Kaivosteollisuus suosii täyssähkökuorma-autoja vedyn sijaan.

Kaivosteollisuus käyttää valtavasti energiaa louhitun maa-aineksen siirtämiseen ja vetyajoneuvot häviävät kilpailussa. Sen takia 3 kaivosyhtiötä on päättänyt käyttää valtavia täyssähkökuorma-autoja vetykuorma-autojen sijaan. Kysymys on yksinkertaisesti tehokkuudesta ja liiketoiminnan kustannussäästöistä, johon ei vedyn avulla päästä huonon hyötysuhteen takia.

"Kaivosyrityksille akkusähköajoneuvojen tehokkuus ja kustannusetu ovat tärkeitä tekijöitä. BHP, Rio Tinto ja Fortescue kaikki lainaavat BEV-autojen korkeampi kokonaishyötysuhde vety- ja dieselautoihin verrattuna. Sähköautojen kokonaishyötysuhde on noin 80 %, kun taas vetyautojen ja dieselautojen hyötysuhde on vain noin 30 % ja 20 %. Näissä luvuissa otetaan huomioon polttoaineen ja pyörän väliset energiatehokkuushäviöt, mikä tekee sähköstä akuksi sähköksi -prosessista tehokkaamman kuin sähköstä vedystä sähköön -sykli.

Myös sähköautojen kustannussäästöt ovat alun perin arvioitua suuremmat. Vertailussa keskityttiin jo luotuun vetypolttoaineeseen, jättäen huomioimatta vedyn tuotantoon liittyvät häviöt. Energiaasiantuntija Saul Griffith huomauttaa, että jopa täydellisellä koneella vain hieman yli 70 % aurinkokennojen tuottamasta energiasta voidaan muuttaa vedyksi. Tämä tarkoittaa, että lähes 80 % alkuperäisestä vetyjärjestelmää varten tuotetusta uusiutuvasta energiasta katoaisi siihen mennessä, kun kuorma-auton pyörät liikkuvat. Sitä vastoin sähköautot tarvitsevat vähemmän tuuli- ja aurinkoenergiaa kulkeakseen saman matkan ja tarjoavat enemmän kustannussäästöjä."

https://innovationorigins-com.translate.goog/en/aussie-miners-choose-battery-electric-over-hydrogen/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp