on sylinterimäinen luisti ja toisissa yksinkertainen kaasuläppä?
Kohokaasuttimen ja kalvokaasuttimen käytännön erot ymmärrän, mutta kun noita kohokaasuttimia on sekä luistilla että läpällä, niin mikä siinä on se idea?
Kohokaasuttimen ja kalvokaasuttimen käytännön erot ymmärrän, mutta kun noita kohokaasuttimia on sekä luistilla että läpällä, niin mikä siinä on se idea?
Vastaukset 11
Vanhimmat
No kaasuläppämsllissa ei säädellä mitään...mutta luistinmallissa neulaventtiili säätää myös polttoaineen määrää.
Noin luulisin. 🤔
Siis otetaans uusiksi...eihän tuosta edellisestä itsekään saa mitään selvää. 🤣
Kaasuläppätyyppisessä kaasarissa säädetään läpällä vain ilmamäärää koneeseen, mutta luistintyyppisissä säädetään sekä ilmaa, että polttoaineen määrää. 😃
Saitko? 😄
Kiinteän suuttimen ohi imeytyvä ilmamäärähän säätää automaattisesti myös polttoaineen määrää. Seossuhteen täytyykin pysyä vakiona, jotta kaasutettu bensa on räjähtävää laatua. Liian rikas tai liian laiha seos ei enää räjähdä. Eli enemmän ilmaa on automaattisesti myös enemmän polttoainetta joka kaasuttimessa.
Siinä luistin pohjassa olevassa piikissä (tai neulassa) on tosiaan sellaisia säätöhahloja lukitusprikkaa varten, että paljonko neula nousee luistin mukana, mutta mitä sillä tehdään?
Esim. moottorikelkassa tämä asia ei ole koskaan auennut, eikä ole tuntunut kyllä olevan merkittävää vaikutusta. Ihan sama missä pykälässä neula on.
En ole tarkkaan miettinyt ihan oikeasti asiaa, mutta luulisin jonkun perehtyneen sen tehneen, kun luistinmallin on suunnitellut... neulshan voi olla myös kartio, että ilmaa lisäämällä ja luistimen siten nousemalla myös polttoainetta tulee enemmän...
Rikat voisivat olla jotain "esiasetuksia" ...
Jotakin ylimääräistä hifistelyä se täytyy olla, koska alle 50 heppaisessa vanhassa kaksitahtisessa työkelkassa neulan asennon laatua ei kyllä huomaa.
Se voi näkyä vaikka kaasuun vastaamisessa.. luulisin... toisessa päässä neulaa pitäis tukehtua bensaan ja toisessa päässä ilmaan...
Näin mä mietin...siis karkeesti, mutta ei sitä ehkä niin radikaalisti huomaa...varsinkin useampipyttyisissä. Ehkä pappatunturi vois reagoidakin vähän. 😄
Halleluujaa Bing! 😁
Tunturi Sportissa oli aikoinaan säätösuutin, sitä ruuvattiin vauhdissa käsin :))
Japsi eli Mikuni se olla pittää.
Suosittelen muuten asiasta innostuneille ASoftaajan juutuupi-kanavaa. Kakstahtilaitoksella on aina hieno tunnelma.
Joo, kaasarihommat on oikeasti insinöörityön kulmakiviä... kyllä niissä on pistetty osaaminen esille. 😄
Ruiskuvehkeissä jotenkin se säätö on tylsää... jotain parametriä muutetaan ohjelmassa....🙄
Ropellihattujdn hommia, bitti poikittain ja ei voi tietää mikä mättää...🙄
Kyllä rauta osaa sanoa mikä mättää. 😄
juu mutta mikään ei vaikuta mihinkään 😂
Seuraavaksi presidenttipeliä, kyllä joku kolmesta suuresta vielä vaikuttaa :))
Entäpä onko kaasuvalotin?