Ikea siirtyy vetykuorma-autoihin koska ladattavat sähkökuorma-autot ovat olleet pettymys.
Näin se Ikeakin on huomannut että vety on järkevämpi vaihtoehto 👍
https://www.hydrogenfuelnews.com/hydrogen-fuel-cell-ikea/8561136/?expand_article=1
Näin se Ikeakin on huomannut että vety on järkevämpi vaihtoehto 👍
https://www.hydrogenfuelnews.com/hydrogen-fuel-cell-ikea/8561136/?expand_article=1
Vastaukset 47
Vanhimmat
Noin siinä käy kaikille akkusähköön haksahteille. Ison rahan ostoksesta tulee arvotonta romua nopeasti. Vety on tulevaisuutta.
Kannattaa lukea tuo artikkeli. Ikealle tuli pettymyksiä tyhmien valintojen takia. Ostivat halpoja ja kehitysvaiheen sähköpakuja joiden range oli 170km ja vetykuorma-autoja 400km rangella maassa jossa ei ollut kuin 7 tankkausasemaa ja järjettömän kallista vetyä. Nuo kuokkurit olivat lisäksi firman joka ei ollut koskaan tehnyt kuorma-autoa.
Eli rahaa oli syydetty järjenvastaisesti sähköpakuihin ja vetykuorma-autoihin.
Ja oikeasti akkusähköautot myyvät kymmeniä kertoja enemmän jopa vuonna 2040.
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
🍑 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#180549733
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Teslan loppu ja VW ID----
Apina, lue tuo artikkeli.
Ei hän lue, hän on ollut PROVO jo 20 vuotta. Elämäntehtävänä riidanhaastaminen. Vasuri tietty.
Tuossa myös kuvia uusista IKEAn upeista vetyajoneuvoista 💕
https://www.eenewseurope.com/en/ikea-goes-hydrogen/
Juu, melko huono hankinta pakettiautot joiden range on 170km ja kuorma-autot valmistajalta joka opetteli patteriautoja, eikä ollut koskaan tehnyt kuorma-autoja ja nuo hitaalla DC-latauksella.
Tuo juttu kertoi vetykuorma-autojen ongelmista Itävallasta jossa 400km range ei riittänyt joustavaan toimintaan kun maassa on vain 7 tankkausasemaa ja vedyn hinta 25e/kg, eli moninkertaisesti kallinmpaa kuin sähköt.
Aivan mahtavaa 👍
Vetytankkausasemien rakentaminen kiihtyy koko ajan Euroopassa.
Tässä Saksan tilanne nyt.
https://h2.live/en/
Muiden maiden osalta kartta päivittyy hitaammin. Esimerkiksi Ruotsissa on vajaan 6 vuoden sisällä jo 70 vetytankkausasemaa.
Vetyrekat tulevat 💕
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyrekat-tulevat-kaksi-autojattia-investoi-lisaa-kehitystyohon/59fa1418-1cbd-4820-a44e-1596bde5de1f
Myös Volvo panostaa vetykuorma-autoihin.
https://metsatrans.com/artikkeli/4114/volvo-trucks-testaa-vetykayttoisia-sahkokuorma-autoja-yleisilla-teilla
Volvo ja Daimler Trucks yhdistivät voimansa ja alkavat vety-yhteistyön.
Yhteistyössä tehtyjä vetypolttokennoja aletaan asentamaan molempien valmistajoäien vetyrekkoihin vuodesta 2025 lähtien.
https://www.veho.fi/uutishuone/2021/mercedes-benz-vaihtaa-kokonaan-uusiutuvaan-sahkoon-2022/
Toyota ja VDL Groep ovat yhdistäneet voimansa.
VDL Groep on esitellyt vetyrekan joka käyttää Toyotan polttokennotekniikkaa.
https://newsroom.toyota.eu/vdl-groep-reveals-fuel-cell-truck-for-toyotas-european-logistics/
Vetypakettiautoja löytyykin jo usealta valmistajalta kuten esimerkiksi Peugeotilta, Opelilta, Citroenilta ja linkin Renaultilta.
https://www.hyvia.eu/en/
Opel Vivaro vetypakettiauto on nähty jo Suomessa.
https://www.kuljetuslehti.fi/2023/opel-kuljetus-2023-nayttelyssa-suomen-ensimmainen-vetypakettiauto-vivaro-e-hydrogen/
Scania panostaa myös vetyrekkoihin. Scania toimittaa ensimmäiset vetyrekat Sveitsiin vuodesta 2024 alkaen.
https://www.scania.com/group/en/home/newsroom/news/2022/scania-to-deliver-fuel-cell-trucks-to-switzerland.html
Hyvä video vetyautoista. Vedyssä on tulevaisuus.
https://youtu.be/yoo0qvBsCpo?si=ZwR18EhYPJBd5ffM
Kaikki Suomeen tulevat vetytankkausasemat ovat niin sanottuja korkean kapasiteetin asemia.
Yhden rekan tankkaa tyhjästä täyteen noin 10 minuutissa ja yhteen menoon voi tankata 12 rekkaa ilman välipaineistusta.
Toyota Mirai vetyhenkilöauton tankkaa 3-4 minuutissa tyhjästä täyteen ja henkilöautoja voi tankata yhteen menoon vähintään 200 kpl ilman välipaineistusta.
https://youtu.be/iDhonLqZfjg?si=exiENkXQEEDE2-C1
Vetyliikenne etenee tosiaan nyt myös Suomessa.
https://www.toyota.fi/toyota-way/ymparisto-ja-vastuullisuus/vetyliikenne-etenee-nyt-myos-suomessa
Vetyasemat mahdollistavat tulevaisuuden vihreän liikenteen.
https://www.nordeafunds.com/fi/artikkelit/vetyasemat-mahdollistavat-tulevaisuuden-vihrean-liikenteen
Jopa henkeen ja vereen vetyautovastainen Motiva on joutunut muuttamaan käsityksiään vetyautoista ja mainitsee sen jopa tässä artikkelissa.
Vedyn energiatiheys on huomattavasti akkuja parempi ja siksi moni autonvalmistaja onkin alkanut kehittämään vetyautoja.
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/valitse_auto_viisaasti/energialahteet/vety
Autoalan tiedotuskeskuksenkin mukaan tieliikenteen lopullisena tavoitteena pidetään yleisesti vetytaloutta.
https://www.aut.fi/tieliikenne/polttoaineet_ja_kayttovoimat/vety
Kuulostaa hyvältä 👍
Ikea on huonoin firma maan päällä. Työntekijät ovat minulle kertoneet, että meno kuin pohjois koreassa.
samaa kuullu kyllä harminpaikka
Vety Scania räjähtää jos sillä ajaa kolarin norjan jäisillä kinttupoluilla.💥💥
Ei siirry, koska pettyi niihin ja vedyn järjettömän kalliiseen hintaan,
Kyllä kaatuu monta rekkafirmaa, kun Tesla rymistää markkinoille. Kun nopeasti latautuva 500/800 km toimintamatkan täytenä kulkeva sähköpuoliperävaunu säästää 200t€ muutamassa vuodessa selvää rahaa vrt vety tai diesel, jää logistiikkafirmoille noin yksi vaihtoehto: osta Tesla Semi.
Tesla on huono.
Sanoo Late Lammas.
Silti Itävallassa vetypienkuorma-auto kokeilu meni ihan penkin alle.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18054314/ikea-kokeili-vetya--karmea-pettymys-
"Suosittu tuotemerkki on nyt ilmoittanut lisäävänsä päästöttömiä pakettiautoja ja kuorma-autoja LISÄÄMÄLLÄ laivastoon vetypolttokennoajoneuvoja. "
"(Täys)sähköautomme sopivat täydellisesti useiden pysähdysten suorittamiseen kaupunkialueilla", sanoi IKEA Itävallan asiakastäyttöpäällikkö Melanie Eltzner. ”Koska haluamme tarjota asiakkaillemme myös syrjäisemmillä Itävallan alueilla päästöttömiä, meidän piti löytää ratkaisu ajoneuvoista, jotka tarjoavat pidemmän kantaman: Juuri tämän vetypolttokennoteknologia tarjoaa. Ja tämä ilman kompromisseja hyötykuorman painosta."
Totuus on että vain PIENI MÄÄRÄ kuorma-autoista on vetykuorma-autoja, joilla hoidetaan raskaammat ja pidemmät kuljetukset. Tuossa lukee aivan selvästi että täyssähkö kuorma-autot ovat se ykkösvalinta kuitenkin.
https://www-hydrogenfuelnews-com.translate.goog/hydrogen-fuel-cell-ikea/8561136/?expand_article=1&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Missä alkuperäisessä artikkelissa mainitaan että täyssähköajoneuvot ovat olleet Ikealle pettymys? Päätit jälleen kerran vain VALEHDELLA niin.
"Vedyn energiatiheys on huomattavasti akkuja parempi ja siksi moni autonvalmistaja onkin alkanut kehittämään vetyautoja."
Kuinka moni valmistaja on valmistanut MERKITTÄVIÄ määriä vetyautoja tavallisille ihmisille myytäviksi? Siis useita kymmeniä tuhansia? Päätit vain VALEHDELLA että vetyautoja kehitetään merkittäviä määriä. Oikean elämän tilastot kertovat toista. Tällä hetkellä on käytännössä myytävänä VAIN Toyota Miraita ja Hyundai Nexoa.... se siitä "monista autonvalmistajista".
Vetyautoja on "kehitetty" jo 90-luvulta saakka eikä edelleenkään noin 30 vuoden jälkeenkään ole läpimurtoa tapahtunut.
Vetyautoja on "kehitetty" jo 90-luvulta saakka eikä edelleenkään:::: Sähköautoja vielä paljon pitempään ja kaukana ollaan vieläkin hyvästä valmiista tuotteesta
Vetyauto ei ole hyvä tuote ja kaukana valmiista tuotteesta. Teslan markkina-arvo on maailman suurin tällä hetkellä autonvalmistajista ja sen se on myös tehnyt lähinnä myymällä täyssähköautoja. Edes Toyota, kokenut pitkäaikainen autonvalmista, ole onnistunut Mirain avulla tekemään läpimurtoa vaan myynti jäänyt todella surkeaksi, joten vetyauto ei ole valmis tuote kun ei edes omat kansalaiset halua kotimaista (Japanin kansa) vetyautoa ostaa vaikka maassa on suht hyvä vetytankkausverkosto tiheydeltään. Ja todellisuudessa niin vetyautoja kuin täyssähköautoja ollaan kehitetty 2010-luvulta lähtien, mutta myyntitilastoissa täyssähköautot ovat vieneet kiistattomasti voiton. Mutta kumpaakin on toki pienimuotoisesti koitettu kehittää viimeisen 100 vuoden aikana, mutta epäonnistuttu jolloin kummankin kehitys ollut pohjamudissa pitkään.
Jos kerran täyssähköautojen rekistöröintitilastot vain kasvavat monessa eri maassa ja tällä hetkellä noin 32% uusista autoista on täyssähköautoja, niin miten niin se ei ole tarpeeksi valmis ja hyvä tuote kun niitä menee merkittäviä määriä kaupaksi?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/003d6cc6-0d44-465b-844c-121f08166885
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17102398/vuoden-2021-alussa-vetyautoja-koko-maailmassa-oli-vain-31225-kpl-tayssahkoautoja-7-miljoonaa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17994861/todisteita-etta-vetyautot-ovat-havinneet-kisan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina
Upeaa IKEA ❤️
Kyllä kai siihen vetyauton tulemiseen on syynsä kun normaali sähköllä kulkeva henkilöauto kuluttaa kolme kertaa enemmän virtaa kun vain on kopalla varustettu tyhjä kärry perässä. Siellä lataustarve on jo kolminkertainen ja aikataulut ovat historiaa!
Yksi vetykilo tarvitsee noin 55kwh sähköä kulkeakseen 100km. Tuohon päälle vielä vedyn kuljettamiseen tarvittava energia vetytankkausasemalle ja vetytankkausaseman tarvitsema korkeapaineistettava sähkö, niin vetyautot tarvitsee paljon enemmän sähköä. Samalla määrällä sähköä suoraan täyssähköautoon ladattuna kulkee 300-400km.
Vetyauto siis tarvitsee paljon enemmän sähköä kuin täyssähköauto.
Ja peräkärryjä on monen mallisia. Varmaan korkea pystyseinäinen peräkärry voi kuluttaa paljon enemmän sähköä.... kuten vetyauto myös vetyä.
Tässä tutkittua tietoa isommista peräkärryjen vetämisestä ja noin 2x enemmän kuluttaa sähköä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/aa1382f6-30c4-46da-abc2-e127b4dbfd9c
Huikeaa 👍
Viimeisimmätkin patteripakut ovat rangeltaan aivan kelvotomia kaupunkiajoa pidemmälle ... poka päälle ja pidemmälle matkalle, niin tulee joka ainoat julkiset (kalliità latauspaikat tutuiksi ja tehokasta työaikaa aikaa palaa piuhna päässä.
Kylmillä keleillä ja / tai motarilla ei pitkälle mennä.
Vedyn varjopuoli tällä hetkellä on verkon rajallisuus, sekä kaluston ja vetykilon kalleus ... josko tilanne korjaantuuu vuosien saatossa.
Eipä juurikaan vetypakettiautoilla kummoinen kantama ole. Tulee vetytankkausasemat tutuksi kun pitää hakea täydennystä tehden turhaa ajoa, jolloin aikaa palaa vetyletkun päässä kokonaisuutena mitattuna. 400km vedyllä, joten löytyy myös täyssähköisenä vastaava matka.
https://www.laatukuljetus.fi/ensimmainen-citroen-vety-e-jumpy-pakettiauto-suez-groupille/
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id-buzz-cargo.html
Kuulostaa varsin mainiolle.
Upeaa 💕
Niin Ikea siirtyy.