Pelkästään HSL alueella jo nyt lähes 600 sähköbussia.
0Äänestä
Anonyymi00002
"Vuonna 2024 Helsingin seudun liikenteessä kulki 547 sähköbussia. Vuonna 2025 noin puolet tilaamamme liikenteen busseista kulkee sähköllä, mikä tarkoittaa noin 650 bussia."
0Äänestä
Anonyymi00003
Vetybussit eivät menesty sillä vuositasolla ongelmia ja rahanmenoa on vain liikaa. Naapurimaista voi peilata myös Suomen tulevaisuuden kun täyssähköbusseja menee meillä jo hyvin kaupaksi. Vety on selvästi myöhässä.
Vetybusseja saadaan kaupaksi onnettomia määriä pitkällä aikavälillä. Siis 12 VUODEN aikana vain ***955*** vetybussia saatu kaupaksi. Pelkästään Suomessa on erilaisia busseja noin 20 000 ja Euroopassa reilusti enemmän. Suomeen tuodaan uusia busseja noin 500kpl vuodessa. Tuo vetybussien myynti on ihan näpertelyä.
"Raportin mukaan vuosina 2012–2024 Euroopassa oli rekisteröity 955 yli 8 tonnin painoista vetybussia"
Pitää ottaa huomioon että myös vetybussikokeiluista on luovuttu monissa kaupungeissa muutaman vuoden jälkeen, joten osa rekisteröidyistä vetybusseista on myös poistunut käytöstä.
0Äänestä
Anonyymi00009
Anonyymi00008 kirjoitti:
Pitää ottaa huomioon että myös vetybussikokeiluista on luovuttu monissa kaupungeissa muutaman vuoden jälkeen, joten osa rekisteröidyistä vetybusseista on myös poistunut käytöstä.
Tämän videon perusteella vetybussikokeiluja on ollut jo 27kpl ympäri maailmaa ja ovat olleet käytännössä floppi. Yhdessä maassa vetybusseihin käytettiin jopa 88 miljoonaa veronmaksajien rahaa, joten todella paha floppi.
0Äänestä
Anonyymi00006
Kyllä minä olen niin tuohtunut että muissa pohjoismaissa on jo selkeä etumatka vetybussien osalta. On tää niin väärin. :o)
0Äänestä
Anonyymi00007
Tekoälyn perusteella ei vety menesty.
"Vuonna 2025 Euroopassa on arviolta yli 500 000 linja-autoa, mukaan lukien kaupunkiliikenteen bussit, maaseutuliikenteen linjat ja pitkän matkan bussit. Tämä luku perustuu useisiin lähteisiin, kuten Global Mass Transit -raporttiin, joka ennustaa yli 500 000 bussin hankintaa Euroopassa vuoteen 2031 mennessä. Global Mass Transit
Merkittävimpiä tilastoja ja trendejä Suosituimmat maat: Vuonna 2023 Puola, Iso-Britannia ja Italia olivat suurimmat bussien määrällä mitattuna. Puolassa oli noin 128 860 bussia, Iso-Britanniassa 140 680 ja Italiassa 101 230. ReportLinker
Uudet rekisteröinnit: Vuonna 2024 Euroopassa rekisteröitiin noin 30 000–40 000 uutta bussia, ja noin 40 % niistä oli vähäpäästöisiä (sähkö-, hybridi- tai polttokennoajoneuvoja). AFRY
Sähköbussien kasvu: Vuonna 2024 lähes puolet uusista EU:n kaupunkibusseista oli nollapäästöisiä, ja tämän kehityksen odotetaan jatkuvan niin, että vuoteen 2027 mennessä kaikki uudet kaupunkibussit ovat nollapäästöisiä. T&E
Tulevaisuuden näkymät Vuoteen 2030 mennessä Euroopan bussikaluston odotetaan kasvavan noin 6 %:lla, ja julkisten liikenneoperaattoreiden bussifleetin koon arvioidaan kasvavan 6,7 %. Samalla yksityisten operaattoreiden kalustot kasvavat arviolta 7,6 %. Merkittävä osa tästä kasvusta tulee nollapäästöisistä busseista, erityisesti akkusähköbusseista.
Yhteenveto Euroopassa on vuonna 2025 arviolta yli 500 000 linja-autoa, ja bussiliikenne on siirtymässä yhä enemmän kohti nollapäästöisiä ajoneuvoja. Tämä kehitys tukee EU:n ilmastotavoitteita ja parantaa kaupunkien ilmanlaatua ja asukkaiden elämänlaatua."
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
https://www.hsl.fi/hsl/sahkobussit
Pelkästään HSL alueella jo nyt lähes 600 sähköbussia.
"Vuonna 2024 Helsingin seudun liikenteessä kulki 547 sähköbussia. Vuonna 2025 noin puolet tilaamamme liikenteen busseista kulkee sähköllä, mikä tarkoittaa noin 650 bussia."
Vetybussit eivät menesty sillä vuositasolla ongelmia ja rahanmenoa on vain liikaa. Naapurimaista voi peilata myös Suomen tulevaisuuden kun täyssähköbusseja menee meillä jo hyvin kaupaksi. Vety on selvästi myöhässä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17112558/vetybussit-eivat-parjaa-kilpailussa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
Vetybusseja saadaan kaupaksi onnettomia määriä pitkällä aikavälillä. Siis 12 VUODEN aikana vain ***955*** vetybussia saatu kaupaksi. Pelkästään Suomessa on erilaisia busseja noin 20 000 ja Euroopassa reilusti enemmän. Suomeen tuodaan uusia busseja noin 500kpl vuodessa. Tuo vetybussien myynti on ihan näpertelyä.
"Raportin mukaan vuosina 2012–2024 Euroopassa oli rekisteröity 955 yli 8 tonnin painoista vetybussia"
Linkki Suomen bussikannasta unohtui.
https://www.linja-autoliitto.fi/wp-content/uploads/2025/03/Kalustotilastot-2025.pdf
Pitää ottaa huomioon että myös vetybussikokeiluista on luovuttu monissa kaupungeissa muutaman vuoden jälkeen, joten osa rekisteröidyistä vetybusseista on myös poistunut käytöstä.
"Hydrogen Bus Scam: Oil Lobby’s $88M Hydrogen Buses Rot in Depots!"
https://www.youtube.com/watch?v=1X965Uwrq-o
Tämän videon perusteella vetybussikokeiluja on ollut jo 27kpl ympäri maailmaa ja ovat olleet käytännössä floppi. Yhdessä maassa vetybusseihin käytettiin jopa 88 miljoonaa veronmaksajien rahaa, joten todella paha floppi.
Kyllä minä olen niin tuohtunut että muissa pohjoismaissa on jo selkeä etumatka vetybussien osalta. On tää niin väärin. :o)
Tekoälyn perusteella ei vety menesty.
"Vuonna 2025 Euroopassa on arviolta yli 500 000 linja-autoa, mukaan lukien kaupunkiliikenteen bussit, maaseutuliikenteen linjat ja pitkän matkan bussit. Tämä luku perustuu useisiin lähteisiin, kuten Global Mass Transit -raporttiin, joka ennustaa yli 500 000 bussin hankintaa Euroopassa vuoteen 2031 mennessä.
Global Mass Transit
Merkittävimpiä tilastoja ja trendejä
Suosituimmat maat: Vuonna 2023 Puola, Iso-Britannia ja Italia olivat suurimmat bussien määrällä mitattuna. Puolassa oli noin 128 860 bussia, Iso-Britanniassa 140 680 ja Italiassa 101 230.
ReportLinker
Uudet rekisteröinnit: Vuonna 2024 Euroopassa rekisteröitiin noin 30 000–40 000 uutta bussia, ja noin 40 % niistä oli vähäpäästöisiä (sähkö-, hybridi- tai polttokennoajoneuvoja).
AFRY
Sähköbussien kasvu: Vuonna 2024 lähes puolet uusista EU:n kaupunkibusseista oli nollapäästöisiä, ja tämän kehityksen odotetaan jatkuvan niin, että vuoteen 2027 mennessä kaikki uudet kaupunkibussit ovat nollapäästöisiä.
T&E
Tulevaisuuden näkymät
Vuoteen 2030 mennessä Euroopan bussikaluston odotetaan kasvavan noin 6 %:lla, ja julkisten liikenneoperaattoreiden bussifleetin koon arvioidaan kasvavan 6,7 %. Samalla yksityisten operaattoreiden kalustot kasvavat arviolta 7,6 %. Merkittävä osa tästä kasvusta tulee nollapäästöisistä busseista, erityisesti akkusähköbusseista.
Yhteenveto
Euroopassa on vuonna 2025 arviolta yli 500 000 linja-autoa, ja bussiliikenne on siirtymässä yhä enemmän kohti nollapäästöisiä ajoneuvoja. Tämä kehitys tukee EU:n ilmastotavoitteita ja parantaa kaupunkien ilmanlaatua ja asukkaiden elämänlaatua."