Vai miksi tuntuu että moni asia pyörässä on suunniteltu niin että pitää olla ruuvailemassa? Kuten kiekkojen laakerit jotka on monesti näitä avoimia malleja joista puskee rasvat pihalle ja sitten vesivellit sisään ja kuulat rohisee. Nopsaan koko kiekko vaihtokunnossa ellei säännöllisesti rassaa. Jostain syystä ei voi olla prässättyjä normaaleja suojattuja laakereita? Sitten nää joustokeulat mitä pitää myös olla tiheästi ruuvailemassa ja rasvailemassa. Miten ihmeessä autoihin on kyetty tekemään jousitus joka toimii ilman värkkäämistä mutta pyöriin ei? Kaiken kaikkiaan jotenkin turhalta ruuvailulta tuntuu moni asia.
Tykkääkö pyöräilijät ruuvailla
Anonyymi-ap
29460
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Itsellä on mainitut kuulalaakerinavat kaksissa kiekoissa eikä ole mainitsemiasi ongelmia. Toiset 6 vuotta vanhat joilla ajettu ainakin 12 000km. Huollan ne vuosittain.
Kuulalaakerit toimii paremmin pyörissä. Konelaakeri toimi hyvin pyörän ollessa kallistettuna käännöksissä, mutkissa yms.
Kaikki laitteet tarvitsevat yleensäkin huoltoa pysyäkseen kunnossa. Huollon tarkoitus on ennaltaehkäistä vikojen syntymistä.
Konelaakeri EI toimi hyvin pyörän ollessa kallistettuna käännöksissä, mutkissa yms. oli tarkoitus kirjoittaa.
Millä tavalla konelaakeri ei toimi? Samaan malliinhan kummatkin laakerit siellä pyörii ympäriinsä. Toinen on vain huoltovapaampi eikä tarvitse edes vuosittain rassata.
Minä ainakin tykkään ruuvailla ja lisäillä vaseliinia pyöräni osasiin viikoittain.
Keppi kannattaa myös aina pitää käden ulottuvilla.
Kaipa se suurin syy on fillarin pakollinen kevytrakenteelisuus ja mahdollisimman pienet tehohäviöt. Autoissa ei tarvitse näistä välittää.
Noissa navoissa on kylläkin kumpaakin rakenneratkaisua. Kummatkin toimii ihan hyvin.
Täällä käyn ruuvimeisselillä kerran viikossa pyörän läpi,lisäksi on 20 kilon vaseliini pönttö josta puukepukalla lisäilen vaseliinia vaijereihin ja ketjuihin
Vaseliinilla kyllästetyllä kepillä voi esim. tökkiä maa-ampiaisten pesien tiukkoja sisään & ulosmenoaukkoja?
Säästän senkin vaseliinin kulkurimerkkiseen pyörääni,voiko renkaan ulkopintaan sivellä vaseliinia että kiiltäisi kylillä?
Hiekka, alusvaatemissit ja kävyt tarttuu rasvaan kiinni, tulee lisäpainoa renkaisiin.
Joka foorumilla on aito mielenterveyspotilas.
Täällä niitä on ainakin yksi eli nim. Vaseliiniukko.
Keppi pinnoihin, lihasheikkous ja Fitnord mainosmies kannattaa myös muistaa vaseliiniukon lisäksi.
Pyörän takarengas kuormattuna ei pidä ilmaa ja saa olla jatkuvasti täyttämässä. Kyllä pyöräharrastus taitaa olla pääosin suunniteltu niin että bisnes kukoistaa tarvikkeissa ja varaosissa. Hämmästelin itsekin tuota kiekon laakerin rakennetta kun eka kerran avasin, ei minkään sortin tiivistystä ja sieltä välistähän menee ryönät ja vesi sisään, vaseliini ainut este. Ja sitten kun kuulien liukupinnat pilalla niin menee koko keskiö uusiksi sen sijaan että liukupinnat voisi vain vetää ulos ja painaa uudet sisään. Aivan pöljä.
On se omasta viitseliäisyydestäkin kiinni. Napa kannattaa avata ajoittain, ja lisätä vaseliinia.
Pyöräkään ei ole ikiliikkuja.
Voi ne liukupinnatkin vetää ulos ja uusia.
Kannattaa paikata rengas tai vaihtaa sisuri.
Koko jutun pointti taisi ollakin se, että pyörässä pitää ajoittain olla tekemässä tällaisia huoltotoimenpiteitä jotka vaikuttaa ihan suunnittelemalla tehdyiltä tai muuten menee paikat pskaks.
Mietinkin että kai ne navankin puolen pinnat tulee ulos kun ainakin omassa näkyy siinä sellainen raja niinkuin olisi eri osaa. Kumma kyllä kuitenkin aina puhutaan koko kiekon uusimisesta kun navan puolelta menee liukupinnat?
Velogi tykkää.
Laita hälle toiveesi
Osa varmaan tykkää ja on kiinteä osa harrastusta. Toisille se on välttämätön paha ja kolmannet ulkoistavat asian ammattilaisille. Pyörä on lähtökohtaisesti mekaaninen laite ja kaikki mekaniikka kaipaa jonkin asteista huoltoa ja ylläpitoa. Jos on hankkinut laadukkaan pyörän niin ei sitä tarvitse alvariinsa ruuvailla. Voimansiirron kun pitää puhtaana ja voideltuna niin aika huoltovapaa pyörä loppujenlopuksi on. Tarkastuskohteita löytyy jonkin verran kuten navat ja keskiölaakeri mutta aika harvoin niihin tarvitsee puuttua. Autoihin ja muihin moottoripeleihin on helppo suunnitella pomminkestäviä ja huoltovapaita osia. Pyörässä usein haetaan keveyttä ja herkkyyttä ajotuntumaan. Toisaalta joitakin osia voitaisiin tehdä kulutusta paremmin kestäviksi mutta markkinatalouden lait sanelevat nykyään sen paljonko mikäkin voi maksaa ja kauanko se saa kestää.
Se on tismalleen noin.
Kuten varmaan olette huomanneet niin pyöräliikkeet leipoo varaosilla rahaa. Muutama rupinen laakerikuulakin maksaa usein kympistä ylöspäin. Onneksi sentään joistain paikoista löytyy tyyliin 100 kuulaa 5eur. Itse juuri tappelen rohisevan napalaakerin kanssa joka jo vuodessa loppu ja pinnat kuopalla. Ilmeisesti navat pitäisi heti uudesta pyörästä avata ja huoltaa koska eivät osaa tehtaalla kiristää oikein. On ollut kyllä "kivaa" ruuvailua, mieluummin toki vain ajaisin pyörällä.
Kyllä ne kannattaa heti uutena purkaa. Yleensä vaseliinissa on kasausvaiheessa säästelty - sitä siis aimo annos kuulien kaveriksi!
Tarkemmin ajatellen laakeri on saattanut olla tehtaalla oikein säädetty, mutta tuossa laakerissa oli ne liukupinnatkin maalattu samalla pyörän värillä, mikä on mielestäni typerää koska eihän siinä kauaa mene kun ne kuulat jyrsii maaliin urat ja toleranssit kasvaa, sitten ajellaan löysällä laakerilla ja ei kauaa kestä.
Joo ja sit vielä monesti etu ja takanavassa erikokoiset laakerit ja kaikki. Olisihan se liian helppoa ja yksinkertaista että huoltaessa selviäisi samoilla työkaluilla ja samalla laakeripussilla.
Puhumattakaan siitä, että eri kokoisiin laakereihin tarvitaan eri määrä vaseliinia.
Milloin laakerikuulat pitää vaihtaa? Sitten kun niiden pinnassa näkyy kauheita naarmuja ja kuoppia?
Mieluummin hiukan ennen.