Uutisen mukaan keksitty uusi polttoaine maksaisi 0,56 €/litra.
Eli todellisuudessa:
Hinta (veroton) 0,56 €/L
Verot: 1,50 €/L
Yhteensä: 2,06 €/L.
Eli päästään samaan hintaan kuin 95E10.
Missä se mullistava uutuus tuossa on ?
Toki, jos jossain valtiossa ei olisi samanlaista riistoverotusta liikennepolttoaineiden hinnassa kuin Suomessa, niin ehkä sellaisiin maihin ihan kiva keksintö. Suomalainen ei tuosta mitään pääse hyötymään, siitä verottaja pitää kyllä huolen.
Ja vielä linkki aiheeseen:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomessa-kehitettiin-polttoaine-jonka-litrahinta-olisi-vain-0-56-euroa-merkittava-asia/8427996
Eli todellisuudessa:
Hinta (veroton) 0,56 €/L
Verot: 1,50 €/L
Yhteensä: 2,06 €/L.
Eli päästään samaan hintaan kuin 95E10.
Missä se mullistava uutuus tuossa on ?
Toki, jos jossain valtiossa ei olisi samanlaista riistoverotusta liikennepolttoaineiden hinnassa kuin Suomessa, niin ehkä sellaisiin maihin ihan kiva keksintö. Suomalainen ei tuosta mitään pääse hyötymään, siitä verottaja pitää kyllä huolen.
Ja vielä linkki aiheeseen:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomessa-kehitettiin-polttoaine-jonka-litrahinta-olisi-vain-0-56-euroa-merkittava-asia/8427996
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eihän polttoaineet ole kalliita. Verot niistä kalliin tekee!
Verot pois kokonaan! On sitten kiva nähdä, kuka pärjää mitenkin tässä maailmassa, kun mitään armonpaloja ei ole saatavissa enää mistään ikinä milloinkaan! Ai niin....Heikot sortuu elontiellä, jne....
Ketkähän hyötyy määrällisesti eniten verotuloista?
On idioottimaista yrittää kehittää uusia polttonesteitä.
Pitäisi kehittää moottori joka kykenisi hyödyntämään polttoaineen energiamäärän liki kokonaisuudessaan.
Normi bensassa on energiaa noin 10kWh / litra. Tuosta litrasta vain noin 2 dl saadaan hyödyksi auton moottorissa, loput 8dl poltetaan lämpönä ilmastoon.
Keskikokoinen sähköauto kuluttaa kesäkelissä noin 15kWh/100km energiaa, tuo vastaa 1,5l / 100km polttoaineen kulutusta.
Eli kaikki paukut huippuhyötysuhteisen moottorin kehittämiseen.
Yksi ei sulje pois toista. Ymparistöystävällisen poltoaineen kehitys on todellakin ensiarvoisen tärkeää.
Mutta samaan aikaan paremman hyötysuhteen polttomoottorin kehitys, joskin viimeksimainitussa taitaa rajat olla jo aikas lailla käytetty.
Myös akkuautoissa tulisi ehdottomasti tehdä mahdoton taikatemppu ja kehittää aidon vihreät ympäristöystävälliset akut ja joiden tulisi olla lisäksi kevyet sekä hyötysuhteeltaan radikaalisti paremmat kuin nykyiset ympäristömyrkkyakut.
Mikään polttoaine ei ole kierrätettävissä. Kaikki akut voidaan kierrättää 90%.sti. Akkutekniikka kehittyy jatkuvasti, polttomoottoritekniikkaa ei milloinkaan saada lähellekään sähkömoottorin hyötysuhdetta.
On idioottimaista valmistaa biopolttoainetta tai esim. vetyä joiden valmistukseen kuluu kolminkertainen määrä energiaa kuin siitä saadaan ulos, ja polttaa se moottorissa 20% hyötysuhteella, lähinnä hölmöläistarinoihin sopiva aihe. Biopolttoaineet sopivat varauksella ainoastaan lämmitykseen koska polttimen hyötysuhde on 90% nurkilla ja vety teollisuuteen. Polttomoottorit ovat auttamattomasti tiensä päässä onnettoman hyötysuhteensa takia.
Ihmettelen suuresti ihmisiä jotka vannovat polttomoottorien puolesta. Mikä tärisevässä, äänekkäässä, haisevassa ja tehottomassa muinaisjäänteessä heitä kiinnostaa?
Erittäin hyvä idea, toivottavasti saavat tuotantoon. Suomen kylmässä ilmastossa ja pitkillä välimatkoilla polttomoottori muutenkin järkevin, mutta voisin lyödä vetoa että vihreät ja muut tyhmät tytöt vastustaa tuotakin, ettei vaan synny työpaikkoja, verotuloja ja suomalaiset hyödy edullisesta polttoaineesta.
Nykyisilläkin veroilla olisi halpaa, joten ilman muuta kehitystä pitää jatkaa. Todennäköisesti raaka-aineeksi kävisi myykin kasvimassa.