Kampien pituus?

Tuossahan tuo on kuvina selitetty verkkokaupan sivulla. Q-kerroin on kampisarjan kokonaisleveys eli kuinka kaukana polkimet ovat toisistaan leveyssuunnassa. Pulttijako viittaa rattaiden kiinnityspulttien etäisyyksiin. Ketjulinja on ketjun etäisyys keskilinjalta.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossahan tuo on kuvina selitetty verkkokaupan sivulla. Q-kerroin on kampisarjan kokonaisleveys eli kuinka kaukana polkimet ovat toisistaan leveyssuunnassa. Pulttijako viittaa rattaiden kiinnityspulttien etäisyyksiin. Ketjulinja on ketjun etäisyys keskilinjalta.

Lue lisää

Rattaiden kiinnityspultit? Niitattu pakka?

Anonyymi kirjoitti:

Rattaiden kiinnityspultit? Niitattu pakka?

Saattavat viitata myös integroidun ketjusuojan kiinnitysruuveihin. Pakan takana näkyy neljä ruuvia. Saattaa olla myös virheellistä tietoa. Verkkokauppojen sivuilla saattaa olla virheitä tuotetiedoissa.

Ketjulinja on keskimmäisen rattaan etäisyys pyörän keskilinjasta tuolle kampisarjalle suositellulla akselinpituudella.

Tuo pulttijako on turha tieto, rattaat on niitattu kampiin. Ja taas Bikester on kallis, saat vitosen halvemmalla muista saksalaiskaupoista.

Et osaa vastata kuitenkaan.

Mielenkiinnolla odotan vastaustasi tähän.

Takavaihtajassa on se B-ruuvi.
Vaihdetaan taakse rataspakka, jonka suurin ketjuratas on alkuperäistä suurempi, muiden ketjurattaiden koko säilyy samoina.
Jos ketju ei nouse suurimmalle ketjurattaalle (sille entistä suuremmalle), voiko tuon B-ruuvin säädöllä korjata asiaa?

B-ruuvin säätäminen takaapäin katsottuna, miten vaikuttaa sen myötäpäivään kiertäminen, miten vastapäivään kiertäminen?

Kiinnostuksesi palstan kysymyksiin mahtaa olla suuri, kun olet kirjoittanut tuon kommenttisi klo 01:02:58 ?

Anonyymi kirjoitti:

Kiinnostuksesi palstan kysymyksiin mahtaa olla suuri, kun olet kirjoittanut tuon kommenttisi klo 01:02:58 ?

Ei pidä tehdä liiallisia oletuksia kellonajoista. Monet työskentelevät vuorotyössä. Eri ihmiset toimivat eri aikoihin monenlaisista syistä. Voivat olla jopa toisella aikavyöhykkeellä.

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiinnolla odotan vastaustasi tähän.

Takavaihtajassa on se B-ruuvi.
Vaihdetaan taakse rataspakka, jonka suurin ketjuratas on alkuperäistä suurempi, muiden ketjurattaiden koko säilyy samoina.
Jos ketju ei nouse suurimmalle ketjurattaalle (sille entistä suuremmalle), voiko tuon B-ruuvin säädöllä korjata asiaa?

B-ruuvin säätäminen takaapäin katsottuna, miten vaikuttaa sen myötäpäivään kiertäminen, miten vastapäivään kiertäminen?

Lue lisää

Jos puhutaan samasta ruuvista niin sillä säädetään vaihtajan etäisyyttä rataspakkaan. En muista ulkoa kumpi kiertosuunta vaikuttaa mitenkin mutta asia on helppo todeta kun kääntää ruuvia.

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiinnolla odotan vastaustasi tähän.

Takavaihtajassa on se B-ruuvi.
Vaihdetaan taakse rataspakka, jonka suurin ketjuratas on alkuperäistä suurempi, muiden ketjurattaiden koko säilyy samoina.
Jos ketju ei nouse suurimmalle ketjurattaalle (sille entistä suuremmalle), voiko tuon B-ruuvin säädöllä korjata asiaa?

B-ruuvin säätäminen takaapäin katsottuna, miten vaikuttaa sen myötäpäivään kiertäminen, miten vastapäivään kiertäminen?

Lue lisää

B-ruuvia kiristämällä vaihtaja siirtyy kauemmaksi rattaista, tuossa on tavalliset kierteet. Säätö tehdään, kun ketju on pienimmällä eturattaalla ja suurimmalla takarattaalla. Yleensä tilaa pitäisi jäädä 5-6 mm.

Jos vaihtajan kapasiteetti tulee vastaan, sitä ei säädöllä korjata.

Myös polkijan jalkavoimiin?

Anonyymi kirjoitti:

Myös polkijan jalkavoimiin?

Ei tarvitse. Jalkavoimien erot hoidetaan välityksillä ja nopeutta pienentämällä tai kasvattamalla. Kyllä tuon oppii ihan käytännössä jokainen.

Jalkavoimat kasvavat harjoittelemalla sopivan pituisilla kammilla.

Minkä voimassa voittaa sen matkassa häviää vai miten se meni?

Anonyymi kirjoitti:

Minkä voimassa voittaa sen matkassa häviää vai miten se meni?

Minkä voimassa voittaa sen järjessä häviää.