Olen omistanut reilusti autoja elämäni aikana,kaikki ovat olleet niitä perusautoja(mondeo,primera,bora yms),ihan hyvin ovat toimineet mutta hyvän toimivuuden lisäksi ne eivät tarjoa sitä tärkeintä eli ajonautintoa, mutta nyt halusin etsiä auton millä on nautinto ajaa ja hinta kohtalainen ja kokoa enemmän kuin "keksiluokan" autoissa,viimeisen 2 viikon aikana olen sitten ajanut noin 10 erilaista autoa vm 97-02 ja kyllä niistä 2 autoa oli selvästi ylitse muiden,Opel Omega ja Citroen C5,jo heti kättelyssä huomasi että niillä kun ajaa on "loistoauton" tuntua,hiljaiset,hyvin varusteltuja ja tienpäällä kulkee kuin junat,parempaa ei voisi kuvitella..
Mutta... kun katsoo netistä käyttäjien kommentteja autojen kestävyydestä niin oikein kauhistuin,Citikan vikoja ei edes korjaamolla sa kaikkia kuntoon ja Opelin kanssa saa olla myös jatkuvasti korjaamolla,vikoja joka osa alueella.
Nyt en tiedä mitä tekisi ,ottaisinko riskin ja ostaisinko Omegan tai C5 ja nautin ajamisesta kunnes rahat loppuu korjauskustannuksiin vai jatkanko ajamista "varmoilla kottikärryillä" ilman sitä todellista ajonautintoa..mielpiteitä?
Mutta... kun katsoo netistä käyttäjien kommentteja autojen kestävyydestä niin oikein kauhistuin,Citikan vikoja ei edes korjaamolla sa kaikkia kuntoon ja Opelin kanssa saa olla myös jatkuvasti korjaamolla,vikoja joka osa alueella.
Nyt en tiedä mitä tekisi ,ottaisinko riskin ja ostaisinko Omegan tai C5 ja nautin ajamisesta kunnes rahat loppuu korjauskustannuksiin vai jatkanko ajamista "varmoilla kottikärryillä" ilman sitä todellista ajonautintoa..mielpiteitä?
Vastaukset 33
Vanhimmat
oletko kokeillu euroistuneita usa-autoja?
Olen kuullut sanottavan, että sellaisessa autossa sietää paremmin vikoja, mistä pitää eniten. Noh, rajansa kaikella. Koita löytää hyvä yksilö ja ei mielellään mallisarjan ensimmäisistä eristä tai ensimmäiseltä vuodelta.
http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannen_und_maengel/pannenstatistik_2004/default.asp?ComponentID=113337&SourcePageID=9989#0
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=119312&page=2
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=104675
http://www.tuulilasi.fi/tutkii/?subarea=merkkien&article=105668
Katso ensin huonoimmat merkit ja mallit ja unohda ne samantien. Parhaitten joukosta haet sen joka itseäsi eniten miellyttää!
Hyvät linkit,harmikseen ne vain vahvistaa sen että täytyy ajella näillä perusautoilla jatkossakin,Bemarit kalliit meikäläiselle ja Passatti mun silmälle rumin auto avaruudessa ,taytyy tutkia nyt tarkemmin niitä linkkejä,kävin tässä välissä avautumassa täällä :)
Katsastustilastot ovat virheellistä tietoa täynnä. "Merkkien merkki tutkimus" itsessään on täysin hullu idea. Toisaalta erot ovat minimaalisia joten turha mitään pois on karsia.
http://www.reliabilityindex.co.uk/top10.html?apc=3128339010848601
Tässä on ihan hyvä tutkimus korjaamoilta joihin ei pitotavat niin rankasti vaikuta kuin johonkin tiellejättämisiin tai katsastustilastoihin. Minulla itsellä on auto joka on saanut 100% hylkyprosentin ja tietyt kohdat vaativat huomiota vain katsastusta silmällä pitäen ("vian" korjaus alle 20e). Näitä rysiä on itseasiassa parikin kappaletta jolloin ehjän osan joutuu vaihtamaan uuteen. Auto muuten toimii mainiosti eikä vikoja ole joten katsastustilastot on turhia vertailupohjia. Tämä oli nyt vain yksi esimerkki.
Ja se TÄRKEIN asia eli kori.
http://www.sealco.fi/ruosteraportti01.htm
Turha alkaa lässytella pelleindekseistä taas. Katsastustilasoto ja tyytyväisyyskyselyt mittaavat lähinnä pakollisten huoltojen toimivuutta eikä autoa. Korjaamodata on sitten se karu totuus monelle käytetyn ostajalle. Samoin ruostuminen. Jos siis oma merkki ei näissä pärjää en voi mitään.
Peruskansalaisen tärkein kriteeri pitäisi olla hyvän auton kohdalla että se on mahdollisimman luotettava! Niillä keillä on varaa ajaa uusilla takuuautoilla on yhden tekevää ehkä joutuuko vikojen takia enemmän käymään korjaamolla. Jos mukavuuttakin kaipaa niin yksi hyvä lisävaruste on automaattivaihteet ja seuraavaksi ilmastointi.
Tojo Camrya, 2.2 riittää, V6 jo aikamoinen tykki. 97-01 tai sit tämä uudempi. Ei tartte käydä korjaamolla kuin määräaikaishuollot (eikä ole mitään a 1000 ekua luokkaa vaan pääsee norm, jollain 130-200 eurolla), noo ehkä joku polttimo joskus.
Uusimmas mallisarjas automaatti erinomainen, vanhemmaskin hyvä.
Ja tos v6:ssa jo vanhemmassakin sarjassa vakiona automaatti, automaatti-ilamstointi, sähkös. penkki, nahkasisusta, vak. nop. säädin, moottoriantenni (2.2. myös), sähköpeilit ja ikkunat. Tossa 2.2:ssa on nahti 140 hv ja v6:ssa 190 kieppeillä.
Olen ajanut paljon esim. v70 volvolla, c ja e-mersulla ja voin sanoa että tien päällä tää on oikeesti helpoin ja letkein peli. Ei tartte koko aika käännellä rattia ja puhtia on.
Uusia kai vielä pari varastos, mallia ei enää tuoda suomeen.
toi pienempi kone 01--> muistaakseni vähän päälle 150 hv.
kokeilla vaikka hintahaarukka meneekin pikkasen yläkanttiin.
Vaikka anjovis, taatusti luotettava ja ihan mukavan näköinenkin.
No eikös se ole juuri sellainen ilman ajo-ominaisuuksia tuotettu perusauto. Sen verran ankea ajettava se aave on, että en ihan heti sortuisi.
Kestäviä ja tilavia ne toki on, mutta ei mitään kovin hääppöisiä ajettavia.
Tuo nyt vaan on tuollaista palstalla esiintyvää kateellisten höpinää. Kun ei muuta keksitä, niin aletaan haukkuun autoa tavalliseksi ja perusautoksi! Mikäs Passatti sitten on? tai Volvo? Jos autoa myydään paljon, niin ei se tee siitä enempää perusautoa.
Ave (2.0 hydr.tehost.) on erinomainen ajaa.
Missään autolehtien testeissä ei ole kehuttu Aven onnetonta ohjausta joka mm. jää kaartamaan eikä keskitä.
Autoa saa paimentaa koko ajan.
Esim. Mondeon tai Focuksen ohajus on aivan toista maata
Kirjoitustyyli samanlainen ärsyttävä ja kehuu voortti, jolla ilmeisesti itse ajaa (katkeruus ymmärrettävä)
Taitavat keskustelupalstan jutuista päätelleen myydä huonoimmilla ajo-ominaisuuksilla varustetut autot Suomeen jossa moottorien keskikoko on reiluisti alle 2:n litran.
Ja mitäpä niillä ajo-ominaisuuksilla tekeekään kun poliisi kyttää ohituskaistan päässä jos joku erehtyy toista tojotaa ohittamaan :-)
Ilmeisesti Toytota konsernin parhaat autot myydään Euroopan ulkopuolelle. Koeajamani Scion tC yllätti Audi-miehen todella positiivisesti.
Voisit hieman yllättyä jos kävisit buukkaamassa 2-litraisen Aven koeajoon. Kun ei siinä ohjauksessa ole mitään eroja muihin samankokoisiin autoihin verrattuna. Ei se todellakaan "jää kaartamaan" eikä tarvitse mihinkään paimentaa, parisataa kilsaa motarilla menee kahden sormen otteella ratista. Kokeile jos et usko.
Jos näihin palstalöpinöihin uskot niin lycka till, näiden mukaanhan koko kiesi ei pysyisi tiellä laisinkaan. Mutta luulot/v-tuilut ja kylmät tosiasiat nääs on eri juttuja.
hyvän auton, jolla on nautinto ajaa. Avensis on todella kaukana tästä.
Tuo on aika suhteellinen käsite nautinto. Tänään ajoin Quebecista 250 km pohjoiseen uuden karhealla Volvo V70:llä.
Nautintoa oli se että sain Volvon Ford Tauruksen sijaan, sekä Kanadan upeat maisemat, 32 lämpö, toimiva ilmastointi ja kattoluukku.
Ajonautintoa ei kyllä Volvosta löytynyt. Moottori oli puhditon eikä ohjaustuntumassakaan ollut kehumista.
Se on tuo ajonautinto paljolti kiinni siitä mihin on tottunut. Silti on saanut huomata että ei se ajonautinto välttämättä korreloi auton hintaan tai merkkiin.
oikeassa tässä asiassa,hinta ja merkki eivät välttämättä ole tae siitä että auto olisi hyvä ajaa,Volvoista ajelin S70 mallin kun se meni vielä hintahaarukkaan,ei se varmasti mikään huono auto ollut mutta jätti ihan kylmäksi minut,eli siinä ei ollut sitä "nautintoa" missään vaiheessa ajoa..
kyllä kai kaikki automiehet sen tietävät että volvo ei mikään ajajan auto ole
Hanki useampia erilaisia autoja.
Esim. toinen "nautintoauto" ja toinen tylsä käyttöauto. Minulla nyt 2 täysin erilaista autoa ja olen erittäin tyytyväinen! Enimmän osan vuodesta jompikumpi autoista on seisontavakuutuksessa, vuorotellen. Toisella, "harrasteautolla", NAUTISKELEN ja toinen on sitten muuta käyttöä varten.
Säälittää ne harmaat raukat perustojotistit ;DD
omega,c5 ja ajonautinto joku tässä ei nyt oikein täsmää ,)
C5:lla ajaminen on kyseenalainen nautinto: Kesällä tunteeton lulla, talvella jousituksen ja akseliston rakenteen vuoksi peräti vaarallinen.
että on upea auto ajaa. Ei juuri kuopat tai montut tunnu. Talvella jousituksen ansiosta pysyy paremmin tiessä kiinni kuin rautajousiautot. M.O.T.
Meilläpäin taas vikoja täynnä olevaa autoa pruukataan kutsua huonoksi.
Ymmärrän kirjoituksesi C5:stä. Minä olen moisella ajanut pari vuotta, ja tuskaa tekee aina, kun pitää jonkun muun auton rattiin mennä :) Kun on tottunut Sitikan pehmeyteen, rautajousinen lyö ikävästi persaukselle.
Ensimmäiseksi sanon tuosta mallista, että jos se on vuoden 2001 vuosimallia, unohda heti. Sen vuoden malleissa on ns. lastentauteja niin paljon, että heikompaa hirvittää. Sen jälkeen tehtaalta tulleissa autoissa ei ole vikoja käytännössä sen enempää kuin muissakaan. Tilastot kertovat, mitä kertovat.
Nykyään autoissa on niin paljon kaikenlaista pientä nippeliä ja vimpainta, että sieltä on aina joku rikki. Tiedään, että erään autonvalmistajan uudehkojen autojen vikaprosentti on 110. Eli keskimäärin jokaisessa autossa on jotain vikaa. Kyse onkin siitä, että mikä on vialla. Mitä enemmän autossa on mukavuusvarusteita, sitä suuremmalla todennäköisyydellä niistä joku on rikki tai toimii muuten huonosti. C5:hän on suhteellisen hyvin varusteltu, joten se selittää monet sähköperustaiset viat. Milloin automaattinen pyyhintä ei toimi ja milloin peilit eivät käännykään korin myötäisesti. Tosin minulla ei ole ollut muita ongelmia kuin se, että takaluukun lasin lukko temppuili ja se vaihdettiin.
Esimerkki viasta: Sitikan keskustelupalstalla valitettiin, kun takapää kolisee. Eräskin kehui käyttäneensä autoa pajalla monta kertaa, ja aina vaan kolisi. Sitten kuulemma maahantuoja tai valmistaja oli myöntänyt, että siellä joku osa aiheuttaa kolinaa. Vika korjattiin, ja käsittääkseni kyseistä kolinaa ei enää uusista C5:stä kuulu. Tuon luettuani minäkin kuuntelin tarkasti omaa autoani, ja kas perhanaa, koliseehan se, kun kuuntelee. En vain ollut aikaisemmin huomannut koko asiaa. Koska kolinasta ei ole muuta haittaa, en jaksa moisesta viasta stressaantua.
Siis kuten huomaat, vikoja on monenlaisia ja -tasoisia. Jokainen auto on jotenkin rikki - jos ei muuten, niin ovi päästää väärän äänen kiinni mennessään.
Näinhan se menee että kyllä mitä enemmän varusteluja sitä vika alttiimpi auto on.
Tänään kävin taas kierroksella niin taas jotain uutta tuli kuunneltua,eli C5 1.8 koneissa ei kuulemma juuri vikoja ole ollut,2.0 taas niitä on riittänyt enemmän.
vaihtoehto eli Peugeot 607. Vielä parempi ajaa kuin mainitsemasi, hiljainen ja tyylikäs. Eikä ole vikoja eikä ruostu. Meikäläisen seuraava auto; ei ole edes vaihtoehtoja.
Voisi siinä olla hyvä auto vaikka en ole sitä kyllä koeajanut,menee vaan hintahaarukasta sen verran ulos että tässä vaiheessa turha edes haaveilla :)
on tullut sen verran kokeiltua et on ainakin c5:n tasolla ajamisen suhteen, menee myös pehmeesti. Mut mitä olen paljon ajavilta (taksit) kuulul tuon c5:n talviominaisuuksien suhteen ja muutenkin niin ei ne totuuden nimissä ole näihin oloihin tehty, vähä väliä paukkuu joku paikka ja se ote tiehen ei tod. ole niin hyvä kuin perintesiin järjestelmiin luottavilla autoilla, anans olla kun sattu peilijäinen aamu ja jostain syystä iskee sähkövika eikä espit ja muut toimikaan. Ei minkäänlaista tuntumaa tiehen meinaan tolla c5:llä, muilla sentään viäö jotenkin pärjää.
Eli omega ja c5 on kyl mukavia ajettavia ylimalkasesti mut sitä mukavuutta alkaa nuo jatkuvat ongelmat ja tietyt suunnittelun yksityiskohdat nakertamaan jossian vaiheessa raskaasti. Myöskään tollanen e-mersu etenkä kaupungisa ei mikään nautinto ole, joutuu hikipääs käänteleen rattia ympäriinsä kun ohjasu on kankee kuin pullataikina. Outo juttu muuten ok autossa.
Ennakkoluuloja varmaan on, mut tosissaan etenkin v6 camry on oikeesti mukava peli, pikkasen amerikkailainen eli on kevyt käsitellä ja menee kevyesti ja ei tosiaan tartte ravata siellä huoltamolla. Näistä ei käytännössä juri koskaan mikään hajoo, sellasia turhia sähkö ym. vikoja ei ole ja kulutusosatkin on siitä kestävimmästä päästä, meinaan iskarit, erilaiset kumit, nivelet jne.
Näitä myydään jenkkiläs joka vuosi noin 500 000 kpl ja Venäjällekin pistetään uusi tehdas aluksi kai vain camryä varten joka on venäjän eniten myyty (iso) tojo.
Camryä niin siinä on vasta huono auto ajaa. Suuntavakavuuden puute lisättynä ylitehostetulla ohjauksella tekee etenkin talviajosta hirveän. Ei ihme, ettei niitä enää tuoda Suomeen. Avensiskin on melkein parempi ajaa.
ylitehostettu ole ainakaan 97-->, kevyt mut ei tunnoton. Ja suuntavakav. ei paljo par. voi olla autoo ei tartte paimentaa niinkuin esim. mersua. Käytännössä todettu ja havaittu nämä asiat, kilsoja kohta miljoona takana eri henkilöautoilla.
ylitehostettu ole ainakaan 97-->, kevyt mut ei tunnoton. Ja suuntavakav. ei paljo par. voi olla autoo ei tartte paimentaa niinkuin esim. mersua. Käytännössä todettu ja havaittu nämä asiat, kilsoja kohta miljoona takana eri henkilöautoilla.