Moni ajattelee yhä, että sähköauto on muita käyttövoimia kalliimpi. Työsuhdeautoissa tilanne on nyt usein aivan päinvastoin. Sähköauto voi tulla kuukaudessa jopa satasia bensamallia edullisemmaksi.
https://www.talouselama.fi/uutiset/tiesitko-tata-sahkoauto-on-nyt-tyosuhdeautona-usein-paljon-bensaa-halvempi/0d30621d-7dc3-4730-bf61-8eda3ff5c627
https://www.talouselama.fi/uutiset/tiesitko-tata-sahkoauto-on-nyt-tyosuhdeautona-usein-paljon-bensaa-halvempi/0d30621d-7dc3-4730-bf61-8eda3ff5c627
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitä ihmeen töitä voi autolla tehdä jota talvella pitää roikottaa johdon päässä 150km välein ja jonka arvo laskee hurjaa tahtia? Pitää olla typerä firma jos tuommoisen hankkii
Pitää mennä tai kommentoijan tapauksessa päästä töihin saadakseen työsuhdeauton. Työsuhdeauto on etuus, joia jotkut useimmiten menestyvät yritykset tarjoavat työntekijöilleen. Tarkoitettu työmatkoihin ja työaikaisiin ajoihin, jotkut tarjoavat polkupyöriä, matkalippuja, tyky jne etuuksia. Sitten on firmoja joiden palkan maksu takkuaa ja väki vaihtuu jatkuvasti. Itse asiassa ensimmäisen sähköauton hankin ostamalla vanhan työsuhdeautoni. Työsuhdeauton tarkoitus on kiinnittää työntekijä osaksi organisaatiota. Meillä kokeneet, joista halutaan pitää kiinni saavat kaikenlaisia etuja, kuten työaika ja matka alkaa kotoa. Tämä ei tarkoita vetelehtimistä, vaan edelleen luottamuksellista suhdetta yritykseen. Tietenkin, jos eitiedä mitä tuloksellinen työ on ei voi tietää mikä on työsuhdeauto.
Pojilla ei ole oikein tietoa ja kapasitettia ymmärtää koko asiaa.
Tällä hetkellä kaikista Suomen autokannasta 2,6% on työsuhdeautoja https://ek.fi/wp-content/uploads/2024/05/Tyosuhdeautot_17_05_2024_L.pdf
Autoetua voi olla vaikea ymmärtää ellei sellaiseen ole mahdollisuutta ja vain pienellä joukolla on siihen mahdollisuus. Nämä henkilöt ovat luultavasti johtavassa asemassa olevia henkilöitä tai korkeammassa asemassa olevia asiantuntijoita.
Työsuhdeautoilla on tärkeä merkitys Suomen autokannan uusiutumiselle. Viidennes autoista on alunperin ollut työsuhdeautoja. Työsuhdeautoilla on merkitystä autoilun sähköistymiselle koska 90% työsuhdeautoilijoista harkitsee seuraavaksi autoksi täyssähköautoa.
Harva omilla rahoilla ostaa sähköauton . Hulluahan se olisi . Työsuhdeauto tai leasing ilman muuta .
Tottahan niitä ostetaan ihan yhtälailla omalla rahalla, mutta työsuhdeautoilija saa sillä helposti enemmän etua.
Itse en joutunut edes harkitsemaan leasingin ja omaksi ostamisen välillä.
Leasing olisi maksanut n. 9000€/v.
Alle viiden vuoden leasing-maksuilla saa auton omakseen, jolla vielä viiden vuoden jälkeen on myyntiarvoa 20000-30000€.
Leasing-maksuilla elättää vain auton vuokraajaa.
Monesti työsuhdeauton hinnoittelu on sellainen että polttomoottorilla varustettu auto on hinnoiteltu niin ettei kukaan sitä ota. Ainoa taloudellisesti järkevä vaihtoehto on ottaa sähköauto tai ladattava hybridi.
Työsuhdeauto on riskitön. Maksat saman summan kuussa ja ei tarvitse miettiä vakuutuksia, huoltoja tai jälleenmyyntiarvoa. Näillä ajetaan suhteellisen lyhyitä työmatkoja. Monella työsuhdeautoilijalla on mahdollisuus asennnuttaa kotilatauspiste varsinkin jos asuu omakotitalossa. Taloudellisesti varsin houkutteleva vaihtoehto.
"Lyhyitä työmatkoja" joo tänä vuonna tulee 60000 täyteen ollut 1,5 vuotta. Toinen mokoma ja siitä saa joku hyvän 120000 ajetun takuuauton. Akkutakuu 8 vuotta tai 160000. Nykyinen kapasiteetti uuden veroinen.
Hyvä niin. Keskimäärin suomalaisten arkiajot ovat vuodessa paljon vähemmän kuin 60000 vuodessa ja tietysti joukkoon mahtuu niitä jotka ajavat paljon vuodessa. Tuokin osoittaa että pelottelut akun hajoamisesta ovat turhia. Suurin osa akuista kestää todella pitkään ja suuren määrän kilometrejä täysin käyttökelpoisina. Tietysti joukkoon mahtuu akkuja jotka hajoavat ennen aikojaan mutta yksittäistapauksia ei voi yleistää koskemaan akkuja keskimäärin.