Vetybusseissa pohjolassa Norja johtaa viidellä ja Tanska 4kpl ja Ruotsi kaksi bussia.

https://www.hsl.fi/hsl/sahkobussit

Pelkästään HSL alueella jo nyt lähes 600 sähköbussia.

Vetybussit eivät menesty sillä vuositasolla ongelmia ja rahanmenoa on vain liikaa. Naapurimaista voi peilata myös Suomen tulevaisuuden kun täyssähköbusseja menee meillä jo hyvin kaupaksi. Vety on selvästi myöhässä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17112558/vetybussit-eivat-parjaa-kilpailussa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-

Vetybusseja saadaan kaupaksi onnettomia määriä pitkällä aikavälillä. Siis 12 VUODEN aikana vain ***955*** vetybussia saatu kaupaksi. Pelkästään Suomessa on erilaisia busseja noin 20 000 ja Euroopassa reilusti enemmän. Suomeen tuodaan uusia busseja noin 500kpl vuodessa. Tuo vetybussien myynti on ihan näpertelyä.

"Raportin mukaan vuosina 2012–2024 Euroopassa oli rekisteröity 955 yli 8 tonnin painoista vetybussia"

Kyllä minä olen niin tuohtunut että muissa pohjoismaissa on jo selkeä etumatka vetybussien osalta. On tää niin väärin. :o)

Tekoälyn perusteella ei vety menesty.

"Vuonna 2025 Euroopassa on arviolta yli 500 000 linja-autoa, mukaan lukien kaupunkiliikenteen bussit, maaseutuliikenteen linjat ja pitkän matkan bussit. Tämä luku perustuu useisiin lähteisiin, kuten Global Mass Transit -raporttiin, joka ennustaa yli 500 000 bussin hankintaa Euroopassa vuoteen 2031 mennessä.
Global Mass Transit

Merkittävimpiä tilastoja ja trendejä
Suosituimmat maat: Vuonna 2023 Puola, Iso-Britannia ja Italia olivat suurimmat bussien määrällä mitattuna. Puolassa oli noin 128 860 bussia, Iso-Britanniassa 140 680 ja Italiassa 101 230.
ReportLinker

Uudet rekisteröinnit: Vuonna 2024 Euroopassa rekisteröitiin noin 30 000–40 000 uutta bussia, ja noin 40 % niistä oli vähäpäästöisiä (sähkö-, hybridi- tai polttokennoajoneuvoja).
AFRY

Sähköbussien kasvu: Vuonna 2024 lähes puolet uusista EU:n kaupunkibusseista oli nollapäästöisiä, ja tämän kehityksen odotetaan jatkuvan niin, että vuoteen 2027 mennessä kaikki uudet kaupunkibussit ovat nollapäästöisiä.
T&E

Tulevaisuuden näkymät
Vuoteen 2030 mennessä Euroopan bussikaluston odotetaan kasvavan noin 6 %:lla, ja julkisten liikenneoperaattoreiden bussifleetin koon arvioidaan kasvavan 6,7 %. Samalla yksityisten operaattoreiden kalustot kasvavat arviolta 7,6 %. Merkittävä osa tästä kasvusta tulee nollapäästöisistä busseista, erityisesti akkusähköbusseista.

Yhteenveto
Euroopassa on vuonna 2025 arviolta yli 500 000 linja-autoa, ja bussiliikenne on siirtymässä yhä enemmän kohti nollapäästöisiä ajoneuvoja. Tämä kehitys tukee EU:n ilmastotavoitteita ja parantaa kaupunkien ilmanlaatua ja asukkaiden elämänlaatua."