Yhteiskuntamme toiminnan kannalta polttisautojen rooli on elintärkeä. Sähköautojen rooli on vielä pitkään erittäin toissijainen. Valtakunnan päättäjät sahaavat oksaa taloutemme alta syyllistämällä polttisautoilua tuhoisalla tavalla.
Polttisautoja ei kannattaisi rangaista
Anonyymi-ap
2598
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Hyvää duunia ovat polttikset tehneet mutta nyt ne pitää haudata eläviltä. Polttislaiset ammutaan kuoliaaksi laillisesti. Sähkisläisille levitetään punainen matto kuin sankareille.
Tätä ei voida tehdä ainakaan yli 30 vuoteen. Ja raskaan liikenteen puolella 40 vuoteen.
Ahaa, mitä suurta filosofiaa ja viisautta avaaja täällä jakaakaan.
Mistä moinen pelko ja paniikki?
Pelko näyttää olevan enemmänkin säköautoilijoilla. Helppo ymmärtää heidän ahdistuksensa. Ahdistusta kuitenkin lieventää hieman, jos työnantaja maksaa viulut. Sähköautoilijat yrittävät siirtää ahdistustaan polttisautoilijoille tosin huonolla menestyksellä. Tosin ahdistus siirtyy enemmän ja enemmän poliitikkojen määräämäksi pakoksi.
Mitä kalliimpaa fosiilinen polttoaine on, sitä kalliimpia ovat kaikki tuotteet. Sitäkö me haluamme?
Fossiilisisien polttoaineiden hinnoissa on luokkaa 50% veroja. Sähkön hinnassa vain 30%. Valtiovalta osaa verottaa ajoi sähköllä tai fossiilisilla. Valtiovalta hoitaa kyllä verotuksen ajellaan sitten millä hyvänsä. Valtiovalta ei näy pahemmin toimivan niin, että yhteiskunnan pyörät pyörisivät tehokkaasti. Ilmastoasiat tuntuu olevan paljon tärkeämpiä.
Sähköveroa pitää nostaa moninkertaiseksi, jotta ei tarvitse ottaa lisää lainaa. Nythän sähkärit vaittää, että sähkiksellä ajaminen on tosi halpaa.
Taidat olla sen verran nuori ettet seuraa uutisointia etkä myöskään asu omakotitalossa tai maksa itse sähkölaskua.
Bensan hinta ei vaihtele tuulen tai pakkasen mukaan kuten sähkön eikä sen jakelua uhkailla katkoa 15 min varoituksella.
Minulla ei ole mitään ongelmaa. Lähden kohta itselataavalla hybridi-Tojotallani kauppareissulle, ja taidan samalla piipahtaa viinakaupassakin hakemassa polttoainetta kuljettajallekin. Minun ei tarvitse ajatella auton lataamista pätkäkään. Autoilu voi olla helppoakin, kun ostaa vain oikean ajopelin.
Autoilun ongelmat ovat kaikille autoilijoille yhteisiä, jos vähänkin pidemmälle ajattelee. Sähkömoottorit ovat varmasti moottoriratkaisu pitemmän päälle mutta ongelma onkin sitten tuo sähkö. Luonto on paljon fiksumpi kuin ihminen ja näyttää siltä, että luonto pitää ihmisen osaamista ihan pilkkanaan.
Luonto rankaisee nyt sähköautoilijoita. Pakkasessa ja lumisateessa on hienoa räpläillä latausjohtojen kanssa. Osanottomme/ Dieseautoilijat
Mitä tarkoitat. Tuossa katoksessa talon pihassa auto on latautunut joka yö jo monta vuotta samalla tavalla kuin siitä oli narun perässä edellinen auto (diesel).
Se lämppärin liitin vaan oli siinä keulassa aina jäässä ja useammin sen johdon kanssa polttiksessa piti talvella räplätä kuin sähköauton kanssa. Ehkä kaikkineen yhtä monta kertaa sähköauton latauskaapelin ja polttiksen lämpönarun kanssa.
Sähkikselle pitää järjestää autotallit ja katokset, jotta niiden kanssa edes jotenkin pärjäisi. Pakkasilla mieluummin lämmin talli, jotta akut edes jollakin tavalla toimisivat pitemmässä maantieajossa. Dieselit ei tarvitse mitään tuollaista ja useimmissa on dieselillä toimiva Webasto.
Kyllä tuo omakin patteriauto pötköttää päivät milloin milläkin parkkikentällä taivasalla. Ei siinä muuta murhetta ole kuin lumien harjaaminen katolta, kotona ei tarvitse kun on katos. Tosin olen minä joskus nähnyt polttomoottoriautojenkin päälle satanutta lunta, joten eivät nekään taida sille täysin immuuneja olla.
Ikuista pärjäämistähän tämä tietysti on, mutta onneksi helpompaa kuin parillakymmenellä aikaisemmalla bensa- tai dieselautollani.
Uusien autojen rekisteröintimäärä tulee olemaan marraskuussa ennätyksellisen pieni. Ihan sama mikä on käyttövoima.
Ei tunnu järkevältä mikään muu kuin jatkaa vanhalla TDI:llä ajamista. Onneksi TDI kestää ilman ongelmia yli 1.000.000 km.
Olen tullu samaan tulokseen. Mutta naisten lehtien kansikuvaan ei pääse enää dieselin konepellille istuva rocktähti. Pitää olla nykyään sähköauto..
Persaukiset joutuvat miettimään, mikä on edullista ja mikä ei. Minulle auton kulutuksella ei ole mitään merkitystä.
,
Kyllä ja nykyisellään ainakaan sähköautoa ei kannata hankkia. Pitää huomioida muukin kuin sähkön ja bensan hinta.
Ympäristötietoiset ihmiset ostivat vielä 5 vuotta sitten dieseautoja. Vaikka kuinka on yritetty parjata dieselien ympäristöystävällisyyttä on totuus kuitenkin se, että dieselit hakkaavat hybridiautot mennen tullen elinkaarilaskennassa, jos autolla ajetaan yli 20000 km vuodessa. Siis päivittäisessä pikkuajossa hybridit ovat ihan hyviä mutta ei muuten. Pitemmän matkan ajajat eivät käytä sähköautoja niiden epäkäytännöllisyydenkään takia. Itse aja dieseautolla 17000 km vuodessa. Käyn tankkaamassa 12 kertaa vuodessa. Ei hirveästi kiinnosta nuo tiheät lataamissembalot.
No mikä nyt ”päivittäiseksi pikkuajoksi” lasketaan. Amperan viiden vuoden keskikulutus oli 1,9 litraa sadalla ja sillä ajettiin reilut 20.000 vuodessa.
Nyt ajan samat ajot sähköautolla. Näitä pikkuajoja varten ei kannattanut ottaa muuta kuin kaikkein pienin 45 kWh akkukapasiteetti. Ei olisi isommasta mitään iloa kun tämäkin riittää hyvin.
Miksi automaailman pitää valehdella. Nykyään myydään autoja ympäristöarvojen avulla. Kuluttajalle ei kuitenkaan kerrota koko totuutta vaan annetaan ymmärtää, että sähkö ja hybridiautot ratkaisevat liikenteen aiheuttamat ympäristöongelmat.
Autojen valmistajille on yksi hailee, valmistavatko he polttiksia vai sähköautoja. Valmistajat seuraavat hallitusten päätöksiä ja toimivat sen mukaisesti. Mutta valmistajien ei kannata valmistaa monia tekniikoita kuin lyhyen siirtymävaiheen yli. Siksi polttiksien valmistus loppuu aika nopeasti. Pikkuhiljaa polttiksien arvo nousee huimasti ja sähköautojen arvo laskee rajusti. Kysynnän ja tarjonnan laki toimii. Polttiksista tulee pulaa.