Tass on ollut yhteenotto Mooseksen kurussa. Tosin ihmisuhreilta vältyttiin - tällä kertaa. Monta uhria on tullutkin. On selvää, kun tukkirekat ja muut ajoneuvot kohtaavat kiemurtelevissa mutkissa, jotain sattuu ja johonkin osuu.
Onko sula mahottomuus oikoa ja leventää tietä Vauhtikaan ei aina pysy rajoitusten sisällä kuitenkaan. Tänä talvena on riittänyt outoja kelejä, jolloin luisuminen toiselle kaistalle tai ajoneuvon hallinnan menetys on pienestä kii.
Onko sula mahottomuus oikoa ja leventää tietä Vauhtikaan ei aina pysy rajoitusten sisällä kuitenkaan. Tänä talvena on riittänyt outoja kelejä, jolloin luisuminen toiselle kaistalle tai ajoneuvon hallinnan menetys on pienestä kii.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Naapurin mies ja vanhan luokkakaverin mies ovat menehtyneet kyseisessä kurussa. 2 eri onnettomuutta siis minunkin tiedossani.
Onko niin, että asfaltti on vielä alkuperäinen siinäkin? Vuodelta 76. Paikoin reunoja korjailtu..
Voi olla vanhakin pinnoite, mutta tie on a) liian kapea b) liian mutkainen.
Muuta ei tarvita. Vallankin, kun ihminen ajaa ylinopeutta pykivillä renkailla. Kelit ovat nykyään arvaamattomia.
Pelkäänpä, että odotetaan kunnon rysäystä, nokkakolaria, poikittain luisuvia rekkoja, tukkeja pudottelevia lastauksia. Ehkä sitten jotakin tapahtuukin turvallisuuden nimissä.
Muutoin rukoukset saavat korvata turvallisuuspuutteet. Herran haltuun!
Mooseksen kuru on muodostunut 30 luvun alussa, Mooses Kervinen linjasi noilla paikoilla EteläSallan ja Räisälän välistä tietä. Kun hän kaivoi hiekkamaahan ojan virtauksia ohjautumaan uudelle reitille kurun yläpuolella. Näin melkoinen osa ojan pohjasta jäi kuiville. Tähän oli helppo rakentaa ajettava tie. Mutkainen kylläkin.
70 luvun puolessa välin 5 tie Tonkopurolla remontoitiin ja linjattiinkin monin paikoin paremmin.
76 sitten pinnoitettiin.
Mooseksen kuruun jäi kuitenkin jokseenkin vanha tielinja. Kuru ikään kuin entisöitiin.
Tämä törkeä virhe on maksanut ihmishenkiä ja rekanrunkoja aivan turhaan. Olisi vieläkin korjattavissa helposti kun maaperä on kuivaa hiekkaa.
Eköhän maasto ole sanellut tien linjat. Tie toki saadaan suoremmaksi jos toisista kohteista leikataan, ja notkot täytetään. Rahastahan se on ollut silloinkin kiinni.
Jos ajetaan suositusten mukaan 60km/h tie on turvallinen.
30 luvulla maasto saneli.!!!
Ei enää 70 luvulla edes kustannusperusteisesti. Kummempia kumpuja on leikattu. Mooseksen Kurussa leikattava maalaji olisi pääosin suoraan hyödynnettävissä rakennekerroksiin.
Mooseksen kurua ei raskittu " tärvellä" 70 luvulla 5 tie remontin yhteydessä ja se oli ajattelemattoman suuri virhe, joka olisi korjattavissa .
60 kympin rajoitus ei ole estänyt vakavien onnettomuuksien syntymistä. Se ei ole ollut onnettomuuksia ehkäisevä, kuten asiallinen tienlinjaus olisi ollut. Ja olisi vieläkin.
70 luvun Kekkoslovakiassa tärkeitäkin asioita ratkottiin kovin vasenlaitaisesti.
Ministeri Saarto oli kolmeen otteeseen liikenneministerinä Suomessa 70 luvulla. Liikenteen rakentaminen, suunnittelu ja ohjaus oli sen mukaista.
Net on nämä ittiään ammattimiehinä pitävät kolaroineet. Taitavat olla nykyajan rekkamiehet amatimiehiä
Tuollainen tienkohta on suoranainen ansa varsinkin sellaiselle, joka käyttää ammatikseen Suomen valtateitä. Valtatie numero 5.lla se Mooseksen kuru on. Tuo erikoinen, valtakunnan vaarallinen valtatien kohta.
Kannattaa pysyä pois vitos tieltä jos se tuntuu vaaralliselta, amatimiehet
Räisälässä Rapakuru tosin Haaparannan puolella
Ilmeisen lähellä Mörskänkangasta tuo Rapakuru 30-luvun alun ulkoilukartan mukaan.
Parempi että opettelet kirjoittamaan,ennenkuin arvostelet muita!Amattimies!
On ammattimiehiä ja sitten nämä amatimiehet
On ammattimiehet, tohelot ja sitten ne amatimiehet
Niin, puluki-ongelmat ovat suht yleisiä vaivoja. Kaksoiskerake on ongelmallinen. ja moni muukin hahmotus tuottaa ilmaisupulmia.
Mutta on typerää asettua amattimiehenkään turvallisuusuhan yläpuolelle. Mooseksen kuru on selvä turvallisuusuhka, jossa silloin ja tällöin osuu ja sattuu.