Kyseessä on ratasvaihteen vapaarattaan toiminta talvella.
Olen huomannut, että vapaarattaassa on viivettä tai liikaa kitkaa. Sen huomaa siitä, että alamäessä takarattaat yrittävät työntää ketjua eturattaalle, jolloin ketju jää runsaalle notkolle (useita senttejä) etu- ja takarattaan väliin. Ketju ei sentään ole vielä mennyt pinnojen väliin.
Itse arvaan, että vapaaratas on joko osittain ruosteessa, jumissa liasta tai käytetyn voiteluaineen viskositeetti on talven ajalle huono.
Onko muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä tilanne ja odottaa kesää vai pitääkö takakeskiö + vapaaratas purkaa ja puhdistaa? Millaisen vaseliinin Vaseliinimies tai muut asiantuntijat lisäisivät mukaan talvea ja pakkasia ajatellen?
Olen huomannut, että vapaarattaassa on viivettä tai liikaa kitkaa. Sen huomaa siitä, että alamäessä takarattaat yrittävät työntää ketjua eturattaalle, jolloin ketju jää runsaalle notkolle (useita senttejä) etu- ja takarattaan väliin. Ketju ei sentään ole vielä mennyt pinnojen väliin.
Itse arvaan, että vapaaratas on joko osittain ruosteessa, jumissa liasta tai käytetyn voiteluaineen viskositeetti on talven ajalle huono.
Onko muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä tilanne ja odottaa kesää vai pitääkö takakeskiö + vapaaratas purkaa ja puhdistaa? Millaisen vaseliinin Vaseliinimies tai muut asiantuntijat lisäisivät mukaan talvea ja pakkasia ajatellen?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Vapaarattaan voi vaikeuksin purkaa mutta myös vaihtaa.
Pelkkä irrotuskin saattaa olla hankalaa ellei kunnon työkaluja ole.
Jos voidella haluaa, ainakin Shimanolla on omat rasvansa.
Tuossa DT Swiss:n purku ja huolto Velogin tekemänä
https://www.google.com/search?q=valogi+vapaarattaan+huolto&rlz=1C1ONGR_fiFI1037FI1037&oq=valogi+vapaarattaan+huolto&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyCwgAEEUYChg5GKABMgkIARAhGAoYoAHSAQg3NTc0ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:3feca0f9,vid:kqW7vGVm-s0,st:0
Samassa videossa myös maininta Shimanon vapaaratasta että sitä ei kuulu Shimanon oman ohjeistuksen mukaan purkaa, vaan se vaihdetaan uuteen jos toiminnassa vikaa.
Omassa fillarissa on "vanhanaikainen" kierrerataspakka. Temppuili myös talvella.
Ujutin pakan sisään ohutta ompelukone-öljyä. Tämä poisti kaikki talvi-ongelmat.
Takanavassa lukee Krypton X ja takapakka on Shimanon.
Jos tai kun vapaarattaan haluaa vaihtaa, minkä valmistajan vapaaratas luultavasti on kyseessä? Paljonkohan valmistajia on ja onko olemassa "hyviä ja huonoja" vaiko vain toimivia?
Selasin nettiä sen verran että hakusanalla takanapa + vapaarattaat hintahaarukka oli välillä 15 - 150 euroa..?! Itse en osaa tehdä edellisille mitään eroja, osaako joku kokemuksesta kertoa?
Tällä hetkellä vaihtoon ei ole tarvetta. Kun lämpötila nousi nollan tuntumaan, ketju ja vapaaratas käyttäytyvät normaalisti. Jossakin oli myynnissä vapaaratasrasvaa, jonka toiminta-alue ulottui -34 C asteeseen saakka. Se on jatkossa huomattava.
Ehkä myös kosteus voi kerääntyä tiivisteidenkin taakse ja sitten pakkasilla jäätyä, ja sitten taas sulaa vedeksi tai höyrystyä. Siitä taas seuraa vääjäämättä ruostetta.
"Vapaaratasrasva" kuulostaa niin paksulta, että sitä ei purkamatta ujuteta sisään. Ainakin Shimanon osissa purkaminen on melkein kellosepän työtä.
Fillarifoorumi voi ehkä antaa lisäymmärrystä: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?37343-Vapaarattaiden-huolto-ohjeita-(Campagnolo-Shimano-DT-Mavic-jne-)
Shimanon kierre- tai kasettipakka voidaan kiinnittää eri merkkisiin takanapoihin. Kierrepakka sisältää myös rullauksen sallivan vapaarattaan, eli silloin vaihto korjaa ongelmat.
Kasettipakkoja käyttävissä navoissa on erikseen napa, rullauksen salliva vapaaratasosa ja pelkät rattaat sisältältävä rauta (tämä viimeinen siis ilman mitään liikkuvia osia).
Sinun napasi (siis se pyörässä oleva) kuulostaa oudolta. Varaosien saanti voi olla varovasti sanoen haastavaa.
Kiitos. Luulen että Krypton X on vain myyntinimi ja valmistaja on joku suurista. Eikös melkein kaikki osat tule muutamista jättitehtaista?
Sitten pitää vain purkaa ja katsoa. Ja kunnon pyöräilijän tavoin ottaa tallista toinen pyörä käyttöön hetkeksi.
Aloittajan pyörässä on vapaanapa, ei suinkaan vapaaratas.
Purkamista en suosittele, ehkä vaihtaminen uuteen ei olisi järin kallis operaatio?
Toki aina voi kokeilla liuottaa vanhoja rasvoja ja korvata ne aimo annoksella vaseliinia, mutta vaikka vaseliini onkin liki taika-aine, ei sekään mahdottomiin kykene.
https://pyoravarikko.fi/collections/vapaarattaat
Siis tuollainen vapaanapa kuin noissa vapaarattaissa on kerrottu. Vaseliini on liian jäykkä.
Kyseisen osan nimi suomalaisessa polkupyöräteemistossä on nimenomaan vapaaratas, ei vapaanapa (siis mitkä linkin takana).
Vapaaratas on se vanha systeemi. Vapaanapa nimitys selventää, että kyse on irrallisella rataspakalla varustetusta järjestelmästä. Missään ei käsittääkseni kielletä käyttämästä tätä eron selkeästi määrittävää käsitettä.
Ei kielletä käyttämästä, mutta ei ole kovin käytännöllistä keksiä yksin uusia sanojen merkityksiä. Vaikka englanniksi sanottaisiin freehub.
Pidä sitten läpi kiinni. Ja ko. termiä käytetään, vaikka latvakakkoset yrittävät länkyttää muuta.
Hyvin harva tuota kyseistä termiä "vaapaanapa" käyttää polkupyöristä puhuttaessa.
Kirjoita Googleen termit vapaaratas ja vapaanapa ja katso mitä hakutuloksia kummallakin tulee ja kuinka paljon. (ja itseasiassa haulla vapaanapa Google tarjoaa myös vapaaratasta)
Tuo vapaaratas on se ylivoimaisesti käytetyin termi kyseisestä osasta.
Esimerkiksi Velogi käyttää osasta nimeä vapaaratas:
https://www.youtube.com/watch?v=3jXUV-xVgYA
Ja lähes kaikki kotimaisten pyöräkauppojen verkkokaupat käyttävät myös nimeä vapaaratas.
Voisit esittää jotain perusteluita väitteellesi. Haistattelulla häviät 6-0.
Kerran kun Vaseliinimiehestä olisi ollut todellista apua, hän on täysin hiljaa.
Hän olisi voinut kertoa millaista vaseliinia, minne ja kuinka paljon. Vielä kaikki odottelemme hänen aitoa, oikeaa ja asiantuntevaa vastaustaan. Viimeksi kaikki renkaat piti täyttää vaseliinilla, mutta laatu ei ollut tiedossa.
Melkein mikä tahansa vaseliini käy!
Ohutta voiteluöljyä tarvitsee vapaanaparatas.
Eilen katselin Bikefarmer nimiseltä youtube kanavalta kun pyörämekaanikko suihkaisi jotain voiteluöljyä rataspakan taakse sinne vapaaratasnavan kohdille ja vanhan fillarin naparatas lopetti hinkkaavan sivuäänen kun pyöräytti kiekkoa eestaas. Oli ollut pitkään käyttämätön ja paikat jumissa.
Tuo ei ollut aito Vaseliinimies, koska asiantunteumus puuttui.
Laakereille pitää kohdistaa voitelu nimenomaisesti öljyllä tai rasvalla, joka ei jähmety kovillakaan pakkasilla. Se on siis joko tippamuodossa tai vapaasti voitelevaa vielä -30 ..-40 -asteen pakkasissa.
Pääosin kaikki vapaaratasrasvat tai öljyt koostuvat mineraaliöljystä ja synteettisestä oljystä sekä litiumsaippuasta paksuntimena-sakeuttimena ja sinkistä, fluorista tai vastaavista korroosio- ja voitelulisäaineina.
Kynnen voiteluun tai pölysuojaksi voi (kenties) käyttää melkein mitä tahansa vaseliinia, mutta sitäkään ei voi suositella.
Kannattaa käyttää valmistajien suosittelemia aineita:
Esim. Shimano:
https://fillarikellari.fi/tuote/vapaarattaan-rasva-50g-shimano/
DT SWISS
https://pyoravarikko.fi/products/dt-swiss-special-grease-20g?srsltid=AfmBOooRTFVYzBfO_rrF26U8WzpiiI6ef9ZBGCP5wXZHf_u0rnwPYtb5
Kunnon talvi vaseliinia ja sitte voi samalla rasvata himo viikset..
Tuo jo vaikutti ihan aidolta Vaseliinimiehen poikaystävältä.