Sähköautojen kannattajien puheet erinomaisuudesta, alkavat muistuttaa uskonlahkojen vastaavia kirjoitteluita. Tosin ei vielä ole luvattu taivasosuuksia, mutta se on ymmärrettävää nykyisessä ateistisessa maailmassa
Uskonlahko, sähköautot
Anonyymi-ap
90282
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 90
Vanhimmat
Ja miksi moinen avaus? Koska polttiksia ei saa myydä vuoden 2035 jälkeen, niin pikkuhiljaa kaikki siirtyvät sähköautoihin. Mikä sinua siinä harmittaa?
Polttiksia saa vapaasti tuoda eu-maista niin paljon kuin niitä riittää.
Ja niitähän tuodaan ja niitä riittää kymmeniksi vuosiksi.
Mikä sinua siinä harmittaa?
Harmittaa kun Suomessa on sinunlaisia vähä-älyisiä, jotka eivät pysty hankkimaan kunnon autoa. Ulkomaalaiset luulevat Suomea Itä-Euroopan maaksi.
Tai sitten Suomessa ollaan riittävän älykkäitä tietämään, että autoon ei kannata rahaa liikaa haaskata.
Maantieteellisellä sijainnillaan Suomi todellakin kuuluu Itä-Euroopan maiden joukkoon.
Minua ei kylläkään harmita, vaikka vähä-älyiset patteritepot ei pystykään hankkimaan kunnon autoja, sillä se on heidän oma päänsärkynsä, ei minun.
Sinun kaltaisen urpon taas ei kannata pitää huolta muiden autoista vielä moneen vuoteen, katsos kun alaikäinen olet.
HEH HEH
Tuo uusien polttisten myyntikielto ei mennyt läpi . Seuraavat asian käsittelyt siirtyivät uutisen mukaan " hamaan tulevaisuuteen ". Se siitä .
Tuo puhe "haaskaamisesta" on vain köyhän ininää ja oman persaukisuuden tuskaa.
Monet hyvätuloisetkaan ei kalliita autoja osta, koska eivät pidä sitä järkevänä investointina. Velalla autoja ovat pinnallisia teeskentelijöitä, eivät he ole varakkaita.
Nythän on hybridiautoja myynnissä paljon. Hybridi käyttää bensaa kuten muutkin polttikset. Kielletäänkö hybriditkin ja milloin?
En ole tuollaista huomannut. Tiedän vain Toyota-uskonlahkon, joka on kaikessa naurettavuudessaan aivan ylivertainen.
On niitä muitakin, mersu, bmv, audi, volvo jne
Nuo on kuitenkin niitä parempia autoja ja kun niihin tutustuu ja tottuu, niin ei oikein pysty rankaisemaan itseään vaihtamalla vaikka johonkin Toyotaan.
Yksi juttu sähköautoissa ei ole uskosta kiinni vaan karu fakta. Kun lataa auton kotona niin sillä ajaminen maksa alee kaksi eurka per sata kilsaa.
Bensalla ei pääse mitenkään alle kympin.
Näillä mennään oikeasa elämsä ilman mitään uskonasioita.
Diiselillä pääsen alle kympin .
Riippuu sähkösopimuksesta. Toisaalta tarvitaan isoa rahaa, että pääsee säästämään, hihii!
Ihan samalla tavalla myös karu fakta on myös se että jollain tavalla perhekäyttöön sopivaan sähköautoon on laitettava rahaa kiinni vähintään 50 k€.
Sama rahamäärä pitää laittaa polttomoottoriautoonkin..
Polttomoottoriautoja saa paljon halvemmalla. Erot ovat jopa kymppitonneja.
Yksi juttu sähköautoissa ei ole uskosta kiinni vaan karu fakta. Kun lataa auton kotona niin sillä ajaminen maksa alee kaksi eurka per sata kilsaa..........
Ei pidä paikkansa jos osaa laskea auton hankintaan ja vakuutuksiin ym. huoltoihin menevät kulut kilometriä kohden.
Myös ajoneuvon arvoaleneminen pitää ymmärtää kun kilometrin hintaa lasketaan.
Tässä vähän miettimistä onko sähköauto edullinen.
Ehkä, mutta kenenkään vakaumusta ei saa loukata.
Sähköautojen kannattajien kirjoitukset perustuvat pääasiassa tieteellisesti tutkittuun faktaan lähdelinkkeineen.
Polttomoottoriin uskovien kirjoitukset taas pääasiassa mielipiteisiin, joita ei ole tieteellisesti todistettu, lähdelinkkejä näkee hyvin harvoin.
Mitä tulee mielipiteisiin, niin sähköautoilijoilla on erittäin vahva kokemus polttomoottorisista autoista. Polttomoottoriautoilijoilla on taas erittäin pieni kokemus sähköautoista.
Kumpi siis on uskonlahko?
En ole nähnyt vielä mitään järkevää tieteellisesti tutkittua faktaa sähköautojen kannattajilta. Nuo linkit eivät viittaa yhteenkään tieteelliseen tutkimukseen.
Ja usein mielipide riittää. Jos jonkun mielestä sähköauton hankintahinta on liian paljon niin sähköauto on liian kallis. Sähköautot ovat järkyttävän ylihintaisia ja monille täysin käyttökelvottomia eikä tähän tarvita tieteellisiä tutkimuksia. Jokainen päättää itse miten paljon maksaa autostaan ja jokainen päättää miten autoa käyttää. Jos päättää budjetiksi 10 tonnia niin sitä enempää ei sähköautostakaan makseta. Jos jos päättää, että tuon 10 tonnin sähköauton toimintamatkan pitää olla 500 km ja latausajan alle 15 minuuttia niin sitten on.
Sähköautojen hankintahinnasta pitää leikata vähintään 50% (ja käytetyistä sähköautoista 70%) ja sitten vasta asiaa mietitään. Siihen asti ei sähköautoa edes harkita.
Millä lailla sähköautot ovat ylihintaisia? Itse ole ostamassa sähköautoa, ja kun vertaa samanhintaista polttomoottoriautoa sähköautoon, ovat ne suunnilleen samantasoisia. Sähköautolla säästän reilut 15.000 € auton vaihtovälillä, joka on minulla viisi vuotta. Todellinen säästö voi olla aavistuksen pienempi, koska sähköautolla tulisi ajettua enemmän.
Sähköauton fanaattisimmat kannattajat tosin tulkitsevat näitä toki sinänsä faktoja aika vapaasti, pari esimerkkiä:
Keskimäärin suomalainen ajaa 50 km päivässä -> sähköautoilijan johtopäätös on että sähköauto sopii kaikille koska kukaan ei aja koskaan enempää kuin 50 km päivässä jolloin esim. toimintamatka ei ole mikään ongelma.
Toimintasäteistä ja latausajoista puhuttaessa mielellään linkataan erään norjalaisen Youtube-kanavan videoita. Kertaakaan tosin ei ole mainittu että noiden suoritusten toistettavuuteen jossain muualla vaikuttaa todella paljon esimerkiksi käytettävissä oleva latausverkosto.
Riippuu autosta ja hintaluokasta mutta esimerkkinä perhekäyttöön (2+2) sopivan farkun (tavaratila min. 500 l) saa reilusti alle 25000 eurolla.
Sähköautona ei vastaavat kriteerit täyttäviä ole tarjolla käytännössä mitään alle 40000 euron hinnalla.
"Sähköautojen hankintahinnasta pitää leikata vähintään 50% (ja käytetyistä sähköautoista 70%) ja sitten vasta asiaa mietitään. Siihen asti ei sähköautoa edes harkita."
Tuo pätee vain ja ainoastaan yhden henkilön eli sinun päätöksenteossa.
Meille kaikille muille sinun kriteereilläsi ei ole mitään merkitystä.
Sähköauton kiihtyvyyden saadakseen pitää pistää rahaa kiinni 120 k€.
"Sähköautojen hankintahinnasta pitää leikata vähintään 50% (ja käytetyistä sähköautoista 70%) ja sitten vasta asiaa mietitään. Siihen asti ei sähköautoa edes harkita."
Ja kuitenkin sähköautoja ostetaan joka päivä ja sähköautot ovat ainoa kasvava segmentti autokaupassa. Olet niin pihalla siitä missä maailma oikeasti menee tänään.
99%:lle autoa ostavista sähköauton kiihtyvyys ei ole valintakriteeri. Jos kiihtyvyydellä olisi merkitystä niin jo polttiksissakin olisi myyty vain niitä tehokkaita malleja. Normiautoista kun on kyse niin kyllä iso massa myydään ihan niillä pienemmän pään perusmoottoreilla.
Kyllä liikennevaloista kiihdytys on monelle sähköautoilijalle auton tärkein ominaisuus. Varsin avoimesti sen kertovat esim. Facebook-ryhmässä.
Automiehet ovat kautta aikain himoinneet ja arvostaneet hyvin kiihtyviä autoja... Kunnes tuli Tesla.
Edelleen autolehdet testeissään hehkuttavat hyvin (kohtalaisesti) kiihtyviä polttomoottoriautoja, Tesloissa tuo nätisti sivuutetaan ja keskitytään ongelmien etsimiseen.
Aikamoinen kivi monen kengässä tuo Tesla.
Jos totta puhutaan niin kiihtyvyys ei ole erityisen tärkeä asia autossa. Itse asiassa, kiihtyvyys ei ole tärkeimpiä asioita edes urheiluautossa.
Normaali autoa ostava ei piittaa kiihtyvyydestä eikä useimmat tiedä yhtään kuinka nopeasti heidän autonsa kiihtyvyyttä. Lisäksi useimmat eivät ikinä elämässään käytä autonsa täyttä kiihtyvyyttä edes ohituksesssa.
Teslojen ovat idiootteja jotka vain rääkyvät autonsa kiihtyvyydestä vaikka se on arvoton paskatieto useimmille.
Mutta kun kiihtyvyys on se auton tärkein valintakriteeri, niin silloin ostetaan auto joka kiihtyy.
Kiihtyvyys on tärkeä asia vain jos on jäänyt henkisesti teinin asteelle. Ja niillekin jotka pitävät urheiluautoista ja hyvästä ajettavuudesta ei kiihtyvyys ole tärkein asia. Urheiluauto ostetaan ajettavuuden ja urheilullisuuden takia, ei pelkästään kiihtyvyyden takia. Kiihtyvyys on vain yksi pieni osa sitä.
Itse asiassa, kunnon urheiluautojen pitäisi olla parhaimmillaan juuri mutkaisella radalla ja sähköautot eivät siinä ole hyviä suuren painon takia.
Harvalle kiihtyvyys on tärkein valintakriteeri. Se ei ole tärkein valintakriteeri edes urheiluautoa etsivälle.
-Polttisten kannattajat väittävät, että sähköautot saastuttavat yhtälailla kuin polttikset.
On esitetty tutkimuksia öljyntuotannon saastuttamisesta, polttiksen hyötysuhteesta, akkujen 95% kierrättämisestä ym. ym. Ei kuitenkaan mene perille.
- Hankintahinta eroaa vain jos hakee ääripäitä vaihtoehdoille kuten polttisfanaatikoilla on tapana. Saman kokoiset, saman varustelutason ja varsinkin saman moottoritehon omaavat autot ovat aika lailla samalla viivalla, jopa toisin päin. Polttisfanaatikot tuovat jatkuvasti esiin kuinka ikivanhalla tonnin ritsalla ajo on halvempaa.. Eikä niissä autoissa ole koskaan vikoja. Nämä toitottajat eivät kuitenkaan voisi ostaa sitä uutta polttistakaan.
Myös kokemukset sähköautojen 10 kertaisesta voimalinjan mukavuudesta unohdetaan, joku arvo sillekin kuuluu.
- Pitkää, yli 400 km.n toimintamatkaa tarvitsevat ovat erittäin vähäinen osa autoilijoista. Melkeinpä kaikki autoilijat haluavat pitää tauon noin 3 - 4 tunnin välein jolloin autokin latautuu. Miksi se 1% autoilijoista jotka haluavat pitää peräpukamat autossa istumisen takia ovat noinkin äänekkäitä? He voivat aivan hyvin ajella sillä dieselillään.
Millä lailla se sähköauton voimalinja on mukavampi? Molempia ajaneena ovat yhtä mukavia, mutta tavallaan liittyy voimalinjaan, että sähköauton toimintamatka on aivan liian lyhyt. Ei se lataudu kun juo kahvikupposen, latureita ei ole pysähdyspaikoilla, usein ne ovat rikki tai varattuja.
Äänekkäitä ovat nimenomaan sähköautoilijat. Heitä on alle 2 % autoilijoista, mutta mökä on valtava.
"sähköauton toimintamatka on aivan liian lyhyt. Ei se lataudu kun juo kahvikupposen,"
Sähköauto latautuu kun nukun. En juo kahvia silloin.
Minä taas en nuku kun käyn kahvikupposen juomassa..
Sähköauto latautuu joka tapauksessa yöllä kotipihassa aivan sikahalvalla, Kuski voi nukkua tai juoda kahvia tai tehdä aivan mitä huvittaa.
Polttiksen omistaja joutuu tönöttämään bensa-asemalla haiseva letku kädessä ja maksaa itsensä kipeäksi siitä ilosta.
Jos joutuu pidempiä matkoja niin kotipihassa lataaminen ei riitä läheskään päivän ajoihin.
Mieluummin sitä tankilla käy kuin likaisia kaapeleita virittelee. Ja onhan se matkanteko mukavaa kun ei ole kylmä rinki persiin alla riittääkö lataus. Polttiksella on lupsakkaa, usein tulee vaihdettua reittiä matkalla. Ei tarvitse suunnitella.
Tuo onkin hybin tärkeä ominaisuus käyttöautosa .
Sähköautoa ei ole eikö tule.
Ja uusien autojen ostaminen ylipäätään on hurjassa alamäessä. Ihmiset ostavat koko ajan vähemmän uusia autoja. Sähköautojen osuus kasvaa nopeasti, koska uusien autojen markkina on kuolemassa.
Minusta on idioottimaista ostaa sähköauto näillä hinnoilla. Järkevä odottaa hintojen nopeaa alentumista, koska tämä tapahtuu kun pian sähköautojen myyntien kasvu pysähtyy kuin seinään. Sitten hintoja alennetaan, jotta saadaan autot myyntiin eikä ne jää varastoon.
"Millä lailla se sähköauton voimalinja on mukavampi?"
+ Ei metelöi.
+ Ei haise.
+ Ei nyi.
+ Voima aina saatavissa heti.
+ Ei tarvitse tönöttää haisevan letkun jatkeena.
+ Aamuisin "tankki" täynnä.
+ Halpa "polttoaine".
+ Hiljentäessä ja alamäessä palautuu "polttoainetta" tankkiin.
+ Vähäinen energian tarve.
+ Vähäinen huollon / korjauksien tarve.
- Lyhyt toimintamatka varauksella. Autosta, ihmisestä ja ajoprofiilista riippuen.
Eli sähköauto voittaa selvästi 10 - 1
"Ei se lataudu kun juo kahvikupposen"
Normaali elämässä itsellä kahvin juominen ja vessassa käynti kestää 20-25 min autolta autolle. Normaali taukoväli noin 2,5 - 3 tuntia myös edellisellä dieselillä. Melkeinpä aina auto on valmis lähtöön ennen kuskia. Latausasemia on jo riittävästi ja lisää perustetaan päivittäin. Pika/superlaturit ovat 99% varmatoimisia, vain harvat toimimattomat tapaukset tulevat esille. Onnistuneista latauksista ei kukaan raportoi.
Terveisin sähköautoilija joka ajoi viime vuonna 48 000km.
Hiljaisempi polttis on. Ei sekään haise, eikä nyi. Voimakin on saatavissa heti. Eikä tarvitse tönöttää kaapelin jatkeena ja soitella asiakaspalveluihin, miksi laturi ei toimi.
Kuka saa kahvi- ja vessataukoihin kulumaan 20-25 min? Kuka viitsii pysähtyä 2.5-3 tunnin välein?
Latureita ei ole joka paikassa, eikä koskaan tule. Ajan omilla ehdoillani, en auton. Siksi polttomoottoriauto on seuraavakin autoni.
Enpä ole vielä nähnyt äänetöntä polttomoottoria enempää kuin hajutontakaan, saati vaihteetonta. Letkun jatkeena pönöttäviä ihmisiä näkyy jokaisella tankkausasemalla, kukaan ei kuitenkaan pitele latauskaapelia käsissään sähköautoa ladatessaan.
Väitän 95% ihmisistä käyttävän tuon ajan tauoillaan, kannattaa sinunkin seurata kelloa tauoillasi, saatat yllättyä ajan kulusta. Myös taukoväli on tuota luokkaa suurimmalla osalla ihmisistä. Mihin sinulla muuten on jatkuva kiire? Oikeasti?
Sinulla on toki oikeus ajaa kusematta lappiin vaikka mopolla jos niin haluat, sitä ei kai kukaan ole kieltämässä.
Juu latureita ei ole eikä tule paikoille joissa ei ole palveluita, mutta harvassa on ne autoilijoille tarkoitetut palvelupisteet jossa ei jo ole latureita. ja lopuillekin tulee viimeistään muutaman vuoden sisään. Myös melkeinpä kaikissa marketeissa josta ihmiset käy muutenkin asioimassa on pikalatureita.
Onko hybridi sähköauto? Bensaa tankkaamassa näkyy myös hybridikuskeja. Valmistetaanko hybridiautoja 2025 jälkeen?
sähköauton suurin valtti on sen alhaiset käyttökulut. Nykyisillä sähkönhinnoilla sadan kilometrin ajaminen maksaa vähän reilun euron. Polttiksilla 12-16 euroa.
Lisäksi sähköauton huoltokustannukset ovat vain murto-osa polttiksen vastaavasta.
Jos ei ole latauspaikkaa kotona kuten tällä hetkellä noin puolella suomalaisista niin käyttökulut eivät ole läheskään noin alhaiset.
Se on niiden ongelma. Ei koske yhtään meitä puolta suomalaisista joilla kotilataus on. Tänäänkin ajelin noin eurolla per sata kilsaa kun sähkö oli niin halpaa viime yönä.
Miksi jättäisin tämän mahdollisuden hyödyntämttä vain siksi että jollekulla muulle ei ole kotilatausta?
Ja sill toisella puolikkaalla pikalatauskin on paljon paljon halvempaan kuin bensalla ajaminen.
Ei niin paljon halvempaa, että kannattaa muutamaa kymppitonnia laittaa typerään sähköautoon. Ja "pikalataus" on niin hidasta, että tuossa menisi hermot. Mieluummin maksan enemmän bensasta kuin ostan sähköauton ja latailen sitä tuntikausia eri paikoissa.
Samanhintaisia ne polttikset ovat kuin sähköautot.
Eivät todellakaan ole. Hyviä polttiksia saa jopa uusina alle 20 tonnillakin ja joitain pikkuautoja alle 15 tonnilla. Noin halpoja sähköautoja ei ole olemassa vaan jopa pienellä akulla varustetut pikkuiset sähköautot maksavat minimissään 30 tonnia.
Ja käytetyissä autoissa halpoja sähköautoja ei ole myynnissä. Ei ainakaan käyttökelpoisia sähköautoja...
Te jotka asutte omakotitalossa, rivitalossa joudutte tulevan EU direktiivin pakottavana tekemään energiaremontin, hinta voi olla useita kymmeniä tuhansia, siinäpä kotilatauksen hyöty haipuu
Sitten kun järkevällä hinnalla saa ostaa jonkun muun, kuin dieselin, jolla pääsee yhdellä tankkauksella, tai latauksella vähintään 800 km, niin alkaa se kiinnostamaan.
Mökkimatka 700 km ja parhaillaan se on ajettu alle seitsemään tuntiin yöaikaan, jolloin keskinopeus yli 100 km/h. Nykyisin ainoa vaihtoehto on iso dieselmoottori, jonka kulutus yli 120 km/h nopeuksissa ei nouse juurikaan 100 km/h nopeuteen verrattuna.
Kalleinkaan markkinoilla oleva sähköauto ei tuohon pysty, ilman ylimääräistä latausta, joka ei keskellä yötä yhtään kiinnosta.
Yöllä liikkuminen nopeasti taas alentaa kulutusta ja nostaa keskinopeutta, koska ohitustarve on vähäistä ja kaikki valojen vilkuttelijat ja vastaavat kotipoliisit ovat nukkumassa.
Ennen ei tullut ajateltua koko toimintamatkaa. Omassani se on kesällä ja talvella 1.000 km matka-ajossa. Siitä en olisi valmis paljon tinkimään. Ehkä tuo 800 km olisi ehdoton minimi. Muuten menee autoilu liian hankalaksi.
"Mökkimatka 700 km"
Noin kaukana oleva mökki on hyödytön.
Olet sinäkin riesan itsellesi hankkinut... 700km. Mökkimatka ja ajaa yöllä pukamat hellinä... et sä kyl kovin viisas ole...
100 km/h keskinopeus on kyllä satua.
Olen laittanut autooni käyttötuntimittarin ja sillä voi laskea paljonko auto on moottorin käydessä ja matkamittarin pyöriessä liikkunut per käyttötunti.
Tulos oli uskomaton 27 km/h sekalaista ajoa (kaupunkiveivausta, peltomarketreissuja ja mökkimatkoja.
Ja... missäpäin Suomea saa ajaa 700 km putkeen satasta??
Helppo on ylittää 100 km/h keskinopeus. Jopa 120 km/h on helppo. Suomessa on ajettu Helsingistä Ouluun 170 km/h keskinopeudella.
Jos matka on lähes pelkästään maantietä ja mukana on vielä moottoritietä, jossa rajoitus on 120 km/h kesällä. Ja kun monet ajavat yli nopeusrajoitusten niin 7 tunnin alitus 700 km matkalla on täysin mahdollista.
Itsekin kuljen välillä 350 km matkan, josta puolet on moottoritietä ja lopustakin suurin osa maantietä ja kaupungissa ajetaan vain pari kilometriä niin keskinopeus on aika lähellä 100 km/h vauhtia kesällä. Muutenkin autolla ajostani noin 90% tapahtuu 80-120 km/h alueilla. Jos kulkee 700 km matkan jonnekin Suomessa niin todennäköisesti yli 90% matkasta tapahtuu maantienopeuksilla.
Kaikki riippuu missä ajaa. Pääseehän autolla esimerkiksi Helsingistä Tampereelle helposti alle 2 tunnissa. Jopa bussit kulkevat matkan hieman yli 2 tunnissa parhaimmillaan (sellaiset bussit jotka eivät pysähtele matkalla).
Selvästikin sinä pääosin ajat kaupungissa, koska tuohon nopeuteen on pitänyt pysähdellä paljon ja olla ruuhkassa. Jos ajaa moottoritiellä hiljaiseen aikaan niin voi laittaa vain vakionopeudeksi 120 km/h tai jopa hieman enemmän ja ajaa tuota vauhtia yli tunnin hidastamatta yhtään. Harvemmin itsekään olen moottoritiellä tai hiljaisella maantiellä tarvinnut yhtään hidastaa.
Lisään... Ja monet pyöräilevät paljon nopeammin kuin 27 km/h. Siis ne joilla on hyvä pyörä ja ovat hyvässä kunnossa. Tuohon keskivauhtiin ei tarvitse edes olla ammattilainen, vaan ihan ahkera pyöräilyn harrastaja.
110 km/h on todella kova keskinopeus, mutta 100 km/h on hyvin helppo ajaa auton omaan tietokoneeseen luottaen, kun ei ole ruuhka-aikaan liikkeellä.
Itse olen ajanut yöllä kotipihasta Lappiin 116 km/h keskinipeudella ja tämä tapahtui joulun pyhinä, paljon lujempaa auto ei kulkenut. Tässä mukana siis kaikki liikennevaloissa seisomiset, mutta ei välillä pidettyä taukoa, minkä ajan auto oli sammutettuna.
Monet sähköautojen vastustajat eivät aidosti ole tutustuneet sähköautoihin. Vierastavat niitä ja kehittävät esson baarin kaltaisia teorioita esim. sähköautosta voi saada sähköiskun sateella. Kyseessä voi olla myös kateudesta ettei ole varaa ostaa sähköautoa. Tässä kattava tietopaketti sähköautoista polttis uskonnon vastapainoksi ettei tarvitse olettaa kaikkea kummaa etteikö sähköautolla pärjäisi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744703/kattavaa-tilastotietoa-hybrideista-ja-tayssahkoautoista-
Taas jotain potaskaa, en viitsi edes linkkiä avata
Juuri sen takia oletkin sähköautovastainen kun totuus sattuu. ;)
Ja totuushan on, että sähköautolla ei säästä yhtään vaan vetää rahansa vessasta alas. Lisäksi toisille sähköauto on vain käyttökelvoton eikä mikään tuosta sitä asiaa muuta.
Voihan sitä polttaa rahansa bensiiniin ja dieseliin.
Pitää laskea kokonaiskustannukset eikä vain polttoaineeseen kuluvaa rahaa. Jos ajaa autollaan vain 10 tkm vuodessa niin polttoaineisiin kuluva raha on vain pieni osa autoiluun kuluvasta rahasta. Tuollaisella ajomäärällä ei mitenkään saa sähköautoa kannattavaksi. Itse asiassa sähköautoa on vaikea saada kannattavaksi vaikka ajaisi 20 tkm vuodessa.
Ja suomalaiset ajavat autolla keskimäärin 14 tkm vuodessa. Ei sellaista määrää, että sähköautosta paljon hyötyy kun huomioi paljon korkeamman hankintahinnan.
Sähköauto kannattaa vaikka ajaisi 5 tkm vuodessa.
10 tkm vuodessa on tyypillinen työmatka-auton lukema. Tuollaiseen ajoon käy erittäin hyvin alkupään Nissan Leaf jollaisen saa noin kymppitonnilla. Sillä säästää saman hintaiseen polttikseen verrattuna noin 1500€ bensa, verot ja huoltokulut huomioiden vuodessa. Tuo on huomattavasti mukavampi kaupunkiauto kuin pieni käsivaihteinen bensa-auto jossa on kaupunkiajossa kohtuullinen kulutus. Itsellä tuollainen kokemus clio / leaf.
Tuo Leaf on ylihintainen paska romu. Vanhan Leafista ei yli tonnia kannata maksaa. Eikä tuollaisen Leafin akku todennäköisesti kestä vuottakaan oston jälkeen.
Ja jopa kaupunkiauton pitää kyetä satojen kilometrien toimintamatkaan. Alle 100 km toimintamatka tarkoittaa sitä, että auto on käyttökelvoton.
Meidän kakkosautolla ei ajeta juuri koskaan yli 60 km. Sopisi hyvin meille.
Valtaosalla kotitalouksia on vain yksi auto. Eikä toista autoa kannata olla, jos ei ole ihan pakko.
Vaikka ei ajaisikaan niin silti tuollaisesta autosta ei kannata tonnia enempää maksaa.
Pelkkää luuloa, uskomusta ja oletusta on mielipiteesi, ilman minkäänlaista tiedon jyvääkään.
Kyllä perheessä vähintään kaksi autoa pitää olla.
Miksi? Jos auto on hankittu työmatka-ajoon esim. kakkosautoksi. Silloin tuollainen leaf on todellinen järkiostos. Tietty jonnekin kainuun 200km.n työmatkoille se ei sovi.
Jos ostan auton niin sen pitää kelvata kaikkeen normaalikäyttöön. Ja kakkosautonkin pitää pystyä pitkiin matkoihin. Kaikki polttikset siihen pystyvät joten Leaf on huonompi mikään polttis. Tonnin polttis on 100 kertaa parempi kuin Leaf. Leafia surkeampaa romua on vaikeaa löytää.
Tai oikeastaan muutan mieleni. Tonni on liikaa vanhasta Leafista, oikeampi hinta on 500 euroa.
Oikeampi hinta Leafista on 15.000 €.
Toivon ja hartaasti odotan sitä päivää, kun laivaan ei oteta sähköautoja kyytiin.
Sellainen kun matkustajalaivassa syttyy, niin se polta koko laivan.
Sen jälkeen niitä ei moni halua, kun Viroon tai Ruotsiin ei pääse.
Kylläpä kateus ja sähköautoviha on syvällä.
Mene töihin niin saat itsekin joskus mukavan sähköauton allesi jos et kuluta kaikkia rahojasi kapakkaan.
Se on mukava katsella 25 asteen pakkasella, kun patteriautojen kuskit kävelevät.
Kohoaahan siinä kuntokin, tietty!
Työssäni hinausauton kuljettajana ikäväksesi on todettava, että satoja polttoaineella kulkevia autoja olen pakkasen takia joutunut kyyditsemään, mutta ei yhtään täyssähköautoa.
Minkäs takia sähköautoilijat joutuisivat kävelemään?
Säälittää polttomoottoriautojen kuskit, kun joutuvat kylmiin koppeihinsa menemään. Täyssähköautot kun ovat 21C sisälämmöltään jo ennen lähtöä, mitään webastoja sun muita ei tarvita.