Onko 5,4 m pitkä ja 2,5 m korkea auto epäkäytännöllisen iso?

Saan kyllä koeajoon. Auton merkillä ja mallilla ei ole niin tarkkaan väliä, mutta tämmöinen nyt sattuisi olemaan saatavilla ehjänä ja budjetissani. Isompi auto olisi muuten kätevä ja tarpeeseen, mutta pitäisi osata tasapainotella itselleen sellainen auto, joka olisi sitten käytännöllinen kaikkiin tilanteisiin. Juuri nuo parkkiruudut minua kaikkein eniten huolestuttaa.

Eipä se lisämaksu maata kaada, jos reissuun on vara lähteä. Parkkiruutuunkin on ihan ok ajaa, ei ongelmia. Toki, jos jättiostarin oven eteen pitää päästä, niin varmasti ilmenee ongelmia. Sanoisin, että paku on jopa helpompi peruutella ja käsitellä kuin henkilöauto, muttei tietenkään yhtä näppärä kuin pieni henkilöauto.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä se lisämaksu maata kaada, jos reissuun on vara lähteä. Parkkiruutuunkin on ihan ok ajaa, ei ongelmia. Toki, jos jättiostarin oven eteen pitää päästä, niin varmasti ilmenee ongelmia. Sanoisin, että paku on jopa helpompi peruutella ja käsitellä kuin henkilöauto, muttei tietenkään yhtä näppärä kuin pieni henkilöauto.

Lue lisää

Mikä nyt kenestäkin on paljon ja mikä vähän.

Esimerkiksi Viking Linellä tiistaina 3.1.2023 Helsingistä Tukholmaan lisämaksua aloittajan autosta kertyisi yhdensuuntaisella matkalla 39,50€. (186,50€ vs. 226€)

Toinen haitta suuresta korkeudesta voi olla se, että kun korkeiden autojen paikkoja on vähemmän kuin matalien, ei huonolla tuurilla mahdukaan laivaan.

Siitä olemme samaa mieltä, että nuo isommat nykypakut ovat kerrassaan mainioita käyttöautoja, usein jopa parempia kuin henkilöautot.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä se lisämaksu maata kaada, jos reissuun on vara lähteä. Parkkiruutuunkin on ihan ok ajaa, ei ongelmia. Toki, jos jättiostarin oven eteen pitää päästä, niin varmasti ilmenee ongelmia. Sanoisin, että paku on jopa helpompi peruutella ja käsitellä kuin henkilöauto, muttei tietenkään yhtä näppärä kuin pieni henkilöauto.

Lue lisää

Isompi auto on ehdottomasti parempi käsitellä, mutta ei se niinkään iso saa olla, ettei sitten mahdu ajamaan sinne, minne tarvitsee. Laivoille minulla ei onneksi ole reissuja, eli laivajutuista ei tarvitse huolehtia. Ja tämä oli ap.

Anonyymi kirjoitti:

Isompi auto on ehdottomasti parempi käsitellä, mutta ei se niinkään iso saa olla, ettei sitten mahdu ajamaan sinne, minne tarvitsee. Laivoille minulla ei onneksi ole reissuja, eli laivajutuista ei tarvitse huolehtia. Ja tämä oli ap.

Lue lisää

Ei muuta kuin vuokraamaan päiväksi pariksi suunnittelemansa kokoluokan paku, sillähän se selviää.

Parkkihalleihin ei sitten ole korkealla pakulla asiaa ja eikös joissain ulkoparkeissakin ole x-korkeita portteja, joiden tarkoitus on ilmeisestikin estää kämpingautojen pääsy.

ps. Millaiseen yskityiskäyttöön tuon kokoluokan pakulle on tarvetta, ns. peruspakun sijaan?

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuta kuin vuokraamaan päiväksi pariksi suunnittelemansa kokoluokan paku, sillähän se selviää.

Parkkihalleihin ei sitten ole korkealla pakulla asiaa ja eikös joissain ulkoparkeissakin ole x-korkeita portteja, joiden tarkoitus on ilmeisestikin estää kämpingautojen pääsy.

ps. Millaiseen yskityiskäyttöön tuon kokoluokan pakulle on tarvetta, ns. peruspakun sijaan?

Lue lisää

Merkillä, mallilla ja tarkalla koolla ei ole niin väliä, kunhan on "oikea" pakettiauto, eli sellainen, missä 3 penkkiä edessä ja tilaa takana. Tämä nimenomainen auto nyt vain sattuu olemaan helpoiten saatavilla kunnon, hinnan ja sijaintinsa puolesta. Olisin sen jo varmasti ostanut, jos en pelkäisi tämän auton olevan liian iso.

Anonyymi kirjoitti:

Merkillä, mallilla ja tarkalla koolla ei ole niin väliä, kunhan on "oikea" pakettiauto, eli sellainen, missä 3 penkkiä edessä ja tilaa takana. Tämä nimenomainen auto nyt vain sattuu olemaan helpoiten saatavilla kunnon, hinnan ja sijaintinsa puolesta. Olisin sen jo varmasti ostanut, jos en pelkäisi tämän auton olevan liian iso.

Lue lisää

Ihan ymmärettävää tuo tuumaaminen / harkinta. Onhan tuo melkoisen kookas koppi ja kaupungeissa joutuu hieman enempi kiertämään löytääkseen sopivan parkin, mutta jos se ei ole jokapäivästä, niin kait sen kanssa toimeen tulee.

Nykyinen Citroën Jumpy antaa suuntaviittaa "peruspakun" mitoista vs. tuo Boxer. Tuo standar, on se yleisin pituus.

Length:

4,609 mm (compact)

4,959 mm (standard)

5,309 mm (long)

Height: 1,890–1,950 mm

Anonyymi kirjoitti:

Ihan ymmärettävää tuo tuumaaminen / harkinta. Onhan tuo melkoisen kookas koppi ja kaupungeissa joutuu hieman enempi kiertämään löytääkseen sopivan parkin, mutta jos se ei ole jokapäivästä, niin kait sen kanssa toimeen tulee.

Nykyinen Citroën Jumpy antaa suuntaviittaa "peruspakun" mitoista vs. tuo Boxer. Tuo standar, on se yleisin pituus.

Length:

4,609 mm (compact)

4,959 mm (standard)

5,309 mm (long)

Height: 1,890–1,950 mm

Lue lisää

Linkki unohtui: https://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_Jumpy

Onhan tuo avauksessa kerrottu paku suuri koppi, jossa ilmanvastuskin on omaa luokkaansa vs. kulutus. Taitaapa olla pidempi akselivälikin, eli hankalempi pyöritellä ahtaissa paikoissa.

Tuon kokoluokan paku kannattaa ostaa vain jos tuolle koolle on todellista tarvetta, jollaista avaajalla ei ilmiselvästikään ole.

Mieluummin ns. peruspaku ja joillekin riittää jo ihan pikkupakukin Caddyn ja Berlingon kategoriassa, jollainen on kätevä arjessa ja mahtuu minne vain.