Sopiva öljy ketjuun

Kyllä. Käytän sitä moottorisahassa, mutta se on sitkostettuna vielä paksumpaa kuin moottoriöljy.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä. Käytän sitä moottorisahassa, mutta se on sitkostettuna vielä paksumpaa kuin moottoriöljy.

Eikös teräketjuöljy ole kuitenkin eri asia, kuin ketjuöljy tai polkupyörän ketjuöljy?

Ketjujen keittely kerran viikossa voi olla liikaa vaadittu. Ketjun putsaa ja voitelee 3 minuutissa.
Polkupyörä on yksinkertainen käyttökapine huoltaa. Ei kannata tehdä siitä liian työlääksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ketjujen keittely kerran viikossa voi olla liikaa vaadittu. Ketjun putsaa ja voitelee 3 minuutissa.
Polkupyörä on yksinkertainen käyttökapine huoltaa. Ei kannata tehdä siitä liian työlääksi.

Lue lisää

Miten tuo liittyy vahaan?

Vahan laitto ketjuun kestää jopa puoli tuntia ketjun irrotuksineen, lämmityksineen ja jäähdytyksineen 1000 km välein.

Anonyymi kirjoitti:

Miten tuo liittyy vahaan?

Vahan laitto ketjuun kestää jopa puoli tuntia ketjun irrotuksineen, lämmityksineen ja jäähdytyksineen 1000 km välein.

Jäi sanomatta, että kuumavaha ei kyllä sotke pyörää lainkaan ja kestää vettä.

Anonyymi kirjoitti:

Miten tuo liittyy vahaan?

Vahan laitto ketjuun kestää jopa puoli tuntia ketjun irrotuksineen, lämmityksineen ja jäähdytyksineen 1000 km välein.

Olen kuullut että vaha kestäisi 500km. No joka tapauksessa jos ajaa 2000km kuukaudessa, riittäisi kaksi käsittelyä. En ehkä jaksasi siltikään.
Yksi kmc:n kasiketju kestää minulla 2kk ( noin 4000km) ja sen jälkeen uusi tilalle. Varsin kustannustehokas ratkaisu. Ei sellaista kannata kalliissa litkuissa keitellä.

Anonyymi kirjoitti:

Olen kuullut että vaha kestäisi 500km. No joka tapauksessa jos ajaa 2000km kuukaudessa, riittäisi kaksi käsittelyä. En ehkä jaksasi siltikään.
Yksi kmc:n kasiketju kestää minulla 2kk ( noin 4000km) ja sen jälkeen uusi tilalle. Varsin kustannustehokas ratkaisu. Ei sellaista kannata kalliissa litkuissa keitellä.

Lue lisää

"Huom! Tuon vahan käyttö ei sovi kaikille pyöräilijöille, koska he ovat niin tottuneita muihin ratkaisuihin."

Halusit silti tulla tähän kertomaan tarinasi, tuo huomautus ei sinulle riittänyt?

Voit tehdä ihan juuri niin kuin olet aina tehnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Olen kuullut että vaha kestäisi 500km. No joka tapauksessa jos ajaa 2000km kuukaudessa, riittäisi kaksi käsittelyä. En ehkä jaksasi siltikään.
Yksi kmc:n kasiketju kestää minulla 2kk ( noin 4000km) ja sen jälkeen uusi tilalle. Varsin kustannustehokas ratkaisu. Ei sellaista kannata kalliissa litkuissa keitellä.

Lue lisää

Eli siis sinua ei kiinnosta ketjussa muu kuin sen kulutuskestävyys?
Ei kiinnosta sen hyötysuhde, äänettömyys/äänekkyys taikka toimista vaihtaessa (vahattu ketju pysyy puhtaampana, eli on parampi hyötysuhde, hiljaisempi sekä vaihtaa paremmin).

Noilla kilometreilä (joita todella harva ajaa), varmastikkin luulisi tuollaisetnkin asioiden kiinnostavan.

Etkä varmaan edes näiden "öljyn lisäämisten" välillä edes puhdista ketjua?

Tuo ketjujen öljyäminen kun on asia missä "enemmän ei välttämättä ole parempi".

Kun lisäät ketjuihin "mitä tahansa öljyä" niin hyvin todennäköisesti aiheutat sen että tähän "väärin" öljyttyyn ketjuun kiinnittyy hyvinkin nopeasti hienoa hiekka-ainesta joka sitten taasen öljytyssä ketjussa toimii kuin hiomatahna, ketjuja ja muita voimansiirron komponetteja kuluttaen.

Eli pitää tajuta että tuo ketjujen korroosion esto on ketjujen voitelun sivutuote ei se ketjujen voitelun perimmäinen syy.

Erehdyin menneisyydessä yhdellä ketju-ratassarjalla käyttämään, mitä oli tarjolla. Sotkin ja suihkin menemään mitä tahansa CRC:tä, sprayvahaa, aseöljyä ja vanhaa moottoriöljyä.

Tuo yhdistelmä keräsi kaiken maantiepölyn ja hiekan itseensä, sotki rattaat, tukki ratasvälit ja lensi vanteille ja ympäri takahaarukkaa ja keskiötä. Ei onnistunut lopulta osien puhdistus edes bensalla ja tärpätillä. Ketju oli jäykkä ja pomppi jopa pois päältä.

Ruostumista ei tapahtunut. Itse en enää tuohon ryhdy.

Anonyymi kirjoitti:

Erehdyin menneisyydessä yhdellä ketju-ratassarjalla käyttämään, mitä oli tarjolla. Sotkin ja suihkin menemään mitä tahansa CRC:tä, sprayvahaa, aseöljyä ja vanhaa moottoriöljyä.

Tuo yhdistelmä keräsi kaiken maantiepölyn ja hiekan itseensä, sotki rattaat, tukki ratasvälit ja lensi vanteille ja ympäri takahaarukkaa ja keskiötä. Ei onnistunut lopulta osien puhdistus edes bensalla ja tärpätillä. Ketju oli jäykkä ja pomppi jopa pois päältä.

Ruostumista ei tapahtunut. Itse en enää tuohon ryhdy.

Lue lisää

Kai viisastuit vahingosta ja laitoit vaseliinia tuon tapahtuman jälkeen?

Anonyymi kirjoitti:

Kai viisastuit vahingosta ja laitoit vaseliinia tuon tapahtuman jälkeen?

Vaseliiniä käytetään anaaliyhdynnässä.

Onhan se kätevää, kun suihkepullosta suhauttaa lenkki kerrallaan juurikin sinne liitoksen kohdalle. Kannattaa kuitenkin etsiä sellainen aine, joka hoitaa homman sekoittamatta muiden kanssa. Tästä on jo kerrottu tuossa ylempänä.

Itse olen mieltynyt teflonpohjaiseen aineeseen. Yksi kunnon puhdistus ketjulle kevään kurakelien jälkeen. Sen päälle kuivaus ja öljy. Sitten riittää noin 1000 km välein ketjun siivous rätillä ja öljyn lisäys. Ei kerää moskaa eikä sotki. Näillä eväillä on mennyt mukavasti 3000-6000 km/vuosi.

Talvella ajan toisella pyörällä, sen ketjuun olen laittanut aseöljyä. Se tunkeutuu lian alle ja voitelee tosi kylmässäkin. Napavaihteisena tämän pyörän ketjun ei tarvitse olla erityisen notkea, kunhan se kestää käyttöä ja vastustaa korroosiota.

Olet oikeassa ja väärässä.

- Spray sotkee paikkoja, ellei ympäristöä suojaa erikseen räteillä tai muilla;
- Myös ketjuvahaa saa spray-muodossa, mutta sitä ei voisi suositella kenellekään;
- Tavallinen halpa spray kerää hiekkaa ja muuta likaa magneetin lailla eikä hylji sitä;
- "Ohut" spray huuhtoutuu pois sateella, voitelu loppuu ja ketjut ruostuu.

Sadekelin spray tai off-road -spray ovat merkittävästi kalliimpia kuin tavallinen spray, hintaero määrään nähden on helposti 3-4-kertainen. Kuivalle asfaltille taviksen käyttöön sopii mikä tahansa spray tai ompelukoneöljy.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa ja väärässä.

- Spray sotkee paikkoja, ellei ympäristöä suojaa erikseen räteillä tai muilla;
- Myös ketjuvahaa saa spray-muodossa, mutta sitä ei voisi suositella kenellekään;
- Tavallinen halpa spray kerää hiekkaa ja muuta likaa magneetin lailla eikä hylji sitä;
- "Ohut" spray huuhtoutuu pois sateella, voitelu loppuu ja ketjut ruostuu.

Sadekelin spray tai off-road -spray ovat merkittävästi kalliimpia kuin tavallinen spray, hintaero määrään nähden on helposti 3-4-kertainen. Kuivalle asfaltille taviksen käyttöön sopii mikä tahansa spray tai ompelukoneöljy.

Lue lisää

Eikös vahassa löydy haittapuolia? Käsittääkseni sekään ei kestä sadetta ja vaatii uuden käsittelyn jos kastuu. Mutta käsittelyyn menee huomattava aika verrattuna ketjuöljyyn.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös vahassa löydy haittapuolia? Käsittääkseni sekään ei kestä sadetta ja vaatii uuden käsittelyn jos kastuu. Mutta käsittelyyn menee huomattava aika verrattuna ketjuöljyyn.

Lue lisää

Myös ketjuvahaa saa spray-muodossa, mutta sitä ei voisi suositella kenellekään;

Anonyymi kirjoitti:

Eikös vahassa löydy haittapuolia? Käsittääkseni sekään ei kestä sadetta ja vaatii uuden käsittelyn jos kastuu. Mutta käsittelyyn menee huomattava aika verrattuna ketjuöljyyn.

Lue lisää

Esim. kurakeleillä ajeleva saattaa huuhdella pyöränsä joka lenkin jälkeen vedellä ja ketjuvahaa liukenee pois jonkin verran nopeammin.
Itselläni on Rex Domestique vahaa joka kestää sateisilla syyskeleillä 200-500 km. Ketjun pesu on aika helpohkoa kun vaha ja maantiepöly irtoaa helpolla. Kasettipakka ja eturattaat pysyneet puhtaampina Rexillä vahatun ketjun kanssa. Kuumavahatun ketjun kanssa olisivat varmaan kuin uusia veikkaisin.

Spray roiskuu vaan ketjuissa myös sinne, minne sitä ei tarvitse mennä. Tippa jokaiselle nivelelle, on parempi ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa ja väärässä.

- Spray sotkee paikkoja, ellei ympäristöä suojaa erikseen räteillä tai muilla;
- Myös ketjuvahaa saa spray-muodossa, mutta sitä ei voisi suositella kenellekään;
- Tavallinen halpa spray kerää hiekkaa ja muuta likaa magneetin lailla eikä hylji sitä;
- "Ohut" spray huuhtoutuu pois sateella, voitelu loppuu ja ketjut ruostuu.

Sadekelin spray tai off-road -spray ovat merkittävästi kalliimpia kuin tavallinen spray, hintaero määrään nähden on helposti 3-4-kertainen. Kuivalle asfaltille taviksen käyttöön sopii mikä tahansa spray tai ompelukoneöljy.

Lue lisää

Ei kiinnosta, olenko mielestäsi oikeassa vai väärässä.

Keskustelussa on tarkoitus esitellä mielipiteitä ja mieltymyksiä. Jos mielipiteeni on sinusta väärä, jätä se huomioimatta. Jokainen joutuu kuitenkin keräämään itse omat kokemuksensa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kiinnosta, olenko mielestäsi oikeassa vai väärässä.

Keskustelussa on tarkoitus esitellä mielipiteitä ja mieltymyksiä. Jos mielipiteeni on sinusta väärä, jätä se huomioimatta. Jokainen joutuu kuitenkin keräämään itse omat kokemuksensa.

Lue lisää

Olipa tuossa typerä kommentti. Taisi mennä pahasti ihon alle, kun asiaasi ei hyväksytty noin vain. Voit kouluttaa pieniä lapsiasi, täällä sama ei onnistu. Aika moni täällä on fiksumpi kuin sinä.

Anonyymi kirjoitti:

Spray roiskuu vaan ketjuissa myös sinne, minne sitä ei tarvitse mennä. Tippa jokaiselle nivelelle, on parempi ratkaisu.

Tuosta on hyviä kokemuksia. Hieman työläämpi tapa tippapullon kanssa kuin suihkia sparayllä kauttaaltaan menemään, mutta tapa on ketjun kannalta tehokas ja jättää siistin jäljen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kiinnosta, olenko mielestäsi oikeassa vai väärässä.

Keskustelussa on tarkoitus esitellä mielipiteitä ja mieltymyksiä. Jos mielipiteeni on sinusta väärä, jätä se huomioimatta. Jokainen joutuu kuitenkin keräämään itse omat kokemuksensa.

Lue lisää

Mutta jos "mieltymys" on vaikkapa lisätä jo valmiiksi todella likaisiin ketjuihin vielä lisää kyseiseen käyttötarkoitukseen soveltumatonta "mitä tahansa öljyä" (puhdistamatta ketjuja) joka vain kerää lisää ja lisää likaa ketjuihin, niin tapa on vain yksikertaisesti niin väärä että sitä ei voi sivuuttaa olisi se kuinka "omien mieltymysten" mukainen tahansa,
Siis ottamatta nyt kantaa juuri "sinun" mielipiteeseesi, mikä se sitten onkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se kätevää, kun suihkepullosta suhauttaa lenkki kerrallaan juurikin sinne liitoksen kohdalle. Kannattaa kuitenkin etsiä sellainen aine, joka hoitaa homman sekoittamatta muiden kanssa. Tästä on jo kerrottu tuossa ylempänä.

Itse olen mieltynyt teflonpohjaiseen aineeseen. Yksi kunnon puhdistus ketjulle kevään kurakelien jälkeen. Sen päälle kuivaus ja öljy. Sitten riittää noin 1000 km välein ketjun siivous rätillä ja öljyn lisäys. Ei kerää moskaa eikä sotki. Näillä eväillä on mennyt mukavasti 3000-6000 km/vuosi.

Talvella ajan toisella pyörällä, sen ketjuun olen laittanut aseöljyä. Se tunkeutuu lian alle ja voitelee tosi kylmässäkin. Napavaihteisena tämän pyörän ketjun ei tarvitse olla erityisen notkea, kunhan se kestää käyttöä ja vastustaa korroosiota.

Lue lisää

Teflon on ympäristön kannalta viheliäinen aine. Pyöräilijä saa ketjunsa voideltua ilmankin.

Anonyymi kirjoitti:

Myös ketjuvahaa saa spray-muodossa, mutta sitä ei voisi suositella kenellekään;

Kerro lisää. Kai tuolle mielipiteelle on jokin käytännön peruste?

Tuo kaikki oli totta.

Itse siirryin parisen vuotta sitten Rex:n Black diamond nestemäiseen vahaan joka levitetään aivan samalla tavalla "tippapullosta" lenkki-lenkiltä ketjuun.
olosuhteista riippuen uudellenlisäys 150-200km. välein.
Ensin rätillä ketjujen pyyhintä puhtaaksi (ilman mitään liuttomia yms.), sitten tuon nestemäisen vahan levitys rulliin ja sitten heyken kuluttua ketjujen uudelleen pyyhintä. Tällä tavoin omalla kohdalla ketjut pysyneet erittäin hyvässä kunnossa, ohessa kuva omista reilut 1000km. ajetusta ketjuista jotka näyttävät yhä kuin uusilta.
Käyttöönottaessa pesty alkuperäinen varastorasva pois ja puhtaille ketjuille sitten levitetty pariin otteeseen isompi määrä tuota nestemäistä ketjuvahaa ja sen jälkeen on uudelleen levitys tapahtunut suoraan pyörässä tuolla edellä kuvaamallani tavalla.
https://aijaa.com/UYl9ms

santtu_1975X kirjoitti:

Itse siirryin parisen vuotta sitten Rex:n Black diamond nestemäiseen vahaan joka levitetään aivan samalla tavalla "tippapullosta" lenkki-lenkiltä ketjuun.
olosuhteista riippuen uudellenlisäys 150-200km. välein.
Ensin rätillä ketjujen pyyhintä puhtaaksi (ilman mitään liuttomia yms.), sitten tuon nestemäisen vahan levitys rulliin ja sitten heyken kuluttua ketjujen uudelleen pyyhintä. Tällä tavoin omalla kohdalla ketjut pysyneet erittäin hyvässä kunnossa, ohessa kuva omista reilut 1000km. ajetusta ketjuista jotka näyttävät yhä kuin uusilta.
Käyttöönottaessa pesty alkuperäinen varastorasva pois ja puhtaille ketjuille sitten levitetty pariin otteeseen isompi määrä tuota nestemäistä ketjuvahaa ja sen jälkeen on uudelleen levitys tapahtunut suoraan pyörässä tuolla edellä kuvaamallani tavalla.
https://aijaa.com/UYl9ms

Lue lisää

Minä puolestani olen aina käyttänyt vaseliinia.
Ensin pestään fairivedellä vanhat pois ja sitten levitetään jäätelötikulla. Tällä tavoin omat ketjut on pysynyt kunnossa.

Juuri sen takia vaseliini on paras.

Voiteista voi kysyä Niskaselta ja muilta hiihtäjiltä, jotta onko terva riittävän hyvää suksenpohjassa. Terva riittää rahvaalle hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri sen takia vaseliini on paras.

Voiteista voi kysyä Niskaselta ja muilta hiihtäjiltä, jotta onko terva riittävän hyvää suksenpohjassa. Terva riittää rahvaalle hyvin.

Lue lisää

Tervaa käytettiin 60-luvulla ja sen jälkeen voiteita ja vahoja. Ennen oli ennen ja nyt on nyt.

Rex Black Diamond on testien mukaan hyvä valinta, kestää myös vettä ja rajallisesti hiekkaa ja mutaa. Tippapullo on helppo.

Vaseliinia käytetään paljon rekan nuppien ja kärryjen liukupinnan voitelussa. Vaseliini levitetään isoilla sudeilla ja teloilla.

santtu_1975X kirjoitti:

Itse siirryin parisen vuotta sitten Rex:n Black diamond nestemäiseen vahaan joka levitetään aivan samalla tavalla "tippapullosta" lenkki-lenkiltä ketjuun.
olosuhteista riippuen uudellenlisäys 150-200km. välein.
Ensin rätillä ketjujen pyyhintä puhtaaksi (ilman mitään liuttomia yms.), sitten tuon nestemäisen vahan levitys rulliin ja sitten heyken kuluttua ketjujen uudelleen pyyhintä. Tällä tavoin omalla kohdalla ketjut pysyneet erittäin hyvässä kunnossa, ohessa kuva omista reilut 1000km. ajetusta ketjuista jotka näyttävät yhä kuin uusilta.
Käyttöönottaessa pesty alkuperäinen varastorasva pois ja puhtaille ketjuille sitten levitetty pariin otteeseen isompi määrä tuota nestemäistä ketjuvahaa ja sen jälkeen on uudelleen levitys tapahtunut suoraan pyörässä tuolla edellä kuvaamallani tavalla.
https://aijaa.com/UYl9ms

Lue lisää

Tuosta voi ottaa mallia ketjuihin.

Anonyymi kirjoitti:

Minä puolestani olen aina käyttänyt vaseliinia.
Ensin pestään fairivedellä vanhat pois ja sitten levitetään jäätelötikulla. Tällä tavoin omat ketjut on pysynyt kunnossa.

Lue lisää

Kerrotko miten omalta kohdaltasi määrittelet tuon "ketjut ovat pysyneet kunnossa"?

Anonyymi kirjoitti:

Tervaa käytettiin 60-luvulla ja sen jälkeen voiteita ja vahoja. Ennen oli ennen ja nyt on nyt.

Rex Black Diamond on testien mukaan hyvä valinta, kestää myös vettä ja rajallisesti hiekkaa ja mutaa. Tippapullo on helppo.

Vaseliinia käytetään paljon rekan nuppien ja kärryjen liukupinnan voitelussa. Vaseliini levitetään isoilla sudeilla ja teloilla.

Lue lisää

Jaa, eikö noissa hommissa levittämiseen käytetä jäätelötikkua?

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, eikö noissa hommissa levittämiseen käytetä jäätelötikkua?

Sinä taidat olla se anaaliyhtyjä.

No, vaseliinihan se. Minusta se on jo tullut selväksi.

Anonyymi kirjoitti:

No, vaseliinihan se. Minusta se on jo tullut selväksi.

Anaaliyhtyjä havaittu.

Anonyymi kirjoitti:

Anaaliyhtyjä havaittu.

Keppi on vaihtunut vaseliiniin.

Kun öljyn/voiteluaineen viskositeetti on sopiva, niin se kulkeutuu kapillaarisesti tuonne ketjun sisään ja muodostaa voitelevan (kitkaa pienentävän) kalvon näiden toisiaan vastaan hinkkautuvien metalliosien väliin.

Asiasta on keskusteltu kyllä.

Pitäisi erottaa sallittu kuluminen ja ääni toisistaan. Rissa lähinnä ääntää ja tappi kuluu. Kulumiselle tai venymiselle max-suositus on 4%.

Ketjun ulompi levy, latta, on kiinteästi kiinni tapissa, siinä reikä ja tappi pitävät asemansa. Mitään ei kulu, voitelu ei auta.

Sisemmän levyn reiät venyvät ja kuluvat vedon suuntaan, jolloin reiästä tulee epäsymmetrinen. Materiaali kuluu reikien kohdalta, ja materiaali väsyy staattisesti reiän kohdalta eli viruu ja menettää muotonsa pysyvästi.

Sisemmän levyn reiän ja tapin välistä kuluu ja siten poistuu materiaalia vedon suuntaisesti. Sama koskee itse tappia. Mitä huonompi voitelu, sen enemmän kulumista ja venymistä tapahtuu ja kääntäen. Tuon avainkohdan saa voideltua tippapullolla suoraan kohteeseen.

Kitka ja wattihäviöt johtuvat edellisestä.

Rissan ja tapin väliin jää tyhjää tilaa. Rissa on lisäksi se osa joka kohtaa rattaan. Rissan osalta kitka on vähäistä, mutta ääntely sen kovempaa.

Ääntä saa pienemmäksi voitelemalla myös rissat ja rattaat vahalla, sprayllä tai öljyllä. Kuumavaha tunkeutuu tasaisesti rissan ja tapin väliin.

Anonyymi kirjoitti:

Asiasta on keskusteltu kyllä.

Pitäisi erottaa sallittu kuluminen ja ääni toisistaan. Rissa lähinnä ääntää ja tappi kuluu. Kulumiselle tai venymiselle max-suositus on 4%.

Ketjun ulompi levy, latta, on kiinteästi kiinni tapissa, siinä reikä ja tappi pitävät asemansa. Mitään ei kulu, voitelu ei auta.

Sisemmän levyn reiät venyvät ja kuluvat vedon suuntaan, jolloin reiästä tulee epäsymmetrinen. Materiaali kuluu reikien kohdalta, ja materiaali väsyy staattisesti reiän kohdalta eli viruu ja menettää muotonsa pysyvästi.

Sisemmän levyn reiän ja tapin välistä kuluu ja siten poistuu materiaalia vedon suuntaisesti. Sama koskee itse tappia. Mitä huonompi voitelu, sen enemmän kulumista ja venymistä tapahtuu ja kääntäen. Tuon avainkohdan saa voideltua tippapullolla suoraan kohteeseen.

Kitka ja wattihäviöt johtuvat edellisestä.

Rissan ja tapin väliin jää tyhjää tilaa. Rissa on lisäksi se osa joka kohtaa rattaan. Rissan osalta kitka on vähäistä, mutta ääntely sen kovempaa.

Ääntä saa pienemmäksi voitelemalla myös rissat ja rattaat vahalla, sprayllä tai öljyllä. Kuumavaha tunkeutuu tasaisesti rissan ja tapin väliin.

Lue lisää

Myös ulko- ja sisälattojen välit kuluvat, aiheuttavat kitkaa ja kuluvat.

santtu_1975X kirjoitti:

Kun öljyn/voiteluaineen viskositeetti on sopiva, niin se kulkeutuu kapillaarisesti tuonne ketjun sisään ja muodostaa voitelevan (kitkaa pienentävän) kalvon näiden toisiaan vastaan hinkkautuvien metalliosien väliin.

Lue lisää

Eli vaseliini ei viskositeetillään kulkeudu lainkaan, vaseliinia on 100 % turha tarjota ketjuihin kepillä tai tikulla. Vaseliini kerää kaiken mahdollisen kuran, lian, pölyn ja hiekan itseensä.

Kuumavaha kulkeutuu vain nestemäisenä, jonka jälkeen se jähmettyy kohteeseen.

Paras lopputulos saavutetaan näkemällä vaivaa kuten lähes kaikissa asioissa. Spray on hetkeksi helppoa, mutta sotkee. Tippa parasta vedenkestävää voiteluainetta tapin, lattojen ja rissan yhtymäkohtaan. Ei sotke mutta voitelee juuri oikeat kohdat.

Edellinen vaatii joko pyörän huoltotelineen tai polvistumista pyörän äärelle, tai useita ketjuja, irrottamista, erillistä puhdistusta ja voitelua.

Anonyymi kirjoitti:

Eli vaseliini ei viskositeetillään kulkeudu lainkaan, vaseliinia on 100 % turha tarjota ketjuihin kepillä tai tikulla. Vaseliini kerää kaiken mahdollisen kuran, lian, pölyn ja hiekan itseensä.

Kuumavaha kulkeutuu vain nestemäisenä, jonka jälkeen se jähmettyy kohteeseen.

Paras lopputulos saavutetaan näkemällä vaivaa kuten lähes kaikissa asioissa. Spray on hetkeksi helppoa, mutta sotkee. Tippa parasta vedenkestävää voiteluainetta tapin, lattojen ja rissan yhtymäkohtaan. Ei sotke mutta voitelee juuri oikeat kohdat.

Edellinen vaatii joko pyörän huoltotelineen tai polvistumista pyörän äärelle, tai useita ketjuja, irrottamista, erillistä puhdistusta ja voitelua.

Lue lisää

"...Edellinen vaatii joko pyörän huoltotelineen tai polvistumista..."

Ennen käytettiin sellaista kätevää kikkaa, että pyörä käännettiin selälleen ketjun rasvausta varten. Sen tekeminen oikein selkää taittamatta ja vaatteita sotkematta oli aloittelijalle ensimmäinen pyörän huoltoon opeteltava asia.

Anonyymi kirjoitti:

"...Edellinen vaatii joko pyörän huoltotelineen tai polvistumista..."

Ennen käytettiin sellaista kätevää kikkaa, että pyörä käännettiin selälleen ketjun rasvausta varten. Sen tekeminen oikein selkää taittamatta ja vaatteita sotkematta oli aloittelijalle ensimmäinen pyörän huoltoon opeteltava asia.

Lue lisää

Tämäpä ei kaikilla pyörämalleilla onnistukaan, kirjoittaja varmasti tunnistaa pyöristä erilaisia ohjaustankotyyppejä ja tankoihin liitettäviä varusteita. Jos osien haluaa pysyvän ehjinä ja pyörän pysyvän tukevasti aloillaan, seljällään makaava on huono vaihtoehto. Huoltoteline on asiallien kapine.

Tästä vihjeestä kuitenkin nimim. Vannejarrumies olisi innoissaan. Suosituksen mukaan kaikkia hydraulisia levyjarruja ei suositella käännettäviksi ylösalaisin. Laskettakoon se Vannejarrumiehen eduksi, vaikka toki hydrauliset jarrutkin palautuvat mahdollisesta ilmaongelmasta.

Anonyymi kirjoitti:

Eli vaseliini ei viskositeetillään kulkeudu lainkaan, vaseliinia on 100 % turha tarjota ketjuihin kepillä tai tikulla. Vaseliini kerää kaiken mahdollisen kuran, lian, pölyn ja hiekan itseensä.

Kuumavaha kulkeutuu vain nestemäisenä, jonka jälkeen se jähmettyy kohteeseen.

Paras lopputulos saavutetaan näkemällä vaivaa kuten lähes kaikissa asioissa. Spray on hetkeksi helppoa, mutta sotkee. Tippa parasta vedenkestävää voiteluainetta tapin, lattojen ja rissan yhtymäkohtaan. Ei sotke mutta voitelee juuri oikeat kohdat.

Edellinen vaatii joko pyörän huoltotelineen tai polvistumista pyörän äärelle, tai useita ketjuja, irrottamista, erillistä puhdistusta ja voitelua.

Lue lisää

Vaseliinin tarjoaminen ei ole koskaan turhaa!

santtu_1975X kirjoitti:

Kun öljyn/voiteluaineen viskositeetti on sopiva, niin se kulkeutuu kapillaarisesti tuonne ketjun sisään ja muodostaa voitelevan (kitkaa pienentävän) kalvon näiden toisiaan vastaan hinkkautuvien metalliosien väliin.

Lue lisää

elä vain itseäsi hinkkaa! Vasaeliini on ainoa oikea aine ketjuihin. suojaa rattaan pikku piikkejä kulumiselta ja vältät kalliit remontit. ei kerää likaa aivan ylivertainen vaseliini! joka muuta väittää se valehtelee!

Totta. Yksi ketjun voitelu maksaa toista euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Totta. Yksi ketjun voitelu maksaa toista euroa.

Kyseessä on ilmeisesti Rex Domestique? En ole laskenut yhden pullon riittävyyttä, mutta kyllä se alle euron jää reilusti käyttökertaa kohden, ja pitää ketjut kohtuullisen siistinä. Tuo on jotain öljyn ja vahan väliltä.

https://rex.fi/shop/pyoraily/ketjuoljyt/domestique-v2-ketjuoljy

https://www.prisma.fi/tuotteet/110758666/rex-black-diamond-ketjuoljy-110758666

Ja sitten kun otat REX:n "malliston" huipun eli Black Diamondin niin se maksaa vielä tuplat tuosta, eli 39,95e / 30ml.
Itse käytän tuota Black Diamondia joka on ylivoimaisesti paras ketju"öljy" (ei ole öljy, vaan vahapohjainen) mitä itse olen ikinä käyttänyt.
Ja noissa vahapohjaisissa(kin) tuotteissa pitää tajuta että "vähemmän on parempi", eli niitä on tarkoitus laittaa ketjuihin hyvin vähän. Tuolla aineella on ilmoietttu kulutus on noin 1ml/voitelu (joka omalla kokemuksella pitää suht hyvin paikkansa) eli tuolla 30ml pullolla voitelee ketjut noin 30krt. joka tarkoittaa keskimääräisessä maastokäytössä (250km/kerta) noin 7500km. ajomatkaa ja keskimääräisessä maantiekäytössä (500km/kerta) noin 15000km. / pullo, niin siitä voi sitten jokainen määritellä itse onko kallista vaiko ei.

Anonyymi kirjoitti:

Totta. Yksi ketjun voitelu maksaa toista euroa.

Sen takia ketjuja ei kannata voidella vaan ajaa kuivana loppuun kerrasta. Uudet ketjut saa halvalla.

Vanhat ketjut metallien kierrätykseen.

Vaseliini on paras peräreikään. Ei suositella muuhun käyttöön.

Peräsmies havaittu.

Silti kalliissa ja halvassa pyörässä/ketjussa on sama asia, eli puhdas ja voideltu ketju toimii ja kestää paremmin kuin likainen/huonosti voideltu ketju.

santtu_1975X kirjoitti:

Silti kalliissa ja halvassa pyörässä/ketjussa on sama asia, eli puhdas ja voideltu ketju toimii ja kestää paremmin kuin likainen/huonosti voideltu ketju.

Kyllä, ja paras tulos saadaan vaseliinilla!