Pakettiautosta retkeilyauto

Niin, tarkoitin juuri kiinteitä rakenteita, en patjavirityksiä.

Ei muuten saa. Sieltä saa vain ympäripyöreitä ”tapauskohtaisesti näitä pitää arvioida”-vastauksia. Kokemusta on.

Kiitos asiallisesta vastuksesta. Joo, itselläni on 15 v vanha Transporter paku. Todella siisti ja kaikin puolin kunnossa. Siitä olisi kiva väsätä omiin tarkoituksiin soveltuva retkeilyauto. En tarvitse, enkä halua hankkia toiseksi autoksi matkailuautoa muutaman reissun vuoksi. Tuo nykyinen auto olisi myös monikäyttöinen, paku silloin kun sellaista tarvitaan ja reissuauto silloin kun sitä tarvitaan. Katsastuskonttorilta sain takavuosina vastauksen, että kun auto täyttää matkailuauton kriteerit, se on veroton ja jos ei niin se on verollinen. Muuta eivät osanneet sanoa. Trafin vastaukset ovat vieläkin ympäripyöremmmät. Tapauskohtaisesti näitä on ollut tapana tarkastella, sanoivat. Koska pieni Transporter ei saavuta mitenkään (järkevästi) sitä nykyisin vaadittavaa painorajaa, niin ainoa vaihtoehto on tehdä autosta verollinen ja maksaa vero. Laskuria tai tietoa veron määrästä tarkasti, ei tietenkään ole missään.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos asiallisesta vastuksesta. Joo, itselläni on 15 v vanha Transporter paku. Todella siisti ja kaikin puolin kunnossa. Siitä olisi kiva väsätä omiin tarkoituksiin soveltuva retkeilyauto. En tarvitse, enkä halua hankkia toiseksi autoksi matkailuautoa muutaman reissun vuoksi. Tuo nykyinen auto olisi myös monikäyttöinen, paku silloin kun sellaista tarvitaan ja reissuauto silloin kun sitä tarvitaan. Katsastuskonttorilta sain takavuosina vastauksen, että kun auto täyttää matkailuauton kriteerit, se on veroton ja jos ei niin se on verollinen. Muuta eivät osanneet sanoa. Trafin vastaukset ovat vieläkin ympäripyöremmmät. Tapauskohtaisesti näitä on ollut tapana tarkastella, sanoivat. Koska pieni Transporter ei saavuta mitenkään (järkevästi) sitä nykyisin vaadittavaa painorajaa, niin ainoa vaihtoehto on tehdä autosta verollinen ja maksaa vero. Laskuria tai tietoa veron määrästä tarkasti, ei tietenkään ole missään.

Lue lisää

Kun pakuautosta tehdään matkailuauto (tai retkeilyauto) ja asennetaan kiinteät kalusteet asumista varten, siitä pitää maksaa autovero. Trafin vastaus tapauskohtaisuudesta riippuu ilmeisesti auton iästä (vanhasta autosta ei ilmeisesti tarvitse maksaa enää uuden auton veroa). Kun pakettiauto on riittävän suuri (mm. omapainoa ja sisäkorkeutta riittävästi), siitä voidaan rakentaa veroton matkailuauto kun täytetään vaatimukset. VW Transportteri on liian pieni ja kevyt ettei se kelpaa. Matkailuautoja on muokattu toisinpäin, eli tekemällä kevyistä umpikuorma-autoista asentamalla minimivarusteet. Esimerkiksi Mersuista on tehty jopa B kortilla ajettavia matkailuautoja alentamalla kokonaispainoa.

Anonyymi kirjoitti:

Kun pakuautosta tehdään matkailuauto (tai retkeilyauto) ja asennetaan kiinteät kalusteet asumista varten, siitä pitää maksaa autovero. Trafin vastaus tapauskohtaisuudesta riippuu ilmeisesti auton iästä (vanhasta autosta ei ilmeisesti tarvitse maksaa enää uuden auton veroa). Kun pakettiauto on riittävän suuri (mm. omapainoa ja sisäkorkeutta riittävästi), siitä voidaan rakentaa veroton matkailuauto kun täytetään vaatimukset. VW Transportteri on liian pieni ja kevyt ettei se kelpaa. Matkailuautoja on muokattu toisinpäin, eli tekemällä kevyistä umpikuorma-autoista asentamalla minimivarusteet. Esimerkiksi Mersuista on tehty jopa B kortilla ajettavia matkailuautoja alentamalla kokonaispainoa.

Lue lisää

Juuri näin. Mutta jos haluaa kuitenkin rakentaa vanhasta Transporterista matkailuauton, eli maksaa siitä kaikki verot ja maksut, niin tämä on ilmeisesti Trafille liian vaikea asia, koska tähän ei osata vastata. Uuden autojen kohdalla vastaus osataan antaa, mutta käytettyjen kohdalla ”täytyy tarkastella tapauskohtaisesti”. Mitä nämä tapauskohtaiset asiat ovat, sitä ei osata kertoa.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos asiallisesta vastuksesta. Joo, itselläni on 15 v vanha Transporter paku. Todella siisti ja kaikin puolin kunnossa. Siitä olisi kiva väsätä omiin tarkoituksiin soveltuva retkeilyauto. En tarvitse, enkä halua hankkia toiseksi autoksi matkailuautoa muutaman reissun vuoksi. Tuo nykyinen auto olisi myös monikäyttöinen, paku silloin kun sellaista tarvitaan ja reissuauto silloin kun sitä tarvitaan. Katsastuskonttorilta sain takavuosina vastauksen, että kun auto täyttää matkailuauton kriteerit, se on veroton ja jos ei niin se on verollinen. Muuta eivät osanneet sanoa. Trafin vastaukset ovat vieläkin ympäripyöremmmät. Tapauskohtaisesti näitä on ollut tapana tarkastella, sanoivat. Koska pieni Transporter ei saavuta mitenkään (järkevästi) sitä nykyisin vaadittavaa painorajaa, niin ainoa vaihtoehto on tehdä autosta verollinen ja maksaa vero. Laskuria tai tietoa veron määrästä tarkasti, ei tietenkään ole missään.

Lue lisää

Tuossa edellä linkkaisin valmiiseenTransporter- camperiin, mutta se on ilmeisesti ihan normaalissa autoveroluokassa mittojensa ja istuinpakkojensa mukaan.

Pahasti näyttää siltä, että tonniluokan kuten Transportteri-pakusta ei voi rakentaa retkipakua kiinteillä kalusteilla ilman veroseuraamuksia, jotka ovat joissain tapauksissa olleet jopa takautuvia.

"Retkeilyautoja rakentavien kannattaa varautua verojen nousuun – TM: Vuosittain lukuisia tapauksia"

"Moni retkipakun rakentaja on saanut karvaasti kokea, että autoverot menevät maksuun, mikäli rakennellun auton alkuperäinen verotusperuste muuttuu."

- https://www.is.fi/autot/art-2000008039294.html

Edes nostokatto ei ole riittävä korkeusnormit täyttääkseen.

"Saisiko katto-Toyotasta tehtyä verovapaan? Nostoteltan tilalle asennettu lasikuitutötterö täyttäisi vaatimukset"

"Nykysäännösten valossa niin sanotusta tonniluokan pakettiautosta on vaikeaa, ellei peräti mahdotonta rakentaa niin sanottua autoverotonta matkailuautoa."

- https://www.is.fi/autot/art-2000006108578.html

Onko sulla tuo Transportteri ainoana autona, kauanko olet sen omistanut, millä koneella, millaisella kulutuksella ja onko mennyt hyvin tekniikan kestävyyden puolesta?

Itseä kiinnostaisi seuraavassa auton vaihdossa siirtyä pelkkään pakuun (käytettyyn) sen käytön monipuolisuuden vuoksi ja tehdä siihen ylempänä kertomiani muutoksia ... "kevytkämpperi" ilman veroseuraamuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa edellä linkkaisin valmiiseenTransporter- camperiin, mutta se on ilmeisesti ihan normaalissa autoveroluokassa mittojensa ja istuinpakkojensa mukaan.

Pahasti näyttää siltä, että tonniluokan kuten Transportteri-pakusta ei voi rakentaa retkipakua kiinteillä kalusteilla ilman veroseuraamuksia, jotka ovat joissain tapauksissa olleet jopa takautuvia.

"Retkeilyautoja rakentavien kannattaa varautua verojen nousuun – TM: Vuosittain lukuisia tapauksia"

"Moni retkipakun rakentaja on saanut karvaasti kokea, että autoverot menevät maksuun, mikäli rakennellun auton alkuperäinen verotusperuste muuttuu."

- https://www.is.fi/autot/art-2000008039294.html

Edes nostokatto ei ole riittävä korkeusnormit täyttääkseen.

"Saisiko katto-Toyotasta tehtyä verovapaan? Nostoteltan tilalle asennettu lasikuitutötterö täyttäisi vaatimukset"

"Nykysäännösten valossa niin sanotusta tonniluokan pakettiautosta on vaikeaa, ellei peräti mahdotonta rakentaa niin sanottua autoverotonta matkailuautoa."

- https://www.is.fi/autot/art-2000006108578.html

Onko sulla tuo Transportteri ainoana autona, kauanko olet sen omistanut, millä koneella, millaisella kulutuksella ja onko mennyt hyvin tekniikan kestävyyden puolesta?

Itseä kiinnostaisi seuraavassa auton vaihdossa siirtyä pelkkään pakuun (käytettyyn) sen käytön monipuolisuuden vuoksi ja tehdä siihen ylempänä kertomiani muutoksia ... "kevytkämpperi" ilman veroseuraamuksia.

Lue lisää

Meillä on pieni henkilöauto rouvan käytössä ja toisena autona edellä mainittu 15 v vanha Transporter. Se on minulla käytössä ja siis ainoa autoni. Tarvitsen pakettiautoa ja kesällä retkeilyautoa. Tarkoitus on siis yhdistää nämä kaksi käyttötarkoitusta yhteen autoon. Verotonta matkailuautoa siitä ei saa mitenkään, joten vaihtoehdot ovat ”patjaversio” tai täyden autoveron alainen henkilöauto. Olen kysynyt paljonko vero olisi, jos auton muuttaa henkilöautoksi, jolloin retkeilyautoon voisin rakentaa haluamani asiat. Vastausta ei ole vielä kuulunut. Miksi haluaisin toimia näin? Siksi että oma pakuni on vähän ajettu ja huippusiisti. Jos ostaisin jonkun pikkubussin käytettynä, niin niillä on ajettu helposti 300tkm. Eli saisin vähän ajetun auton, jonka tekniikka, historia ja muut asiat ovat tiedossa.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on pieni henkilöauto rouvan käytössä ja toisena autona edellä mainittu 15 v vanha Transporter. Se on minulla käytössä ja siis ainoa autoni. Tarvitsen pakettiautoa ja kesällä retkeilyautoa. Tarkoitus on siis yhdistää nämä kaksi käyttötarkoitusta yhteen autoon. Verotonta matkailuautoa siitä ei saa mitenkään, joten vaihtoehdot ovat ”patjaversio” tai täyden autoveron alainen henkilöauto. Olen kysynyt paljonko vero olisi, jos auton muuttaa henkilöautoksi, jolloin retkeilyautoon voisin rakentaa haluamani asiat. Vastausta ei ole vielä kuulunut. Miksi haluaisin toimia näin? Siksi että oma pakuni on vähän ajettu ja huippusiisti. Jos ostaisin jonkun pikkubussin käytettynä, niin niillä on ajettu helposti 300tkm. Eli saisin vähän ajetun auton, jonka tekniikka, historia ja muut asiat ovat tiedossa.

Lue lisää

Ok. Myös alla oleva osuus olisi kiinnostanut kun käytetty paku itseäni kiinnostaa, enkä ole vielä merkkiä ja mallia lyönyt lukkoon. No, EURO 6-luokkaista toki katselen.

" ... kauanko olet sen omistanut, millä koneella, millaisella kulutuksella ja onko mennyt hyvin tekniikan kestävyyden puolesta?"

Mutta kyllähän Trafin tulee voida antaa kiinteäkalusteisesta retkipakumuutoksesta verotuksen ennakkoarvio auton mallin ja iän perusteella (vaikuttaneeko ajetut kilometritkin?), sillä eihän se voi heille tähtitiedettäkään olla.

Olisihan se kuluttajansuojaakin ajatellen kohtuutonta jos ensin tulisi toteuttaa kaikki haluamansa kiinteiden kalusteiden asennukset ja muutokset ja vasta joskus sen jälkeen saisi tiedoksen peruuttamattomat verosuraamukset.

Anonyymi kirjoitti:

Ok. Myös alla oleva osuus olisi kiinnostanut kun käytetty paku itseäni kiinnostaa, enkä ole vielä merkkiä ja mallia lyönyt lukkoon. No, EURO 6-luokkaista toki katselen.

" ... kauanko olet sen omistanut, millä koneella, millaisella kulutuksella ja onko mennyt hyvin tekniikan kestävyyden puolesta?"

Mutta kyllähän Trafin tulee voida antaa kiinteäkalusteisesta retkipakumuutoksesta verotuksen ennakkoarvio auton mallin ja iän perusteella (vaikuttaneeko ajetut kilometritkin?), sillä eihän se voi heille tähtitiedettäkään olla.

Olisihan se kuluttajansuojaakin ajatellen kohtuutonta jos ensin tulisi toteuttaa kaikki haluamansa kiinteiden kalusteiden asennukset ja muutokset ja vasta joskus sen jälkeen saisi tiedoksen peruuttamattomat verosuraamukset.

Lue lisää

Auto on ollut minulla vasta vuoden, mutta omistus- ja huoltohistoria on hyvin tiedossa. Kone on ”perus” 1,9 TDi ja hyvin on pelannut. Itse asiassa auto on ollut todella huoleton muutenkin. Kokenut VW mies sanoi, että tämä kone on yksi parhaista VAG konsernin moottoreista. Kulutusta en ole kovin tarkasti seurannut, mutta maltillinen sekin on ollut. Huomenna soittelen taas Trafiin ja kyselen asiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Auto on ollut minulla vasta vuoden, mutta omistus- ja huoltohistoria on hyvin tiedossa. Kone on ”perus” 1,9 TDi ja hyvin on pelannut. Itse asiassa auto on ollut todella huoleton muutenkin. Kokenut VW mies sanoi, että tämä kone on yksi parhaista VAG konsernin moottoreista. Kulutusta en ole kovin tarkasti seurannut, mutta maltillinen sekin on ollut. Huomenna soittelen taas Trafiin ja kyselen asiasta.

Lue lisää

Tuo on ilmeisesti T5: https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter

Ilmeisesti EURO 4: https://fi.wikipedia.org/wiki/Euro-päästöluokitukset

Paras tilanne jos löytää hyvin pidetyn ja huolletun käytytyn, jonka historian tuntee.

Käytetty paku noin yleensä on melko haastava ostettava, sillä liki kaikki tulevat erilaisesta ammattikäytöstä ja niillä on voinut olla ties millaisia palkallisia huolettomia kuskeja / kengittäjiä.

Tuossa artikkelissa kerrotaan, että tuo 1.9 TDI on ollut VW kestävimmän maineessa ja sitten kerotaan millaisia murheitä sen kanssa saattaa ilmetä.

- https://www.thetransporterlife.com/1-9-engine-problems/

Tuliko Trafista selkeämpää veroinfoa?

Anonyymi kirjoitti:

Kun pakuautosta tehdään matkailuauto (tai retkeilyauto) ja asennetaan kiinteät kalusteet asumista varten, siitä pitää maksaa autovero. Trafin vastaus tapauskohtaisuudesta riippuu ilmeisesti auton iästä (vanhasta autosta ei ilmeisesti tarvitse maksaa enää uuden auton veroa). Kun pakettiauto on riittävän suuri (mm. omapainoa ja sisäkorkeutta riittävästi), siitä voidaan rakentaa veroton matkailuauto kun täytetään vaatimukset. VW Transportteri on liian pieni ja kevyt ettei se kelpaa. Matkailuautoja on muokattu toisinpäin, eli tekemällä kevyistä umpikuorma-autoista asentamalla minimivarusteet. Esimerkiksi Mersuista on tehty jopa B kortilla ajettavia matkailuautoja alentamalla kokonaispainoa.

Lue lisää

"Kun pakuautosta tehdään matkailuauto (tai retkeilyauto) ja asennetaan kiinteät kalusteet asumista varten, siitä pitää maksaa autovero. "

Suomessa ehdot täyttävät matkailuautot ovat olleet ja tulevat olemaan toistaiseksi autoverovapaita: "Matkailuauto voi olla autoverovapaa, jos se täyttää tietyt ehdot: sen omamassa on vähintään 2 500 kg, ja majoitustilasta löytyy vähintään 1,85 m:n sisäkorkeus sekä tukevasti kiinnitettynä kylmäsäilytystila ja majoitustilan lämmitin."

Pakettiauto sen sijaan ei ole autoverovapaa.

Jos autoverollisen pakettiauton muuttaa autoverottomaksi ehdot täyttäväksi matkailuautoksi, miksi pitäisi maksaa autoveroa?

Miltä murheilta?

Siksi minulla paku pakuna vaikka reissaan 6kk sillä pitkin poikin.Mitään kiinteä ei ole kuin oikeastaan inventteri ja hihnnalla kiinnitetty kaasupullo.Ei edes sänky vaan riippukeinu on ja se ei ole kiinteä makuupaikka.Muuttolaatikoissa muut tavarat näppärästi ja kun maasta poistunut voi kiinnitys remmitkin irroittaa.