E-bensalitralla sähköauto kulkee 200 kilometriä.

Ei ole uusien autojen hinnoissa paljon enää eroa. Lataumahdollisuus omakotitaloon 0€ - 500€. Riippuen miten tehokkan latauksen haluaa.

Ei tarvitse laskea. Enemmän ihmettelen mikä hel*****tin vimma noilla polttistampioilla on siihen bensaan, e fuelia tai jotain muuta korviketta ja sössöttää sähkön riittävyydestä kun esim Kilpilahti kuluttaa 3 twh/ vuosi ja tuottaa päästöjä puolet lisää siihen minkä liikenne tuottaa.3 twh riittää 600000 sähköauton energiaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvitse laskea. Enemmän ihmettelen mikä hel*****tin vimma noilla polttistampioilla on siihen bensaan, e fuelia tai jotain muuta korviketta ja sössöttää sähkön riittävyydestä kun esim Kilpilahti kuluttaa 3 twh/ vuosi ja tuottaa päästöjä puolet lisää siihen minkä liikenne tuottaa.3 twh riittää 600000 sähköauton energiaksi.

Lue lisää

Ja mikä aivottoman typerä vimma on sähköautofanaatikoilla pakottaa kaikki sähköautoihin? Nämä sähköautofanaatikot jotka haluavat pakottamista sähköautoihin ovat täysiverisiä kommunisteja.

Ei tässä ole mitään tarvetta siirtyä polttiksista sähköautoihin ainakaan muutamaan kymmeneen vuoteen. Ja jos ei e-fuelia ole käytettävissä niin sitten vain ajetaan normaalilla bensalla, ei öljy tule loppumaan koko tällä vuosisadalla, joten voimme rauhassa ajella bensalla.

Dieseliä voidaan myös tehdä samalla periaatteella, tosin vaatii hieman enemmän energiaa kuin bensa

Anonyymi kirjoitti:

Dieseliä voidaan myös tehdä samalla periaatteella, tosin vaatii hieman enemmän energiaa kuin bensa

Dieseliä voidaan tehdä vaikka rypsiöljystä, ei sitä tarvitse tehdä samalla tavalla.

Anonyymi kirjoitti:

Dieseliä voidaan tehdä vaikka rypsiöljystä, ei sitä tarvitse tehdä samalla tavalla.

Maatalouteen saadaan siis yksi hyvä tukimuoto lisää.

Ei tule olemaan. Ainoastaan se ylijäämä happi mikä siitä laitteesta saadaan, voitaisi käyttää polttistomppelin hapenpuutteen vaivaaman aivotoiminnan elvyttämiseen. Eikä polttisvajakin laskupää riitä, sähköä kuluu sen 4 litran valmistukseen 110 kwh 30 €. Ehkä kuitenkin kannatta ryhtyä etanolin valmistukseen. Pienessä hiprakassa voi tonkia vanhoja otsikoita, kuten yksi oikea ääliöiden kantaisä, "Mersu syttyi ja tuhosi......." 4 vuotta vanha ja Koreasta. Öisin nuo Einsteinit yleensä kirjoittelee.

Aiot siis ohittaa täysin laskelmat energian tarpeesta mitä tarvitaan pelkästään sähköä EU tarpeisiin. Voisit nyt laittaa puolestasi omat laskelmat peliin niin katsotaan kuinka pitkälle visiosi riittää. Lähdet nyt ihan siitä liikkeelle että mistä VIHREÄ sähkö hankitaan e-polttoaineita varten ja kun se ei riitä niin kuinka paljon tarvitaan harmaata tai mustaa sähköä lisäksi pelkästään EU tarpeisiin?

Eikö numeroiden pyörittäminen kiinnosta, mutta kieltotila kylläkin kiinnostaa?

Anonyymi kirjoitti:

Aiot siis ohittaa täysin laskelmat energian tarpeesta mitä tarvitaan pelkästään sähköä EU tarpeisiin. Voisit nyt laittaa puolestasi omat laskelmat peliin niin katsotaan kuinka pitkälle visiosi riittää. Lähdet nyt ihan siitä liikkeelle että mistä VIHREÄ sähkö hankitaan e-polttoaineita varten ja kun se ei riitä niin kuinka paljon tarvitaan harmaata tai mustaa sähköä lisäksi pelkästään EU tarpeisiin?

Eikö numeroiden pyörittäminen kiinnosta, mutta kieltotila kylläkin kiinnostaa?

Lue lisää

Mikä hel××××tin ääliö, nyt ei tainnut oikein ymmärrys riittää. 4 litran valmistus vaatii sähköä 110 kwh. Sillä sähköllä kulkee sähköauto 500 kilometriä ja polttomoottoriauto 80 km. Vety on samaa huonoa suuruusluokkaa. Kyllä se näyttää, että eräden polttistomppelien hapenpuute on akuutti.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tule olemaan. Ainoastaan se ylijäämä happi mikä siitä laitteesta saadaan, voitaisi käyttää polttistomppelin hapenpuutteen vaivaaman aivotoiminnan elvyttämiseen. Eikä polttisvajakin laskupää riitä, sähköä kuluu sen 4 litran valmistukseen 110 kwh 30 €. Ehkä kuitenkin kannatta ryhtyä etanolin valmistukseen. Pienessä hiprakassa voi tonkia vanhoja otsikoita, kuten yksi oikea ääliöiden kantaisä, "Mersu syttyi ja tuhosi......." 4 vuotta vanha ja Koreasta. Öisin nuo Einsteinit yleensä kirjoittelee.

Lue lisää

Kirjoittajan tyyppisiä ääliöitä on pyörinyt ilmastonmuutos palstalla, natopalstalla jne, luiskaotsa jolla on vain yksi totuus, 70- luvulla se olisi ollut taistolainen.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoittajan tyyppisiä ääliöitä on pyörinyt ilmastonmuutos palstalla, natopalstalla jne, luiskaotsa jolla on vain yksi totuus, 70- luvulla se olisi ollut taistolainen.

Agalta saatava lääkehappi olisi halvempaa. Eikä se totuus siitä miksikään muutu, että kaikki korvikkeet ovat sellaisia sähkösyöppöjä, ettei niiden valmistus kannata ollenkaan. Ilmaston muutos on tosiasia, vaikka Suomen Uutiset muuta totuuden vastaisesti ja virheellisesti väittävätkin.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä hel××××tin ääliö, nyt ei tainnut oikein ymmärrys riittää. 4 litran valmistus vaatii sähköä 110 kwh. Sillä sähköllä kulkee sähköauto 500 kilometriä ja polttomoottoriauto 80 km. Vety on samaa huonoa suuruusluokkaa. Kyllä se näyttää, että eräden polttistomppelien hapenpuute on akuutti.

Lue lisää

Kommentti oli tarkoitettu kaikille niille jotka haikailevat synteettisten polttoaineiden perään jotka eivät suostu uskomaan laskelmia ettei sähkö tule riittämään EU liikenteen tarpeisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kommentti oli tarkoitettu kaikille niille jotka haikailevat synteettisten polttoaineiden perään jotka eivät suostu uskomaan laskelmia ettei sähkö tule riittämään EU liikenteen tarpeisiin.

Lue lisää

Ei tule VIHREÄ sähkö mitenkään riittämään EU alueen synteettistä polttoainetta varten. Tässä tekoälyn arvio EU kulutuksesta PÄIVÄSSÄ joten sähköä e-polttoaineisiin tarvittaisiin VALTAVIA MÄÄRIÄ.

"Euroopan unionissa (EU-27) polttoaineiden päivittäinen kulutus vaihtelee merkittävästi eri jäsenvaltioiden välillä. Keskimäärin EU:ssa kulutetaan PÄIVITTÄIN noin 900 MILJOONAA litraa dieseliä ja noin 270 MILJOONAA litraa bensiiniä.

Dieselin kulutus
Vuonna 2020 EU-27-maissa kulutettiin yhteensä noin 278,5 miljoonaa tonnia dieseliä vuodessa. Tämä vastaa noin 763 000 tonnia kuukaudessa tai noin 900 miljoonaa litraa päivässä. Dieselin tiheys on noin 0,835 kg/l, joten tämä laskelma perustuu siihen.
fuel-prices.eu

Bensiinin kulutus
Vuonna 2020 EU-27-maissa kulutettiin yhteensä noin 99,2 miljoonaa tonnia bensiiniä vuodessa. Tämä vastaa noin 271 780 tonnia kuukaudessa tai noin 270 miljoonaa litraa päivässä.
fuel-prices.eu

Maakohtaisia eroja
Kulutuksessa on merkittäviä eroja jäsenvaltioiden välillä. Esimerkiksi Saksassa bensiinin kulutus oli 466 930 tynnyriä päivässä, kun taas Maltalla vain 1 800 tynnyriä päivässä vuonna 2022.
TheGlobalEconomy.com

Yhteenveto
Polttoaine Vuotuinen kulutus (milj. tonnia) Päivittäinen kulutus (milj. litraa)
Diesel 278,5 ~900
Bensiini 99,2 ~270

Nämä luvut ovat arvioita ja voivat vaihdella vuosittain ja jäsenvaltioittain. Kulutuksen vaihtelut voivat johtua taloudellisista tekijöistä, liikenteen määrästä, polttoainehintojen vaihteluista ja muista tekijöistä."

Anonyymi kirjoitti:

Ei tule VIHREÄ sähkö mitenkään riittämään EU alueen synteettistä polttoainetta varten. Tässä tekoälyn arvio EU kulutuksesta PÄIVÄSSÄ joten sähköä e-polttoaineisiin tarvittaisiin VALTAVIA MÄÄRIÄ.

"Euroopan unionissa (EU-27) polttoaineiden päivittäinen kulutus vaihtelee merkittävästi eri jäsenvaltioiden välillä. Keskimäärin EU:ssa kulutetaan PÄIVITTÄIN noin 900 MILJOONAA litraa dieseliä ja noin 270 MILJOONAA litraa bensiiniä.

Dieselin kulutus
Vuonna 2020 EU-27-maissa kulutettiin yhteensä noin 278,5 miljoonaa tonnia dieseliä vuodessa. Tämä vastaa noin 763 000 tonnia kuukaudessa tai noin 900 miljoonaa litraa päivässä. Dieselin tiheys on noin 0,835 kg/l, joten tämä laskelma perustuu siihen.
fuel-prices.eu

Bensiinin kulutus
Vuonna 2020 EU-27-maissa kulutettiin yhteensä noin 99,2 miljoonaa tonnia bensiiniä vuodessa. Tämä vastaa noin 271 780 tonnia kuukaudessa tai noin 270 miljoonaa litraa päivässä.
fuel-prices.eu

Maakohtaisia eroja
Kulutuksessa on merkittäviä eroja jäsenvaltioiden välillä. Esimerkiksi Saksassa bensiinin kulutus oli 466 930 tynnyriä päivässä, kun taas Maltalla vain 1 800 tynnyriä päivässä vuonna 2022.
TheGlobalEconomy.com

Yhteenveto
Polttoaine Vuotuinen kulutus (milj. tonnia) Päivittäinen kulutus (milj. litraa)
Diesel 278,5 ~900
Bensiini 99,2 ~270

Nämä luvut ovat arvioita ja voivat vaihdella vuosittain ja jäsenvaltioittain. Kulutuksen vaihtelut voivat johtua taloudellisista tekijöistä, liikenteen määrästä, polttoainehintojen vaihteluista ja muista tekijöistä."

Lue lisää

Dieseliä voidaan valmistaa vaikka rypsiöljystä eli sen ei tarvitse olla synteettistä.

Ja jos e-fuelia ole riittävästi niin sitten vain ajellaan fossiilisella bensalla. Ei ole mitään tarvetta siirtyä sähköautoihin ainakaan 50 vuoteen vaikka sähköautofanaatikot kuinka idioottimaisesti rääkyvät.

Anonyymi kirjoitti:

Agalta saatava lääkehappi olisi halvempaa. Eikä se totuus siitä miksikään muutu, että kaikki korvikkeet ovat sellaisia sähkösyöppöjä, ettei niiden valmistus kannata ollenkaan. Ilmaston muutos on tosiasia, vaikka Suomen Uutiset muuta totuuden vastaisesti ja virheellisesti väittävätkin.

Lue lisää

Siis olet yksisilmäisesti toimiva tomppeli, kaikki hyvin kun uskoo ilmastonmuutokseen ihmisten aiheuttamana, sähköauto fanaatikko, ei muita käyttövoimia autoon ja kaikki muutkin asiat yhdellä totuutella, siis nämä tyypit ovat psykologian termeillö nimitettäviä, vaarallisia kanssaihmisille, vain oma napa tärkein suhteessa kanssaihmisiin

Auto hankitaan tarpeen mukaan... Niin on aina tehty.
Pieniakkuinen auto on myös pieni auto, joka on mitä parhain esim. pääkaupunkialueella päivittäisajoon. Erittäin harva lähtee esim. cliolla, yariksella tms. minnekään lapin matkalle etelästä... olisihan se täyttä tuskaa.
Sitten taas isompiakkuisella pääsee aina yli 350 km. eli ajoaika yli 4 tuntia. Väitän 95% autoilijoista pitävän kahvin mittaisen tauon 3-4 tunnin välein, samalla autokin latautuu seuraavalle saman pituiselle etapille. Noissa latauspaikkojen kahviloissa on yli 90% polttiksilla ajelevia.

Anonyymi kirjoitti:

Auto hankitaan tarpeen mukaan... Niin on aina tehty.
Pieniakkuinen auto on myös pieni auto, joka on mitä parhain esim. pääkaupunkialueella päivittäisajoon. Erittäin harva lähtee esim. cliolla, yariksella tms. minnekään lapin matkalle etelästä... olisihan se täyttä tuskaa.
Sitten taas isompiakkuisella pääsee aina yli 350 km. eli ajoaika yli 4 tuntia. Väitän 95% autoilijoista pitävän kahvin mittaisen tauon 3-4 tunnin välein, samalla autokin latautuu seuraavalle saman pituiselle etapille. Noissa latauspaikkojen kahviloissa on yli 90% polttiksilla ajelevia.

Lue lisää

Tosi tomppelit pysäköivät ne bensarotiskonsakin kuin kiusalla latausruutuihin. Tomppelien kuningasta lainatakseni. "Jos meidän parkkipaikalle latauspisteen taloyhtö laittaa, niin kahlehdin peräkärryn siihen tolppaan". Sellaisia teiden ritareita. Invapaikalle he tosin olisivat oikeutettuja, vaikka kortti puuttu mielentetveystoimistosta sen kyllä helposti saisi.

Anonyymi kirjoitti:

Tosi tomppelit pysäköivät ne bensarotiskonsakin kuin kiusalla latausruutuihin. Tomppelien kuningasta lainatakseni. "Jos meidän parkkipaikalle latauspisteen taloyhtö laittaa, niin kahlehdin peräkärryn siihen tolppaan". Sellaisia teiden ritareita. Invapaikalle he tosin olisivat oikeutettuja, vaikka kortti puuttu mielentetveystoimistosta sen kyllä helposti saisi.

Lue lisää

Kuule
Mielenterveysongelmilla ja invalidisoituneella ei ole mitään yhteistä.

TAJUATKO ?

Anonyymi kirjoitti:

Kuule
Mielenterveysongelmilla ja invalidisoituneella ei ole mitään yhteistä.

TAJUATKO ?

Kyllä invalidisoivia mielenterveysongelmia täytyy tällä kahlekunikaala olla, jos latauspaikka niin paljon ottaa luonnolle Kahlehdin peräkärryn tolppaan, jos sellainen parkkipaikalle tulee. Sehän on hullu ja oikeutettu invakorttiin.

Löytäisi edes sellaisen jonka sivuovi toimii. Mikä se on
joka hyppii yhdellä jalalla ja kiroilee, no se on Hiacekuski, saanut sivuoven varpailleen.
BUAHAHAHA BUAHAHAHA