Näin otsikoi Kauppalehti. Ja näinhän se varmasti meneekin.
Hydrogeeni-Bemari näyttää suuntaa autoilun tulevaisuudelle
Anonyymi-ap
11165
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Olisikin tosi hirveää, jos tulevaisuudessa ei olisi muita kuin patteriautoja. En halua jättää sellaista maailmaa lapsilleni.
Polttokennot ovat yksi suuri vitsi. Ensin sähköllä tehdään vetyä. Sitten autossa vedyn avulla tehdään sähköä.
Suurempi vitsi on akkulavetit ja akkujen maailmanlaajuinen kierrättäminen ja kaivosongelmat ja uusiutumaton luonnonvara ja turha painavien akkujen kuljettaminen lavetilla. Millään osiolla ei ole osaa eikä arpaa luonnon kiertokulussa.
Voi sinua tietämätöntä poikaa joka tarttuu jokaiseen juttuun mikä miellyttää, pitää ne paikkaansa tai ei.
Autoalan toimijoiden arvion mukaan 2040 meillä voi olla 3% autokannasta vetyautoja.
Tällä hetkellä vetyauto maksaa 80 ke ja ominaisuudet on samaa luokkaa kuin 30-35ke maksavassa bensa-autossa.
Kauankos niitä pseudo-ekologisia patteriautoja on lobattu aivopesullisesti suunnilleen joka ikisestä tuutista tukehduksiin saakka ja nyt niitä on vaivaiset 2%.
Toivon vedyn ja synteettisten ottavan aikanaan tukevan osuuden.
Autoteollisuus on kuoleman kierteessä sähköautojensa kanssa. Kukaan ei tunnusta, missä suossa todellisuudessa mennään.
Vety ja synteettiset ei tule ainakaan seuraavaan 20 vuoteen ottavan mitään merkittävää osuutta autoista.
Ja autokannan vaihtuminen on aina hidasta, koska uusia autoja myydään vähän. Vetyautoja ei tule olemaan myöskään yli 2% osuutta autokannasta 10 vuoden päästä ja tämä on täysin varmaa. Nimittäin vetyautot tulevat maksamaan vielä sähköautojakin enemmän ja niiden käyttö maksaa moninkerroin sähköautoja enemmän. Vuonna 2030 vetyautojen osuus tulee olemaan edelleen alle 0,1%.
Ja muuten, sähköautojen osuus autokannasta kasvoi hitaasti pitkään, mutta yhdessä ainoassa vuodessa osuus nousi 1%:ista 2%:iin. Tämän vuoden lopussa sähköautoja on yli 3% autokannasta ja vuoden 2024 lopussa 5%. Ja silloinkin vetyautoja on pyöristettynä 0%.
Ja tällä hetkellä sähköautoja (henkilöautoista) on autokannassa 64 000 eli luku on 3 kuukaudessa noussut 11 000,. Ja koska henkilöautokanta on 2,75 miljoonaa niin prosentti on 2,3%. Toisin sanoen osuus nousee nyt useita promilleja joka ainoa kvartaali.
"Vety ja synteettiset ei tule ainakaan seuraavaan 20 vuoteen ottavan mitään merkittävää osuutta autoista."
Millähän toivon varvalla tuo on virvottu ... ymmärrettävästikin patteri$idonnaisille jo pelkkä ajatuskin (tasaveroisesta) kilpailusta tuo tuskaa.
Oleellisinta olisi saada vaihtoehtoja tuolle speudo-ekologiselle joka paikassa tukehduksiin saakka tyrkytettävälle Duracelille.
Myöskin päästöjen suhteen on totaalisen järjetöntä istua kädet ristissä ja odottaa jotakin psuedo-ekologista patteritaivasta joskus vuodelle 2050 tai sen jälkeen, kun EURO 6:lla ja synteettisillä polttareiden ongelma melkein nollaantuisi. Globaalit jakeluverkotkin ovat valmiina. Toivottavasti synteettisten tuotantotehokkuus paranee ajan ja teknisen kehityksen myötä.
Alan teollisuus luokittelee viaranomaisten EV-tavoitteet täysin epärealistisiksi, saavuttamattomiksi, niin EU:ssa kuin USA:kin.
Tämä, tuon konseptin suorastaan aivopesullisesta kaikkialla ja kaiken aikaa tukehduksiin saakka lobbaamisesta huolimatta ... vety ja e-fuel eivät saa vastaavaa viranomaisten lobbausta tuekseen.
"Autoala: Suomalaisilla valheellinen kuva sähköautojen myynnistä"
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/17892983/autoala-suomalaisilla-valheellinen-kuva-sahkoautojen-myynnista
Tuo on 20 vuotta on optimistinen arvio. Tällä vuosikymmenellä vetyautot tulevat olemaan käyttökelvottomia, koska mitään merkittävää vetytankkausverkostoa ei tällä vuosikymmenellä ole. Ja ilman laajaa vetytankkausverkostoa ei vetyautoja myydä.
Ja vaikka sähköautojen myynti ei ihan niin hyvin ole mennyt kuin jotkut ovat toivoneet niin se on kymmeniä kertoja paremmin kuin vetyautojen myynnit. Saksassa ja Japanissa vetyautoja on myyty jo 7 vuotta ja vetyasemia on kymmeniä ja myynnit ovat olleet surkeita. Sähköautoja myydään enemmän viikossa kuin vetyautoja vuodessa. Siis muös Saksassa.
Ja synteettiset ovat vielä lähinnä haaveilua. Tällä hetkellä synteettinen bensa maksaisi 40 euroa litralta ja tuotantoa on vähän. Ja vaikka kysyntää olisi kalliille synteettiselle olisi niin tuotantokapasiteettia ei ole riittävästi vielä todella pitkään aikaan. Kaikki suunnitellut tuotantolaitokset yhteensä ei riitä alkuunkaan edes Saksan kaikkiin autoihin.
Ja muuten, vetyauto vaatii monta kertaa enemmän sähkön tuotantoa kuin sähköautot. Lisäksi vedyn jakeluverkoston ja tuotannon rakentaminen maksaa useita miljardeja. Latausverkoston rakentaminen maksaa murto-osan vetytankkausverkoston hinnasta. Ja latausverkosto on riittävä jo ennen kuin ensimmäistäkään vetyasemaa on pystytetty.
Ja lisäksi ihmiset haluavat ladata autonsa kotona mieluummin kuin jollain asemilla.
Ja muuten, vedyn tankkausaseman rakentaminen maksaa pari miljoonaa kappaleelta. Yhteen ainoaan vetyasemaan tarvitaan vähintään miljoona euroa valtion tai EU:n tukea, muutoin sitä ei rakenneta.