Sähköauto lämpenee erittäin tehokkaasti polttomoottoriautoon verrattuna, joten se on mukava talviauto, kunhan kuljettaja muistaa hyödyntää sähköauton tarjoamat älykkäät mahdollisuudet.
Kylmissä olosuhteissa iso osa akuston energiasta kuluu sisätilojen lämmittämiseen, millä on merkittävä vaikutus auton toimintamatkaan. Toimintamatkan optimoimiseksi onkin siksi suositeltavaa esilämmittää sisätilat, kun auto on latauslaitteeseen kytkettynä.
Sähköauto lämpenee erittäin tehokkaasti polttomoottoriautoon verrattuna eikä pakkanen rasita sähkömoottoria. Polttomoottoriautossa puolestaan kylmäkäynnistykset ovat aina rasite moottorille. Sähköauto on siis erittäin mukava talviauto.
Kylmissä olosuhteissa iso osa akuston energiasta kuluu sisätilojen lämmittämiseen, millä on merkittävä vaikutus auton toimintamatkaan. Toimintamatkan optimoimiseksi onkin siksi suositeltavaa esilämmittää sisätilat, kun auto on latauslaitteeseen kytkettynä.
Sähköauto lämpenee erittäin tehokkaasti polttomoottoriautoon verrattuna eikä pakkanen rasita sähkömoottoria. Polttomoottoriautossa puolestaan kylmäkäynnistykset ovat aina rasite moottorille. Sähköauto on siis erittäin mukava talviauto.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Polttoainekäyttöinen lämmitin on sähkökäyttöisiin ratkaisuihin nähden huomattavasti nopeampi. Sähkölämmityksen huono puoli on hitaus, heikko lämmitysteho ja se, että se (sähköauto) tarvitsee sähkötolpan. Suomen oloissa säteilylämmitin on usein teholtaan riittämätön.
Sähköauton lämmityslaite on lämmitysteholtaan moninkertainen, verrattuna polttoainekäyttöisiin, hitaisiin ja tehottomiin lämmittimiin.
Sähköauto ei tarvitse mitään tolppaa, vaan tehon voi ottaa auton akustosta.
Jep, näkee ettei polttourpolla ole mitään käsitystä näistä asioista. Sähköauto lämpiää aivan eri tahtiin (lue: paljon nopeammin) kuin polttoainekäyttöistä ympäristöään saastuttavaa lämmitintä käyttävä polttomoottoriauto. Näilläkin pakkasilla ikkunat on parissa minuutissa sulat.
Sähköauto oli talvella surkea. Siksi vaihdoin pois. Polttis lämpenee nopeammin eikä tarvitse koko ajan katsoa range mittaria. Minulla oli nelivetoinen XC40 sillä 408hv koneella, aivan surkea talviauto, jäähiutaleem kuva oli talvella puoli tuntia mittaristossa kertoen tehojen rajoituksesta, eikä kerennyt lämmetä edes puolen tunnin jälkeen aina. Kulutus järkyttävä, hyvä jos talvella puolet luvatusta pääsi. Niin ja auto oli aina kotipihassa kyllä piuhassa kiinni ja esilämmitin...myös esilämmityksen jälkeen täysin samat tehorajoituksen lumihiutale mittaristossa.
Kesällä taas kuumalla kun ajoi motaria pitkään ja laitoin navista akun viilennyksen kun tähtäsimme helsingistä tampereen abc:lle tietysti latamaan kun ei kesälläkään siitä pidemmäs uskaltanut ajaa...niin meni aikalailla tuo samaiset puolisen tuntia ennenkuin se paska otti pikalaturista minkäänlaista yli 10kw tehoa...
Sähköautolla matkustaminen oli yhtä odotellua ja jatkuvaa vittuuntumista siitä latauksesta, vaimoltakin sai aina kuulla että taasko pitää ladata...pakkohan se oli...
Enää en koskaan lataa
Vaihdoin Teslaan, koska pakoputkiautot on niin hitaita lämpenemään.
Teslan kulutus esim. viime sunnuntaina -16 asteen pakasessa oli hiukan alle 19kWh/100km, kun ajelimme mökiltä kotiin 189 km:n matkan.
Ihan täyttä hevonsontaa koko kirjoitus, mikään tuossa trollin kurakaaressa ei ole totta.
Kirjoituksestasi näkee ettei sinulla ole sähköautoa, tuskin edes pienintäkään kokemusta sähköautoista.
Noh, pari vuotta sitten tuo olisi voinut olla minunkin kirjoittamaani.
Sähköautoja ei koskaan suunnitella kylmiin maihin, koska apauttirallaa 1% asiakaskunnasta elää siellä. Ja sen huomaa kyllä kun istuu sähköauton kyytiin. Siinä missä polttomoottoriauto muutaman kilometrin jälkeen hönkii tulikuumaa ilmaa sisuksistaan ja konepellin päältä ovat lumet sulaneet tyystin, joutuu sähköautoilija vielä kymmenien kilometrien jälkeen manaamaan kun sohjoinen lumi pyörii tuulilasin pyyhkimissä edes takaisin.
Talvella sähköauto on paljon mukavampi ja parempi kuin jäykäksi jäätyvä polttomoottoriauto.
Polttomoottoriautossa kaikki öljyt ja nesteet ovat talvella jäässä.
Mitähän romuja teillä on polttisaikana ollut jos eivät talvella lämmenneet.
-23 Toyota rav4 hybrid, -17 Mercedes E200d, Audi A6.
Joo, niin kauan kuin sähköä riittää.
Polttomoottoriauto on surkea pakkasilla.
Siinä on aina kaikki jäässä.
....juu on hyvä auto sen reilut sata kilsaa ennenku akku hyytyy. Ootte te melko veijareita, oikeita pölynimurikauppiaita!
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella.