kyllähän nettiauton perusteella tarjontaa on enemmän kuin kysyntää.
Se, että sähköautoja on myynnissä ei tarkoita, että kysyntää ei olisi. Tuolla perusteella millekään autolle ei olisi kysyntää, sillä nettiautossa on yli 83 000 autoa myynnissä koko ajan. Näistä vain muutama prosentti on sähköautoja.
Käytetyille sähköautoille ei nyt ole kysyntää.
Aloittaja on venäläinen eli kääntää totuuden väärinpäin.
Tässä uutinen 17.10. Jossa kerrotaan että käytetyt teslat revitään käsistä. Lyhin myyntiaika kaikista autoista juuri teslalla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/07fb44a8-2e18-4900-89cd-40632ac04968
Keväällä oli noin, mutta nyt eivät etenkään Teslat mene käytettyinä kaupaksi. Hintaa pitää pudottaa kymppitonni, että on edes pieni mahdollisuus saada myytyä.
Kyllä kävi kerrankin tuuri. Olin ostamassa sähköautoa, mutta pitkä toimitusaika sai epäröimään. Nytpä sähköautolla ajaminen ei ole paljon halvempaa, mutta sähköauton voimalinja on paljon huonompi.
Kannattaa ostaa itselataava hybridi-Toyota. Sillä pystyy ajamaan puolet sähköllä.
Olen kokeillut. Kulki 100% ajasta bensalla ja haisi pahalle. Hybrid RAV4.
Talvella 100% bensalla.
Sen huonompaa on tosi vaikea löytää. Jokainen sähkis päihittää sen.
Sitten vaan luettelemaan missä sähkiksissä on pidempi range.
Onko range joku auton hyvyyden mittari?
No onhan se monelle tärkeimpiä asioita, ei varmaan ole niin tärkeää pääseekö 1.000 km vai 1.200 km. Mutta sähköautojen range on säälittävän ja naurettavan välimaastossa.
Itsetyydyttävä hybridi on kusetusta. Maantieajossa se ei säästä yhtikäs mittään.
Saa sen Teslan kaupaksi mutta hintaa pitää laskea nykytasosta paljon. Nyt on ostajan markkinat!
Vähintään 10.000 euroa pitää pudottaa hintaa, eikä sekään takaa kauppoja. Moni ketju ei enää suostu ostamaan Teslaa "millään hintaa", etenkään Model 3 mallia.
On vaan hyvä että markkina rauhoittuu ja sähköautojen hintakehitys alkaa mennä lähemmäksi normaalia. Olihan TM:n käyttötestissä olleella ID.4:llakin 60 tkm ajettuna myyntihintaa 4000 euroa ENEMMÄN kuin auton hinta oli uutena.
Niin oli, mutta siitä on aikaa.
Olen huomannut että Teslassa on vain sitten se ettei sitä halua pois myydäkkään. Parempaa ei siihen hintaan löydy ja teslasta ei voi vaihtaa takaisin mopoihin joita bensa/diesel autoiksi kutsutaan. On se teknisesti tuo tesla niin edistyksellinen ettei muilla ole mitään jakoa ja siksi myynti käy kuin häkä.
Nyt on pieni tenkkapoo. Kohta tulee Model Y LR, mutta en raaskisi luopua Model 3 LR:stä.
Ymmärrän siis mistä puhut. Bensa-autojen kaasun hiiidas vasteaika yms. on vastenmielinen.
Ja se bensa-autojen haju, mitä ei niin huomannut silloin kun vielä bensa-auton omisti... dieselit vielä pahempia.
Talvella Tesla 3 on heti lämmin, ei tarvitse jäätyä aluksi niin kuin bensa-aikaan. Joo webasto oli, mutta sekin on hidas. Sama kesällä, auto ei koskaan ole pätsi, kun esiviilennyksen laittaa päälle.
Teslasta ei haluaisi luopua. Olin erittäin sähköautovastainen vielä 3-4 vuotta sitten, mutta onneksi ymmärsin olleeni väärässä.
Aikamoinen riski tälläinen, nettiautossa on useita erittäin kovahintaisia käytettyjä tesloja = 10 hyvän normaalin auton arvoisia joihin on mätetty osia ja "korjausta" 3000-4000eurolla.
Sitten vielä olisi tesla akkuauto takuun ulkopuolella hallinnassa jossa esim maksua sisässä 20 000 eur ja muutama kenno vioittuu, tai että näitä korjaavat firmat ehdottaa akun vaihtoa uuteen. Taloudellinen riski on todella merkittävä, jota ei ole käytetyssä halvassa bensa autossa. ( dpf / urea dieselit jää bensa auton taakse pitkän ajan kuluissa ja huolettomuudessa )
No joo. Paljon ajavalle akkuautossa taloudellinen riski on "ehkä", mutta polttonesteitä käyttävässä täysin varma. LiFePO4 akun valitsemalla akkuriskin voi käytännössä poistaa.
Sen verran kallista polttomoottoriautojen käyttö on, jos ajaa 30-40 tkm vuodessa.
10-15 vuoden päästä käytettyjä sähköautoja saa siinä 5-8t€ haarukassa. Polttomoottoriautojen arvo silloin on 0, ellei ole kyseessä jokin keräilyharvinaisuus.