Suomeen pitää pudottaa päästöjä 60% vuoteen 2030 mennessä. Miten polttikset saa pois liikenteestä?

Valtakunnassa pitää vielä liikkua joustavasti lyhyempiä ja pidempiä matkoja. Sähköautot eivät tähän pysty. Sähköautot valitettavasti ovat vielä yhteiskunnallisen kehityksen jarruja. Mielellämme näkisimme, että sähköautot palvelisi ihmiskuntaa eikä päinvastoin.

On paljon asioita jotka on kirjattu lakeihin. Esim oikeus asuntoon työhön hyvinvointiin ja vaikka mitä. Mutta eivät kaikki toteudu 2035 asti myydään polttomoottori autoja ja niillä ajetaan vielä pitkään sen jälkeen .

Anonyymi kirjoitti:

On paljon asioita jotka on kirjattu lakeihin. Esim oikeus asuntoon työhön hyvinvointiin ja vaikka mitä. Mutta eivät kaikki toteudu 2035 asti myydään polttomoottori autoja ja niillä ajetaan vielä pitkään sen jälkeen .

Lue lisää

" 2035 asti myydään polttomoottori autoja ja niillä ajetaan vielä pitkään sen jälkeen ."

Pitkin Eurooppaa on jo nyt pilvin pimein kaupunkeja joissa on vuosi vuodelta kiristyviä polttarikieltoja, jossa aina yksi EURO-luokka putoaa pois sallittujen joukosta. Tasaiseen tahtiin tulee uusia kieltoalueita.

Tuo todellinen piina koskee mijoonia ja miljoonia autoilijoita noiden kaupunkien vaikutusalueella ja koskee myös ulkolaisia autoja.

Mikäli Suomi alkaa apinoida tuota politiikkaa, niin tilanne muuttuu kotimaassaakin.

Urban Access Regulations in Europe: https://urbanaccessregulations.eu/

Low Emission Zone: https://www.brussels.be/lez

"Barcelona Low Emission Zone: Everything You Need To Know"

- https://barcelonalowdown.com/barcelona-low-emission-zone/

Tuohan onnistuu jo nyt, päivitä tietosi.

Kiitokset hyvistä ja asiallisesta kommentista. Sähköautot ovat suuressa määrin poliittista viherpesua. Totuutta kierretään kuin kissa kuumaa puuroa.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitokset hyvistä ja asiallisesta kommentista. Sähköautot ovat suuressa määrin poliittista viherpesua. Totuutta kierretään kuin kissa kuumaa puuroa.

Sähköautoilijan mielestä on suuri ekoteko, jos hänen autonsa suuret CO2 päästöt jää valmistusmaihin ja sitten ajelee kotinurkillaan mukamas päästöttömästi.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitokset hyvistä ja asiallisesta kommentista. Sähköautot ovat suuressa määrin poliittista viherpesua. Totuutta kierretään kuin kissa kuumaa puuroa.

Patteriautojen ympäristöongelma on niiden saaste-akut, joiden mineraaleja ollaan nyttemmin menossa ruoppaamaan jopa merten syvyyksien herkkiä ekosysteemejä tuhoten.

Lisäksi EV:llä ajetaan EU:ta geopoliittiseen Kiina-riippuvuuten, sillä 80% mineraaleista sijaitsee Kiinassa ja lisäksi Kiina on dominoimassa Afrikankin kaivoksia.

Myös noiden suurten akkujen kallis ja ympäristöä saastuttava kierrätys on jotakin aivan muuta kuin sen vihermarkkinointi maalailee. On myös edullisempaa kaivaa uusia mineraaleja kuin saada niitä kierätyksestä.

Sitten tuolla pseudo-ekologisella autolla tulee ajaa, olosuhteista ja latausenergiasta riippune, noin 50 000:sta kilometristä jopa liki 200 000 kilometriin, jotta se saisi pelkän hiilitakamatkansa kiinni vs. perinteisillä likaisilla polttoaineilla ajettu polttari. Bio-polttoaineilla ajaessa EV:n takamatka vain kasvaisi lisää.

Vuosittaisesta ajosuoritteesta ja latausenergista riippuen EV voi olla jo paalutusiässä ennen takamatkansa saavuttamista.

Pienten ajojen kakkosauto EV-kauppakasseilla taitaisi latausenergista riippumatta takamatka jäädä saavuttamatta ennen kuin auto olisi paalutettavassa iässä.

Tuohon sitten päälle itse mineraalikaivostoiminnan todella mittava ympäristöllinen tuho ja saastuttaminen.

Sitten tuollaista eko-sutta jo syntyessään, vihermarkkinoidaan kaikkialla autoilun pahuuden pelastavana eko-messiaana.

Ongelma on se kuinka poliittisella pakolla autoteollisuus sidosryhmineen on pakotettu laittamaan suunnilleen kaikki voimavaransa tuolle yhdelle ainoalle pseudo-ekologiselle hevoselle ja sittemmin tullaan torppaamaan kaikki mahdolliset eko-aidot tai radikaalisti eko-aidommat vaihtoehdot.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilijan mielestä on suuri ekoteko, jos hänen autonsa suuret CO2 päästöt jää valmistusmaihin ja sitten ajelee kotinurkillaan mukamas päästöttömästi.

Perinteisilä likapolttoaineilla ajetun polttarin päästöistä 30% tulee renkaista ja jarruista.

EV tuottaa nuo vastaavat paikallispäästöt ja painavempana enempi renkaita sekä bitumia kuluttavana ilmeisemmin vielä jonkin verran enempikin. Ajotavasta riippuen jarruista ehkä jonkin verran vähemmän.

Poliitikot ovat pakottaneet autoteollisuuden keskittymään sähköautoihin ja luopumaan polttomoottoriautoista. E- polttoaineita kehittelevät sitten kokonaan muut tahot. Poliitikot toivovat heidän epäonnistuvan.

Ajetaan missä ajetaan, sillä jo nyt on pitkin EU:ta polttareille alati kiristyviä kieltoalueita niiden EURO-luokasta riippuen. Asiasta enempi tuossa hieman ylempänä.

Merkittävä osa autonvalmistajista on ajamassa kokonaan alas massatuotannon polttareitaan, eli saa sitten nähdä moniko, vaiko yksikään tuo edelleen markkinoille polttareita juuri ennen vuotta 2035.

Ferrarit & Co ja rajallisemman tuotannon e-fuel on sitten ihan oma lukunsa, mutta se ei koske perusautoilijoita.

Saa ajaa laillisesti tottakai. Se vaan että kuinka monen perse kestää maksaa niitä kaikkia veroja ja käyttömaksuja.