Vetyfanaatikot VALEHTELEVAT sinulle ja houkuttelevat VETYANSAAN.

Moni joka ei tiedä vetyautojen tekniikasta mitään ja myöskään sen arkiautoilun haasteista voi (aluksi) langeta vetyansaan. Tähän vetyfanaatikot tähtäävät huijaten tietämättömiä ihmisiä, koska heillä on omien etujen suojelu kyseessä. Jaettu tutkittu tieto on paras ase valhetta vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Moni joka ei tiedä vetyautojen tekniikasta mitään ja myöskään sen arkiautoilun haasteista voi (aluksi) langeta vetyansaan. Tähän vetyfanaatikot tähtäävät huijaten tietämättömiä ihmisiä, koska heillä on omien etujen suojelu kyseessä. Jaettu tutkittu tieto on paras ase valhetta vastaan.

Lue lisää

Jyväskylä aloittaa vetybussien käytön.

Anonyymi kirjoitti:

Jyväskylä aloittaa vetybussien käytön.

Miten on Ruotsissa onnistuttu. Kannattaa lukea:

https://www.bussmagasinet.se/2024/03/gavleborg-mangmiljonsatsning-pa-vatgasbussar-som-stod-stilla/

Ei ole oikein Ruotsin vetybussit lähteneet toimimaan. Ja Gävleborgissa on valmis Linden elektrolyysi, fossiilivapaa, vetytuotanto, jota bussit voivat käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Jyväskylä aloittaa vetybussien käytön.

Jyväskylässä toimivat sähköbussit. Kuinka on varaa panostaa kahteen eri järjestelmään?

Ei ole ennenkään ylläpitoa kiinnostanut.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17195116/suomi24-yllapito-ohoi-vetykeskustelu-kuuluu-vetyautot-palstalle-

Lajittelet varmaan sukkasikin värien mukaan ja nouset sängystä tietty koipi edellä. Olet harvinaisen rasittava tyyppi.

Anonyymi kirjoitti:

Lajittelet varmaan sukkasikin värien mukaan ja nouset sängystä tietty koipi edellä. Olet harvinaisen rasittava tyyppi.

Kommenttisi kertoo että sinua harmittaa että varoitan vetyautojen nettipropagandasta eli valehtelusta. Sitten otetaan pilkka-ase käyttöön kun argumentit loppuvat. Se vain paljastaa että olet pikkusieluinen häviäjä, joka ei kestä kuulla totuutta ja haluat jatkaa edelleen itsepetosta.... omia etujasi suojellen.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17233769/vetytalouden-kannattaminen-narsismin-piirteilla-

Vetyauto puhdistaa liikkuessaan ilmaa. Se on iso etu meille kaikille.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyauto puhdistaa liikkuessaan ilmaa. Se on iso etu meille kaikille.

No miksei sitten siitä löydy mitään virallista tutkimusraporttia että aidosti puhdistaa ilmaa? Kuinka paljon puhdistaa ja mihin verrataan?

Ettei vain olisi vain liioiteltu totuus eli ei puhdista niin paljoa kuin uskotellaan?

Anonyymi kirjoitti:

Vetyauto puhdistaa liikkuessaan ilmaa. Se on iso etu meille kaikille.

Tällä argumentillako autokauppiaat saavat myytyä 80 000e vetyauton?

Anonyymi kirjoitti:

Vetyauto puhdistaa liikkuessaan ilmaa. Se on iso etu meille kaikille.

Kuinka moni autoa ostava asiakas menee autokauppaan ja tivaa autonmyyjältä kaikki ympäristötiedot ennen ostopäätöstä? Aika harva, joten mahdollinen ilmaa puhdistava seikka ei kiinnosta jotta kallis auto tulee valittua.

Eipä tunnu ihmisiä juurikaan kiinnostavan ympäristöasiat vaan aivan muut kriteerit autoa valittaessa.

https://news.cision.com/fi/k-auto-oy/r/nailla-kriteereilla-suomalaiset-autoilijat-valitsevat-autonsa-vuonna-2023---kolmasosaa-kiinnostaa-yk,c3720208

Anonyymi kirjoitti:

Tällä argumentillako autokauppiaat saavat myytyä 80 000e vetyauton?

Joo ja vielä harvaanasutussa Suomessa missä on kohtuu hyvä ilmanlaatu, joten mikään ilman puhdistaminen ei ole uskottava syy ostaa vetyautoa. Täällä ei ole todellisia ilmansaaste ongelmia vaikka vetyfanaatikko koittaa sellaista maalata.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyauto puhdistaa liikkuessaan ilmaa. Se on iso etu meille kaikille.

Miten se muka ilmaa puhdistaa?

Anonyymi kirjoitti:

Miten se muka ilmaa puhdistaa?

Tässä ketjussa ei ole mitään uskottavaa tutkimusraporttia esitetty, että vetyauto puhdistaisi merkittävästi ilmaa. Saattaa olla vain liioiteltua markkinapropagandaa eli toisinsanoen valehdellaan vetyauto ympäristöystävällisemmäksi kuin se oikeasti on. Sen takia mitään uskottavaa raporttia väitteen tueksi LUKUINA kerrottuna ei pystytä toimittamaan, sillä silloin jäädään VALHEESTA kiinni.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18174803/vetyauto-puhdistaa-ilmaa-totta-vai-tarua

Ne asemat ovat EUn suunnitelman mukaiset ja lähinnä raskaankaluston käyttöön.

Siitähän toki voi tankata myös henkilöautoon.

Mutta verkosto ei ole kovin laaja, huomioiden että sähköautolla voi jo nyt liikkua lähes koko maassa. Ja verkosto laajenee koko ajan.

Myös biokaasu verkosto on osassa Suomea aika hyvä.

Totuuden sanominen ääneen sattuu jos omaa joukkuetta joku arvostelee.

Ja senhän ne vetyfanaatikot koittavat salata. Vetyuskontoa pitää pakkosyöttää ja saada ihmiset menettämään suuria summia rahaa... vetyuskonnon takia.

Tämä ketju on liian kiusallinen ja kommentointia halutaan välttää.

Raivo ei muuta vetyautoja paremmiksi.

On parempaa vetytekniikkaa tulossa, mutta ei lähitulevaisuudessa.

Jos sinullakin olisi paljon hävittävää vedyn parissa, niin varmaan sinäkin tekisit kaikkialle vetyä ihannoivaa pöhinää jopa valheellisesti?

Tätä kysymystä mietitään myös toisessa ketjussa. Eipä ole sinnekkään tullut kunnollisia vastauksia.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17224516/miten-ihmiset-saadaan-innostumaan-vetyautoista-suomessa

Aivan varmasti tulee myös Suomeen vetyautot. Mutta onko oikein uskotella netissä että ne syrjäyttävät muut käyttövoimat kun ei missään maassa näin ole tapahtunut 20 vuoden aikana? Saako sinulle valehdella että vetyautot ovat hyvää tekniikkaa? Saako sinulle myydä valheellisesti vetyautoa?

Vedyn valmistamista markkinoidaan "vihreänä" vaikka todellisuudessa sitä valmistetaan maakakaasusta ja sekasähköllä, jolloin se ei niin vihreää olekkaan. Finnair on viimeisin räikein esimerkki kun yhtiön toimintaa markkinoidaan vihreillä arvoilla ja asiakkaita johdetaan reilusti harhaan.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241677/tulevaisuuden-vetytalous-on-pitkaan-viherpesua

Anonyymi kirjoitti:

Vedyn valmistamista markkinoidaan "vihreänä" vaikka todellisuudessa sitä valmistetaan maakakaasusta ja sekasähköllä, jolloin se ei niin vihreää olekkaan. Finnair on viimeisin räikein esimerkki kun yhtiön toimintaa markkinoidaan vihreillä arvoilla ja asiakkaita johdetaan reilusti harhaan.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241677/tulevaisuuden-vetytalous-on-pitkaan-viherpesua

Lue lisää

kiinalaisesta verkkokaupasta saa asennus valmiita yksiöitä,juuri vedyn tuotantoon autoihin,

Anonyymi kirjoitti:

kiinalaisesta verkkokaupasta saa asennus valmiita yksiöitä,juuri vedyn tuotantoon autoihin,

Sanat kiinalainen ja vety.... yhdistelmänä kuulostaa juuri vetypommin lopputulokselta.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautojen-tankkausasema-rajahti-norjassa-toyota-ja-hyundai-keskeyttaneet-autojensa-myynnin/7446220

Electric success is gold!

Joku taksi firma kai ottaa jonkun vetyauton kokeilluun, mut varmaan vain yhden. Olisko vetypaku?

Anonyymi kirjoitti:

Joku taksi firma kai ottaa jonkun vetyauton kokeilluun, mut varmaan vain yhden. Olisko vetypaku?

Jossain artikkelissa oli maininta että taksifirma Menevä aikoo kokeilla vetyautoa myös. Heillä noin 200 autoa, joista noin 80 on täyssähköisiä. Heillä on myös oma suurteho latausasema jolloin ei tarvitse kovinkaan paljoa käyttää julkisia latureita ja maksavat suurinpiirtein kotilataajan verran latauksista.

Jos nyt 1-3 vetyautoa Menevä hankkii kokeiluun, niin ei tunnu missään koko autokannassa. Mutta vetyfanaatikot koittaa toki kääntää tuon marginaali määrän "voitoksi".

https://oikosulkublogi.fi/latausverkot/kun-taksiyhtio-meneva-sahkoautoja-osti-ja-suurteholatausaseman-perusti/

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tama-yhtio-luottaa-vetyyn-aikoo-tuoda-suomen-liikenteeseen-aivan-uudenlaisen-auton/d26fadd7-52b9-4dd0-aeb7-5c3dcd53514e

2025 on vetyä harvoilla asemilla mutta onko ihmisillä intoa ostaa 80 000e vetyautoa? Tuskin.

Trump valehtelee jatkuvasti. Ei sota todellakaan lopu jos hänet uudelleenvalitaan presidentiksi. Satoja ihmisiä ympäri maailmaa ehdottanut vaihtoehtoja rauhanneuvotteluihin, mutta ei ole edistynyt rauha, joten miten muka Trump voisi sodan lopettaa päivässä?

Mainiosti sanottu. Tämä vetyhypetys on juuri sellaista autoilun bilekaasua joka ei kestä arkea.

Varmaan vain tilaamalla Toyotalta ja Hyundailta sokkona varmaan saa vetyauton hankittua. Vaikea uskoa että kallista vetyautoa olisi edes esittelyautona jos vain pari vetytankkausasemaa on Suomessa.

Mut 2030 on jo tuhat vetyautoa!

Anonyymi kirjoitti:

Mut 2030 on jo tuhat vetyautoa!

2040 taas 100 vetyautoa.

Anonyymi kirjoitti:

2040 taas 100 vetyautoa.

Jep koska 2040 ajetaan enkelipölyautoilla.

Mutta kun netissä sanotaan että menee kaupaksi Suomessa, niin pakkohan se on olla hei totta!

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun netissä sanotaan että menee kaupaksi Suomessa, niin pakkohan se on olla hei totta!

Montako on meillä myyty?
Yksi taisi olla pari vuotta sitten saldo ja sen jälkeen hiljaisempaa?

Anonyymi kirjoitti:

Montako on meillä myyty?
Yksi taisi olla pari vuotta sitten saldo ja sen jälkeen hiljaisempaa?

Meillä on myyty monta. :)

Aidon vihreän vedyn raaka-aineena käytetty vihreä sähkön riittävyys on ISO pullonkaula tulevaisuudessa. Vetyä varmasti markkinoidaan vihreänä, mutta todellisuudessa VAIN PIENI OSA siitä tuotetaan aidosti vihreänä eli aurinkovoimalla, tuulivoimalla, vesivoimalla, aaltovoimalla ja myös kyseenalaisesti ydinvoimalla. Vetyfanaatikot eivät suostu vastaamaan kysymykseen että MISTÄ kaikki vihreän sähköntuotannon sähkö saadaan vihreää vetyä varten, sillä tietävät ettei niiden aidosti vihreiden sähkövoimaloiden lisääminen ole nopeaa eikä halpaa. Mutta mielikuvaa vihreästä vedystä kyllä viljellään jatkuvasti valheellisesti. Vastaa samaa kuin alettaisiin uskottelemaan että ydinvoimaloita voidaan rakentaa helposti lisää vetyä varten vaikka projektit maksavat kymmeniä MILJARDEJA eikä suostuta kertomaan mistä ne rahat saadaan projektia varten. Vihreiden voimaloiden pystyttäminen on mukamas helppoa ja halpaa vaikka tosielämän kustannukset ovat kovat sekä "not in my backyard" (NIMB) vastustus on kovaa. Ei ihmekkään että jotkut maat rakentavat edelleen halvempia UUSIA hiilivoimaloita (mustaa sähkövoimaa), vaikka periaatteessa se on jo melkein ympäristörikos näin ilmastomuutoksen aikakaudella uudemmasta tekniikasta huolimatta.

Toisinsanoen 100 miljoonan vetyauton sähköntarve pelkästään Euroopan tai Amerikan markkinoille on suorastaan utopiaa jos väitetään että se on aidosti vihreää vetyä mitä vetyautot käyttävät.

Jos et usko, niin tee laskelmia...

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241677/tulevaisuuden-vetytalous-on-pitkaan-viherpesua

Anonyymi kirjoitti:

Aidon vihreän vedyn raaka-aineena käytetty vihreä sähkön riittävyys on ISO pullonkaula tulevaisuudessa. Vetyä varmasti markkinoidaan vihreänä, mutta todellisuudessa VAIN PIENI OSA siitä tuotetaan aidosti vihreänä eli aurinkovoimalla, tuulivoimalla, vesivoimalla, aaltovoimalla ja myös kyseenalaisesti ydinvoimalla. Vetyfanaatikot eivät suostu vastaamaan kysymykseen että MISTÄ kaikki vihreän sähköntuotannon sähkö saadaan vihreää vetyä varten, sillä tietävät ettei niiden aidosti vihreiden sähkövoimaloiden lisääminen ole nopeaa eikä halpaa. Mutta mielikuvaa vihreästä vedystä kyllä viljellään jatkuvasti valheellisesti. Vastaa samaa kuin alettaisiin uskottelemaan että ydinvoimaloita voidaan rakentaa helposti lisää vetyä varten vaikka projektit maksavat kymmeniä MILJARDEJA eikä suostuta kertomaan mistä ne rahat saadaan projektia varten. Vihreiden voimaloiden pystyttäminen on mukamas helppoa ja halpaa vaikka tosielämän kustannukset ovat kovat sekä "not in my backyard" (NIMB) vastustus on kovaa. Ei ihmekkään että jotkut maat rakentavat edelleen halvempia UUSIA hiilivoimaloita (mustaa sähkövoimaa), vaikka periaatteessa se on jo melkein ympäristörikos näin ilmastomuutoksen aikakaudella uudemmasta tekniikasta huolimatta.

Toisinsanoen 100 miljoonan vetyauton sähköntarve pelkästään Euroopan tai Amerikan markkinoille on suorastaan utopiaa jos väitetään että se on aidosti vihreää vetyä mitä vetyautot käyttävät.

Jos et usko, niin tee laskelmia...

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241677/tulevaisuuden-vetytalous-on-pitkaan-viherpesua

Lue lisää

.....
Aidon vihreän vedyn raaka-aineena käytetty vihreä sähkön riittävyys on ISO pullonkaula tulevaisuudessa. ...

Sähkönkulutus kriittisellä tasolla Espoossa

Energia|Sähkönkulutus kasvaa vauhdilla, mutta sähköverkon kapasiteettia ei saada kasvatettua samassa tahdissa, sanoo Carunan sähköverkkojohtaja.

"Sähkön kysyntää ja tehontarvetta lisää niin sanottu vihreä siirtymä, kun muun muassa lämmitys, liikenne ja teollisuus sähköistyvät ja siirtyvät vauhdilla fossiilisista energianlähteistä uusiutuviin vaihtoehtoihin.

Yksi esimerkki suuresta sähkösyöpöstä Espoossa on Suomenojan voimalaitoksen yhteyteen liitetty Fortumin 100 megawatin sähkökattila.

Se vie noin viidenneksen koko alueen nykyisestä sähköverkon kapasiteetista, Liuhala sanoo."

https://www.hs.fi/haku/?query=Sami+Takala+HS

Miten koko Suomen tilanne oikein on? Pitääkö joku huolta kokonaisuudesta, ennenkuin alkaa tippumaan lisää noita muutaman sadan megawatin investointeja.

Kuka nyt jotain 90-luvun leffaa muistelee.

Ei kulkenut vedyllä se auto.

Kun joskus vetyräjähdys laivalla tapahtuu, niin aletaan puhumaan myös vetyautojen vaaroista.

Vihreä vety on oikeasti vain viherpesua, koska todellisuudessa vety valmistetaan sekasähköllä vuositasolla. Harvalla vedyn tuottajalla on varaa laittaa omaa aurinkovoimala tai tuulivoima puistoa pystyyn irti valtakunnan verkosta, jolloin se olisi aidosti vihreätä eikä vetyä todellakaan tehdä sitten muilla sähköntuotannolla kun ei aurinko paista tai tuule. Vihreän sähkövoiman pystyttäminen maksaa valtavasti, joten on todella hankalaa saada sitten investointeja kuoletettua pelkällä vedyn myymisellä.

Ei ole mitään merkkejä että vetyautojen hinnat saataisiin painettua 25 000e luokkaan. Ei edes Kaliforniassa ole saatu vetyasemia kuin noin 70 pystyyn vaikka vedystä on pulaa, joten älä unta näe että Suomessa olisi tulevaisuudessa yli 1000 vetytankkausasemaa.

Sitä samaa jauhaa myös kaikki ne jotka ovat vetyalalla tai sijoittaneet rahaa vedyn pariin. Pitää huijata muut mukaan jotta voi itse taloudellisesti paremmin.

Todennäköisesti kuljetusyrittäjät vierastavat vetyä, koska vanhassa vara parempi ja antaa muiden ensin testata uutta tekniikkaa. Suurin ongelma on ettei vety pysty mitään uskottavaa perustetta tarjoamaan kuljetusyrittäjälle, jolla saadaan parempi taloudellinen tulos viivan alle ja sen takia vetykuorma-autoista ei olla kiinnostuneita.

Tottakai kaikki epäilevät Tuomaat pitää hiljentää ettei vetyuskon ilosanoma järky.

Tämä johtuu siitä että harmittaa todella paljon kun sähköautot ovat suosittuja ja ei itse tajua niiden etuja.

Sitä toista vetyvallankumousta odotellessa. Suuria puheita, mutta ei näy missään.

Sano se 120 hengen tutkijaryhmälle, jonka mielestä vetyautot eivät pitäisi olla edustettuna Olympialaisissa. Jos vetyautot olisivat aidosti hyviä autoja, niin niitä oltaisiin myyty jo ennen Olympialaisia suuria määriä monta vuotta sitten moneen maahan, mutta sitkeästi vain vuodesta toiseen vetyautokanta pyöreästi 0,0% monessa maassa.

"Perusteluina vetyauton vastustamiselle mainittu akateemikoista, insinööreistä ja tiedehenkilöistä koostuva 120 henkilön ryhmä käyttää nykyisen vedyn tuotannon ympäristövaikutuksia.

Lisäksi avoimen kirjeen väite on, että vetyautoja lobbaavat tahot tahtovat vain lisäaikaa polttomoottoriautoille."

"Polttokennovetyauto on akkusähköauton tavoin täysin paikallispäästötön. Ryhmä on kuitenkin huolissaan tuotannosta.

Vuoden 2021 lopulla VAIN 4 prosenttia maailman vedystä valmistettiin ELEKTROLYYSILLÄ kansainvälisen uusiutuvan energian järjestön (IRENA) mukaan.

Loput 96 prosenttia tehdään FOSSIILISISTA aineista, vaikkakin osa näistä esimerkiksi nykyisen öljyntuotannon sivutuotteena.

Avoimen kirjeen kirjoittaneen ryhmän mukaan tässä tilanteessa on väärin mainostaa vetyä puhtaana vaihtoehtona."

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93c6f069-32c7-4bc1-a217-784e37a4796a

Toyotan johdossa palvotaan VetyJumalaa ja houkutellaan polttomoottoriautoilija pakanoita seurakuntaan. Kun ei ole tulijoita vetykirkkoon, niin turvaudutaan selittelyyn miksi täyssähköautoja eivät halua täydellä panostuksella valmistaa eikä pakanat käänny.

Putin toivoo kovasti että vetyautot yleistyisivät ja saataisiin paljon maakaasua myytyä vedyn valmistusta varten.

Putin voi tehdä mahtikäskyn että kaikkien venäläisten pitää ostaa uutena vetyauto ja ottaa ihan järjetön laina heidän tuloihinsa nähden. Keskiverto venäläinen tienaa alle 800e/kk joten vetyautolainaa sitten tyyliin 30v kun pystyy maksamaan vain parisataa kuussa.

Vetyfanit saa ensin todistaa että homma toimii ennenkuin vetyautoa suostun edes harkitsemaan. Pelkät ylistävät puheet ei riitä.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyfanit saa ensin todistaa että homma toimii ennenkuin vetyautoa suostun edes harkitsemaan. Pelkät ylistävät puheet ei riitä.

Ei ole suomalaisille mitään vetyautoja eikä vetyasemia olemassa, eli huuhaata koko vetyautoilu. Käykääpä fysiikan sivuilta tarkistamassa miten huonolla hyötysuhteella vetyä valmistetaan, niin paatuneinkin toyotisti ymmärtää miten järjetöntä vety on liikennekäyttöön.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole suomalaisille mitään vetyautoja eikä vetyasemia olemassa, eli huuhaata koko vetyautoilu. Käykääpä fysiikan sivuilta tarkistamassa miten huonolla hyötysuhteella vetyä valmistetaan, niin paatuneinkin toyotisti ymmärtää miten järjetöntä vety on liikennekäyttöön.

Lue lisää

Jos ette usko valtiollista Motivaa, niin olette foliohattuisia trumpisteja ja nykyhallituksen aivottomia nuoleskelijoita.

Jos 2,50e/litra bensaa tai dieseliä saa jo kansan vihaiseksi, niin mitä se on sitten kun maksaa vetykilo vähintään 15e/kilo/100km? 5l/100km tekisi bensaa/dieseliä 12,50e, joten tuo vetykilon 15e hinta katkaisee kyllä monelta autoilijalta selän. Bensiini/diesel autoon verrattuna vetyauton kulutus vastaisi sitä että bensa/diesel maksaisi 3e/litra.

Ei vetyfanaatikot suostu uskomaan ettei ihmisillä ole varaa 80 000e vetyautoon ja vielä tankkaamaan sitä vähintään 3e/litra (15e/kilo vetyä) hinnalla. Heillä on käsitys että kaikilla on tälläisiä taskurahoja autoiluun.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vetyfanaatikot suostu uskomaan ettei ihmisillä ole varaa 80 000e vetyautoon ja vielä tankkaamaan sitä vähintään 3e/litra (15e/kilo vetyä) hinnalla. Heillä on käsitys että kaikilla on tälläisiä taskurahoja autoiluun.

Lue lisää

Kaikki asiaa vähänkin ymmärtävät tietävät tuon kustannustaso-ongelman, mutta kukaan ei halua sanoa sitä ääneen. Ollaan mieluummin vaan hiljaa ja toivotaan että löytyy joku taho joka sopivasti tukisi hintaa tai on valmis myymään vetyä tappiolla.

Taitaa olla aika pitkä matka 25 000e vetyautoon. Ja vaikka olisi mahdollista, niin sähköautot ovat kehittyneet jo niin paljon että mahdotonta saada takamatkaa enään kiinni.

Jos joku ostaa jopa 80 000e auton niin ei todellakaan osta vetyautoa mitä voi vain harvoissa paikoissa tankata ja vetyä pitää vielä erikseen käydä hakemassa. Ei kuulosta miltään mukavalta autoilulta tuo vetyautoilu. Rikkaat tuskin alistuu hankalaan autoiluun.

Miksi 80 000e hintainen täyssähköauto ei sitten kelpaa hifistelijöille?

Ei ole vieläkään julkaistu mediassa mitään alustavaa hintaa vedylle pumpulla kuluttajalle. Kertoo edelleen siitä että tulee olemaan kallista tankata vetyä.

Vetyfanien fanitus on vain teatteria, koska ihhoavat oikeasti sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyfanien fanitus on vain teatteria, koska ihhoavat oikeasti sähköautoja.

Näistä vetyväittelyistä voisi kirjoittaa monologi teatterinäytelmän. Täältä saa paljon matskua.

Mistä vetyautojen myyntitilastot löytyvät per maa?

Anonyymi kirjoitti:

Mistä vetyautojen myyntitilastot löytyvät per maa?

Ei vetyfanaatikot esitä myyntitilastoja, koska ne osoittaisivat vetyautojen flopanneen surkeasti. Toisaalta niitä on vaikea vetyautoista löytääkään, koska vetyautot eivät päästä missään maassa myydyimpien automallien joukkoon. Ei edes Japanissa.

Vihreä vety tulee kovaa vauhtia... terästeollisuuteen. .Siellä siitä saadaan suurin hyöty ilmastolle.

Anonyymi kirjoitti:

Vihreä vety tulee kovaa vauhtia... terästeollisuuteen. .Siellä siitä saadaan suurin hyöty ilmastolle.

Mikä firma tulevaisuudessa hyötyy erityisesti siirtyessään vetyyn ja ei lisää merkittäviä tuotantokustannuksia myytävään lopputuotteeseen?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä firma tulevaisuudessa hyötyy erityisesti siirtyessään vetyyn ja ei lisää merkittäviä tuotantokustannuksia myytävään lopputuotteeseen?

Vedyn käyttö teräksen tekemisessä on ihan normaalia mutta se tehdään tänään maakaasusta ja öljystä mikä vie planeettaa tuhoon ihmisen kannalta.

Vedyn tuotanto tuulisähköllä ratkaisee asian. Tämän ns. vihreän vedyn käyttö autoiluun ei juuri vähentäisi autoilun päästöjä mutta sen käyttö terästeollisuuteen pudottaisi päästöjän todella paljon. Luonto ei tiedä eikä välitä tuleeko hiilidiksidi auton putkesta vai terästehtaasta. Vain se ratkaisee kuinka paljon sitä tulee.

Vetyautohaihattelijat ajaa vain omaa agendaansa välittmättä kokonaisuudesta.

Anonyymi kirjoitti:

Vedyn käyttö teräksen tekemisessä on ihan normaalia mutta se tehdään tänään maakaasusta ja öljystä mikä vie planeettaa tuhoon ihmisen kannalta.

Vedyn tuotanto tuulisähköllä ratkaisee asian. Tämän ns. vihreän vedyn käyttö autoiluun ei juuri vähentäisi autoilun päästöjä mutta sen käyttö terästeollisuuteen pudottaisi päästöjän todella paljon. Luonto ei tiedä eikä välitä tuleeko hiilidiksidi auton putkesta vai terästehtaasta. Vain se ratkaisee kuinka paljon sitä tulee.

Vetyautohaihattelijat ajaa vain omaa agendaansa välittmättä kokonaisuudesta.

Lue lisää

Mutta kuinka paljon KALLIIMPAA on vetyteräs kuin perinteinen teräs? Saadaanko tätä vetyterästä aidosti kaupaksi? Kyllä maailmassa on paljon esimerkkejä että tuotteita myydään halvemmalla luonnon kustannuksella eli ei välttämättä vetyteräs menesty kovassa kilpailussa. Kiina edelleen 2020-luvulla rakentaa UUSIA HIILIVOIMALOITA, joka on mielestäni lähes ympäristörikos näin ilmastonmuutoksen aikakaudella. Ja miksikö Kiina rakentaa hiilivoimaloita... koska se tarvitsee HALPAA ENERGIAA.

"Kiinassa rakennetaan parhaillaan 186 uutta kivihiilivoimalaa ja useita kymmeniä voimaloita odottaa viranomaisten hyväksyntää. Uusia hiilivoimaloita pystytetään enemmän kuin vanhoja suljetaan.

Tiedot selviävät Global Energy Monitor -verkkosivustolta, joka kerää tietoa hiilivoimaloiden tilanteesta ympäri maailman.

Pohjois-Amerikassa hiilivoimaloita ei ole rakenteilla ja Euroopassa vanhoja voimaloita lähinnä puretaan. Euroopan runsaasta 300 hiilivoimalasta puolet on suljettu vuoteen 2030 mennessä.

Kiina kuitenkin rakentaa voimaloita lisää. Yli puolet maailman rakenteilla olevista hiilivoimaloista sijaitsee sen maaperällä."

https://yle.fi/a/3-12169810

Laita linkkiä tuohon väitteeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Laita linkkiä tuohon väitteeseen.

Käy Toyotan sivuilla katsomassa myytävät mallit.

Anonyymi kirjoitti:

Käy Toyotan sivuilla katsomassa myytävät mallit.

Joo, ei myydä vetyautoa tosiaankaan enään Toyotan sivuilla.

https://www.toyota.fi/autot

Siitä vaan lainalaskurilla laskemaan eri arvoilla:

80 000e lainaa vetyautoon ja laina-aika 10 vuotta. Todellinen vuosikorko 7,3% ja kuukausierä 927e. Kokonaiskustannus 111 578e.

https://www.op.fi/henkiloasiakkaat/lainat-ja-asunnot/autolainalaskuri

Anonyymi kirjoitti:

Siitä vaan lainalaskurilla laskemaan eri arvoilla:

80 000e lainaa vetyautoon ja laina-aika 10 vuotta. Todellinen vuosikorko 7,3% ja kuukausierä 927e. Kokonaiskustannus 111 578e.

https://www.op.fi/henkiloasiakkaat/lainat-ja-asunnot/autolainalaskuri

Lue lisää

Tai sitten korkotarjouksella sama laina. 80 000e, 10 vuotta, todellinen vuosikorko 1,23%, kuukausierä 701e ja kokonaiskustannus 84 899e. Mutta saako noin suurelle lainalle noin halpaa lainaa mistään?

On se kumma kun 40 000e hintaiseen täyssähköautoon ei ole vetyfanaatikkojen mielestä ihmisillä varaa, mutta 80 000e hintaiseen vetyautoon kyllä on.

Huolto on aika varmasti kallista, koska monopoliasema. Pakko maksaa mitä maksaa jotta kalliin vetyauton takuut pysyy voimassa. Sitten vielä alle 10 000km huoltoväli joka on oikeasti valohoitotarkistuksia suurimmaksi osaksi, joten huollossa saa ravata jatkuvasti.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17040305/vetyauton-huollon-kustannukset-

Vetyvalheiden paljastaminen on oikein!

Vetytekniikassa pitäisi keksiä jotain uutta millä polttokennojen ja vedyn hintaa saataisiin merkittävästi alaspäin ja jopa 25 000e halvemman luokan vetyautoja pystyttäisiin tuottamaan, jotta kansa kiinnostuisi. Mitään sellaista ei ole nyt näköpiirissä uutisvirran mukaan vaikka visioita "5 vuoden päästä" toki voidaan aina heittää. Vasta sitten kun oikeassa elämässä joku autotehdas ilmoittaa aloittavansa halvan vetyauton myynnin (viimeistään puolen vuoden päästä), niin sitten se on vasta totta. Vetyfanaatikkojen ongelmana on etteivät pysty todistamaan vetyautojen paremmuutta ja todisteena siitä on vetyautojen heikot myyntitilastot monessa maassa.

Lapissa taas vetyautosta olisi eniten hyötyä kun pitkät välimatkat ja kylmempää kun polttokenno tuottaa sivutuotteena lämpöä eikä vetyauton toimintamatka tipu niin paljoa talvella kuin sähköauton lämmityksen takia. Mutta Lappi on harvaanasuttua aluetta, jolloin ei taida oikein vetytankkausasemien rakentaminen kun vielä varallisuuskin on vähäistä Lapissa asuvilla, jolloin ei ole ihmisillä varaa ostaa vetyautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Lapissa taas vetyautosta olisi eniten hyötyä kun pitkät välimatkat ja kylmempää kun polttokenno tuottaa sivutuotteena lämpöä eikä vetyauton toimintamatka tipu niin paljoa talvella kuin sähköauton lämmityksen takia. Mutta Lappi on harvaanasuttua aluetta, jolloin ei taida oikein vetytankkausasemien rakentaminen kun vielä varallisuuskin on vähäistä Lapissa asuvilla, jolloin ei ole ihmisillä varaa ostaa vetyautoa.

Lue lisää

Tänä vuonna uusien autojen ensirekisteröinneistä on Lapin maakuntaan mennyt alle 4%. Noin vähäisillä määrillä ei vaan ole mitenkään realistista olettaa että Lappiin rakennettaisin useita vetytankkausasemia, joiden kustannus on kuitenkin miljoonissa per asema.

Eikun omituisten otusten kerho kuuluu laulun sanat.

Mutta kun vetypropagandaa tehdään valheellisesti siitä huolimatta että "lähivuosina" vetyautot syrjäyttävät muut käyttövoimat eikä suostuta uskomaan ettei myöskään yhdessäkään muussakaan maassa ole viimeiseen 20 vuoteen onnistuttu vetyautojen yleistymisessä... mutta valehtelua vain jatketaan ahkerasti netissä.

Siksi naiset ovat fiksumpia eikä juurikaan vetyautoja osta.

Todellisia vetypommeja Venäjän kauhuksi! :o)

Ja aiheuttaa jopa oikeudenkäynnin kun ovat tulleet huijatuksi.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18531011/vetyautojen-ostajat-kokeneet-tulleensa-huijatuksi-ja-nostaneet-oikeuskanteen-

Ei, silloin on kyseessä piirakka-auto.

Onhan Hyundailla Nexo vetyauto myynnissä. Hondalta tulossa vetykatumaasturi 2025. Bemarilta 2028 oma vetyautonsa Toyotan yhteistyöllä.... joten onhan niitä tulossa.

On vain ajan kysymys minä vuonna myös henkilöautot Suomessa voivat tankata, mutta tuskin vielä edes 2025 vaikka vetytankkausasemien suunnitelmia on olemassa.

Kaikkein suurin pointti on se että vetyfanaatikot eivät suostu uskomaan maailmalta uutisia ettei vetyliikenteellä vain oikein voi tehdä kannattavaa bisnestä ja VALEHTELEVAT ahkerasti että kyllä voi.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18649509/shell-sulkee-vetyasemia-ja-peruutti-lupauksensa-rakentaa-48-vetytankkausasemaa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18057280/yksikaan-vetyajoneuvo-ei-tule-pitkassa-juoksussa-halvemmaksi

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17752830/japani-on-epaonnistunut-vetytaloudessa-ja-vetyautoilussa-

Ajatelkaa jos vähäiset asemat suljetaan kokonaan ja et saa missään tankattua vetyautoasi. Silloin vetyauto on myytävä ulkomaille ja todennäköisesti normaalia halvemmalla pakkoraon takia. Tanskassa suljettiin kaikki vetytankkausasemat kannattavuus ongelmien takia.

https://inspenet-com.translate.goog/en/noticias/denmark-stations-hydrogen-vehicles/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Anonyymi kirjoitti:

Ajatelkaa jos vähäiset asemat suljetaan kokonaan ja et saa missään tankattua vetyautoasi. Silloin vetyauto on myytävä ulkomaille ja todennäköisesti normaalia halvemmalla pakkoraon takia. Tanskassa suljettiin kaikki vetytankkausasemat kannattavuus ongelmien takia.

https://inspenet-com.translate.goog/en/noticias/denmark-stations-hydrogen-vehicles/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Lue lisää

Onneksi emme ole Tanskassa missä vetyasemat suljettiin vaan Suomessa missä on ollut jo monta vuotta pari vetyasemaa kiinni. :o)

Polttokenno on hyvin kallis osa, joten auton kokonaishintakin on kallis. Vaikka kyseisen auton polttokennon uusinta hinta on käsittämätön, niin siitä voi peilata että muutaman kymppitonnin polttokennot maksavat varmasti tulevaisuudenkin vetyautoissa jos se hajoaa totaalisesti.

"Vety-Hyundain ostanut sai eteensä käsittämättömän jättilaskun – korjausarvio 103 764,17 euroa

Polttokennon huima korjausarvio ylittää nyt jopa sähköautojen ajoakkujen kohdalla nähdyt vastaavat ennätyssummat."

https://www.is.fi/autot/art-2000009789719.html

Anonyymi kirjoitti:

Polttokenno on hyvin kallis osa, joten auton kokonaishintakin on kallis. Vaikka kyseisen auton polttokennon uusinta hinta on käsittämätön, niin siitä voi peilata että muutaman kymppitonnin polttokennot maksavat varmasti tulevaisuudenkin vetyautoissa jos se hajoaa totaalisesti.

"Vety-Hyundain ostanut sai eteensä käsittämättömän jättilaskun – korjausarvio 103 764,17 euroa

Polttokennon huima korjausarvio ylittää nyt jopa sähköautojen ajoakkujen kohdalla nähdyt vastaavat ennätyssummat."

https://www.is.fi/autot/art-2000009789719.html

Lue lisää

Eikä siinä vielä kaikki artikkelin mukaan:

"Korealaisvalmistaja myös kertoo, että sen autokäyttöön suunnitellut polttokennot on mitoitettu tällä hetkellä kestämään noin kymmenen vuotta tai 5 000 käyttötuntia."

Käytännössä polttokennoauton käyttöikä vähän ajettuna vuosittain on max 15v, koska silloin tulee vielä vetysäiliöiden ja muiden komponenttien uusinta esim. vetyputkisto ja paineensäädin. Vetyautot siis romutetaan noin 15v ikäisenä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-

Anonyymi kirjoitti:

Eikä siinä vielä kaikki artikkelin mukaan:

"Korealaisvalmistaja myös kertoo, että sen autokäyttöön suunnitellut polttokennot on mitoitettu tällä hetkellä kestämään noin kymmenen vuotta tai 5 000 käyttötuntia."

Käytännössä polttokennoauton käyttöikä vähän ajettuna vuosittain on max 15v, koska silloin tulee vielä vetysäiliöiden ja muiden komponenttien uusinta esim. vetyputkisto ja paineensäädin. Vetyautot siis romutetaan noin 15v ikäisenä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-

Lue lisää

Ihanan kallista! :)

Anonyymi kirjoitti:

Ihanan kallista! :)

Vetyautoilun kulut tulevat kyllä julki kun polttokennoja alkaa hajomaan eikä autokaupat ota niitä vaihdossa tietyn ikäisenä tietyillä kilometreillä.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyautoilun kulut tulevat kyllä julki kun polttokennoja alkaa hajomaan eikä autokaupat ota niitä vaihdossa tietyn ikäisenä tietyillä kilometreillä.

Mutta jos ajetaan vedyllä polttomoottorilla niin kestää moottori.

Vetyansaan toivotaan lankeavan mahdollisemman paljon autoilijoita, jotta Putin saa edelleen myytyä paljon maakaasua vedyn valmistamista varten, jonka ympäristöhyöty on hyvin kyseenalaista. Vetyansassa autoilija häviää paljon rahaa vetyauton kulujen muodossa ja ne valkenevat vasta jälkikäteen esim. vetyauton surkea vaihtohyvitys, koska ne vetyautojen huonot puolet pimitetään vetyauton ostajilta.

Älä unta näe että saat vastausta.

Vety tuotetaan fossiilivapaalla sähköllä.

Päästöttömän sähkön tuotannon osuus Suomessa on nyt 94 % kokonaistuotannosta ( vuoden 2023 luku). Alla listaus, miten siihen on päästy.

Sähkön tuotanto,hiilidioksidipäästöt:
• 2,5 Mt vuonna 2023*
• 4,1 Mt vuonna 2022
• 4,7 Mt vuonna 2021
• 6,9 Mt vuonna 2015
• 19 Mt vuonna 2010


https://energia.fi/tiedotteet/sahkovuosi-2023-puhdas-sahkontuotanto-kasvoi-paastot-ja-hinnat-romahtivat/

Anonyymi kirjoitti:

Vety tuotetaan fossiilivapaalla sähköllä.

Päästöttömän sähkön tuotannon osuus Suomessa on nyt 94 % kokonaistuotannosta ( vuoden 2023 luku). Alla listaus, miten siihen on päästy.

Sähkön tuotanto,hiilidioksidipäästöt:
• 2,5 Mt vuonna 2023*
• 4,1 Mt vuonna 2022
• 4,7 Mt vuonna 2021
• 6,9 Mt vuonna 2015
• 19 Mt vuonna 2010


https://energia.fi/tiedotteet/sahkovuosi-2023-puhdas-sahkontuotanto-kasvoi-paastot-ja-hinnat-romahtivat/

Lue lisää

Mutta miksi ei aja suoraan sähköautolla?

Anonyymi kirjoitti:

Vety tuotetaan fossiilivapaalla sähköllä.

Päästöttömän sähkön tuotannon osuus Suomessa on nyt 94 % kokonaistuotannosta ( vuoden 2023 luku). Alla listaus, miten siihen on päästy.

Sähkön tuotanto,hiilidioksidipäästöt:
• 2,5 Mt vuonna 2023*
• 4,1 Mt vuonna 2022
• 4,7 Mt vuonna 2021
• 6,9 Mt vuonna 2015
• 19 Mt vuonna 2010


https://energia.fi/tiedotteet/sahkovuosi-2023-puhdas-sahkontuotanto-kasvoi-paastot-ja-hinnat-romahtivat/

Lue lisää

Kuitenkin kaikkein halvinta on valmistaa vetyä maakaasusta ja se on kyseenalaista, koska siitä syntyy myös päästöjä. Siksi

"Maakaasun höyryreformointi: Tämä on tällä hetkellä eniten käytetty tekniikka vedyn tuotannossa. Tässä prosessissa maakaasu, joka koostuu pääasiassa metaanista, lämmitetään vesihöyryllä katalysaattorin kanssa. Voidaan ajatella, että höyryreformointi "hajottaa" maakaasua.

Tässä prosessissa maakaasun metaani reagoi vesihöyryn kanssa ja tuottaa vetyä (H2) ja hiilimonoksidia (CO). Saatu vety puhdistetaan, ja sitä voidaan käyttää polttoaineena ajoneuvoissa, tuottamaan sähköä polttoainekennoissa tai erilaisissa teollisuussovelluksissa. Prosessi on edullinen, mutta sillä on myös haittapuolia. Sivutuotteena vapautuu hiilidioksidia, joka vaikuttaa ympäristöön."

https://www.atlascopco.com/fi-fi/compressors/air-compressor-blog/what-is-hydrogen-and-how-is-it-produced

Anonyymi kirjoitti:

Vety tuotetaan fossiilivapaalla sähköllä.

Päästöttömän sähkön tuotannon osuus Suomessa on nyt 94 % kokonaistuotannosta ( vuoden 2023 luku). Alla listaus, miten siihen on päästy.

Sähkön tuotanto,hiilidioksidipäästöt:
• 2,5 Mt vuonna 2023*
• 4,1 Mt vuonna 2022
• 4,7 Mt vuonna 2021
• 6,9 Mt vuonna 2015
• 19 Mt vuonna 2010


https://energia.fi/tiedotteet/sahkovuosi-2023-puhdas-sahkontuotanto-kasvoi-paastot-ja-hinnat-romahtivat/

Lue lisää

Tekoäly kertoo näin:

"Suurin osa vedyn tuotannosta Suomessa, kuten muuallakin maailmassa, perustuu tällä hetkellä maakaasun höyryreformointiin, eli niin sanottuun "harmaaseen vetyyn". Arviot vedyn tuotannosta globaalisti ja Suomessa osoittavat, että noin 95 % maailman vedystä tuotetaan fossiilisista polttoaineista, pääasiassa maakaasusta. Vaikka tarkka osuus Suomelle ei ole yhtä helposti saatavilla, voidaan olettaa, että Suomen osalta luku on samansuuntaisesti hyvin korkea.

Tämä johtuu siitä, että maakaasun höyryreformointi on ollut toistaiseksi taloudellisesti edullisin tapa tuottaa suuria määriä vetyä, mutta se tuottaa merkittävästi hiilidioksidipäästöjä (CO₂). Tämä menetelmä tuottaa noin 10 tonnia CO₂ jokaista tonnia vetyä kohden.

Suomen vetystrategia kuitenkin korostaa siirtymää kohti vähäpäästöisiä vedyn tuotantomenetelmiä, kuten veden elektrolyysiä uusiutuvilla energialähteillä (ns. vihreä vety). Tällä hetkellä vihreän vedyn tuotanto on kuitenkin marginaalista verrattuna maakaasusta tuotettuun vetyyn.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että Suomessa suurin osa vedyn tuotannosta tehdään edelleen maakaasusta, mutta tulevaisuuden suunnitelmissa on lisätä uusiutuvan energian käyttöä vedyn tuotannossa."

Toisinsanoen ei niin vihreää vetyä vaikka vetypropagandassa niin halutaankin kertoa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta miksi ei aja suoraan sähköautolla?

Koska vety on niin cool. Ei haittaa vaikka vetyauto maksaa 80 000e kun se on niin cool.

Toyota Mirai ja Hyundai Nexo huolto-ohjelma on noin 10 000km välein, joten valohoitohuollossa saa ravata jatkuvasti. Ja 50 000km välein ionisuodattimen vaihto (polttokennon imuilman erikoissuodatin), jonka hinta pyörii jakohihnan kustannuksen luokkaa (jenkeissä 400-1000 dollaria). Huollon ihanuutta kun saa todellakin huoltaa tiheästi ja kalliisti. :o)

Juu, jos ostaa 80 000e vetyauton niin kyl kannattaa varmaan pitää se myös loppuun saakka eli 15 vuotta kunnes vetysäiliöt komponentteineen menee vanhaksi, joiden vaihtaminen on kallista, joten aika moni romuttaa vetyautonsa silloin. 80 000e / 15v = 5333e vuodessa.

Siitä vain vetyauto ostamaan jos se on jonkun mielestä järkevä valinta. Enemmänkin uskon että tarkoitus on jarruttaa täyssähköautoja taktisesti hypettämällä vetyautoja vaikkei todellakaan moni aio sitä oikeasti ostaa. Sen paljastaa kysely kuka ostaa oikeasti vetyauton facebook vetyryhmässä johon ei selvästikkään haluta vastata eli kukaan ei halua tunnustaa kannatuksestaan huolimatta ostavansa vetyautoa... koska vetyfanaatikot tietävät kuinka hankalaa ja kallista vetyautoilu tulee olemaan.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18225145/vetyfanaatikot-eivat-sieda-faktapohjaista-tieteellista-keskustelua-

https://www.facebook.com/groups/799088412224418/posts/852352646897994/

Todella HK. HK tuo työtä tuhansille.

https://www.youtube.com/watch?v=UTdV4RZ25o8

Huh, aika monta prosessia. Ei ihmekkään että energiaa hukkuu.

Anonyymi kirjoitti:

Huh, aika monta prosessia. Ei ihmekkään että energiaa hukkuu.

Ei sillä ole mitään väliä kuinka paljon vety tuhlaa energiaa kun se on niin ihqu juttu.

Toisen saalis on toisen kuolema.

Saa nähdä käykö näin myös Suomessa 7 vuoden jälkeen vetyauton omistajille kun kallis 80 000e vetyauto maksaa enään vain muutaman tonnin, koska kukaan ei oikein halua ostaa sitä. Osina myytynä vetyautosta saa paremman hinnan.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-

Aika kova kilpailu tulee jos vetytalous lyö läpi. Miten sitten käy Antin bisneksen?

Anonyymi kirjoitti:

Aika kova kilpailu tulee jos vetytalous lyö läpi. Miten sitten käy Antin bisneksen?

Antti turvautuu silloin vetymafiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Antti turvautuu silloin vetymafiaan.

Kohta on Toyotan porteilla melkoinen mafia vaatimassa rahojaan takaisin sillä viiden vuoden jälkeen Mirain arvo on tippunut viidennekseen eli 100% muuttuu ALLE 20% arvoiseksi. Ihmiset ovat kokeneet tulleensa huijatuksi.

https://www.ksml.fi/teemat/7301016

Jepulis.

"– Tämä hanke on ollut yksi Suomen merkittävimmistä suunnittelussa olleista vetyhankkeista. On tosi harmillista, että tämä ei mene tässä vaiheessa eteenpäin. Toisaalta päätös kuvastaa sitä kuinka haastavat markkinaolosuhteet vetyhankkeilla tällä hetkellä on, sanoo johtava asiantuntija Janne Peljo Elinkeinoelämän keskusliitosta.

Yksi osa ongelmaa on sääntely.

– Toivottavasti talouskehitys paranee ja sääntely kehittyisi niin Euroopassa kuin Suomessakin siihen suuntaan, että se kannustaisi viemään näitä hankkeita eteenpäin eikä muodostuisi pullonkaulaksi niin kuin tässä kohtaa vaikuttaa osin käyneen, Peljo sanoo.

Peljon mukaan eurooppalaisen vetylainsäädännön ongelmana on muun muassa hyvässä tarkoituksessa liian pitkälle viety yksityiskohtaisuus.

– Hankekehittäjien on hyvin vaikea saada hankkeita investointipäätösvaiheeseen, koska lainsäädäntöön, sen tulkintaan ja ennen kaikkea näihin yksityiskohtaisiin vaatimuksiin liittyy niin paljon epävarmuuksia."

Tänään taas pari päivä sähkö nollan jommalle kummalle puolelle.

Anonyymi kirjoitti:

Tänään taas pari päivä sähkö nollan jommalle kummalle puolelle.

Se että sähkö on miinuksella kun tuulee ei ole hyvä asia. Tuulivoima yhtiöt eivät saa tuloja.

Kun sähkön hinta on korkea eli kun ei tuule, niillä ei ole mitä myydä.

Ruotsissa on jo mennyt tuulivoima yhtiöitä konkurssiin.

Kamp om överlevnad för Kinaägda vindkraften – flera parker drabbade
Sveriges största vindkraftspark, Markbygden Ett, hotas av konkurs. Flera andra vindkraftsparker med samma kinesiska ägare har ekonomiska problem.

Bolagen försöker nu förhandla om sina lån för att överleva.

Uppdaterad: 30 september 2024, 11:37
Publicerad: 30 september 2024, 11:28

Tuosta tulee iso konkurssi.

Anonyymi kirjoitti:

Se että sähkö on miinuksella kun tuulee ei ole hyvä asia. Tuulivoima yhtiöt eivät saa tuloja.

Kun sähkön hinta on korkea eli kun ei tuule, niillä ei ole mitä myydä.

Ruotsissa on jo mennyt tuulivoima yhtiöitä konkurssiin.

Kamp om överlevnad för Kinaägda vindkraften – flera parker drabbade
Sveriges största vindkraftspark, Markbygden Ett, hotas av konkurs. Flera andra vindkraftsparker med samma kinesiska ägare har ekonomiska problem.

Bolagen försöker nu förhandla om sina lån för att överleva.

Uppdaterad: 30 september 2024, 11:37
Publicerad: 30 september 2024, 11:28

Tuosta tulee iso konkurssi.

Lue lisää

Kun tuulivoiman osuus kokonaissähkön tuotannosta kasvaa, verkon pystyssä pitäminen on yhä haastavampaa. Tarvitaan lisää inertiaa. Ja sitä tuottavat vain isot generaattorit : ydinenergia tai vesivoima. Tuulisähkön tai aurinkosähkön tuotannossa ei synny inertiaa ollenkaan. Ja pienen vesivoiman osalta hyvien vähän. Ja vesivoimaa emme pysty lisäämään.

Vesivoimaa tarvittaisi myös säätövoimana sillon kun ei tuule.

Haasteita vielä riittää ennenkuin siirrytään vetytalouteen.

Anonyymi kirjoitti:

Kun tuulivoiman osuus kokonaissähkön tuotannosta kasvaa, verkon pystyssä pitäminen on yhä haastavampaa. Tarvitaan lisää inertiaa. Ja sitä tuottavat vain isot generaattorit : ydinenergia tai vesivoima. Tuulisähkön tai aurinkosähkön tuotannossa ei synny inertiaa ollenkaan. Ja pienen vesivoiman osalta hyvien vähän. Ja vesivoimaa emme pysty lisäämään.

Vesivoimaa tarvittaisi myös säätövoimana sillon kun ei tuule.

Haasteita vielä riittää ennenkuin siirrytään vetytalouteen.

Lue lisää

Niin ja se vetyputki on vasta piirustupöydällä ja vaatii isot investoinnit ennenkuin vety kulkee Saksaan.

Noh, eihän se ole vielä edes alkanut. Vetyautoja ei kannata odottaa, jos haluaa vähentää öljyn käyttöä. Sähköä on ja sähköautot toimivat jo hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Noh, eihän se ole vielä edes alkanut. Vetyautoja ei kannata odottaa, jos haluaa vähentää öljyn käyttöä. Sähköä on ja sähköautot toimivat jo hyvin.

Muistetaan myös se että vety auto on myös sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Muistetaan myös se että vety auto on myös sähköauto.

Voidaanko myös Nissanin E-power autoa kutsua sähköautoksi pienellä puskuriakulla vaikka vedyn sijaan siihen tankataan bensiiniä? Kun bensiini loppuu niin pienellä akulla pääsee vain muutama kilsa todellisuudessa.... kuten vetyautollakin.

https://www.nissan.fi/mallisto/e-power-autot.html?&cid=psm_cmid=34109693_grid=144716397080_adid=626857027392&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwsoe5BhDiARIsAOXVoUuBKFKd1UD79jMssnnDsq0kPwd1qjuEj3w2ob_8lLLjj3m8mgYBGaYaAsNSEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Anonyymi kirjoitti:

Voidaanko myös Nissanin E-power autoa kutsua sähköautoksi pienellä puskuriakulla vaikka vedyn sijaan siihen tankataan bensiiniä? Kun bensiini loppuu niin pienellä akulla pääsee vain muutama kilsa todellisuudessa.... kuten vetyautollakin.

https://www.nissan.fi/mallisto/e-power-autot.html?&cid=psm_cmid=34109693_grid=144716397080_adid=626857027392&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwsoe5BhDiARIsAOXVoUuBKFKd1UD79jMssnnDsq0kPwd1qjuEj3w2ob_8lLLjj3m8mgYBGaYaAsNSEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Lue lisää

Ei, kyllä se on todellisuudessa bensa-auto. Ja vedyllä pääasiassa käytettäessä vetyauto. Kumpaakin toki liikuttaa sähkömoottori, mutta käyttövoima on todellisuudessa muuta kuin sähkö.

Jos Putin voisi lähettää vetyautoja rintamalle, niin varmasti lähettäisi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos Putin voisi lähettää vetyautoja rintamalle, niin varmasti lähettäisi.

Trump estäisi tämän koska haittaisi amerikan öljybisnestä.

Anonyymi kirjoitti:

Trump estäisi tämän koska haittaisi amerikan öljybisnestä.

Trump puhuu vihreitä sijoituksia vastaan, joten öljy voittaa.

Aivan totta, sen takia vetytekniikan pitää vielä kehittyä, sillä suuressa mittakaavassa sähkö ei vain meinaa riittää.

"Kaikissa skenaarioissa elektrolyysilaitteiden sijaintipaikat sijaitsisivat aluksi niillä alueilla, jossa on käytössä runsaasti tuulivoimaa ja joissa sähköntuotantokustannukset ovat alhaiset. Näin on tutkijoiden mukaan ennen kaikkea Brittein saarien, Norjan, Luoteis-Saksan ja Ranskan rannikoilla.

”Pidemmällä aikavälillä mukaan tulevat Etelä-Euroopan aurinkoiset paikat, erityisesti Iberian niemimaalla, Balkanilla ja Italiassa”, tutkijat toteavat.

Euroopan halvimmista sähköntuotantoalueista Suomi ja Ruotsi puuttuu listalta, vaikka Suomi mainosti jo edellisen, Sanna Marinin (sd) hallituksen aikana, että Suomella on edellytykset tuottaa vähintään kymmenen prosenttia

EU:n päästöttömästä vedystä vuonna 2030 eli noin miljoona tonnia.

Esimerkiksi VTT:n laskelman mukaan tämä vaatisi sähköenergiaa 50 terawattituntia, jonka tuottamisen suuntaan esimerkiksi Suomen tuulivoimalarakentaminen on pyrkinyt aktiivisesti. Viime vuonna tuulella tehtiin sähköä 14,5 terawattituntia nimellisen kapasiteetin ollessa lähes 7000 megawattia."

Anonyymi kirjoitti:

Aivan totta, sen takia vetytekniikan pitää vielä kehittyä, sillä suuressa mittakaavassa sähkö ei vain meinaa riittää.

"Kaikissa skenaarioissa elektrolyysilaitteiden sijaintipaikat sijaitsisivat aluksi niillä alueilla, jossa on käytössä runsaasti tuulivoimaa ja joissa sähköntuotantokustannukset ovat alhaiset. Näin on tutkijoiden mukaan ennen kaikkea Brittein saarien, Norjan, Luoteis-Saksan ja Ranskan rannikoilla.

”Pidemmällä aikavälillä mukaan tulevat Etelä-Euroopan aurinkoiset paikat, erityisesti Iberian niemimaalla, Balkanilla ja Italiassa”, tutkijat toteavat.

Euroopan halvimmista sähköntuotantoalueista Suomi ja Ruotsi puuttuu listalta, vaikka Suomi mainosti jo edellisen, Sanna Marinin (sd) hallituksen aikana, että Suomella on edellytykset tuottaa vähintään kymmenen prosenttia

EU:n päästöttömästä vedystä vuonna 2030 eli noin miljoona tonnia.

Esimerkiksi VTT:n laskelman mukaan tämä vaatisi sähköenergiaa 50 terawattituntia, jonka tuottamisen suuntaan esimerkiksi Suomen tuulivoimalarakentaminen on pyrkinyt aktiivisesti. Viime vuonna tuulella tehtiin sähköä 14,5 terawattituntia nimellisen kapasiteetin ollessa lähes 7000 megawattia."

Lue lisää

.....Suomi mainosti jo edellisen, Sanna Marinin (sd) hallituksen aikana, ...

Mainostiko Suomi vai oliko tämä edellisen hallituksen viestejä, joiden perusteet olivat kannattavuuden suhteen täysin tuulesta temmattuja.

Se että täällä on pinta-alaa paljon, ei vielä tarkoita sitä, kuinka paljon rakennetaan.

Onko sähkön hinta edullinen, johtuen suuresta tuulivoiman tuesta, noin kymmenen vuoden aikana 1.6 miljardia euroa. Ja onko Suomen verkkoyhtiö liian höveli tekemään sähköverkko laajennuksia veronmaksajien laskuun?

Vaikka vetyä syntyy, kenen kustannuksella putki vedetään Saksaan? Siihen liittyy melkoinen taloudellinen riski, jos vetymolekyylejä ei alkaa virtaamaan Saksaan tai kulkee liian pieni määrä.

Myöskään ei ole ratkaisua, kuinka lisätään säätövoimaa, jos lisätään kapasiteettia vaikka tuo 50 TWh. Laki sanoo, että Fingrid vastaa = kaikki sähkö kuluttajat ja veronmaksajat.

Suomi tarvitsee vientituotteita. Onko erittäin pienen lisäarvon tuottava vety se mihin Suomen teknologian kehitys pitää suunnata?

Ja kun eri maat lisäävät vielä vedyn tuotantoa paikallisesti, niin jääkö vetyputki 20 vuoden päästä vajaakäytölle jolloin pankkilainojen maksaminen venyy huomattavasti.

Putken lisäksi Fingrid joutuu investoimaan vastaavia summia, puhutaan varmaan miljardeista, verkon laajennuksiin, jotta sähkö saadaan siirrettyä. Lisäksi tulee ratkaista verkon pystyssä pitämiseen liittyviä haasteita samoin säätövoimaa, kun ei tuule.

Raportin mukaan Suomella on vihreän vedyn vuotuista vientipotentiaaIia 70 TWh vuosisadan puoliväliin mennessä. Nyt tuotetaan tuulella 14TWh sähköä. Hyötysuhde sähköstä vedyksi on tällä hetkellä noin 70 prosenttia.

Eli jotta noihin lukuihin päästään tarvitaan tuulivoimaloiden moninkertaistamista.

Suomi on tällä hetkellä lähes fossiilivapaa sähköntuotannossa.

Eli jos emme tee vedystä vientituotetta Suomelle, näyttäisi siltä, että pärjäämme nykyisellä rakenteella.

Mutta Suomi tarvitsee vientiä . Onko mahdollista jalostaa vetyä pidemmälle ja myydä sitä?

Vai onko Suomen tulevaisuus kuitenkin esimerkiksi IT alalla, jossa tuotto on ihan eri kertaluokkaa?

Ruotsissa on yritetty ainakin Gävlessä. Yritystä on kestänyt jo muutamia vuosia ja ei oikein meinaa onnistua.

https://www.bussmagasinet.se/2024/03/gavleborg-mangmiljonsatsning-pa-vatgasbussar-som-stod-stilla/

Två bussar à sex miljoner kronor köptes in. Bussarna fungerade visserligen från start 2021. Men de gick inte att tanka. Enligt planerna skulle de första vätgasdrivna bussarna i ordinarie trafik i Sverige börja rulla på Sandvikens gator i slutet av 2021 (klicka här).3.3.2024

Ja fossiilivapaa vety on siellä valmiina. Se tulee kaasuyhtiön vetytehtaasta.

Sähkö bussit toimivat Suomessa. Jos joku suunnittelee vetybussien käyttöä Suo sen, kannattaa tutustua niihin Gävlen vaikeuksiin. Ja sitten toki pitää jonkun valmistaa vetyä, sitä ei Suomessa ajoneuvoille ole

Anonyymi kirjoitti:

Ruotsissa on yritetty ainakin Gävlessä. Yritystä on kestänyt jo muutamia vuosia ja ei oikein meinaa onnistua.

https://www.bussmagasinet.se/2024/03/gavleborg-mangmiljonsatsning-pa-vatgasbussar-som-stod-stilla/

Två bussar à sex miljoner kronor köptes in. Bussarna fungerade visserligen från start 2021. Men de gick inte att tanka. Enligt planerna skulle de första vätgasdrivna bussarna i ordinarie trafik i Sverige börja rulla på Sandvikens gator i slutet av 2021 (klicka här).3.3.2024

Ja fossiilivapaa vety on siellä valmiina. Se tulee kaasuyhtiön vetytehtaasta.

Sähkö bussit toimivat Suomessa. Jos joku suunnittelee vetybussien käyttöä Suo sen, kannattaa tutustua niihin Gävlen vaikeuksiin. Ja sitten toki pitää jonkun valmistaa vetyä, sitä ei Suomessa ajoneuvoille ole

Lue lisää

Jälleen kerran siis ettei vetybussit pärjää kilpailussa.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17112558/vetybussit-eivat-parjaa-kilpailussa-

Anonyymi kirjoitti:

Jälleen kerran siis ettei vetybussit pärjää kilpailussa.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17112558/vetybussit-eivat-parjaa-kilpailussa-

Lue lisää

Jep. On mielenkiintoista seurata Jyväskylän rohkeaa linjausta investoida sähköbussien rinnalle toinen systeemi. Varsinkin kun on aika pieni kaupunki ja liikennesuoritteita vähän.
Kun on jo osaamista sähköbusseihin liittyen varsin kattavasti Suomessa ja kun tiedetään, että vedyn tuotanto vaatii enemmän sähköä kuin että ajaisi suoraan sähköllä, on vetybussi infran rakentaminen rohkea teko politikoilta.

Tuo Gävlen kokeilu ei ole oikein lupaava tulevaisuutta ajatellen.

Vaatiiko naapurit vetyhälyttimet vuotojen takia varsinkin jos kyseessä on parkkihalli?

Anonyymi kirjoitti:

Vaatiiko naapurit vetyhälyttimet vuotojen takia varsinkin jos kyseessä on parkkihalli?

Helsingissä Kampin bussiterminaaliin ei saanut aikoinaan kaasubussit ajaa parkkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Helsingissä Kampin bussiterminaaliin ei saanut aikoinaan kaasubussit ajaa parkkiin.

Nykyään kuulemma saa koska kyseessä väärinkäsitys.

Anonyymi kirjoitti:

Helsingissä Kampin bussiterminaaliin ei saanut aikoinaan kaasubussit ajaa parkkiin.

Ilmeisesti nykyään ei ole Kampissa kieltoa?

https://valtioneuvosto.fi/-/metaanikayttoisten-ajoneuvojen-kaytto-maanalaisissa-tiloissa-ei-lisaa-merkittavasti-riskia-verrattuna-bensiinikayttoisiin-ajoneuvoihin

Anonyymi kirjoitti:

Ilmeisesti nykyään ei ole Kampissa kieltoa?

https://valtioneuvosto.fi/-/metaanikayttoisten-ajoneuvojen-kaytto-maanalaisissa-tiloissa-ei-lisaa-merkittavasti-riskia-verrattuna-bensiinikayttoisiin-ajoneuvoihin

Lue lisää

Metaani on hiukan eri asia kuin vety. Tuo ohje ei kai suoraan salli vetybussin viemistä kellariin?

Vety erittäin kevyenä kaasuna leviää helposti joka paikkaan ja tilan pitoisuuksien kontrollointi on vaativampaa kuin hajustetun metaanin tai maakaasun.

Anonyymi kirjoitti:

Metaani on hiukan eri asia kuin vety. Tuo ohje ei kai suoraan salli vetybussin viemistä kellariin?

Vety erittäin kevyenä kaasuna leviää helposti joka paikkaan ja tilan pitoisuuksien kontrollointi on vaativampaa kuin hajustetun metaanin tai maakaasun.

Lue lisää

Totta, vety on paljon vaarallisempi kaasu kuin metaani. Sen takia pitäisi ottaa myös vetyautojen maanalaiset pysäköinnit vakavasti.

Anonyymi kirjoitti:

Totta, vety on paljon vaarallisempi kaasu kuin metaani. Sen takia pitäisi ottaa myös vetyautojen maanalaiset pysäköinnit vakavasti.

Vaikea uskoa että vetybussia saa Kampin kellariin ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikea uskoa että vetybussia saa Kampin kellariin ajaa.

Toivottavasti busseissa on useita vetyhälyttimiä, sillä bussi on aika pitkä, joten pitäisi olla varmaan ainakin 5 vetyhälytintä riskipaikoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti busseissa on useita vetyhälyttimiä, sillä bussi on aika pitkä, joten pitäisi olla varmaan ainakin 5 vetyhälytintä riskipaikoissa.

Ja niitä vetyhälyttimiä pitäisi myös jotenkin katsastuksessa valvoa että toimivat kun kuitenkin ihmisten kuljettamisesta kyse.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17741344/vetyautoille-vaadittava-vetyvuototesti-katsastuksessa-

Anonyymi kirjoitti:

Vaikea uskoa että vetybussia saa Kampin kellariin ajaa.

Kampin turvavalvomo on todellisuudessa Tumpin karvavalvomo.

Missä maassa niillä on potentiaalia?

Kun vihreitä voimaloita saadaan pystyyn, niin likaisempia voimaloita suljetaan jolloin poistuu taas likaisempaa sähköntuotantoa. Ei siis ole tulossa mitään valtavaa vihreätä sähkön hyökyaaltoa kun se menee jo samantien kulutukseen. Ylimääräistä vihreää sähköä ei ole, koska se käytetään samantien jo normi kulutukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kun vihreitä voimaloita saadaan pystyyn, niin likaisempia voimaloita suljetaan jolloin poistuu taas likaisempaa sähköntuotantoa. Ei siis ole tulossa mitään valtavaa vihreätä sähkön hyökyaaltoa kun se menee jo samantien kulutukseen. Ylimääräistä vihreää sähköä ei ole, koska se käytetään samantien jo normi kulutukseen.

Lue lisää

Ei ihan toimi noin. On vaikea ymmärtää miten kannattavaa ja kenelle tuulivoima oikein on. Ja miten sillä saa aikaan vedystä kannattavaa toimintaa.

https://www.suurkeuruu.fi/puheenvuoro/art-2000010871948.html
Vain muutaman euron tähden – tuulivoimaloiden taloushyöty voi mitätöityä

Näyttää siltä, kun tuon artikkelin lukee, tuulivoimalla tekevät rahaa ulkomaalaiset yhtiöt ja Suomeen jää haasteet ?!

Lisäksi,kuka maksaa ne investoinnit, jotka tarvitaan, kun ei tuule, säätövoimaan?

Milloin tuulivoiman kannibalisaatio loppuu?

Anonyymi kirjoitti:

Ei ihan toimi noin. On vaikea ymmärtää miten kannattavaa ja kenelle tuulivoima oikein on. Ja miten sillä saa aikaan vedystä kannattavaa toimintaa.

https://www.suurkeuruu.fi/puheenvuoro/art-2000010871948.html
Vain muutaman euron tähden – tuulivoimaloiden taloushyöty voi mitätöityä

Näyttää siltä, kun tuon artikkelin lukee, tuulivoimalla tekevät rahaa ulkomaalaiset yhtiöt ja Suomeen jää haasteet ?!

Lisäksi,kuka maksaa ne investoinnit, jotka tarvitaan, kun ei tuule, säätövoimaan?

Milloin tuulivoiman kannibalisaatio loppuu?

Lue lisää

Kyllä se on niin että ainakin Suomessa hiilivoimaloita ajetaan alas kun korvaavaa vihreämpää sähköntuotantoa on tarjolla.

"Vanhan hiilivoimalan vieressä on juuri otettu käyttöön kolme kaukolämpöä tuottavaa sähkökattilaa. Ne toimivat aivan kuin kodin vedenkeitin eli sähköllä lämpiävä vastus lämmittää vettä. Tilavuutta keittimillä on yhteensä 36 000 litraa.

Viereiseen rakennukseen on tulossa vielä yhteensä 20 000 kuution kokoinen lämpöakku eli kaksi vesisäiliötä, joihin kattiloiden tuottamaa lämpöä pystytään varastoimaan pidemmäksi aikaa.

Hiilivoimalassakin palava hiili lämmitti vettä – aina höyryksi asti. Höyrystä lämpöä siirrettiin kaukolämpöverkon veteen, mutta höyry pyöritti myös sähkögeneraattoriin liitettyä turbiinia.

Voimala siis tuotti kylmällä kelillä lämmön lisäksi suuret määrät sähköä."

https://www.hs.fi/talous/art-2000010857461.html

Mutkavety? Ai joku vetyase?

Anonyymi kirjoitti:

Mutkavety? Ai joku vetyase?

Nyt ei puhuta vetypommista.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt ei puhuta vetypommista.

Mutka= käsiase

Nettiautosta ei kyllä vetyautoja löydy koska käyttövoima vety puuttuu valikoimasta edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Nettiautosta ei kyllä vetyautoja löydy koska käyttövoima vety puuttuu valikoimasta edelleen.

Nettiautokaan ei siis usko vetyautoihin.

Ei se vety ole mikään pilleri!

Anonyymi kirjoitti:

Ei se vety ole mikään pilleri!

Hyvä kun muistutit, pitää ottaa päivän vitamiinit.

Käytännössä keski-ikäisillä on varallisuutta ostaa 80 000e vetyauto ja heillä on myös pitkä kokemus autoilusta, joten ymmärtävät myös tankkausverkoston ja huoltoverkoston merkityksen. Nuorisoon saattaa paremmin vetyautoilun valheet upota kun ei ole kunnolla kokemusta ja huoli ilmastonmuutoksesta, joihin vetyfanaatikko koittaa iskeä.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä keski-ikäisillä on varallisuutta ostaa 80 000e vetyauto ja heillä on myös pitkä kokemus autoilusta, joten ymmärtävät myös tankkausverkoston ja huoltoverkoston merkityksen. Nuorisoon saattaa paremmin vetyautoilun valheet upota kun ei ole kunnolla kokemusta ja huoli ilmastonmuutoksesta, joihin vetyfanaatikko koittaa iskeä.

Lue lisää

Tarkoitit varmaankin etteivät keski-ikäiset lankea valheisiin niin helposti kuin nuoriso, sillä on pitkä kokemus autoilusta?

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitit varmaankin etteivät keski-ikäiset lankea valheisiin niin helposti kuin nuoriso, sillä on pitkä kokemus autoilusta?

Juuri näin, kokeneet autoilijat osaavat kiinnittää huomioita tarpeellisiin asioihin kuten huoltoverkoston toimivuuteen, jälleenmyyntiarvoon, tekniseen kestävyyteen, takuuasioihin, energian hintaan, suorituskykyyn, arkiseen käytettävyyteen jne. joita vasta nuoriso todellisuudessa opettelee. Ei ole niin helppoa myydä uutta tekniikkaa keski-ikäisille kun osaavat paremmin kiinnittää huomiota myös uuden tekniikan arjen epäkohtiin esim. huolto tiheätä ja kaukana vetyauton osalta.

Jokainen tuleva vetyautoilija voi testata sitä että tankkaa koko vuoden vain paikkakuntansa yhdellä ainoalla bensa/diesel/sähkö/kaasu/etanoli asemalla eikä millään muualla voi tankata. Sitten nähdään kuinka kivaa on aina erikseen ajaa hakemaan energiaa vain yhdestä paikasta. Tuskin kahta vetyasemaa samaan kuntaan perustetaan vaan vain yksi ainoa ensimmäisinä vuosina.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen tuleva vetyautoilija voi testata sitä että tankkaa koko vuoden vain paikkakuntansa yhdellä ainoalla bensa/diesel/sähkö/kaasu/etanoli asemalla eikä millään muualla voi tankata. Sitten nähdään kuinka kivaa on aina erikseen ajaa hakemaan energiaa vain yhdestä paikasta. Tuskin kahta vetyasemaa samaan kuntaan perustetaan vaan vain yksi ainoa ensimmäisinä vuosina.

Lue lisää

Ja kun ainut vetyasema, niin vedystä voi pyytää myös kovaa hintaa kun kilpailua ei ole ja vetyautoilijan on vain itkettävä sekä maksettava pyydetty hinta tai ei vetyauto liiku mihinkään. Ja lisäksi otetaan vielä riski siitä että AINOA vetyasema on välillä poissa käytöstä, jolloin edes kovalla hinnallakaan ei saa vetyautoa tankattua.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744170/vetytankkausaseman-aukiolon-luotettavuus-heikkoa-

Oliko tämä sitä voimallista vetyautojen lobbausta?