Suomi tuottaa parhaillaan 2300 MW vientiin. Tällä hetkellä tuulivoima ja ydinvoima käytännössä hoitavat Suomen oman energiantarpeen.
Sähkön hinta oli viime yönä 0,2 snt/kWh
Anonyymi-ap
109769
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 109
Vanhimmat
Yösähkö tosiaan alkaa olla lähes ilmaista, ja sähkö tulee jatkossa OL3:n myötä vielä halpenemaan keskimäärin n. 5 snt / kWh.
https://www.ksml.fi/uutissuomalainen/5793808
100 km ajo sähköautolla tulee tyypillisesti maksamaan reilusti alle 2 euroa kaikki siirrot ym. mukaan laskettuna, jos pääsee yösähköstä nauttimaan.
Ei se muutenkaan kovin kallista ole. Töihin ja takas maksaa sähköllä 1 € päivässä, joukkoliikenne olis 8 € / pvä, ja polttomoottoriautolla olis 6 € per päivä. Ihan normisähköä on, ei pörssistä.
Pelkissä työmatka-ajoissa säästää 100 € kuukaudessa vs. polttoauto.
Voi hurja ! 100 € ! Eikä tarvi muuta kuin tilata 45 000 € sähköauto , odottaa sitä vuosi . Sitten säästää 100 €/ kk . Vaikuttaa todella hyvältä diililtä . Ihme kun en aikaisemmin tuota tajunnut .
Olet ihan selvästi vähän tyhmempi tapaus. Eihän sinun tarvitse mitään tilata, ei sulla olis varaakaan. Ja sitten noita sähköautojakin saa alle 45 k€ uutenakin, ja käytettyjä on saanut jo vuosia niitäkin.
Siis pelkissä työajoissa 100 € / kk. Kaiken kaikkiaan säästöä tulee pari tuhatta vuodessa vs. polttomoottori. Seuraavan 10 vuoden aikana ainakin 20.000 € säästöä. Kyllä kannattaa.
Ja ei se ero tohon tasoon edes jää, sähkö tulee vaan halpenemaan ja polttoaineet kallistumaan. Odotettavissa luultavammin 25-30 tuhatta euroa säästöä seuraavan 10 vuoden aikana. Myös huollot halvempia jne.
Todellakin olis tyhmää ajaa jollain ankeella öljykrematoriolla, niiden jälleenmyyntiarvokin tulee olemaan 10 vuoden kuluttua olematon.
Jos tolla 45 000 sähköautolla tarkotit Teslaa, niin hinta meni oikein. Mutta ei niitä tarvii odottaa, Tesloja saa suoraan varastosta:
https://www.tesla.com/fi_FI/inventory/new/m3?
Jos ajaa halvalla autolla niin jälleenmyyntiarvolla ei ole merkitystä. Eikä halvasta autosta kannata siirtyä kalliiseen sähköautoon. Kunnollisen sähköauton pitäisi saada alle 5 tonnilla, jotta se kannattaa. Siis 5 tonnilla sähköauton jonka toimintamatka on yli 500 km ja latausaika alle 15 min.
Valitettavasti nuo ovat käyttökelvotonta romurautaa.
Öljykrematorioiden arvo tulee vain kasvamaan 10 v päästä. Kansa kyllä on viisas ja ei patterileluihin sorru.
Mitähän sitten teet kun tarvitsee hankkia käytettyyn uudet patterit 10-20000€?
Niin ja se latauspiste kotiin, vain 4000-9000€ kyllä se on halpaa tuo sähköautoilu,
Minun ei ole tarpeellista säästää 100 tai 200 kuukaudessa . Mistä sinä voit tietää minun varallisuuteni ? Katso peiliin niin saat vihjeen tyhmästä ihmisestä .
En tarkoita Teslaa .
Onhan se nyt vaan tyhmää polttaa rahaa savuna ilmaan, tarvitsi tai ei. Onneksi et pääse peiliini.
Ai "säästää", kun panee 20 000 euroa ylimääräistä auton ostoon niin 100 000 kilometriä ajettua pelkästään ylimääräinen hinta on 20 senttiä kilometri. "säästää".
Mitä sä tarkotat 20 000 euroa ylimäärästä? Sähköauto maksaa muutaman tonnin enemmän kuin vastaavasti varustettu ja vastaavilla tehoilla oleva polttis.
Vuodessa sähköautolla säästää helposti 2 tonnia, ja kymmenessä vähintäänkin 20 000 €. Siinä aika hyvin säästää.
Tehoilla ei ole merkitystä normaalille autoilijalle. Jos verrataan vastaavia autoja unohtaen tehot niin todellinen ero on pikemminkin 15-20 000 euroa. Pieniä polttiksia saa jopa alle 15 tonnilla, lähellekään niin halpoja sähköautoja ei ole olemassa.
Säästäminen on muutenkin itsepetosta, jos ostaa uusia autoja. Jos vaihtaa uuteen autoon muutaman vuoden välein niin polttoaineen osuus kuluista on normaaleilla ajomäärillä 10-20% . Joten on aika idioottimaista höpöttää säästämisestä jos vaihtaa autoa jatkuvasti.
Lisään… Ja tuolla 15 tonnilla saa polttiksen jolla ajaa vaikka Helsingistä Lappiin. Siis uuden polttiksen.
Hevonpaskaa jauhat kuten tavallista. Ero on muutaman tonnin vastaavaan polttikseen verrattuna. Teholla todellakin on merkitystä.
Sähköauto on paljon järkevämpää ostaa kuin 15 tonnin polttoromu, joka maksaa seuraavan 10 vuoden aikana 30.000 enemmän ajaa kuin sähkö. Vain idiootti enää ostaisi polttoauton.
Kateellisten idioottien disinformaatiosta huolimatta, ja ihan ilman mitään myyttistä 9000 € latausasemaa, voi taas tänä yönä latailla jopa 0,8 sentin kilowattitunnilta maksavaa lähes ilmaista sähköä.
16 A sukopistorasia riittää.
Tänään tuulivoimalat jauhaneet jopa 4600 MW teholla, ja noita rakennetaan vielä paljon lisää.
Nyt tu(u)lee "enää" 3600 MW tuulivoimaa, sähkön hinta 3,5 snt / kWh.
Mutta minä ostan hyprititojotan prkl
Tankkaamisfiksaatio ohjailee kääpiä, vapaa tahto puuttuu kun pää on lähes puhdasta kattilakiveä.
Tuntuu melkein rikolliselta ajaa sähköllä, se on niin halpaa. Melkein ilmaista.
Ajatella että jotkut maksaa polttoaineesta 10-20€ per 100 km! Ihan hullua.
Ajatella, että toiset osta yli 50 tonnin sähköauton ja valehtelee itselleen säästävänsä rahaa sillä. Jos laittaa noin paljon rahaa autoon niin polttoaineen hinnalla ei ole merkitystä.
Ensi yönä vähän kallista, 4 snt kWh.
Tai no jaa, nyt näyttäis olevan 3 senttii.
Siirtoineen päivineen 10 snt, ajokustannus 1,5-2 € / 100 km.
Tolla saa jo litran kärynestettä.
Halpaa kuin saippua.
"Ajatella, että toiset osta yli 50 tonnin sähköauton ja valehtelee itselleen säästävänsä rahaa sillä. Jos laittaa noin paljon rahaa autoon niin polttoaineen hinnalla ei ole merkitystä."
Tässä on "viikon tyhmin kommentti"-palkinnon voittaja. Ei kukaan halua maksaa mininkertaisia kilometrikuluja. Mietipä nyt itsekin vähän asiaa polttiksien kautta. Jos se olisi sulle helpompaa ymmärtää. Miksi paljon sjavat ostavat 50.000 euron dieseleitä eikä bensa-autoja? Siksi että niillä ajaminen on halvempaa.
Nyt kun kaittaa 50.000 euroa uuteen autoon niin olisi todella typerää ostaa polttis. Sellaisella ajaminen maksaa noin 5-7 kertaa enemmän ja niiden arvonalenema(pääomakulu) on myös suurempi kuin sähköauton.
Vanhoilla ritsoilla ajavat eivät liity tähän asiaan vielä 2023 mitenkään. Hekin ostavat kyllä sitten aikanaan riemusta kiljuen käytetyn sähköauton kun niitä tarjolle tulee. Ja takki kääntyy heti ja ne vittuilevat naapurille joka joutuu ajamaan sikakalliilla bensalla kun sille ei ole vielä riittänyt läytetyä sähkistä.
Jos ostaa 50.000 euroa maksavan auton niin sillä ei ikinä säästä mitään. Silloin polttoainekulut ovat vain pikkuinen osa koko auton kustannuksia. Pelkkä arvonalenema kuukaudessa on normaalisti suurempi koko vuoden polttoainekustannukset.
Jos maksaa yli 50.000 euroa autosta muka säästääkseen rahaa niin on täysin laskukyvytön idiootti.
Ehkä sähköautoja sitten ostetaan 2040-luvulla, siihen saakka ajellaan polttiksilla. Sähköautojen valmistus lisäksi tuhoaa valtavasti luontoa, polttikset ovat paljon ekologisempia kuin sähköautot. Sähköautoille pitäisikin lätkäistä reippaat haittaverot.
Lisään... Ja oikeasti euroissa mitattuna sähköautojen arvonalenema on suurempi kuin polttiksilla, koska polttikset ovat halvempia. Suhteellisella arvonalenemalla ei ole merkitystä, koska ihmiset elävät euroilla. 5.000 euron arvonalenema vuodessa on sama ihan riippumatta auton hankintahinnasta.
Se joka osti ennen 50 tonnin polttiksen ostaa nyt 50 tonnin sähköauton ja säästää valtavasti rahaa.
Sähköautot ovat keskimäärin puolet kalliimpia, joten tuo on idioottimainen väite. 50 tonnilla saa paljon paremman polttiksen kuin sähköauton.
Saman hintaisia ovat. Gallupin mukaan n. 70 % sähköautoon siirtyneistä ajoi saman hintaisella polttomoottoriautolla aikaisemmin.
Eivät ole minkään tilaston mukaan. Keskimääräinen myyntihinta on uudella sähköautolla noin 15-20.000 euroa korkeampi kuin uudella polttomoottoriautolla.
Ehkä galluppiin vastanneet valehtelivat itselleen. Itsepetos ei ole harvinaista. Edelleenkin uusista sähköautoista maksetaan keskimäärin paljon enemmän kuin uusista polttomoottoriautoista.
Mutta kun ostetaan samanhintainen kuin edellinen polttis oli.
Fossiilipoju argumentoi vanhentuneella tiedolla. Se on tietenkin luonnollista menneisyyteen juuttuneelle.
Enyaq: 52.000
RAV4: Hybrid 44.000
Bensa/sähkökulut kun ajomäärä 20.000km vuodessa x 5 vuotta.
Enyaq: 1.500-2.000€
RAV4: 12.000-14.000€
Lisäksi huoltokuluissa on noin 1.500 euron ero Enyaqin hyväksi.
Pääomakulu uutena on Enyaqille 8.000€ enemmän, mutta on takuuvarmaa että viisi vuotta vanhana vaihtaessa Enyaqin / RAV4:n ero pääomakulussa on paljon pienempi kuin 8.000 euroa.
Tämä laskelma ei tietenkään ole euron tarkka, mutta kyllä tåämä antaa paljon paremman kuvan nykyajasta kuin epämääräiset huutelut ilman mitään esimerkkiä/faktaa.
Tässä verrataan käyttökelvotonta paskaa romua (Enyaq) kohtuullisen laadukkaaseen auton (RAV4). Joten vertailussa ei ole mitään järkeä. Ja harva haluaa Enyaqin tuollaisella pikkuakulla, jolla talvella pääsee ehkä 200-250 km. RAV4:llä pääsee luultavasti 1000 km tankkaamatta.
Lisäksi halvin RAV4 on 38.000 euroa. Se ei ole hybridi, mutta se ei olekaan oleellista.
" Se ei ole hybridi, mutta se ei olekaan oleellista."
RAV4 peruspolttis on sellainen bensarosvo että kilometrikustannukset pompsahtaisivat aivan svääreihin. Siksi niitä ei osteta juuri lainkaan.
Ps. ID.4 valittiin maailman parhaaksi autoksi 2021 ja Enyaq on paranneltu versio siitä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/arvostettu-kilpailu-ratkesi-maailman-paras-auto-tulee-saksasta-japanilaiset-jaivat-nuolemaan-nappejaan/8122322#
Nuo palkinnot eivät ole paskankaan arvoisia. Vuoden auto -tittelin saa se auto, jonka valmistaja on eniten lahjonut autotoimittajia. Autotoimittajia ovat korruptoituneita ja ääniä on helppo ostaa.
Eipä sillä, että kukaan noista arvottomista höpöhöpö-palkinnoista piittaa. Autolehdet ovat nykyään surkeaa paskaa täynnä muutenkin.
RAV4 on muinaisjäänne fossiilipoltin kun Enyaq on sähköauto.
Käyttöautonakin Enyaq on valovuoden parempi kuin RAV4. Hiljainen, tilava ja hyvä ajaa.
RAV4 on kumiseva peltirumpu ja saa erityismaininnan "nelivedosta" jolle nauraa hevosetkin.
RAV on laaduton romu. Enyaq huippulaadukas.
Hieno juttu! Nyt olisi hyvä hetki tehdä vetyä ylijäämäsähköstä. Ilmastokin kiittäisi, puhdistaahan vetyauto ilmaa liikkuessaan.
Niitä vetyautoja saatkin odotella seuraavat tuhat vuotta.
Ylijäänäsähköstä ei tulla koskaan tekemään vetyä autoihin. Ylijäämäsähköstä tehdään hiilineutraalia synteettistä bensaa joka käy kaikkiin nykyisiin bensa-autoihin ja jota voi myydä nykyisiltä bensa-asemilta.
Ei niin tyhmää autovalmistajaa olekaan joka alkaisi kehittämään vetypolttiksia ja vedynjakeluinfraa kun kaikki on jo valmiina synteettisen bensan käyttöön.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/05569f8d-4604-4026-8a86-272f7a4d5d45
Tuossa yksi lähde, ainakin 11 uutta vetyautoa tulee markkinoille ensi vuonna
https://topelectricsuv.com/featured/upcoming-hydrogen-fcev-cars/
Kaikki synteettinen bensa menee lentokoneisiin.
Autoliilkenne sähköistyy nyt vauhdilla.
Nykyisellä vauhdilla autoliikenteen sähköistymiseen menee vähintään 30 vuotta. Siis henkilöautojen, rekkojen sähköistymiseen menee luultavasti yli 50 vuotta. Ja laivoja tuskin koskaan sähköistetään.
Ja muutenkin kaiken sähköistäminen on aivotonta idiotismia. Meidän pitäisi pyrkiä VÄHENTÄMÄÄN sähkön käyttöä. Puun käyttö lämmityksessäkin on parempi vaihtoehto kuin sähkö.
Pian yli puolet Suomen henkilöautokannasta on sähköautoja.
"Meidän pitäisi pyrkiä VÄHENTÄMÄÄN sähkön käyttöä."
Jos pystyy käyttämään vähemmän sähköä esim lämmitykseen ja valaistukseen niin se on tietenkin hyvä asia.
Kuitenkin sähkön käytön lisääminen fossiilisen energian korvaamiseen on selkeästi parempi vaihtoehto kuin fossiili-energian käytön jatkaminen. Sähköstä tuotetaan yhä suurempi osa fossiilivapaasti joten jokainen liikenteestä pois saatu polttis on voitto ympäristölle eli meille kaikille.
Fossiiliautoihin takertuminen on yksiselitteisesti typerä ajatus.
Uuskaupasta kyllä, mutta autokannasta uusiutuu vain noin 5% vuodessa.
Jos huomisesta lähtien ostettaisiin vain ja ainoastaan sähköautoja niin autokannasta olisi puole sähköautoja vuonna 2032.
Nuo ovat tuotantomääriltään marginaalisia eivätkä muuta miksikään sitä asiaa että vetyautot kuolivat jo ennen syntymäänsä.
Synteettiselle bensalle on olemassa jo ajoneuvokanta ja jakeluinfra, Vedyllä ei ole mitään mahdollisuuksia.
Sähköautojen valmistaminen tuhoaa valtavasti luontoa, joten mitä enemmän sähköautoja ostetaan niin sitä enemmän luontoa tuhoutuu. Me emme ehkä näe suoraan miten sähköautot saastuttavat, koska se tapahtuu muualla.
Ekologisuudella selittely on vain valehtelua. Mitä vähemmän sähköautoja ostetaan niin sitä parempi. Mitä kauemmin nykyisiä autoja käytetään niin sitä parempi.
Ympäristölle parasta on, jos EI osta sähköautoa eli ylihinnoiteltua romua.
Höpö höpö, sähköauto pelastaa maailman.
Ympäristölle olisi parasta, jos autoja olisi paljon nykyistä vähemmän, niillä ajetaan vähän ja niillä ajettaisiin paljon kauemmin. Autojen valmistus vaatii valtavasti energiaa ja materiaaleja.
Ihan sama. Pääasia, että autoilu on halpaa. Sähköautolla ajaa jopa alle 2 €/100 km.
"Sähköautojen valmistaminen tuhoaa valtavasti luontoa, joten mitä enemmän sähköautoja ostetaan niin sitä enemmän luontoa tuhoutuu. "
Sähköauton ostaa vain sellainen joka olisi ostanut muuten polttiksen. Ei uusien autojen valmistusmäärä kasva sähköautojen takia. Nollasummapeliä.
Nykyisillä myyntihinnoilla uusien autojen valmistusmäärä tulee laskemaan paljon.
Ympäristölle olisi parasta jos vanhat saastepesät saataisiin pois liikenteestä. Iso osa niillä ajavista ei edes ostaisi itselleen uutta (käytettyä) koska eivät välttämättä tarvitse autoa.
Vanhoja autoja pidetään liikenteessä aivan turhaan vain siksi että se ei maksa juuri mitään.
Jos noilla vanhoilla autoilla ei paljon ajeta niin ne eivät paljon saastutakaan. Vanhat polttomoottoriautot saastuttavat ajettaessa, ei muulloin.
Ja jos vanhalla autolla ajaa vain vähän niin silloin siitä ei pidäkään maksaa paljon mitään. Ei ole mitään järkeä maksaa saastuttamisesta kun ei saastuta. Maksujen kohdistaminen pelkästään polttomoottoriauton omistamiseen on aivottoman typerää.
Minusta kaikki auton omistamiseen liittyvät maksut pitäisi lopettaa. Jos ajaa vähän niin silloin maksaa vähän ja se siitä. Oli auto sitten polttomoottoriauto tai sähköauto.
Ympäristölle olisi parasta, jos saastuttavat sähköautot saataisiin pois liikenteestä. Sähköauton valmistaminen on niin valtavan saastuttavaa, että koko väite sähköautojen "ekologisuudesta" on puhdasta valehtelua.
Ympäristön kannalta olisi parasta ajaa kaikki polttomoottoriautot ihan loppuun asti. Jos auto toimii niin sitä ei romuteta.
Ympäristölle olisi parasta, että sähköautoja tulisi mahdollisimman paljon.
Parempi olisi, jos nykyisiä polttomoottoriautoja muutettaisiin kaasulle tai etanolille ja ne ajettaisiin loppuun saakka. Tai tietenkin synteettiset polttoaineetkin käy, jos niitä tulee myyntiin.
Ei sitä kukaan ole kieltämässä, vaikka polttonatsien vouhotuksesta voisi niin luulla. Tosin lähipäästöistä pitää päästä eroon.
Vaikka nyt ei tuule, niin sähkön hinta on 5 snt / kWh.
Sähköautot aiheuttaa enemmän pienhiukkaspäästöjä kuin polttomoottoriautot. Eli sähköautot eivät vähennä edes lähipäästöjä.
Sähköautot ovat lähipäästöttömiä.
Pian = 30 vuotta
Jos olisit lukenut vähänkin uutisia niin tietäisit että tuo ei ole totta.
Kyllä se on totta.
Eikä kukaan pannut vety pannua tulelle, aamulla olisi saanut tankata mossen?🗽🤔
Taas on alle 3 snt.
Hintaan kuuluu myös siirto ja vero, yhteensä yli 10 senttiä/kWh. Onko tosiaan niin hölmöjä ihmisiä että eivät tajua ?!! Joukossa tyhmyys tiivistyy !!
Kyl sä aika tyhmältä vaikutat. Kun yösähkön kokonaishinta veroineen siirtoineen päivineen vaikka 10 senttiä per kWh, niin sadan kilsan ajelu sähköllä maksaa n. 1,6 €.
Olet tosiaan hölmö. Yösähkön siirron hinta veroineen on n. 5 c/kWh.
Turha mölytä kuin mieletön apina kun matematiikka on keksitty jo tuhansia vuosia sitten. Siirtomaksu + vero on noin kuusi centtiä ja kun yöllä shkö maksaa vain noin centin niin lopputulema sähkön kokonaishinnaksi on seitsemän centtiä per kWh.
Auto kuluttaa noi 17 kWh per sata kilsaa joten hinnaksi tulee 17 x 7.
On yhtä kuin 1,2 euroa
Sama matka bensalla maksaa noin 12 euroa.
Jos ajaa 20.000km vuodessa niin ero kustannuksissa on noin 2.200 euroa.
Aivoton paskalaskelma, koska sähkö ei maksa joka yö yhtä senttiä. Tuollaisia hintoja nähdään erittäin harvoin, joten ei tuollaista lukua voi käyttää normaalina hintana. Vai odotteletko sinä viikkoja, että saat ladattua sähköauton halpaan hintaan? Ja jos sähköautot tulevat yleisiksi niin tuollaisia sentin hintoja ei yöllä enää ikinä nähdä, koska yösähkön kulutus nousee huomattavasti. Itse asiassa pörssisähkön yleistyminen itsessäänkin lisää sähkön kulutusta yöllä, kun pyykinpesua ym. siirretään yöhön. Ja tämä tarkoittaa samalla hintojen tasaantumista.
Esimerkiksi ensi yönä sähkö on alimmillaan noin 4 senttiä ja sekin on normaalia vähemmän. Ja tietenkin pitää muistaa, että tuon päälle tulee marginaali, koska kukaan ei myy pelkästään pörssihintaan.
Järkevämpää olisi olettaa normaalin sähkön hinnaksi 6 senttiä ja 6 senttiä siirtomaksuksi. Eli 12 senttiä eikä 7 senttiä. Ja jopa tuo on alueella, jossa on harvinaisen alhainen siirtomaksu, koska monilla siirtomaksu on paljon enemmän. Suomessa on erittäin suuria eroja siirtomaksuissa eri alueilla.
Korjaan vielä sen verran, että oletetaan yösähkön hinnaksi 6 senttiä. Ei siis koko päivän sähkön hinnaksi.
Aivoton olet vain sinä. Sähkö saattaa maksaa vaikka alle sentin yöllä. Se nyt vaan on fakta. Keskimäärin ollaan oltu jo reilusti alle 5 snt. Ja sähkö tulee aina vaan halvemmaksi. Sama koskee yösähköä.
TODELLISUUS on sitä, että jo nyt yöllä latailee usein alle 10 snt kokonaiskustannuksilla. Eikä loputon valehtelusi ja venkkoilusi muuta sitä FAKTAA miksikään.
Ensi yönä 4 snt, huuomenna päivälläkin 4 snt tai jopa alle ainakin 3 tunnin ajan, huomisillalle 4 snt, alkuyöstä enää 3 snt...
Jos yösähköä käytetään enemmän niin yösähkön hinta nousee. Näin se vain menee. Yösähkö on halpaa vain siksi, että sitä käytetään vähemmän.
Ei ole paskankaan väliä mitä yhtenä yönä sähkö maksaa vaan se mitä keskimäärin siitä maksat. Tuollainen alimman hinnan ilmoittaminen on puhdasta valehtelua.
Yksi vitun hailee vaikka yksittäisenä yönä voit ladata halvalla. Ainoa mikä minua kiinnostaa on mikä sinun kWh-hintasi on koko vuoden aikana (kyllä, koko vuoden) keskimäärin ladatessasi. Muu tieto on yksi paskan hailee.
Ei kansalaisten yösähkön käytöllä ole vaikutusta.
Ihan puhdasta valehtelua on vain tuo mitä sinä harrastat. Alin hinta oli ilmoitettu, mutta kyllä kaikki laskelmat tehtiin sen mukaan että on myös siirrot.
Mutta kannattaa kaikkien tiedostaa se, että parhaimmillaan sähkö on käytännössä ilmaista yöllä, eikä se tilanne tule tulevaisuudessa harvenemaan, vaan energiantuotantokapasiteetin lisärakentamisen myötä yleistymään.
Kyllä on hyvinkin paljon. Vaikka valtaosa sähköstä menee teollisuuteen niin hinnan vaihtelu johtuu suurelta osin juuri kotitalouksien kulutuksesta. Jos kotitaloudet käyttävät enemmän sähköä yöllä niin yösähkön hinta tulee nousemaan.
Mitä enemmän sähköä käytetään yöllä niin sitä kalliimmaksi sähkö tulee myös yöllä. Voin sanoa 100% varmuudella, että jos kaikki lataavat autoaan yöllä niin mitään 1 sentin sähköä ei ole. Ainoa syy miksi sähkö on halpaa yöllä on se, että sähköä ei käytetä yöllä. Jos käytetään niin sähkö ei ole halpaa yölläkään.
Ja edelleen, 1 sentin hinta sähköstä on erittäin harvinaista yöllä ja tulee olemaan vielä harvinmaisempaa tulevaisuudessa. On puhdasta valehtelua käyttää 1 sentin hintaa esimerkkinä. Tuollaista keskimääräistä hintaa edes yösähkölle ei ikinä tule tapahtumaan. Ei koskaan.
Ei ole mitään vaikutusta sähköauton lataamisilla sähkön hintaan. Sähkö vain halpenee koko ajan.
Et sinä mitään voi sanoa kun et mistään mitään tiedä. Kokonaiskapasiteetti sähköntuotannossa vain kasvaa, ei ole näkyvissä että pelkästään lataamalla sähköautoja yöllä kuormitettaisiin merkittävästi verkkoa.
Olet ihan mistään mitään tietämätön lapsellinen inttäjä.
Tällä hetkellä ajelen n. 2-2,5 € hinnalla 100 km. Minulla ei ole pörssisopimusta. Jos olisi, niin ajeleisin vielä halvemmalla kun lataisin öisin (juuri tällä hetkellä pörssissä 5 snt, laskee yöllä taas 4:n senttiin). Siinä faktat.
Kun sähköautoja on enemmän niin sähkön kulutus yöllä kasvaa joten sähkön hinta nousee. Ja kuten totesin pörssisähkön lisääntyminen lisää sähkön kulutusta yöllä joten sähkön hinta yöllä nousee senkin takia.
Ei tule nousemaan, sähköntuotantokapasiteetti tulee vain lisääntymään. Tilanne, että yöllä on halpaa sähköä, ei tule muuttumaan. Se vaatisi 5 miljoonaa sähköautoa joita ladattaisiin vain yöllä.
Jos ihmiset siirtyvät enemmän pörssisähköön niin he siirtävät muutakin sähkön kulutusta yöhön. Esimerkiksi pyykkikoneet ovat päällä vain yöllä.
Lisään… Ja myös lämpövaraajan lämmitys voidaan keskittää yöhön. Eli lämmin vesi lämmitetään pääosin yöllä.
Kun katsoo futuureja, sähkön hinta halpenee koko ajan.
Kai sä nyt silti tajuat, että yöllä kulutetaan aina huomattavasti vähemmän sähköä? Ja kun kokonaiskapasiteettikin vain kasvaa, niin se ongelma on edelleen olemassa ihan samalla tavalla, että yöllä on ylikapasiteettia. Tuulisena yönä sähkö on tulevaisuudessakin käytännössä ilmaista.
Vaikka yhä suuremat joukot alkaakin hyödyntämään yösähköä, niin puolet väestä ei kuitenkaan ryhdy elämään elämäänsä öisin...
Tuo ”huomattava” ero on noin 5-10%. Jos sähköä kuluu päivällä 10 000 MW niin yöllä se on 9 000 MW. Ne asiat jotka kuluttavat eniten sähköä Suomessa käyttävät sähköä aivan yhtä paljon yöllä kuin päivällä. Sähkölämmitteisissä ok-talossakin suurin osa sähköstä menee lämmitykseen ja se toimii yölläkin.
Ei tuossa paljon muutosta tavoissa tarvitse tulla kun tilanne muuttuu. Monina öinä ei ole mitään ylikapasiteettia. Esimerkiksi joulukuun alussa Suomen sähköntuotanto ei riittänyt edes yöllä kulutukseen moneen viikkoon.
Ja sähköauton sähkön kulutusta aliarvioidaan täällä. Normaali käyttösähkö ilman lämmitystä olisi monilla ainoastaan alle 10 kWh päivässä isossakin asunnossa vaikka käytettäisiin paljon sähkölaitteita. Tällä sähköauto kulkee 50 km. Pienessä asunnossa asuva sinkku ei kuluta edes 5 kWh päivässä käyttösähköön. Ja tuolla 5kWh voi tehdä ruokaa uunissa, pelata konsolilla ja siivota imurilla. Enemmän sähköautoa ajavalla yli puolet sähkön kulutuksesta voi olla sähköauton latausta.
Jopa hidas 3 kW lataus on useimmilla enemmän kuin mitä sähköä käytetään keskellä päivää. Sähköauton lataus kuluttaa enemmän sähköä kuin normaali eläminen.
Ihan puutaheinää taas kirjoittelet. Yöllä on usein helposti 3000 MW pienempi kulutus. Jos tuulee ja kun voimaloita ei voi ajaa alas on seurauksena lähes ilmaista sähköä. Nyt on 4 snt keskellä päivää, vaikka intät mitä ja työnnät turhaa tuubaa tähänkin ketjuun.
Siis juuri nyt keskellä päivää voi ladata sähköautoa alle 2€ / 100 km kokonaiskustannuksilla.
Mutta katsokaapa Helenin hintoja. Kuseinen firma pokkana kaksikymmenkertaisti sähkön hinnan yhdessä vuodessa. Se on rikollista. Helenin hallitus ja johto on aika tuomita kymmeniksi vuosiksi vankilaan. Minkäänlaista armoa sille sakille ei pidä enää suoda.
Samanhintaista pörssisähkö on Helenillä kuin muilla.
Eipä nuo juuri hybridikuskia hetkauta nuobhinnat ja hintaerot. Mutta kun on pörssisähkö ja ajastusmahdollisuus (sekä autossa että tolpassa) niin kiva ottaa nuo halvimmat yösähköt. Se on nimittäin paitsi halpaa myös ympäristöystävällistä ettei kasvata maksimikulutusta vaan hyödyntää hiljaiset tunnit. Kun ajoakaan ei ihan joka päivä ole niin täyssähkärinkin ehtisi kyllä ladata vaikkapa halvimpien tuntien aikana. Kallista sähköä menee vain lähtötohinoissa kun auto ja akku lämpenevät eikä sitäkään kuin kymmenen minuuttia.
Taas on sähkö 2 snt per 1 kWh. Ja myöhemmin yöllä 0,8 snt / kWh useamman tunnin ajan.
Tätä luokkaa se on sähkön hinta.