Elikkä laskeskelin tuossa että jos lasten päiväkotiin viennit onnistuisi sähkön voimalla tulisi säästöä verrattuna dieseliin. Matkaa on suuntaansa hieman reilu 40km ja kun kaupungille ei muuta asiaa ole välissä olisi kiva ajella kotiin töihin. Elikkä onko tuommoisella 30kwh leaffilla mahdollista ajella aamulla se 85-90km ja lenkin jälkeen kotona laittaa laturiin. onnistuuko 4-5h latauksella kotona uudelleen vastaava matka? Matkat pitäisi voida suorittaa ilman että tarvii joka päivä paskoa housuun jännityksestä riittääkö virta kotiin asti varsinkin 25 asteen pakkasella (kovemmilla lapset voi jäädä kotiin).
Voin avata laskelmiakin jos ne jotain kiinnostaa/epäilyttää. Ai niin toki muut kokemukset sähköautoista jotka voisi vaikuttaa pähkäilyyn otetaan mielellään vastaan tai jos joku toinen automalli olisi parempi kuitenkin muistaen niin että hinta luokka pitäisi olla 10-13k€
Voin avata laskelmiakin jos ne jotain kiinnostaa/epäilyttää. Ai niin toki muut kokemukset sähköautoista jotka voisi vaikuttaa pähkäilyyn otetaan mielellään vastaan tai jos joku toinen automalli olisi parempi kuitenkin muistaen niin että hinta luokka pitäisi olla 10-13k€
Vastaukset 17
Vanhimmat
Akun SOH vaikuttaa paljon eli montako prosenttia alkuperäisestä kapasiteetista on tallessa. Myös ajonopeus ja pakkanen.
Mieti sitäkin tilannetta, että juuri kotiin päästyäsi päiväkodista soitetaan, että lapsi oksensi tms. ja sinua pyydetään hakemaan lapsi pois...
Ai hitsi kun ostaisit se uudemman sukupolven Leafin. Siinä ei ole murhetta akun riittävyydestä ja se on sporttinen peli kiihtymään ja sitä paitsi paljon paremman näköinenkin.
Jos haluat jonkun järkevän vastauksen tähän sinun kannattaa kysyä facebookin "Sähköautot nyt" ryhmästä. Ei täällä oikeasti kukaan mistään mitään tiedä.
Mutta täällä on kaikkein sairaimmat tyypit jotka tekevät noita avauksia ja sitten he päivystävät, että pääsevät vittuilemaan ja pätemään muka tiedoilla.
Onneksi on Tesla isolla akulla. Lataus kerran viikossa ja joskus kerran kahdessa viikossa riippuen ajon määrästä.
Siinä ja siinä. 40 kwh lla onnistuu hyvinkin .9
Joo se 40kwh oisi kyllä mukava mutta taitaa vielä olla hinnat liian korkealla. taitaa siellä 20k€ kieppeillä pyöriä jolloin köyhällä pankki syö rahallisen hyödyn. Tuo päiväkodista hätäsoitto ei välttämättä ongelma ole tuolla pienemmälläkään kun itsellä on toinen auto (bensa) on kuitenkin oltava kärryn vetoon ja pidemmille matkoille, joka tapauksessa. ehkäpä pitää siirtyä Facebookin puolelle tosiaan kiitos kuitenkin vastauksista pelkäsinkin vähän että mitä sieltä tulee
Kyllä se 30kwh Leaf on ihan läypä auto Minulla oli jonkin aikaa, kun opettelin. Hankin silloin sellaisen Walle 25A 6,7 Kw laturin sillä se pukkaa 100 km. 3h.ssa. Kesä kantama varmaan 200 km luokkaa, realistinen talven kovilla pakkasilla 120km. ei se minulla kauan ollut vaihdoin sen 40 Kw:.seen. Tuli siihen liki 50km. lisää. Seuraava ellei jotain ihme veroja keksitä., voisi olla 62 Kwh, jos ei Leaf kyllästyt.ä, luotettavia vehkeitä, reilut 100 tuhatta olen ajanut ei mitään vikoja Kona voisi olla, myös vaihtoehto pari kymppiä 150000 ajettuja. Luotettavia nekin 68 kwh akku. 15 mallisia 30kwh Leafejä10 tonnilla. Kilsoja niihin on tosin kertynyt järjestään yli 140000. Kyllä se kilometrejä kestää. Liikkeestä ostaa on takuu.
50 tuhatta km. lisää
Paljon tuommoset wallen laturit maksaa?
1300€, saattaa saada käytetyn Tori tai huutokaupat.com. Se on muuntajalaite painaa 19 kiloa tekee 2x16A 1x25A voimapistorasian vaatii. Jos hävittä auton saa varmasti myydessä 500-700€ . On noita kai muillakin valmistajilla, hinnasta en tiedä.
Jos lasket että 8km/A/h niin tuo pätenee Leafiin myös talvella.
Eliskä 8A schuko latusila vähintään 8km tunnissa tulee rangea, ehkä kesällä jopa tuplat.
16A yksivaiheisella sitten 16-24km/h tulee rangea.
11kW kolmivaiheisella tulee 58..80km/h rangea.
Leaf varustettu 1 vaihelaturilla. Maks normaali on 3 ,5 kw vahvasta 16A pistorasiasta. Tämä Walle on 2 8 vaihelaite 400vx16A =25A 6,5 kw /240V. 3 vaiheiset laturit ovat 11kw. Latauskaapeli type 2 =5×2,5 ja leafin 3×6S. Leafin laturi on, myönnetään,hiukan käminen. Chademo adapteri ccs2/chademo hankintalistalla. Ei tarvitse etsiskellä chademoa. Hintaa on tonnin verran, mutta myydessä pistää auton mukana varmaan jonkun satasen saa, kuten 25A n laturistakin.
1km/A/h
Kysyin asiaa, kun sähköistä kulkua aloittelin, Wallen tehtaalta. Traficom, muutajatehdas Raisiossa., tekisivätkö, ja mitä maksaa sellaisen muuntajan ensiö 3 vaihe 8 kw/ toisio 240V 25-28A, vastaus oli, että 3 vaiheinen on ongelmallinen painaa ja on kallis. heillä on valmis laturi 25A, jossa on tarvittavat suojalaitteet+pistorasia, jossa voi pitää vaikka bensa-auton lohkolämmitintä tai ladata 3,5kW:lla toista. Toimii hyvin. Niihin saa kaikkia pörssivahteja . Ajastinta ei tarvitse auton valikosta löytyy. Lisäksi vanhan leafin kauko-ohjaus toimii puhelimella. yli 10 vuotta vanha systeemi. lämppärin ajastinkin löytyy. Esilämmitys parantaa kantamaa ja kiva lähteä lämpimällä autolla. Uudemmat 6kw ilmapumpulla varustetut vaatii 25 A laturin, että lämmitin toimii täydellä teholla. 3 talvea Nissanilla eikä vilu ole vielä yllättänyt.
Painovirhe Trafomic muuntajatehdas
Vaikka täyssähköautolla onkin mukava lipua ja taittaa matkaa, miettisin kyllä kahdesti suostuisinko asumaan ja elämään tuollaisella kuviolla...
Hyvällä paikalla sijaitseva talo tai asunto tarvitsee maksaa vain kerran, mutta ajamisesta palveluiden äärelle pitää maksaa koko loppuelämä. Ja viehän se aikaakin.
Eihän enää vuosiin ole esim. kuljettu työpaikallekaan, kun työt tehdään tietysti etänä.
”Eihän enää vuosiin ole esim. kuljettu työpaikallekaan, kun työt tehdään tietysti etänä.”
Tiedoksesi, että aika paljon on sellaisia töitä, joita on vähän vitun vaikea tehdä etänä.