Minulla on ollut muutama viikko käytössä uusi sähköauto. Kun kotona ei ole mahdollisuutta kuin aivan hitaaseen lataukseen, niin olen käyttänyt pikalatauspisteitä, joissa energia maksaa 32 snt/kWh. Kulutus on ollut luokkaa 23-25 kWh/100 km eli rahassa 7,5-8 €/100 km. En taida ihan äkkiä hankkia sähkistä omaksi autoksi.
Ei sähköautoilu niin hirveän halpaa ole
Anonyymi-ap
48246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Kuinka hitaaseen lataukseen sinulla on kotona mahdollisuus?
Hitaalla latauksella voi hyvin ladata kotona. Esim. nyt sähkön hinta on alle 3 c/kWh. Mikä lie autosi kun on noin suuri kulutus. Normaalisti sähköautolla ajaminen maksaa 2 €/100 km.
Tuolla hinnalla ei saa kuin pörssisähköä satunnaisesti, tavanomaiset uudet sähkösopimukset perusmaksuineen, siirron ja veron kanssa maksanee 20-25 senttiä kWh. Silloin 100 km ajo sähköautolla maksaa suunnilleen 5 euroa.
Tuolla hinnalla saa pörssisähköä vähän väliä. Esim. meillä tammikuun keskihinta oli 4.9 c/kwh. Öisin selvästi halvempaa. Eihän muita sopimuksia kannata tehdä kuin pörssisähkö.
Itellä maksaa sähköt 3 € sadalle kilsalle
Tai niin no, kesällä 2,5 €.
Oho, mistä saa noin halpaa pörssisähköä, vai onko kodin pääkytkin off päivisin, hihii!
Etkö ymmärrä lukemaasi ?
Siis kuinka paljon sinä ajat ja kuinka hidas on lataus? Nimittäin jopa hitaallakin latauksella saa yön aikana parin sadan kilometrin verran sähköä autoon yön aikana. Ellet sitten ole kotona vain muutaman tunnin ajan tai aja 400-500 km joka päivä eli noin 150 000 km vuodessa. En todellakaan usko, että teet yli 15 tuntia työtä päivässä.
Oma veikkaukseni on, että et ole kulkenut metriäkään sähköautolla.
"Kulutus on ollut luokkaa 23-25 kWh/100 km eli rahassa 7,5-8 €/100 km. "
Eli vähemmän kuin normaalissa bensa- ja dieselautossa. Noihin lukemiin päästäkseen auton pitäisi kuluttaa alle 4 litraa per 100 km.
Lisäksi sinä sanoit, että sinulla on mahdolliseen hitaaseen lataukseen, joten suuren osan matkoista pitäisi mennä omalla sähköllä. Eli edelleen noidenkin lukemien perusteella sähköauto on halvempi.
Ei 2h tolpasta paljon matkaa saa!
Ei hän maininnut tekstissä, että kyseessä olisi 2h tolppa.
Lisäksi kulutus sähköautossa on sen verran korkea, että kyseessä oli joko isohko sähköauto tai hän kaahailee autolla. Kummassakin tapauksessa kulutus olisi paljon päälle 6l / 100 km bensa- tai dieselautolla, eli jopa pelkällä pikalatauksella hinta jää alle normaalin polttiksen.
Onko muu liikenteen mukaan ajaminen kaahailua? Et ilmeisesti ajele työmatkaa moottoriteillä, kehäteillä jne. Moottoriteillä mennään talvellakin 120 mittarinopeutta, tervetuloa ajelemaan sekaan 90 nopeuksia.
Sähköauto maksaa tuplasti bensiinikäöyttöiseen nähden. Saa ajaa ihan jonkun verran ennen kuin hanintahintojen ero on kuoletettu. Mitä kalliimpi auto on uutena, sen suurempi arvonalennus per vuosi.
Se saattaa myös olla BZ. Siinä yhdistyvät suuri kulutus ja hidas lataus. Teslassa on pieni kulutus ja nopea lataus.
Minulla oliviime kesänä Nissan leaf 3 vrk vuokralla, 65 km työmatka ja molemmissa päissä mahdollisuus lataukseen normi shuko pistorasiasta. Hyvin kerkes latautumaan . Kulutus ajotietokoneen mukaan 13.8 . Mahtaneeko akkujen kestoikään vaikuttaa, jos niitä jatkuvasti pikaladataan.
Noinhan se on, kun kaikilla ei ole mahdollisuutta latailla kotona.
Silti hän maksaa vähemmän kuin normaalilla bensa- ja dieselautolla vastaavalla matkalla. Varsinkin kun huomioi, että kulutuksen perusteella sähköauto ei ole pieni.
Auton hinnallahan ei nykyisin ole mitään merkitystä?
Kaikilla on kyllä sähköt kotona. Useimmissa taloyhtiöissä on ne polttoromuja varten laitetut tolpat. Uus tolpanpää kWh mittarilla on asennuksineen 500-600€. Tuotakin halvemmalla pääsee jos tarvii vaan pistorasian.
Tarjottu hinta 30000/10kpl, tiedän kun itte tarjosin, ja jotain älyä laitteessa. Viidellä sataa saa käsipäivää & schukopistorasian blokilämmittimelle.
Useimmissa taloyhtiöissä ei saa ladata sähköautoa .
Ei vielä, mutta tulevaisuudessa voi. Voi toki mennä ensi vuosikymmenen puolelle, mutta silti tuo tapahtuu. Ja uusimmissa taloyhtiöissä on jo latausmahdollisuus ja moniin vanhoihinkin sellainen on tehty. Tämän voi huomata siitäkin, että kaikki latausinfratuet taloyhtiöille (tuki on vanhoille taloyhtiöille) on mennyt ja jonot ovat pitkät.
Lisäksi autoa voi ladata, jos taloyhtiö vain niin päättää. Tämän muuttamiseen riittää yksi päätös. Ei tällaisten asioiden monimutkaista ole.
” Kun kotona ei ole mahdollisuutta kuin aivan hitaaseen lataukseen, niin olen käyttänyt pikalatauspisteitä”
Aivan idiootti teko. Jo 8A virralla saa normaalin yön aikana noin 100 km toimintamatkaa. Tuoko ei kannata. Ei tajuu.
Toisekseen pikalatauksen hinnat vaihtelee sähkön markkinahinnan mukaisesti. Toki se on aina kalliimpaa kuin kotona lataaminen koska sekin on bisnes ja laitteiden hinnat on saatava kuoletettua.
Tuo on sama kuin ostaisi joka päivä 5 litraa bensaa.
Typerä ketju ja avaus surkea provo.
Typerämpi kommentti!
Kaikki on kallista jos hölmöilee ja tekee vääriä valintoja.
Tietenkin kotona pitää olla järkevä latausmahdollisuus jos aikoo sähköauton hankkia.
Niinpä, 3x16 A on minimi.
Ihan normi perus pistorasia 1x16A riittää. Laturit on 8-10A.
Jos lataa ulkona, niin ei tuo toimi pakkasella.
40 h akku täyteen, ei kiitos.
Tavallisen 16A pistorasian matalatehoinen (2-3 kW tai vähemmän) lataus ei välttämättä riitä kovimmilla pakkasilla sekä lämmittämään akkua, että lataamaan sitä.
Toimiihan se pölö, tänäkin talvena toiminut ihan hyvin 20 asteen pakkkaseen asti. Kylmempää ei ole oikein ollu. Vähän saatto kyllä latauus hidastua, en kyllä kellotanut niitä latauksia. Jos hidastu niin ei paljoa.
Oot kyllä jotenkin aika pahasti hukassa, jos kuvittelet että homma toimii siten, että akku ajetaan ensin ihan tyhjäksi, ja sitten ladataan aivan täyteen.
Pariksi yöksi jättää viikossa 10A lataukseen, niin siinä on viikon ajot latailtu. Mulla ainakin saattaa autoo seistä viikonloppuna helposti 15-16 tuntia paikallaan useempaan otteeseen, jolloin voi hoitaa ne latailut. Saa sen keskellä viikkoakin laittaa yöksi lataantuun.
Jos ei aja, niin eihän sitä sähköä kulu mutta ei silloin tarvitse mitään kallista autoakaan. Parina yönä 2 kW eli 50 kWh. No sillä ajaisi 200 km. Tarve on jopa 400 km päivässä kun käyn työasioissa esim. Tampereella tai Raisiossa jne. Pakko on latailla ihan oikeasti eikä kellotella tai katsoa kalenterista.
Osaat varmaan kertoa tai arvioida paljonko samanlaisessa ajossa polttomoottoriauto vie?
Diesel alle 6 litraa.
Mun diiseli vie tuollaisessa ajossa n. 4/100 . Tuleehan siitä melkeen 8 € /100 km .
Siinä ajossa missä sähköauto vie aloituksessa mainittuja lukemia ei dieselillä pääse 4 litralla.
Eli pikalatauspisteitäkin käyttämällä sähköauton polttoainekustannukset ovat selvästi halvemmat. On tuossa se pointti kyllä että mikäli kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin aika iso osa sähköauton edullisuudesta jää saamatta jos joutuu olemaan kaupallisten latauspisteiden varassa.
Kyllä sähköauton kulutus on helposti talvella noin suuri . Diiselin kulutukseen talvi ei paljon vaikuta . Maantiellä pääsen helposti alle 4 litran kulutukseen . 1,6 Hdi .
Saman koneen aikanaan omistaneena (Volvo V50 korissa) alle 4 litran pääsy vaati kyllä jo optimaaliset keliolosuhteet ja nopeutta max 90 km/h. Seka-ajossa kulutus pyöri 5 litran molemmin puolin ja lyhyempi pätkäajo 6-7 l/100 km.
Halpaa.... No mitä enempi ostetaan sähköautoja niin sitä enempi pitää nostaa veroja valtiolle... Tiestö on rapakunnossa monttu siellä monttu täälä.. Jostain pitäisi rahat saada teiden kunnostukseen...
Miten nämä sähkön halpuuden puolesta puhujat on niin ummikkoja, että eivät osaa hinnaksi sanoa kuin pörssisähkön? Jos se pörssisähkö on 4snt/kwh, sähkön kokonaishinnasta se edustaa noin 30 %, päälle siirto, verot ja perusmaksu
Eivät ole ikinä sähkölaskua nähneetkään, siitä se.
Vaihdan kyllä tämän 7c/kWh + verot + siirrot vorttumin riistohinnan pörssisähköön, kun se on kerran siirto-vero-perusmaksuvapaata, miksen tätä heti ole ölnnyt , ja lopetan tolla 60...70kWh/100km nokivasaralla ajelut..
Missä on Fortumin siirtoverkko?