Vanhasta pyörästäni pimeni pullodynamolla toimiva takavalo yllättäen, ja syynä siihen oli selkeästi polttimon palaminen, koska se oli täysin mustunut, kun sen irti otin. Laitoin sitten tilalle ehjän polttimon, mutta sekään ei tahdo nyt toimia.
Voisikohan vika olla, että takavalo ei saa tarpeeksi maata lokasuojasta, vai onkohan johdon pää huonosti lampun pesässä, että se ei saa virtaa? Vai voisikohan uusikin polttimo olla kaikesta huolimatta viallinen? En ole vielä ehtinyt sitä paristolla testaamaan. Otin sen uuden polttimon etuvalon sisältä, jossa oli kaksi varalamppua etu ja takavalolle. Luulen, ettei siinä isoa vikaa ole, kun ne valot on ihan vasta pyöräliikkeessä asennettu paikalleen, ja takavalon johtokin vedetty rungon sisästä.
Ja jos joku ihmettelee, että miksi en laita paristokäyttöistä takavaloa, niin olen halunnut säilyttää nykyisin harvinaisessa vanhassa pyörässäni ajanmukaiset valot.
Voisikohan vika olla, että takavalo ei saa tarpeeksi maata lokasuojasta, vai onkohan johdon pää huonosti lampun pesässä, että se ei saa virtaa? Vai voisikohan uusikin polttimo olla kaikesta huolimatta viallinen? En ole vielä ehtinyt sitä paristolla testaamaan. Otin sen uuden polttimon etuvalon sisältä, jossa oli kaksi varalamppua etu ja takavalolle. Luulen, ettei siinä isoa vikaa ole, kun ne valot on ihan vasta pyöräliikkeessä asennettu paikalleen, ja takavalon johtokin vedetty rungon sisästä.
Ja jos joku ihmettelee, että miksi en laita paristokäyttöistä takavaloa, niin olen halunnut säilyttää nykyisin harvinaisessa vanhassa pyörässäni ajanmukaiset valot.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Uuden valaisimen polttimoineenko asensivat liikkeessä vai onko kyseessä joku vanha hehkulankapolttimoilla varustettu valaisin? Ihmettelin vain kun kirjoitit valaisimen sisältävän varapolttimoita, nykyisissä ledilampuissa tuskin sellaisia on.
Siis molemmat, etu ja takavalo ovat vanhoja hehkupolttimovalaisimia. Takavalokin on se pyörän alkuperäinen takavalo/heijastin -yhdistelmä. Pyöräliikkeessä laittoivat ne johdotukset etu ja takavaloille. Ja siinä etulampussa on tosiaan sisällä kaksi varahehkua, kun sen aukaisee.
RomuRetroilu päättyy usein marssiin jätelavalle ja siitä uusi marssi pyöräliikkeeseen.
Eiköhän toimivuuden pysty todentamaan itse jollakin yleismittarilla. Katsoo mittarin avulla, tuleeko jännite perille saakka, kun rengasta pyörittää dynamo kytkettynä päälle.
Polttimon kanta ja takavalaisimen kontaktipinta hapettunut tai muuta epäpuhtautta?
Tyhmänä sähköstä ymmärtämättömänä kysyn, mitä vaikuttaa polttimon väärä teho? Muistini mukaan etuvalolle tarkoitetuissa oli watteja enemmän kuin takana. Jos etuvalon varapolttimon laittaa taakse, jaksaako dynamo kuitenkin jotenkin himmeästi pyörittää molempia?
Siis siinä etulampun sisässä oli kaksi varapolttimoa, etu ja takavalolle, ja sen takavalolle tarkoitetun otin siitä ja laitoin paikalleen. Se takavalon polttimo on selkeästi pienempi kuin etuvalon polttimo, joten ei siinä voi erehtyä, ja laittaa etuvalon polttimoa takavaloon.
Lisää maadoituksia. Ruosteinen runko johtaa huonosti virtaa. Entisajan pullodynamoissa oli vain yksi johto ja runko toimi toisena johtimena.
Nykyajan hub nymamoissa on kaksi vaihejohtoa valaisimille, eli ovat toimintavarmoja.🚲