oli tilaisuus käytännössä kokeilla ulkomaanmatkalla samalla pyörällä , mihin laitetaan eri kiekot alle, mitä eroa huomaat. Eli BMC merkkisessä noin 5000€ arvoisessa pyörässä oli alkuperäiset suht peruskiekot , samoilla GP 5000 renkailla, mutta ei tubeless ja sitten vaihdettiin alle noin 1500€ kiekot, missä oli myös GP 5000 tubeless renkaat.
Kalliilla kiekoilla pyörä rullaa kyllä helpommin ja meno ennenkaikkea tasaisempaa. noista tubeless renkaista , milä ajetaan alhaisemmilla paineilla. Ei oo samanlaista tärinää joka pitkillä lenkeillä kuormittaa. Pyörä on hieman kevyempi myös , on vaikutusta menoon, kiihtyykin paremmin. Ylämäkeen paljon nopeamman tuntuinen. Hiilikuituiset suht korkeat kiekot tyylikkäätkin, mutta kyllä jäätävä on hinta. Jäätävä hintaero, mutta jos on rahaa, niin kannattaa tavis kuntoilijallekin On eroa, ehkä eniten vaikuttaa koko maantiepyörään kunnon kiekot.
Kalliilla kiekoilla pyörä rullaa kyllä helpommin ja meno ennenkaikkea tasaisempaa. noista tubeless renkaista , milä ajetaan alhaisemmilla paineilla. Ei oo samanlaista tärinää joka pitkillä lenkeillä kuormittaa. Pyörä on hieman kevyempi myös , on vaikutusta menoon, kiihtyykin paremmin. Ylämäkeen paljon nopeamman tuntuinen. Hiilikuituiset suht korkeat kiekot tyylikkäätkin, mutta kyllä jäätävä on hinta. Jäätävä hintaero, mutta jos on rahaa, niin kannattaa tavis kuntoilijallekin On eroa, ehkä eniten vaikuttaa koko maantiepyörään kunnon kiekot.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Joo, itsekin tilasin juuri uudet kiekot kevääksi. Tosin vain alumiinia. Kyllä hyvät kiakot ovat ratkaisevassa asemassa eteenpäin rallatellessa. Nykyään on niin monenlaista mittaa että tarkkana saa olla että saa juuri oikean levyiset ja oikealla jarrulevykiinnityksellä. Paljon tyrkytetään tuota keskuslukitusjärjestelmää ja kuusipulttiset on jo vähemmistössä. Kuin hyvät kiakot niin myös hyvät kumit ovat ratkaisevassa asemassa. Kuta kapeammat kumit sitä kovemmalla on myös vanteet. Itse olen suosinut viimevuosina 32- millisiä leveydeltään olevia maantierenkaita.
Suomessa vaan niin huonot tiet, että kiekot tuppaa hajoilemaan.
Kiekoilla ei ole väliä. Vain spandexit on oltava ja mitä kireämmät, sitä paremmat.
Sähköläskillä pääsee vähän huonoimmillakin renkailla etenemään hyvin ja jouhevammin
olitko thaimaassa? Siellä pääsee kokeilee muutakin
Miks vatkaa jos voi jouheesti sähköllä?ei sähkö kallista ole
Sain Espanjassa Fulcrumin hiilikiekoilla vuokran alle, huh, johan liikahti. Suurin vaikutus oli, kun suoritti ylämäkiosuuksia. Sellaisia, joita täällä Suolla ei ole.
Jahka käytte Gironassa pyöräilemässä, löytyy vuokraamoista kalustoa, joista täällä SuonSilmässä Orpolandiassa nähdään vain unta. No, tosin Hammaskeijulla on noita italian muuttokuormassaan.
Liitua pöytään, niin pääsee piirtämään, älkää tunkeko kaikkea nokkaanne.
Vertaillessa pitää olla jotakin samaa, että voi verrata siihen. Vieläkin voit tosin verrata miltä tuntuu renkaat sisäkumeilla tai ilman.
Tubeless vs. sisäkumirenkailla huomaa eron. Tubeless pystyy ajamaan matalammilla paineilla rullaavuuden kärsimättä. Maantiepyörä menee selvästi pehmeämmmin eikä tärisytä samalla tavoin. Enpä usko, että kiekko tuohon vaikuttaa. Kunnollinen hiilikuitukiekko mahdollistaa tietty tubeless käytön ja on kevyempi mitä alumiinivanne. Kun ajaa pitkiä lenkkejä, niin kaikenlainen ylimääräinen tärinä vie myös voimia ja tuo kipuja helposti myös. Maantiepyöräily aktiivitasolla on aikamoista hifistelyä ja kallis laji. Käytännössä erot on kyllä marginaalisia. Rstkaisevinta on kestävyyskunto, kun perushyvän , elikä noin 5000€ pyörän hankkinut. Ei juurikaan menoa enää helpota, vaikka hankkis 10 000€ fillarin.
Mulla on yhdet Campan Barcelonat ja ero normikiekkoihin on iso. Nyt on vain sen verran painoa tällä hetkellä, ettei niitä viitsi käyttää.
Mikä estää? Kyllä kai ne sata kiloa per yksikkö kantaa