Mitä tapahtuu vetyautolle pakkasella kun polttokennoon jää kosteutta?
Mitä tapahtuu vetyautolle pakkasella kun polttokennoon jää kosteutta?
Anonyymi-ap
52854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Ei mitään. Tai ei nyt ihan niin:
Suurin piirtein yhtä usein ongelmia tulee bensa-autojen umpeen jäätyneistä pakoputkista. Niin voi tosiaan käydä, jos bensa-autolla ajaa talvipakkasilla pienillä kierroksilla aina enintään 5 kilometrin matkoja. 30 tuollaisen matkan jälkeen pakoputki on jäätynyt umpeen.
Ajan työmatkaa 3,5km Helsingissä bensiiniautolla jo yli 8 vuotta ja vielä taloudellisesti pienillä kierroksilla, niin eipä ole kertaakaan pakoputken umpeen jäätymistä tapahtunut. Ehkä kerran viikossa sitten yli 20km matkoja, jolloin pakoputki varmasti lämmennyt ja vedet/jäät poistuneet.
Pakoputken jäätyminen ei nyt paljoa haittaa. Se sulaa kyllä.
Polttokennon jäätyminen tarkoittaa 30t - 100t korjauslaskua.
Se jo hieman kirpaisee.
Selväsikkään et tarvitse autoa.
Kävellen pääsisit lähes yhtä nopeasti.
Kestää kauan ajan 8 kilsaa vartissa
https://www.is.fi/autot/art-2000009874006.html
Sähköauto ainakin hajoaa jos ajaa kerran lätäkköön
Kannattaa intoilla 2013 vuoden autoyksilöstä jossa oli vika.
Olen nyt kolmella (3) eri sähköautolla ajellut lätäköihin, eikä siitä ole kertaakaan mitään seurannut. Yhdestä polttomoottoriautosta on jäätynyt käytössäni pakoputki, ja vetyautoa en ole edes nähnyt, koska ne ovat harvinaisempia kuin yksisarviset.
Niinkö, miten noita sähköautoja on paljon liikkeellä kelillä kuin kelillä?
Vetytankkaus pistooli jäätyy helposti kiinni ja sitä ei sitten ihan helpolla lämmitellä irti ettei tomahda koko asema Plutoon asti.
Ei jää siitä pitää huolen kennon huuhteluun käytetty ilmakompressori. Se on tehokas ekassa Miraissa otti yli 10kw tehoa ahetkellisesti ajon aikana Californian liikennelaitoksen mittauksissa. Raportti pdf netissä.
Tämä vie tehoa ja varmasti talvella tuulettaa pidempään kuin kesällä jäätymisvaaran takia. Polttokennoon jäänyt vesi voi pahimmillaan tehdä selvää tuhoa, joten on tärkeää että voimakas tuuletin todella toimii myös talvella tai muuten on vietävä vetyauto lämpimään talliin.
Muutenkin vetyauton kulutus nousee talvella 10-30% vaikka jotkut väittävät ettei nouse.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18675987/vetyauton-vedyn-kulutus-lisaantyy-selvasti-talvella-
Entäs kun tuo kompressori ei syystä tai toisesta toimi talvella? Jos vetyautoon tulee pakkasilla sähkövika, koko auto laakista romuttamolle?
Ihan kuten jos sinun autosi ilmastoinnin kompuraan tulee vika niin romuttamollehan se tietysti menee.
Polttiksessa ei ole mitään mikä tuhoutuu, kuten vetyauton polttokenno, jos kompressori ei toimi.
Tuossa on hyvää tietoa.
https://youtu.be/yoo0qvBsCpo?si=F8xZUIJBjUNXqROI
Hyvä on tutustua muutenkin vetyautojen heikkouksiin, joten älä anna vetyfanaatikkojen huijata sinua. Viimeiseen 20 vuoteen ei ole vetyautoja missään maassa saatu juurikaan myytyä vaan vetyautokanta on sitkeästi pyöreästi 0,0%.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18315455/vetyfanaatikot-valehtelevat-sinulle-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
No polttokenno jäätyy ja tulee 30 000e korjauslasku. Eli paaliin kertaheitosta.
Itse asiassa lasku uudesta polttokennosta on 103 t€. https://www.arenaev.com/fuel_cells_vs_ev_batteries_replacement_costs_shock-news-2285.php
Vetyautoilu on halpaa!
Mitä järkeä on korjata ehjänäkin alle 20000 euron autoa yli 100000 eurolla?
Ei siinä olekaan järkeä. Halvempaa ostaa uusi vetyauto, korjaus ei kannata lainkaan.
Halvinta on ajaa vanhalla bensa-autolla ja pitää se kunnossa. Se on eko teko.
Quebecin hallituksen suorittama kattava kokeilu paljastaa, että vetykäyttöisten ajoneuvojen tehokkuus heikkenee merkittävästi kylmällä säällä, mikä korostaa tämän tekniikan mahdollisia rajoituksia yleisessä käyttöönotossa.
Eräs merkittävä haaste oli ajoneuvojen alentunut tehokkuus talviolosuhteissa. Niinkin alhaisissa lämpötiloissa kuin -6 °C (21 °F) vetykäyttöisten ajoneuvojen polttoaineenkulutus kasvoi 40 % verrattuna suorituskykyyn 20 °C:ssa (68 °F). Tämä johti korkeampiin käyttökustannuksiin, ja 100 km:n matkan hinta oli 27 dollaria, kun vetypumpun hinta oli 17,30 dollaria kilolta.
https://fuelcellsworks.com/2024/10/09/clean-technology/quebec-study-highlights-challenges-of-hydrogen-vehicles-in-cold-weather
"Sähköntuotannosta ajoneuvojen pyöriin energiahävikki voi olla jopa 77 % kesällä, optimaalisissa olosuhteissa. Tämä tehottomuus on saanut pohtimaan vetyteknologian käytön rajoittamista tiettyihin markkinarakoisiin, joissa vaihtoehdot eivät ehkä ole mahdollisia, kuten poliisiautot, ambulanssit ja taksit."
Mites -26 C pakkasella? Toimiiko ollenkaan?
Jää nähtäväksi. Riskit ovat ainakin suuret.
Eikös vetyautojen pitänyt olla talvella niin hyviä? Eli huonompia pakkasella kuin täyssähköautot?
Täyssähköautoa huonompaa ei olekkaan.
Masinolia vaan sekaan, niin ei jäädy.
Voisi olla ”mielenkiintoisen” näköinen polttokenno tuon käsittelyn jälkeen!
Yksi vetyauton akilleen kantapäistä.
Muita esim. pitkät tankkausajat (vetypistooli jäätyy usein, tankkausaseman paineistus kestää yli 30 minuuttia), vedyn kallis hinta.
Siksi mitään vetyä käyttäviä autoja tuskin koskaan tulee laajempaan käyttöön.
Blondit eivät saisi tankata vety biiliä, jatkossa.☹️
-6C talvikeleillä vetyautojen toimintamatka laskee peräti 40%. Eli Mirain 450 km käytännön range on enää n. 270 km.
Kyllä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18721684/kanadassa-testattiin-vetyautoja!--6-pikkupakkanen-lisasi-40-kulutusta-
Vetyauto ei sovellu talveen kovin hyvin.
Vetyänkyttäjä sanoi, että vetyautojen range ei putoa talvella. Eli valehtelee niin että korvat heiluu.
Polttokenno pitää kuivattaa ajon jälkeen eli pitää lämpimänä. Käynnistys pakkasella kestää 2-3 min, sillä aikana täytyy käyttää akkusähköä, jos on tarve lähteä heti liikkeelle
Vetyautot ovat niin painavia jo itsessään, eikä siksi niissä ole paljon järkevämpiä ajoakkuja?
Mirai painaa enemmän kuin model 3
Eikä Miraissa ole akkuja edes muutaman km ajoon!
Tulisi liian painava jos miraista tekisi kunnollisen.
Erittäin vaikea sanoa. Katsotaan vaikka 10 vuoden kuluttua, kun saadaan pari koekäyttööm
2023 ja 2024 kuulemma avattiin paljon vetyasemia Suomessa. Siis vanhojen aloitusten mukaan…
Vaikka vetyasemia avattaisiin kuinka monta, kuka oikeasti kuvittelee, että ihmiset niihin siirtyisivät? Eihän juuri kukaan halunnut vetyautoja paljon parempia kaasuautojakaan!
Vetyautoissa yhdistyy hienosti polttomoottoriautojen ja sähköautojeb huonot puolet.
Yksinkertaista. Kennossa oleva vesi jäätyy ja laajenee tuhoten herkän polttokennon täysin. Polttokenno vaatii suuren pinta-alan, joten sen täytyy olla hyvin tiheä.
Entä sitten? Eikö kennon voi vaan vaihtaa ja matka jatkuu?
Haha. Vetykusetus paljastuu pikkuhiljaa?
Loistavasti vety etenee.
Vety etenee loistavasti kohti loppuaan.
Vetyautoilu on jo käytännössä kuopattu liian kalliina ja hankalana järjestelmänä.
Vedynjakelua ajetaan alas maissa joissa se on ollut jo jokusia vuosia kun ei ole kysyntää. Kuka haluaa ajella kaikkein kalleimmalla polttoaineella ja kalleimmalla tekniikalla joka ei tarjoa kuin vettä pakoputkesta, ei muuta hyvää?