Tällä haavaa noin 3%, prosenttia, mutta sähköpiili jää kuitenkin kaupunkiautoksi.
Suomessa pitkien matkojen maassa, sähköauto jää kuitenkin lyhyempien matkojen kiesiksi, jos saadaan markkinoille alle 20 000 euron kiesiä ja noin talvellakin yli 400 km matka on mahdollinen , niin niitä varmaan ostetaan ihan eri tahtiin.
Kemian rajoitukset eivät mahdollista koskaan sitä, että sähköautoa voisi käyttää yhtä huolettomasti kuin polsavehettä
Ei ole mitään mahdollisuutta pienentää 100 kwh akkua, nykyisestä noin 600 kg painosta noin 11 kg vaikka dieseliä, josta löytyy sama energiamäärä, bensan energia määrä on samaa luokkaa, tosin hieman pienempi
Suomessa pitkien matkojen maassa, sähköauto jää kuitenkin lyhyempien matkojen kiesiksi, jos saadaan markkinoille alle 20 000 euron kiesiä ja noin talvellakin yli 400 km matka on mahdollinen , niin niitä varmaan ostetaan ihan eri tahtiin.
Kemian rajoitukset eivät mahdollista koskaan sitä, että sähköautoa voisi käyttää yhtä huolettomasti kuin polsavehettä
Ei ole mitään mahdollisuutta pienentää 100 kwh akkua, nykyisestä noin 600 kg painosta noin 11 kg vaikka dieseliä, josta löytyy sama energiamäärä, bensan energia määrä on samaa luokkaa, tosin hieman pienempi
Vastaukset 41
Vanhimmat
Volvo tuo uuden polttisauton markkinoille pikapuoliin.
Iltasanomat
mitämitäMITÄMITÄ? :O
Herääkö Volvo kuolleista? Se olisi loistava uutinen. 8)
Keskimääräinen päivittäinen ajosuorite on 50 km, ei siinä tarvita tälläkään kertaa mitään 1000km nokipyssyjä.
Valtaosalla autoilevista ihmisistä se elämä ei pyöri siinä oman kodin ja navan ympärillä kuten sinulla.
Omiin tarpeisiin auto ostetaan , ei minkään keskiarvon mukaan .
Aivan totta.
Et siis ymmärtänyt kun puhutaan valtaosasta.
Sinä se nappasi ympärillä höpiset ja vastustat väistämätöntä muutosta.
Keskimääräisyys ei kuule aina oikein toimi.
Keskimäärin suomalaisella naisella on 1,7 lasta, pitäisikö siis jokaiselle suomalaiselle naiselle maksaa lapsilisät 1,7 lapsesta?
Suomalaisten keskimääräinen palkka on 3700 €/kk, aletaanko maksaa jokaiselle tasan se?
Keskimääräinen ajosuorite voi olla 50 km/vrk, mutta hyvin monella on lisäksi säännöllisesti välttämättömiä pidempiä ajoja.
Miten nuo pidemmät matkat ovat ongelma? Käytännössä kun kuski vaatii kuitenkin taukoa useammin kuin auto latausta.
Jotkut yksittäistapaukset ymmärrän, esim. kaveri tekee teollisuuden kunnossapitotyötä, ja hyvin lyhyellä varoitusajalla voi tulla keikka jonnekin 500 km päähän, ja vielä käytännössä keskelle ei mitään.
Valtaosa autoilevista käy päivittäin töissä, asioilla ja harrastuksissa lähellä kotiaan. Siihen riittää hyvin kahden sadan kilometrin ajot. Mökki voi olla kauempanakin, mutta kukaan ei käy viikottain etelästä Lapissa.
Minulla on nyt autona plugari, minun viimeinen bensaa polttava auto. Seuraava kulkee vain sähköllä. Laturi on ollut parkkipaikalla jo pidempään.
Näyttää siltä, että sähköautojen tulo 2.0, on merkittävästi parempi kuin 1.0, joka tapahtui 1800/1900 vaihteessa USA:ssa, silloin valtaosa NEW YORK.in takseista ajeli sähköllä ja valtaosa noin 1905 autoista ko. kaupungin kaduilla liikkui sähköllä.
Nyt ollaan huomattavasti paremmin akkutekniikan yms. suhteen pitemmällä ja osin ainakin on mahdollista niille, jotka ajavat vain kaupunkiympäristössä ja niillä on latausmahdollisuus, sähköautosta voi tulla menestys
Viimeksi sähköauto hävisi polttikselle, mutta alkuun matsi oli yllättävänkin tasaväkinen. Olisikin kiva nähdä, olisiko sähkiksestä polttiksen kaatajaksi tällä kertaa, jos annettaisiin markkinoiden vapaasti toimia.
Jos uusi teknologia on kaikin puolin selvästi parempaa kuin vanha, se kyllä korvaa vanhan ilman pakottamista. Näin oli esimerkiksi kännyköiden kohdalla.
Nyt tilanne on erilainen, uusi tekniikka juntataan vanhan tilalle poliittisesti, joten se ei ilmeisesti ole parempaa?
Sähkäri hävisi , tuli sähköstartti
Pikkupojalla on pikkupojan kuvitelmat ja haaveet.
otkoo edelleen pikkupojan mietteissä, sehän hyvä asia, kaikki näyttää mahdolliselta
Kokoajan sähköautojen määrä kasvaa suhteessa polttiksiin.
Avuttomille on useat sellaiset asiat vaikeita, jotka terveille ei tuota minkäänlaisia ongelmia.
Itse asun Tampereella ja mökkini on 178km:n päässä, Turun lähistöllä meren rannassa.
Siellä käymme Teslalla ympäri vuoden pari kertaa vuodessa.
Ja kuluneena kesänä kävimme ajelemassa Virossa ja Latviassa, jossa kauimmainen paikka oli Ventspils.
Toki kauemmaksikin olisimme voineet ajaa, mutta sitten olisi jo pitänyt vaihtaa maata.
Käytte mökillä ympäri vuoden pari kertaa vuodessa . Ai niinku kerran kesällä ja kerran talvella ? Minä taas ajoin Lahdessa parissa viikossa 1008 km . Jäi range noin lyhyeksi , kun oli vain kaupunkiajoa . Litrahinta 1,63 € , tankkiin mahtui 42 litraa . Ei ole sähköauto minulle sopiva vaihtoehto .
Aja mitä ajat ja millä, mutta mitä muiden ajot sinua koskettaa?
Korjaus edelliseen, käymme mökillä pari kertaa kuussa, eli suunnilleen joka toinen viikonloppu.
Sillä Latvian reissulla kilometrejä tuli parituhatta, siihen sähköauto oli oikein hyvä valinta. Latviassa on todella hyvät latausmahdollisuudet ja hinta pääosin n. 30c/kWh, joilla 100 km:n hinnaksi muodostui n. 4€, osa latureista oli ilmaisia.
Oikein mukavaa maa automatkailuun sähköautolla.
Kyllä Lahdessakin useissa taloissa on jo sähköt, joten hyvin sähköautolla sielläkin pärjää.
”Kyllä Lahdessakin useissa taloissa on jo sähköt, joten hyvin sähköautolla sielläkin pärjää.”
Voi tulla haulikosta, jos menee vieraiden talojen pistorasioihin johtoa tökkimään.
Ja ympäri Suomen on ChaDeMo- latauspisteitä niin harvakseltaan, ettei pärjäisi sellaisella sähköautolla mihin minulla olisi varaa. Tonnin polttiksella pärjää hyvin.
”Tonnin polttikella pärjää hyvin”, olet siis kateellinen ja köyhä.
Miksi sinun pitää tuota toistaa jatkuvasti, onko itsetunnon kanssa ongelmaa?
Kaikki on suhteellista, kävin aikoinaan porukan kanssa kalalla Näätämöjoella, tuli yhteen suuntaan lähes 1000 km, ei tuntunut silloin miltään. Nyt ajelen dieselillä, jolla pääsee yli 1000 km yhdellä tankkauksella, jos ajelee nopeusrajoituksien mukaan.
En osta sähköautoa, ellei ne parane merkittävästi, tuskin akkuteknologia mahdollistaa pienemmän painon, kuin nyt
En ajanut edellisellä dieselmersullani kertaakaan edes viittäsataa kilometriä, pitämättä kahvi-tai ruokataukoa.
Nyt Teslani lataantuu kahvi-tai ruokatauon aikana.
Ainoa muutos matkanteossa on, että nyt se on huomattavasti halvempaa.
Voisin minäkin ladata omakotitalossani sähköautoa , mutta autoilun kokonaiskuluissa en säästäisi mitään kun kilometrejä tulee vuodessa vain 25 tkm . Pikkudiisel on minulle parempi .
Laskepas edes kerran kaikki kulut vuoden ajalta.
Itse katsoin pankin sovelluksesta polttoainekulut, siihen päälle dieselvero ja huolto, summa oli yli 5000€ ja autona 2017 E-mersu, jonka keskikulutus vuodessa oli 5,8l/100km.
Kilometrejä tuli vuodessa n. 30000km.
Nyt Teslalla kulut on selvästi alle 1000€ vuodessa.
Sehän on vanhemman miesten ongelma tuo prostata, pitää käydä useammin kuin nuorena ja vanhemman miehen kusi ei tahdo irrota pitkän ajomatkan jälkeen vaikka kuin kusettaisi
Pääomakulut ja sitten biilin laskennallinen kuoletus ja jälleenmyyntiarvo, tietysti jos liising siinä omat lisäkulut
Pääomakulut on aivan samat kuin pakoputkiautossakin.
Laskennallinen kuoletus on tietenkin sähköautossa huomattavasti lyhyempi, pienempien käyttökulujen johdosta.
Jälleenmyyntiarvo selviää 2-3 vuoden päästä, kun vaihdan Teslani uuteen samanlaiseen.
Miten mainitsemani kahvi- tai ruokatauko liittyy ”prostataan”?
Lukutaito on hieno asia, kunpa kaikilla se olisi,
BMW i4 ´585 km ja talvella noin 400 km.
Kertokaa mulle ihmeessä miten ajatte 500km putkeen, eikö tule kusi hätä?
30min niin lisää 300km.
Sitä ajaa vain, kävin työasioissa viikonlopun kahtapuolen samassa kaupungissa, suunta oli 455 km , eli edestakaisin 910 km to-pe ja sitten taas ma-ti sama rundi, ei yhtään tarvinnut ajatella kusemista, lienee rakko vielä kunnossa
Ihanaa lukea näitä vanhojen romjen omistajia.
Mulla on sellainen sähköauto. Mistäs saadaan sulle
Jos meidän perheeseen tulisi jostain syystä tarve kakkosautolle, niin se olisi hyvin todennäköisesti täyssähköauto.
Meillä on ajateltu että toinen autoista vaihtuu mahd. halpaan käytettyyn sähköautoon lähiaikoina. Kun vain tietäisi kumpi. Vaimon auto ehkä, kun siinä on suurempi ajoneuvovero ja kulutus.
Minun työmatkani on vain 22 km suuntaansa eli vanha Leaffikin edestakaisesta matkasta selvinnee. Vaimolla on vähän pidempi työmatka ja vielä päinvastaiseen suuntaan, ja siksipä huushollissa täytyy joka tapauksessa kaksi autoa olla. Kun toinen on polttis niin sillä onnistuu sitten ne satunnaiset pidemmätkin matkat. Jos edes toinen pystyy työmatkansa ajamaan sähköllä niin kyllä siinä varmaan vuositasolla jonkin verran säästää.
Homma riippuu siitä, miten ja millaisen käytetyn sähköauton ostat, on vaikea neuvoa, joka tapauksessa käytetty tesla lienee poissuljettu, nykyisin nuo käytetyt sähkikset ovat avvoitus, jos itse päättäisin tuossa tilanteessa, niin osto suuntautuisi ihan peruskäytettyyn bensa tai diesel vehkeeseen, en ostaisi käytettyä hybridiä
Ainakin vähän uudemmat hybridit ovat käytettyinä ongelmallisia akkujen suhteen, vanhat hybridit käynistyivät, vaikka hybridin akku oli loppu, uusissa se ei ole mahdollista, pitää uusia hybridin akku, noin 10 000 euroa
Tämä hybridiongelma on ollut melko piilossa, osassa hybrideisssä alku on melko alhaalla ja sen kolahdus on johtanut siihen ettei hybridiä voi enää pitää takuun piirissä, näitä on ollut erityisesti käytettyjen hybridien osalta, jotka maahantuotuja, kaikissa vähemmän vanhoissa hybrideissä on se ominaisuus ettei hybridiakun syystä tai jostain jäädessä pois palveluksesta, autoa ei voi enää ajaa ja ainut korjaus on uusi akku hybridiin
600 kilometriä ei ole kesällä sähköautollle edes haaste. Ei tarvitse lähteä matkaan täyteen ahdetulla akulla ja silti pari lyhyttä taukoa riittää. Lapsi tai lemmikki mukana tahtovat aiheuttaa matkan tekoon enemmän viivästyksiä. Vähän suunnitelmallisuutta ja perehtymistä vaatii, kun liikenteen solmukohdissa latauksiin syntyy suosituimmille asemille (käytännössä ABC) jonoja. Silti 20 kilometrin päässä saattaa olla latureita täysin vapaana, kun sopulit vaeltavat samoille latauspisteille.
Sopii siis käyttövoiman puolesta enemmistölle suomalaisista, kunhan myyntihinnat asettuvat kohdilleen.