Vetytalouden suuri haaste on nimeltä HIC ominaisuus.

Hydrogen induced cracking on suomeksi vetymurtuma, mutta tavallisesti puhutaan vetyhauraudesta, hydrogen embrittlement (HE). Nyrkkisääntö on, että mitä lujempi teräs, sitä alttiimpi se on vetyhauraudelle. Vedyn keveyden takia sitä käsittelevissä laitteissa kuten putkissa, pumpuissa ja venttileissä on oltava suuri paine, jotta jotain järkeviä kilomääriä pystyttäisiin siirtämään ja varastoimaan. Paine vaatii lujan teräksen ja vetyähän on siis paikalla.

Näinä aikoina puhutaan nesteytetystä maakaasusta LNG, että se on kallista nesteytyksen vaatiman alhaisen lämpötilan (-163 astetta) takia. Vety vaatii nesteytyäkseen vielä paljon alemman lämpötilan, -253 astetta, mikä on vielä paljon kalliimpaa.

Kuvitteellisessa vetytaloudessa on ratkaistava monia muita teknis-taloudellisia ongelmia, vetyvuotojen aiheuttamat räjähdysvaara yksi niistä.

Yleisesti voi sanoa, että vetytalous on helppo kuvitella ja vetyä on käytetty kauan pienessä mittakaavassa. Käytännössä on vaikea nähdä vetytalouden merkittävää osuutta missään lähimmän 20 vuoden aikana ja ennen kuin monet miljardit eurot on upotettu kokeiluihin, kehitykseen ja rakentamiseen.

Raudan valmistusta vedyllä on ajateltu, mutta kun maailman suuret raudanvalmistajat kuten Kiina, Intia, Venäjä, Etelä-Korea, Japani, Turkki, Brasilia jne tekevät rautaa koksimasuuneissa, ei elektrolyyttisellä vedyllä ole taloudellisia mahdollisuuksia.

Maakaasusta saatua vetyä käytetään raakaöljyn jalostamisessa ja vetyyn perustuen voidaan valmistaa kokonaan synteettisiä nestemäisiä polttoaineita, mutta jälleen, maakaasu ja öljy kilpailevat ylivoimaisesti, maakaasuvarannot ovat suuret ja öljyvarantojakin riittää vielä pitkälle. Investoinnit vetyyn estyvät tappiollisina.

Energia tulee perustumaan ydinvoimaan. Tuulivoimalla kehitettyä elektrolyyttistä vetyä voidaan tarvita erikoissovellutuksissa niin kauan kuin tuulivoimaa vielä pidetään yllä.

Vety voi haurastuttaa monia metallisia materiaaleja, kun se reagoi näiden kanssa. Tämä johtuu siitä, että vety reagoi metallien kanssa muodostaen metalli-hydrideja, jotka voivat heikentää metallien mekaanisia ominaisuuksia, kuten lujuutta ja kestävyyttä.

Vety haurastuttaa erityisesti sellaisia metallisia materiaaleja, jotka ovat herkkiä hapettumiselle, kuten alumiini ja kupari. Nämä metallit reagoivat helposti vetykaasun kanssa muodostaen metalli-hydrideja, jotka heikentävät metallien mekaanisia ominaisuuksia.

Vety voi myös haurastuttaa muita metallisia materiaaleja, kuten rautaa, terästä ja nikkeliä, mutta tämä vaatii usein suurempia vetypitoisuuksia tai pitempää altistumisaikaa. Vety voi myös haurastuttaa metallisia materiaaleja, kun se reagoi niiden kanssa muodostaen metalli-vety-komplekseja tai metalli-vety-suoloja.

Vedystä voi olla hyötyä monissa sovelluksissa, mutta on tärkeää ottaa huomioon sen vaikutus metallisten materiaalien lujuuteen ja kestävyyteen. Tämä on erityisen tärkeää, jos metallisia materiaaleja käytetään vetytaloudessa tai muualla, missä ne altistuvat vetylle pitkäaikaisesti.

Vety voi haurastuttaa monia tiivisteitä, kun se reagoi niiden kanssa. Tämä johtuu siitä, että vety reagoi helposti monien tiivisteiden kanssa muodostaen tiiviste-vety-komplekseja tai tiiviste-vety-suoloja, jotka heikentävät tiivisteiden mekaanisia ominaisuuksia, kuten lujuutta ja kestävyyttä.

Vety haurastuttaa erityisesti sellaisia tiivisteitä, jotka ovat herkkiä hapettumiselle, kuten kumi- ja nitriilitiivisteet. Nämä tiivisteet reagoivat helposti vetykaasun kanssa muodostaen tiiviste-vety-komplekseja, jotka heikentävät tiivisteiden mekaanisia ominaisuuksia.

Vety voi myös haurastuttaa muita tiivisteitä, kuten fluori-, PTFE- ja PFA-tiivisteet, mutta tämä vaatii usein suurempia vetypitoisuuksia tai pitempää altistumisaikaa. Vety voi myös haurastuttaa tiivisteitä, kun se reagoi niiden kanssa muodostaen tiiviste-vety-suoloja tai metalli-vety-suoloja.

Vedystä voi olla hyötyä monissa sovelluksissa, mutta on tärkeää ottaa huomioon sen vaikutus tiivisteiden lujuuteen ja kestävyyteen. Tämä on erityisen tärkeää, jos tiivisteitä käytetään vetytaloudessa tai muualla, missä ne altistuvat vetylle pitkäaikaisesti.

Onko HIC ongelmaa saatu mitenkään ratkaistua?

Kerrankin kunnon tietoa vedyn reaktioista ja miksi siitä ei ole joka pojan autopolttoaineeksi

Bensa pitää ottaa jatkossa ilmasta.

HIC ominaisuudesta huolestunut artikkeli. Saa nähdä milloin ympäristöjärjestöt alkavat kyseenalaistamaan vetytalouden kun sen kokonaistoiminta otetaan huomioon.

https://www-euronews-com.translate.goog/green/2022/12/29/green-hydrogen-fuel-of-the-future-has-big-potential-but-a-worrying-blind-spot-scientists-w?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Kun HIC ominaisuuden takia pitää vedyn tuotanto keskeyttää, niin siinä ei kärsitä ainoastaan vedyn myymisen puutteesta. Jos on nykyaikainen elektrolyysilaitos, joka hyödyntää myös kaikkia mahdollisia sivuvirtoja esim. kaukolämmön tuottaminen ja hapen myyminen teollisuudelle, niin myös sen rahavirta katkeaa. Useamman päivän huoltokatkokset ovat myrkkyä tulevaisuudessa.

Jos vety jää vuotamaan salakavalasti tehtaan rakenteisiin esim. tiivisteen pettäessä, niin räjähdysvaara on olemassa myös jos vety kulkeutuu sähkölaitteille saakka (kipinä vaara). Tässä videossa on kerrottu vetytehtaan räjähdyksestä ja kuinka se myös vahingoitti läheisiä rakennuksia.

https://www.youtube.com/watch?v=ydgd_ZvZ5xg

Vetytehtaan tuotanto olisi hyvä myydä nopeasti eteenpäin kun haihtuminen säiliöistäkin on ongelmallista. Ja jossain vaiheessa niitä kalliita säiliöitäkin pitää uusia ja niitä pitää olla useita erillisiä. Ongelmaksi voi muodostua se että pitääkö säiliöt sijoittaa erilleen ympäri tonttia, jotta turvallisuuden nimissä niitä voidaan yksitellen sitten myöhemmin uusia eikä tarvitse tyhjentää vedystä, niin ainakin teoriassa ei tule tuotantoseisokkia.

Vety kun on mauton, hajuton ja näkymätön kaasu, joka syttyy erittäin herkästi minimaalisestakin kipinästä. Se tekee siitä vaarallisen.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17065886/vetya-haihtuu-tankista-rahaa-tuuleen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17401861/vety-lammittaa-ilmastoa-11-kertaisesti-vuodot-tukittava-

ei saa ajaa jos on hic ominaisuus
tieliikennerikos

Eli vedyn käyttö on hankalaa ja kallista. Liikaa ongelmia ratkaistavana, jotta laajamittaisempi käyttö mahdollistuisi.

Vetytankkausasemat myös kärsivät HIC ilmiöstä. Voi olla että niiden vanhentuessa peruskorjaus on liian kallista jos ei kerran vetyautojakaan saada kunnolla myytyä ja muutenkin vedyn myynti vähäistä. Tästä syystä myös vetytankkausasemia suljetaan kun laitteet vanhenevat myös HIC ilmiön takia. Viimeksi Englannissa ja Tanskassa suljettu vetytankkausasemia.

""Ensimmäisen sukupolven autojen huoltoasemat ovat kannattamattomia ja saavuttaneet teknisen käyttöikänsä lopun, ja ne lopetetaan ilman merkittäviä taloudellisia vaikutuksia", Everfuel sanoi toisen vuosineljänneksen tulosraportissaan.

Tanskan autojen maahantuojien yhdistyksen mukaan viime vuoden lopussa Tanskan teillä oli 147 polttokennoautoa , joista vain yksi on myyty tänä vuonna – kaikilla ei nyt ole mahdollisuutta tankata."

https://innovationorigins-com.translate.goog/en/first-shell-now-motive-hydrogen-fuel-station-closures-continue-in-the-uk/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

https://www-hydrogeninsight-com.translate.goog/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true

HIC ominaisuus on kyllä vetyautoilun syöpä joka johtaa ennenaikaiseen kuolemaan vetytekniikan osalta. Samaan tapaan kuin tupakointi pilaa joidenkin terveyden salakavalasti.