Sähköautojen kolme yleistä valetta, pakkanen, akkukesto ja palaminen

Entä jos sähköautoilijalla ei ole minkäänlaista tarvetta ajaa yli 200 km.n päivämatkoja?
Esimerkiksi minulla kaikki sukulaiset ja tuttavat ovat 50km.n päässä. Työmatkat 20km suuntaansa, ja kaikki palvelut löytyy korkeintaan 5 km.n päässä kotoa. Väittäisin, että 80% kaikista autoilijoista tilanne on joikseenkin sama.
Todellisuudessa erittäin harvasta autosta hävinnyt tuo 30% 100tkm ajettuna. Pistäpä jotain todistetta väitteellesi.

Juuri siinä sitä valetta taas tuli.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Entä jos sähköautoilijalla ei ole minkäänlaista tarvetta ajaa yli 200 km.n päivämatkoja?
Esimerkiksi minulla kaikki sukulaiset ja tuttavat ovat 50km.n päässä. Työmatkat 20km suuntaansa, ja kaikki palvelut löytyy korkeintaan 5 km.n päässä kotoa. Väittäisin, että 80% kaikista autoilijoista tilanne on joikseenkin sama.
Todellisuudessa erittäin harvasta autosta hävinnyt tuo 30% 100tkm ajettuna. Pistäpä jotain todistetta väitteellesi.

Vanhoista Leafeista on usein kadonnut tuon verran kapasiteetista. Ja jos autolla pääsee vain 200 km niin kyseessä on mopoauto eikä siitä pidä maksaa enempää kuin mopoautosta. Ei edes vaikka ajaisi vain lyhyitä matkoja. Eihän kaikista normaaleista autoistakaan makseta Ferrarin hintaa.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Entä jos sähköautoilijalla ei ole minkäänlaista tarvetta ajaa yli 200 km.n päivämatkoja?
Esimerkiksi minulla kaikki sukulaiset ja tuttavat ovat 50km.n päässä. Työmatkat 20km suuntaansa, ja kaikki palvelut löytyy korkeintaan 5 km.n päässä kotoa. Väittäisin, että 80% kaikista autoilijoista tilanne on joikseenkin sama.
Todellisuudessa erittäin harvasta autosta hävinnyt tuo 30% 100tkm ajettuna. Pistäpä jotain todistetta väitteellesi.

No eihän se silti poista sitä että toimintamatka lyhenee. Hyvä vaan jos saa kaikki ajot silti ajettua, ei siinä mitään. Kai sitä pitää kuitenkin ladata useammin.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Entä jos sähköautoilijalla ei ole minkäänlaista tarvetta ajaa yli 200 km.n päivämatkoja?
Esimerkiksi minulla kaikki sukulaiset ja tuttavat ovat 50km.n päässä. Työmatkat 20km suuntaansa, ja kaikki palvelut löytyy korkeintaan 5 km.n päässä kotoa. Väittäisin, että 80% kaikista autoilijoista tilanne on joikseenkin sama.
Todellisuudessa erittäin harvasta autosta hävinnyt tuo 30% 100tkm ajettuna. Pistäpä jotain todistetta väitteellesi.

Sinulle sopii sähköauto . Tämä selvä . Ei se minulle silti sovi . Pystytkö tajuamaan ?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Vanhoista Leafeista on usein kadonnut tuon verran kapasiteetista. Ja jos autolla pääsee vain 200 km niin kyseessä on mopoauto eikä siitä pidä maksaa enempää kuin mopoautosta. Ei edes vaikka ajaisi vain lyhyitä matkoja. Eihän kaikista normaaleista autoistakaan makseta Ferrarin hintaa.

Miksi sinä kirjoitat vanhoista Leafista? Aiotko sinä ostaa sellaisen?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Vanhoista Leafeista on usein kadonnut tuon verran kapasiteetista. Ja jos autolla pääsee vain 200 km niin kyseessä on mopoauto eikä siitä pidä maksaa enempää kuin mopoautosta. Ei edes vaikka ajaisi vain lyhyitä matkoja. Eihän kaikista normaaleista autoistakaan makseta Ferrarin hintaa.

Kirjoita tämän päivän sähköautoista.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Kirjoita tämän päivän sähköautoista.

Ei tuo Leaf mitenkään erityisen vanha auto ole. 10 vuotta on suomalaisille autoilijoille melko uusi auto.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Miksi sinä kirjoitat vanhoista Leafista? Aiotko sinä ostaa sellaisen?

Koska vanhat Leafit on ainoa kohtuuhintainen auto, muut ovat lähinnä ylihintaisia pippelinjatkeita ja vielä hintaansa nähden surkealaatuisia.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Koska vanhat Leafit on ainoa kohtuuhintainen auto, muut ovat lähinnä ylihintaisia pippelinjatkeita ja vielä hintaansa nähden surkealaatuisia.

Esimerkiksi vanhat Teslat ovat korkeintaan 5 tonnin arvoisia, sen verran surkeita romuja nekin ovat.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Esimerkiksi vanhat Teslat ovat korkeintaan 5 tonnin arvoisia, sen verran surkeita romuja nekin ovat.

Tekstisi on arvoton heitto, jolla ei olemitään todellisuuspohjaa.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Tekstisi on arvoton heitto, jolla ei olemitään todellisuuspohjaa.

Teslojen heikko laatu on fakta, mutta idiootit Tesla-fanit ei usko sitä. Tesla ei ole koskaan osannut tehdä laatuautoja. Kiihtyvyydellä Tesla kyllä kehuu, mutta muuten auto on paska romu. Ja kiihtyvyys ei normaalissa käytössä ole edes kovin tärkeä asia.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Teslojen heikko laatu on fakta, mutta idiootit Tesla-fanit ei usko sitä. Tesla ei ole koskaan osannut tehdä laatuautoja. Kiihtyvyydellä Tesla kyllä kehuu, mutta muuten auto on paska romu. Ja kiihtyvyys ei normaalissa käytössä ole edes kovin tärkeä asia.

Onneksi pääsin eroon Teslasta aivan hyvällä hinnalla. Ei enää koskaan Teslaa.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Entä jos sähköautoilijalla ei ole minkäänlaista tarvetta ajaa yli 200 km.n päivämatkoja?
Esimerkiksi minulla kaikki sukulaiset ja tuttavat ovat 50km.n päässä. Työmatkat 20km suuntaansa, ja kaikki palvelut löytyy korkeintaan 5 km.n päässä kotoa. Väittäisin, että 80% kaikista autoilijoista tilanne on joikseenkin sama.
Todellisuudessa erittäin harvasta autosta hävinnyt tuo 30% 100tkm ajettuna. Pistäpä jotain todistetta väitteellesi.

On tarvetta ajaa yli 200km päivämatkoja ja vaikka pakkanen laskeekin rangen sinne 200km tuntumaan, maksimi päivämatka määräytyy kuljettajan jaksamisen mukaan.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ei tuo Leaf mitenkään erityisen vanha auto ole. 10 vuotta on suomalaisille autoilijoille melko uusi auto.

Leaf on oiva esimerkki siitä että sähköautoilu ei tule ikinä kannattamaan plus täälä sähköintoilijat puhuu asioista siihen sävyyn aina niinkuin oletuksella kaikille sähköauto sopii tai pitää ostaa.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Leaf on oiva esimerkki siitä että sähköautoilu ei tule ikinä kannattamaan plus täälä sähköintoilijat puhuu asioista siihen sävyyn aina niinkuin oletuksella kaikille sähköauto sopii tai pitää ostaa.

Toisaalta myös sähköautokriittisten selitykset tuntuu joskus enemmän keksityiltä kuin todellisilta ongelmilta. Esimerkkinä ihan elävästä elämästä eräs tuntemani henkilö pitää ongelmana sitä että sähköautolla ei talvella pääse 500 km lataamatta. No joo, teoriassa näin, mutta tiedän että kyseinen henkilö ei ole, niin moneen vuoteen kuin itse muistan, käynyt omalla autolla 150 km kotoa kauempana. Eli täysin teoreettinen/keksitty ongelma.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Tekstisi on arvoton heitto, jolla ei olemitään todellisuuspohjaa.

Totta joka sana. Tesla on jo uutena täysin arvoton.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Entä jos sähköautoilijalla ei ole minkäänlaista tarvetta ajaa yli 200 km.n päivämatkoja?
Esimerkiksi minulla kaikki sukulaiset ja tuttavat ovat 50km.n päässä. Työmatkat 20km suuntaansa, ja kaikki palvelut löytyy korkeintaan 5 km.n päässä kotoa. Väittäisin, että 80% kaikista autoilijoista tilanne on joikseenkin sama.
Todellisuudessa erittäin harvasta autosta hävinnyt tuo 30% 100tkm ajettuna. Pistäpä jotain todistetta väitteellesi.

Silloinkin pitää ladata pakkasessa 2 kertaa ja syödä sämpylää
Tulee kslliiksi

Hybriidi neliveto

Anonyymi00004 kirjoitti:

Vanhoista Leafeista on usein kadonnut tuon verran kapasiteetista. Ja jos autolla pääsee vain 200 km niin kyseessä on mopoauto eikä siitä pidä maksaa enempää kuin mopoautosta. Ei edes vaikka ajaisi vain lyhyitä matkoja. Eihän kaikista normaaleista autoistakaan makseta Ferrarin hintaa.

Maksa patterilastikosta Ferrarin hinta saat mopolaatikon

Anonyymi00010 kirjoitti:

Koska vanhat Leafit on ainoa kohtuuhintainen auto, muut ovat lähinnä ylihintaisia pippelinjatkeita ja vielä hintaansa nähden surkealaatuisia.

Yleensä kalliit sähköautot ostaa yritysten rahalla siis yritytuella ja sen maksaa palkansasjat

Anonyymi00015 kirjoitti:

Onneksi pääsin eroon Teslasta aivan hyvällä hinnalla. Ei enää koskaan Teslaa.

Älä nyt kyllä Teslakin on auto ja piikakin on ihminen.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Entä jos sähköautoilijalla ei ole minkäänlaista tarvetta ajaa yli 200 km.n päivämatkoja?
Esimerkiksi minulla kaikki sukulaiset ja tuttavat ovat 50km.n päässä. Työmatkat 20km suuntaansa, ja kaikki palvelut löytyy korkeintaan 5 km.n päässä kotoa. Väittäisin, että 80% kaikista autoilijoista tilanne on joikseenkin sama.
Todellisuudessa erittäin harvasta autosta hävinnyt tuo 30% 100tkm ajettuna. Pistäpä jotain todistetta väitteellesi.

Sinulle sopii sähköauto , varsinkin jos voi kotona ladata . Kuitenkin kun sinulle taitaa tulla vähänlaisesti kilometrejä vuosittain , niin rahan säästö sähköautolla kokonaisuutena ei onnistu .

Tuo 30 % on oikea totuus. Täällä kerrotaan että kesän 500 km supistuu talvella 100 km:iin.

.....ja valehtelu jatkuu.

Joillekin udsko, toivo ja kuvitelmat ovat yhtä kuin tieto ja totuus. Esson baarista haetaan lisäksi tukea omille uskomuksille.

Kukaan muu ei ole sitä mieltä.

Trafin kokoomusväki tuunaa omiaan tutkimustuloksissa

Seuraavana talvena hinaustilasto..

Noita palaneita uudenkarheita bemareita on suomessa palanut satoja, on hupaisaa, että lehdistö on noista hiljaa. Annas olla jos tuo olisi oikeasti ollut Tesla tai muu sähköauto...

Kumma että joskus piti bensa-autolla kulkemista ihan normaalina, nyt ei enää uskaltaisi. Kun ajattelee että rähähdysherkkää bensiiniä ja sähköä käsitellään samassa auton moottoritilassa on oikeastaan ihme että noita polttomoottoriautoille tyypillisiä autopaloja tapahdu enempää.