Helppo kysymys

Minulla on sellainen avain. Mutta se on yhdestä kohtaa lohjennut ja tietenkin se löi sitten niiden vapaarattaan pykälien yli. Mitenkähän nuo pakan lehdet on koottu siihen ympärille, saako ne jotenkin pois, että voisi vaikka putkipihdeillä vääntää sen vapaarattaan (se kierreosa) irti?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Minulla on sellainen avain. Mutta se on yhdestä kohtaa lohjennut ja tietenkin se löi sitten niiden vapaarattaan pykälien yli. Mitenkähän nuo pakan lehdet on koottu siihen ympärille, saako ne jotenkin pois, että voisi vaikka putkipihdeillä vääntää sen vapaarattaan (se kierreosa) irti?

Siihen mitään erikoisavainta tarvita. Normaali avain Shimano/Sram järjestelmiin käy noihin. Ei irtoa millään muulla kuin avaimella.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Siihen mitään erikoisavainta tarvita. Normaali avain Shimano/Sram järjestelmiin käy noihin. Ei irtoa millään muulla kuin avaimella.

Kuten aiemmin todettiin, tuo vaatii kierrepakan avaimen. Maksaa esim. Biltemassa 7,50 e. Kasettipakan avain ei käy.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Kuten aiemmin todettiin, tuo vaatii kierrepakan avaimen. Maksaa esim. Biltemassa 7,50 e. Kasettipakan avain ei käy.

Ihmeellistä, mutta itse olen vaihtanut kasetti- ja kierrepakkoja aina samalla työkalulla ?

Anonyymi00005 kirjoitti:

Siihen mitään erikoisavainta tarvita. Normaali avain Shimano/Sram järjestelmiin käy noihin. Ei irtoa millään muulla kuin avaimella.

Etkö ymmärtänyt kysymystä? Minulla on sopiva työkalu, mutta sen kanssa kävi kuten kerroin. Sen jälkeen esitin kysymyksen rataspakan irti saamisesta (rikkomalla, kulmahiomakoneella pilkkomalla tms) , että vapaarattaan voisi esim. putkipihdeillä avata.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Ihmeellistä, mutta itse olen vaihtanut kasetti- ja kierrepakkoja aina samalla työkalulla ?

Biltema ei todellakaan ole mikään asiantuntijaliike, mutta tästä asiasta siellä on sanottu selkeästi. Kasettipakan avaimen kohdalla lukee:"Ei sovi kierteisille vapaarattaille. 12 sisäuraa, ulkoläpimitta 23,3 mm". Ja kierrepakan kohdalla:"Ei sovi lukkorenkaalla varustetulle rataspakalle. 12 sisäuraa, ulkoläpimitta 22,7 mm".
Pienemmän saa tietenkin tungettua isompaan koloon, mutta mittaeron takia työkalu muljahtaa helposti. Parktoolin sivujen mukaan mittaero on pari kymmenystä suurempikin kuin tuo Bilteman mainitsema.

Minä en lähtisi mihinkään ihmetemppuihin tuon aukomisessa. Ostaisin halvan työkalun tai kävisin huoltoliikkeessä. Sama ongelmahan on edessä taas joidenkin tuhansien kilometrien jälkeen taas.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Biltema ei todellakaan ole mikään asiantuntijaliike, mutta tästä asiasta siellä on sanottu selkeästi. Kasettipakan avaimen kohdalla lukee:"Ei sovi kierteisille vapaarattaille. 12 sisäuraa, ulkoläpimitta 23,3 mm". Ja kierrepakan kohdalla:"Ei sovi lukkorenkaalla varustetulle rataspakalle. 12 sisäuraa, ulkoläpimitta 22,7 mm".
Pienemmän saa tietenkin tungettua isompaan koloon, mutta mittaeron takia työkalu muljahtaa helposti. Parktoolin sivujen mukaan mittaero on pari kymmenystä suurempikin kuin tuo Bilteman mainitsema.

Minä en lähtisi mihinkään ihmetemppuihin tuon aukomisessa. Ostaisin halvan työkalun tai kävisin huoltoliikkeessä. Sama ongelmahan on edessä taas joidenkin tuhansien kilometrien jälkeen taas.

Jatkan vielä. Rattaiden alla olevasta pinnasta vääntäminenhän ei auta mitään, yhtälailla se pyörii tyhjää taaksepäin. Muuten pyörä olisi fixi. Eli kiinnityspintakin pitäisi poistaa, ja sitten onkin äkkiä navan kierteetkin rälläköity.

Mission imbesil sanoisin noista kepulikonsteista.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Etkö ymmärtänyt kysymystä? Minulla on sopiva työkalu, mutta sen kanssa kävi kuten kerroin. Sen jälkeen esitin kysymyksen rataspakan irti saamisesta (rikkomalla, kulmahiomakoneella pilkkomalla tms) , että vapaarattaan voisi esim. putkipihdeillä avata.

Oletko kokeillut vanhaa kikkaa, työkalu ruuvipenkkiin ja kiekko päälle? Noin saa painettua samalla kun vääntää kehältä. Voisi onnistua lipsumatta, jos työkalu ei ole täysin pilalla.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Oletko kokeillut vanhaa kikkaa, työkalu ruuvipenkkiin ja kiekko päälle? Noin saa painettua samalla kun vääntää kehältä. Voisi onnistua lipsumatta, jos työkalu ei ole täysin pilalla.

Pyörähuollossa kokeiltiin ruuvipenkkikonsti ja yli muljahti ehjälläkin avaimella. Päädyin tilaamaan uuden vanteen, uusi rataspakkahan oli jo.
Vanteen hinta noin 50-60 euroa. Vanha vanne olisi pitänyt oikaistakin (ehkä laakerien kiristyskin?), joten tein noin, koska työtunnin hinta olisi ollut jo 55 euroa.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Ihmeellistä, mutta itse olen vaihtanut kasetti- ja kierrepakkoja aina samalla työkalulla ?

Kuulostaapa oudolta, kun niiden avaajien halkaisijat ei ole samat. 22,7mm ja 23,3mm.

Determining Cassette/Freewheel Type & Tool
https://youtu.be/iTJ3taJHOn8

Tässä vielä yksi.

Onko tuossa eka videolla niin, että rataspakassa on yksi irrallinen (se pienin) lehti ja sitten se lukkorengas? Miksi irrallinen lehti?
Muistelen joskus vaihtaneeni rataspakan ja siinä oli siinä pienimmässä rattaassa itsessään kierre ja sillä rattaalla kiristettiin pakan muut rattaat paikalleen. Erillistä lukkorengasta ei ollut, muistaakseni oli kuusilehtinen pakka ja ei siis ns. kierrepakka.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Onko tuossa eka videolla niin, että rataspakassa on yksi irrallinen (se pienin) lehti ja sitten se lukkorengas? Miksi irrallinen lehti?
Muistelen joskus vaihtaneeni rataspakan ja siinä oli siinä pienimmässä rattaassa itsessään kierre ja sillä rattaalla kiristettiin pakan muut rattaat paikalleen. Erillistä lukkorengasta ei ollut, muistaakseni oli kuusilehtinen pakka ja ei siis ns. kierrepakka.

Shimanon kasettisysteemi, jossa pienin ratas kiristää muut rattaat paikalleen, oli käytössä jokus 30 (arvio) vuotta sitten. Eli aika vanhasta navasta pitää olla kyse tuollaisessa.