Katsoin Nettiautosta muutamia autoja ja huomasin, että energiamerkintä heittää saman merkin ja mallin välillä. Yhdessä oli esim. B ja toisessa D, vaikka sama malli kyseessä. Mistä johtuu, että noin on?
Miksi energiamerkintä heittää saman automerkin ja mallin välillä?
Anonyymi-ap
14
402
Vastaukset
- Anonyymi
Perustuuko jokaisen auton todelliseen mittaustulokseen?
- Anonyymi
Taitaa perustua ihan valmistajan antamaan tietoon, eikä joka auton kohdalla todellisiin mittaustuloksiin.
- Anonyymi
Ihmettelen suuresti, että sama moottorimalli, mutta ilmoituksissa eri ilmoituksissa on eri CO2 -päästöjen arvot. Toisessa ilmoituksessa on CO2 päästöt = 112 g/km ja toisessa ne ovat CO2 päästöt = 131 g/km. Miten voi olla, jos on sama moottorityyppi?
- Anonyymi
Vaikka automalli voi olla sama, niin moottorin tyypissä voi olla pientä eroa. Näin voi olla saman vuoden autoissakin. Molemmat moottorit voivat olla tilavuudeltaan samat, mutta tehot saattavat olla hivenen erit.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vaikka automalli voi olla sama, niin moottorin tyypissä voi olla pientä eroa. Näin voi olla saman vuoden autoissakin. Molemmat moottorit voivat olla tilavuudeltaan samat, mutta tehot saattavat olla hivenen erit.
Sama moottori, mutta erilainen vaihteisto (häviöt & välityssuhteet), kori (esim. töpöperä/sedan) tai erilainen varustelutaso, ml. renkaat?
Erilainen varustelu = erilainen massa, erilainen ilmanvastus (esim kattokaiteet tai jotain muuta härpäkettä "ilmajarruna", mitkä vaikuttavat kulutukseen. Ja se oleellisin - renkaat. Voi olla autossa A ekomalin rengastus kapeilla ja pienen vierintävastuksen kumeilla + vanteetkin vielä optimoitu ilmanvastuksen suhteen. B:ssä sitten menty näyttävyys / maksmaalinen pito edellä. Ihan helposti tulee 0,3-0,5 l/100 ero kulutukseen... melkein riittää jo tämä yksinään selittämään 112 vs 131 g/km speksit!
- Anonyymi
Käytettyjen autojen myynti-ilmoituksissa on niin paljon virheitä, että niihin ei kannata luottaa alkuunkaan. Esim. katselin aikoinaan erään entisen autoni myynti-ilmoituksen joka oli täynnä paikkansa pitämättömiä varusteita ja väitteitä.
- Anonyymi
Myös tietyt varusteet nostavat päästöjä. Pitäisi tutkia verrokit todella tarkasti yksityiskohtia myöden, jopa rengaskoko voi vaikuttaa jne....
- Anonyymi
Vaikka sama rengaskoko, niin renkaan merkki/malli vaikuttaa myös, helposto tulee joku 0,3 l/100 km ero. Ja vanteella/pölykapseleillakin voi olla vaikutusta, kun lähdetään viimeistä desiä tiristämään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vaikka sama rengaskoko, niin renkaan merkki/malli vaikuttaa myös, helposto tulee joku 0,3 l/100 km ero. Ja vanteella/pölykapseleillakin voi olla vaikutusta, kun lähdetään viimeistä desiä tiristämään.
Mutta tuo ei nyt sentään vaikuta viralliseen päästöarvoon mitä valmistaja autolleen antaa.
- Anonyymi
On myös kaksi mittaustapaa, NEDC-mittaustapa ja WLTP-mittaustapa.
- Anonyymi
Aiemmin käytössä ollut laboratoriotesti NEDC (New European Driving Cycle) luotiin 1980-luvulla. Teknologian ja ajo-olosuhteiden kehittymisen myötä se on jäänyt ajastaan jälkeen. Euroopan Unioni onkin laatinut uuden testimenetelmän ( http://wltpfacts.eu/ ), joka tunnetaan nimellä Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
NEDC-testissä arvot määritellään teoreettisen ajotavan perusteella, kun taas WLTP-sykli pohjautuu eri puolilta maailmaa kerättyyn aineistoon, joka kuvaa totuudenmukaisemmin ajo-olosuhteita ja ajoneuvon käyttöä.
WLTP-ajosyklissä on neljä osaa, joissa käytetään neljää eri keskinopeutta: hidas, keskinopea, nopea ja erittäin nopea. Jokaisessa osassa on erilaisia ajovaiheita, pysähdyksiä, kiihdytyksiä ja jarrutuksia.
Miksi kahdella saman näköisellä autolla voi olla kahdet eri päästöarvot?
Aiemmin myytyjen autojen CO2-päästöarvot on mitattu NEDC-menetelmällä. Siirtymävaihe NEDC-testauksesta WLTP-menetelmään käynnistyi syyskuussa 2017. Sitä ennen hyväksyttyjen autojen CO2-päästöt on mitattu NEDC-menetelmällä.
WLTP-menetelmän mukaisesti mitattujen autojen virallisessa ajoneuvoasiakirjassa (vaatimustenmukaisuustodistus) CO2-päästöarvot ilmoitetaan sekä NEDC- että WLTP-mittausten mukaisesti.
Tämä voi aiheuttaa sekaannusta ja vaikeuttaa automallien vertailua. Syyskuusta 2018 alkaen kaikilla uusilla autoilla on oltava WLTP-CO2-päästöarvot. Erityisen tärkeää on huolehtia siitä, että WLTP-tiedot sisällytetään ajoneuvon merkintöihin ja muuhun kuluttajainformaatioon asianmukaisella tavalla.
WLTP-testatulla automallilla CO2-päästöt voivat olla esimerkiksi 120 g/km, kun taas saman auton NEDC-lukema on noin 100 g/km. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aiemmin käytössä ollut laboratoriotesti NEDC (New European Driving Cycle) luotiin 1980-luvulla. Teknologian ja ajo-olosuhteiden kehittymisen myötä se on jäänyt ajastaan jälkeen. Euroopan Unioni onkin laatinut uuden testimenetelmän ( http://wltpfacts.eu/ ), joka tunnetaan nimellä Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
NEDC-testissä arvot määritellään teoreettisen ajotavan perusteella, kun taas WLTP-sykli pohjautuu eri puolilta maailmaa kerättyyn aineistoon, joka kuvaa totuudenmukaisemmin ajo-olosuhteita ja ajoneuvon käyttöä.
WLTP-ajosyklissä on neljä osaa, joissa käytetään neljää eri keskinopeutta: hidas, keskinopea, nopea ja erittäin nopea. Jokaisessa osassa on erilaisia ajovaiheita, pysähdyksiä, kiihdytyksiä ja jarrutuksia.
Miksi kahdella saman näköisellä autolla voi olla kahdet eri päästöarvot?
Aiemmin myytyjen autojen CO2-päästöarvot on mitattu NEDC-menetelmällä. Siirtymävaihe NEDC-testauksesta WLTP-menetelmään käynnistyi syyskuussa 2017. Sitä ennen hyväksyttyjen autojen CO2-päästöt on mitattu NEDC-menetelmällä.
WLTP-menetelmän mukaisesti mitattujen autojen virallisessa ajoneuvoasiakirjassa (vaatimustenmukaisuustodistus) CO2-päästöarvot ilmoitetaan sekä NEDC- että WLTP-mittausten mukaisesti.
Tämä voi aiheuttaa sekaannusta ja vaikeuttaa automallien vertailua. Syyskuusta 2018 alkaen kaikilla uusilla autoilla on oltava WLTP-CO2-päästöarvot. Erityisen tärkeää on huolehtia siitä, että WLTP-tiedot sisällytetään ajoneuvon merkintöihin ja muuhun kuluttajainformaatioon asianmukaisella tavalla.
WLTP-testatulla automallilla CO2-päästöt voivat olla esimerkiksi 120 g/km, kun taas saman auton NEDC-lukema on noin 100 g/km.Tuo selittää hyvin eroavaisuuden, jos autot sattuvat olemaan molemmin puolin rajaa, jolloin mittaustapa muuttui (2017).
- Anonyymi
Siellä on ne tiedot mitä myyjä sinne panee. Onhan siellä kasa vanhoja Volvojakin joiden päästöluokka on Ö mutta myyjän ilmoittamana A.
- Anonyymi
Millä perusteella oletatte että jokainen Nettiautoon kirjattu auto on oikein kirjattu?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lataus pakkaskelissä
En olisi koskaan ostanut sähköautoa jos olisin tajunnut että ne eivät lataa pakkasissa suurteholatauksella vaan istut tu1545194Kun väestö ikääntyy ja veronmaksajat vähenee, mitä sitten vasemmistolaiset?
Maahanmuutto ei vaan ole ratkaisu väestön ikääntymiseen. Maahanmuutto lykkää ja hidastaa väestön ikääntymistä ja työv852753Miksei Trump ole kiinnostunut Suomen valloittamisesta?
Täällähän on enemmän turvetta kuin Norjalla öljyä. Eikö Ttump ole turvenuija?871752Kyllä mä suren
Sitä että mikään ei ole kuten ennen. Ei niitä hetkiä ja katseita. Toisaalta keho lepää eikä enää tarvitse sitä tuskaa ko91206- 49976
- 66912
Olet mies aika ailahteleva luonteeltasi
Olen nähnyt kuinka olet iloinen, sosiaalinen ja osallistuva. Autat ja kannustat muita. Ja sitten olen nähnyt kuinka istu122893- 21893
Yhteen hiileen velanottoveljet V P K
Tytäryhtiöissä palaa julkista rahaa ja vastuuttomuuden takia -ei pakollisten -kuntalain edellyttämien asioiden takia! N75873Mitä tarkoitat
”Silti koen sinulta puuttuvan jotain, joka kutsuu minua antamaan sinulle juuri sitä.”23868