Lisäsin renkaisiin painetta; edelleenkin tosin vasta 5 baria, kun maksimi olisi 8 baria. Paikat lähtee hampaista huonoimmilla teillä, sekä asfaltilla että hiekalla. Kumit ovat maantiekumit, joilla menee myös sepelit.
Pitääkö laskea rengaspainetta, vai voitteko suositella jäykälle etuhaarukalle, joka on terästä:
- joustavaa ohjaustankoa (osa lienee kalliita ja patentoituja)
- joustavia kädensijoja, kahvoja tai grippejä
- löysempää otetta, joka löytyy vain harjoittelulla?
Pitääkö laskea rengaspainetta, vai voitteko suositella jäykälle etuhaarukalle, joka on terästä:
- joustavaa ohjaustankoa (osa lienee kalliita ja patentoituja)
- joustavia kädensijoja, kahvoja tai grippejä
- löysempää otetta, joka löytyy vain harjoittelulla?
Vastaukset 51
Vanhimmat
Ei tärinään auta kuin hiilikuiturunko tai edes hiilikuituinen etuhaarukka.
Mikä/Minkätyylinen pyörä olisi kyseessä? (hieman tietäisi ettei "tarjoa" mitään pyörätyyppiin sopimattomia ratkaisuja).
Suorasarvinen hybridi, jäykkä etuhaarukka. Ajo asfalttia, hiekkaa, joskus hyviä polkuja.
Helpoin tapa olisi hankkia leveämmät renkaat ja laskea niistä painetta kohtuullisesti nykyisiin renkaisiin verrattuna, tuo ilmatilan kasvattaminen suodattaa ihan kohtuullisen määrän noista tärinöistä pois.
Sitten toinen ihan realistinen asia on laadukas (lyhytjoustoinen) joustokeula pyörään, sillä jos kyse on tosiaan hybridi pyörästä niin siinä on silloin aika paljon maastopyrän geometriaa jonka pitäisi mahdollistaa toimivan joustokeulan asentamisen.
On varmaan alumiinirunko. Silloin ei ole paljoa tehtävissä.
Alumiinirunko ja hiten-teräshaarukka.
Vaihtuuko joustokeula tai alumiinikeula helposti tilalle?
Eikö joustotanko olisi hyvä ja helppo?
Saanko kysyä minkälainen ajoasentosi on? Ovatko kyynärpäät täysin ojentuneina ja ikäänkuin lukossa, jos pitää kyynärpäitä hieman koukussa saa joustettua omilla käsilläänkin hieman tärinää pois. Itse totesin droppi-tyylisen ohjaustangon sopivan paremmin ajamiseeni vaikka voisi olettaa että siinä tulisi enemmän painoa käsille.
Kannattaisiko sitten vähentää painetta.
Se on varmasti helpoin tapa, mutta tarvittava tehontarve kasvaa. Kompromissi jossakin...?
Jos paine on alle 3 baria, ajettavuus on kauhea.
Tärinään niitä tehoja vasta hukkaakin. Ei niillä huonommilla teillä kovia paineita tarvita. Säädöt alustan mukaan.
Kaikki omianisuudet on aina kompromissejä.
Mutta varmasti tiedät että nykytietämyksen mukaan se mahdollisimman kapea ja kova rengas ei välttämättä ole se todellisuudessa nopein vaihtoehto.
Leveämpi rengas (isompi ilmatila) hja maltillinen paineiden tiputtaminen saatta tuoda selkeän parannuksen mukavuuteen mutta vain lievän tehontarpeen kasvun.
ja jos niitä viimeisiä watteja aletaan alskemaan, niin sitten tuo pyörätyyppi pitäisi ensin vaihtaa matalammalla ajoasennolla olevaan.
Sanoo mies jolle vaihteiden vaihto on vaikeaa...
Sanoo mies joka pyrkii tekemisen asiolle jotain jos ei ole niihin tyytyväinen (kuten noihin vaihteisiin joihin viittaat, niin vaihdan ne itseäni miellyttävämpiin vaihtoehtoihin).
Spandex-hanskat, siis silikonilla pehmustetut +
Belörp perä.
Geelihanskat käteen, niin vaimennusta tulee niiden myötä.
Ihan hyvä ajatus, en tiennyt tuollaisista. Löytyy siis vain lyhyítä malleja ilman sormia.
Yksikään kauppa Suomessa ei tällä hetkellä näköjään myy, että voisi testata kokoa. Ulkomaisissa nettikaupoissa löytyisi.
Halvemmaksi ja varmemmaksi ehkä tulisi vaihtaa silikoni- tai vastaavat kädensijat. Samoja malleja käytetään moottoripyörissä vaimentamaan värinää.
XXL näyttäisi myyvän joitakin malleja. Esim. Rogelli Core II Winter Windproof malli on yksi esimerkki, jossa on 2 mm:n rei'itetty geeli- ja vaahtomuovipehmuste.
Kiitos, ihan hyvä luultavasti, mutta kun liikkeissä ei ole saatavana ja kokeiltavissa.
Kaupoista, kirpputoreilta tai omista miljoonalaatikoista varmaan löytyy tuotteita joissa jotain geelipehmikettä tai vastaavaa josta voi itse askarrella pyöräilykäsineisiin iskunvaimentimet.
Lidlistä ostin joskus kahdet eri hanskat. Toiset lyhytmalliset, ilman sormia ja toiset täyspitkillä sormilla. Toimivat ihan hyvin.
Ohjaustankoa ei kuulu puristaa tai nojata siihen. Selkälihaksilla pitää kannatella ylävartaloa niin, ettei käsille tule liikaa painetta, Pyörä pysyy näinkin suunnassaan mainiosti.
En ole vielä ajanut sellaisella pyörällä, jossa pieni osa painosta ei olisi myös käsissä/käsivarsissa.
Yksipyöräinen on sellainen, mutta en ole ajanut sellaisella.
Kokeile jopoa.
Iskunvaimennuksella varustettuja stemmejäkin (ohjainkannatin) on olemassa.
Googlaa "suspension stem", youtubesta löytyy myös paljon videoita kyseisistä tuotteista.
Noiden tuotteiden kohdalla kannattaa välttää kiinan temu yms. roskan hankkimista.
Löytyi tosi hyvä hintaan 200€. Taloudellisesti on kannattavaa laskea rengaspainetta 4 -5 barin välille, 5 - 8 barin paineet toimivat vain todella tasaisella asfaltilla.
Redshif:n Shockstop
https://redshiftsports.com/products/shockstop-suspension-stem?srsltid=AfmBOoqsKKTd1yarznNbzzP0TOSclrS-Eg9KJEVZ8d1TIuk-MNQsoBDr
ja Cane Creekin eeSilk ovat varmaan ne tunnetuimmat/parhaimmat kyseistä laatua, ovat vain sen 200€/kpl (jolla jo saa ihan asiallisen ilmakeulan myös)
https://canecreek.com/product/eesilk-stem/?srsltid=AfmBOorBmy4k5d3WkZNLHCO0bFhry3SrTO2TWqcNnt4yz7_Gm1gLTh25
200 eurolla saa jo oikein hyvät ulkokumit.
Varmasti saa, mutta kun ne pumpataan kivikoviksi, niin tärinää ne eivät välttämättä vähennä samassa suhteessa.
Aika yläkanttiin ovat kyllä noiden joustostemmien laatuvalmistajat tuotteensa hinnoitelleet. Keveys ja vähäisempi huollon tarve joustokeulaan verrattuna puoltaa sellaisen hankintaa maantie & gravelpyörään.
Temusta saa jonkinlaista joustostemmi viritystä noin 50€ hintaluokkaa, toimiiko hyvin ja "uskaltaako" itse kukin sellaisella ajaa on jokaisen itsensä päätettävissä.
Noiden kahden merkkivalmistajan mallistossa nuo vaan maksavat tuota luokkaa mitä linkkejä laitoin.
Uudehkona tulokkaana kolmen parhaan joukkoon asettunut "Vecnum Freeqence" stemmi, hintaa tosin yli 300€.
Mutta tällä palstalla isoimmalle osalle kirjoittajista on täysi mahdottomuus että joku yksittäinen pyöränosa edes maksaisi tuollaisia 200-300€ summia, kun monen heidän mielestä koko pyörä saa maksaa maksimissaan tuon verran...
Neopreenikäsine joustaa ja vähentää tärinää. Eli kalastushanskat käteen. Taisi maksaa sittarissa 8 eur.
Itse ajan pilkkirukkasilla.
Ajoasennossa- tai tavassa on vikaa, jos ottaa kovasti käsien päälle. Vippaskonstien tapaisilla varusteilla ei homma tule kuntoon.
Millä rengaspaineilla ajat todella epätasaisilla teillä?
Ihmisiä on monen mallisia. Joillakin on lyhty ylävartalo ja toisilla pitkä ylävartalo. Toisilla on lyhyet käsivarret ja toisilla pitkät käsivarret. Nämä seikat vaikuttavat ajoasentoon ja miten paine jakautuu omaan kehoon.
Rengaspaineen laskiessa (aina on vähäisiä vuotoja), tärinän määrä vähenee automaattisesti.
Jos tärinä tulee erityisesti käsille, eturenkaaseen voi lisätä vähemmän painetta. Jos tärinä tulee satulan tai kampien kautta, myös takarenkaalle vähemmän painetta.
On kummallista että jopa kelvien uusi asfaltti voidaan laskea niin huonosti, että sellainen ei autoille kelpaisia. Pyörille sen on kuitenkin kelvattava. Laadunvalvonnassa on pahoja puutteita.
Mitä enemmän polkua, hiekkasepeliä ja maastoa, sen alemmilla paineilla ja leveämmillä renkailla mennään.
Asfaltoinnin laatu on heikentynyt viimeisen 15-20 vuoden aikana huomattavasti.
Ennen oli tasaista pintaa joka kesti pitkään, nykyään tien pinta on aaltoilevaa ja helposti reunoilta murenevaa sekä keskeltä halkeilevaa. Pohjatyöt tehdään huonosti ja kiireellä nykyisin.
Kuten on todettukin niin leveämmät renkaat auttaa tärinään. Myös vanha veltto runko täräjää enemmän kuin jäykkä uusi jos omaa metallirungon. Itse poljin ennen 40 milliä leveillä kumilla graavelia. Se oli mukavata aikaa se. Nyttemmin poljen lähinnä asfalttia pitkin ja olen omaksunut 32 milliset leveydeltään olevat. Jos polkija on lihava kuten minä, mutta haluaa satasenkin taittuvan päälle 25 keskarilla on silloin ilmanpainetta oltava. 40 millisissä käytin 5.5 baarin luokkaa ja nykyään noissa asfalttirenkaissa noin 7 baaria.
Sinulla taitaa olla reidet kuin tammitynnyrit?
Ei oikeastaan sillä jatkuva rääkki kaventaa kokoa. Onhan siltikin jykevää tekoa.
100 kilonen ukko + pyörä = 150 wattia x 4 tuntia.
Se on kova juttu.
Aja vaan kännissä, älä krapulassa.
Mukavin runkoon itsellä kyllä ollut 80-luvun löysä teräsrunkoinen maantiepyörä. Meni epätasaisuuksien yli todella mukavasti vaikka renkaina oli 25 milliset. Mikään pyörä sen jälkeen ei ole ollut yhtä mukava.
Ylämäkeen runtatessa pyörän ketju hankasi etuvaihtajaan runttauksen tahdissa eli notkui havaittavasti.
Olin kyllä tuolloin painoltani yli tuolle rungolle sallitun 85kg:n. Nykyäänhän tuollaisia painorajoja ei kelpuuteta markkinoilla vaan rungon pitää kestää 120kg:n paino.
Ajohanskat täyteen hyvää vaseliinia ja sitte tumput käteen ja menoksi.
Sairaita tapoja eräillä. Tai surkeaa huumoria.
>>> Ei oikeastaan sillä jatkuva rääkki kaventaa kokoa. Onhan siltikin jykevää tekoa.
Ihan turhaa vaatimattomuutta eli kaveri on todella vaatimaton. Jos yli satakiloinen kaveri pitää neljä tuntia yllä 150 watin tasoa, reidet todellakin ovat kuin vanhat tammitynnyrit.
150 wattia x 4 tuntia = 600 wattia, joska vastaa 8600 kilokaloria. Normaali-ihmisen neljän päivän ruuat kuluu neljässä tunnissa...?!
Respect.
Ei kaikkea tarvitse uskoa.
Krapularyyppy auttaa tärinään.