Ylöjärvelle avautuu Suomen ensimmäinen sähkö-Shell, kun aseman polttoainemyynti loppuu ja tilalle tuli sähköautojen latureita.
https://www.hs.fi/talous/art-2000011419947.html
https://www.hs.fi/talous/art-2000011419947.html
Huoltoasemat alkavat myydä vain sähköä.
Anonyymi-ap
91504
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 91
Vanhimmat
Vaikea on mitään muuta myydä kun ympäristölupaa bensan myyntiin ei saatu. Se oli ainoa syy miksi paikkaan tulee vain laturit. Todennäköistä on, että paikka lopettaa parin vuoden sisällä.
Paikalla on toivoa nyt, kun tappiollisesta polttonesteiden myynnistä on päästy eroon.
Sähköautoilijat tuovat rahaakin asemalle, toisin kuin persaukiset polttosuristelijat.
Ympäristöluvat jää saamatta yhä useammin tulevaisuudessa. Sillä ei ole niin väliä, koska polttonesteiden myynnillä ei juurikaan voittoa tehdä. Vetovoimatekijänä muihin palveluihin tulee olemaan lataaminen, koska autokanta nopeasti sähköistyy.
Autokannan sähköistymiseen menee yli 30 vuotta. Enemmistö ajaa polttiksilla vielä kymmeniä vuosia.
Ei sähköautoilijat mitään rahaa tuo ja asema lopettaa pian toimintansa kokonaan. Ympäristöluvan hylkääminen oli aseman kuolinisku.
Idioottijankuttaja jatkaa idioottijankutustaan. Autokannan sähköistyminen alkoi jo 15 vuotta siten...
Polttonesteistä ei katetta tule, asia jonka lukutaitoiset ymmärtävät. Aseman kuolinisku olisi polttonesteiden myynnin jatkaminen, sillä se on kuoleva ala.
Ja sähköistyminen on niin hidasta, että siihen menee vielä vähintään 30 vuotta. Tosin 40 vuotta on realistisempaa.
Jotta itse asema kannattaa niin kahvilan ja kaupan pitää tehdä voittoa. Aivoton sähköautofanaatikko ei tajua, että asemat ei ole ikinä pysynyt pystyssä pelkällä polttoaineiden myynnillä, ei edes 50 vuotta sitten.
Jos laturit tekevät voittoa mutta kahvila ja kauppa ei niin paikalle jätetään pelkät laturit ja asema lopetetaan. Paikalle jätetään korkeintaan vessa tosin useimpiin tuskin sitäkään.
Idioottijankutuksellasi ei ole näihin asioihin vaikutusta. Vain täydellinen idiootti kuvittelee että polttomoottoreilla ajellaan vielä 40 vuoden kuluttua. Jo nyt polttonesteiden myynti alkaa käydä kannattamattomaksi.
Tuo on ihan helppoa nähdä tilastoista. Sähköautojen myynnin kasvu on päättynyt jo 2 vuotta sitten ja uusia polttomoottoriautojakin myydään edelleen paljon Suomessakin. Ja kun laskee että autojen käyttöikä on usein yli 30 vuotta niin polttiksilla ajellaan taatusti vielä kymmeniä vuosia.
Mielisairas idiootti ei tajua kuinka typerää on luulla, että asema pysyisi pystyssä kymmeniä vuosia jo nyt lähes kannattamaytoman polttonestemyynnin avulla, mutta ei mitenkään muuten. Polttonesteiden myynti vähenee ja loppuu pian kokonaan, mutta riemuidiootti kuvittelee että voidaan jatkaa samaa rataa ikuisesti.
Ihan turhaan jauhat samaa jo moneen kertaan debunkattua hevonkukkua. Sähköautojen määrä jatkaa rakettimaista kasvuaan idioottijankkaamisestasi ja mielisairautesi syvenemisestä huolimatta...
Et sinä ole koskaan debunkannut lukuja. Ensirekisteröinneissä huippu saavutettiin vuonna 2023 ja nyt ollaan edelleen sen alle. Jopa täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä on pysynyt samana vuodesta 2023.
Ihan helppoahan nuo sinun typerät ja harhaanjohtavat jorinasi on ollut debunkata.
Sähköautojen määrän räjähdysmäinen kasvu jatkuu tänäkin vuonna, eikä naurettavat märinäsi muuta mitään. Mahtaa se harmittaa pikku pelleä!
Etkä sitä silti ole koskaan tehnyt koska tiedät valehtelevasi. Ensirekisteröinneissä ei ole ollut kasvua sähköautojen kohdalla pariin vuoteen ja tämä on fakta.
Mitään räjähdysmäistä kasvua ei ole ollut sähköautoissa enää moneen vuoteen. Kasvu on jo päättynyt.
Ihan tyhjänpäiväistä on idioottijankutuksesi; sähköautojen määrä kasvaa mölyämisestäsi ja itkeskelystäsi huolimatta räjähdysmäisesti tänäkin vuonna...
Kuka tahansa voi tarkistaa sähköautojen määrän vuoden alussa vs. vuoden lopussa, siihen ei idioottijankuttajan jankutus vaikuta!
Ja jopa tuo valitsemasi tilasto osoittaa kasvun hidastumista.
Taitaa olla niin, että 20 vuoden päästä ovat polttikset melko harvinaisia liikenteessä. Nyt ollaan jo pisteessä, että sähkiksiä tulee jatkuvasti vastaan, kun 5 vuotta sitten ne olivat vielä harvinaisia. Muutos on nopea, kun se on päässyt jo tähän pisteeseen. Kauppojen latauspisteillä alkaa olla jo ahdasta, vaikka monella onkin oma laturi kotona.
Enkä Helsingissä tilanne muuttuu hitaammin, mutta näin kehyskunnissa.
Kun vain 5% liikenteessä olevista autoista on täyssähköautoja niin aika vähän sähköautoja on vieläkin. Ladattavat hybridit eivät ole oikeita sähköautoja koska niissä on edelleen polttomoottori ja sitä todellakin käytetään.
Ja kun sähköautojen myynnin kasvukin on pysähtynyt ja polttomoottoriautoja myydään edelleen melko paljon niin ei polttikset tule olemaan harvinaisia edes 20 vuoden päästä.
"Paikalla on toivoa nyt, kun tappiollisesta polttonesteiden myynnistä on päästy eroon."
On siinä mulla kans bisnesmies, ja taloustaitaja. No ei voi kauhalla vaatia, kun on lusikalla annettu.
Katso myös käytettyinä tuotujen tilastoa. Siellä näet sähköautojen myynnin todellisen kasvun. Käytetyt sopivat paremmin suomalaisten kukkarolle. Uuteen on harvemmalla varaa.
Vaikka laskettaisiin käytettynä tuodut niin kasvua ei silloinkaan ole tapahtunut pariin vuoteen. Varsinkin kun käytettynä maahantuotujen autojen määrä ei ole kasvanut 6 vuoteen.
Ylipäätään käytettynä maahantuodut ovat pikkuruista harrastustoimintaa verrattuna kotimaassa myytyihin käytettyihin autoihin. Valtaosa suomalaisista ei ikinä osta ulkomailta tuotua käytettyä autoa ja valtaosa ihmisistä ei edes tunne ketään joka olisi ostanut käytettynä maahantuodun auton.
Ja edelleen, vaikka laskettaisiin käytettynä myydyt ja ensirekisteröidyt yhteen niin muutokseen menee yli 40 vuotta.
Lisään... Itse asiassa useimmilla suomalaisilla ei ole varaa edes käytettynä maahantuotuun sähköautoon ja siksi vain harva ostaa niitäkään.
"Sillä ei ole niin väliä, koska polttonesteiden myynnillä ei juurikaan voittoa tehdä."
Kyllä polttoaineen myynillä tehdään voittoa.
se on samanlaista valitusta kun maataloudessakin. Ei tuu voittoa, mutta kaupunkiasuntoja ostelevat, mahtavia osakesalkkuja on ja kaikki lalustot.
Tosin maatalouskin on ammatti jossa pitää osata tehdä hommii.
Niin alkoi ja kestää nykyvauhdilla vielä 30 vuotta .
Joutuuko jokainen lataaja aina myös syömään "huoltoasemalla " ? Käy matkan teko vähän hitaaksi tuolla systeemillä .
Uusien sähköautojen myynnin kasvu Suomessa pysähtyi 2 vuotta sitten . Tämä on tilastoa ei jankutusta . Vain sinä jankutat jaskaa täällä .
Juu ja siinä 15 vuodessa sähköautojen osuus on noussut 11,2 prosenttiin Suomen koko autokannasta. Eli ei se sähköistyminen niin hirveän nopeasti tapahdu, vaikka niin olette vuosikaudet väittäneet.
Sähköautokanta lisääntyy rakettimaisesti joo. Itse taisit sanoa että sähköistyminen alkoi 15 vuotta sitten, ja nyt on päästy jo 11,2 prosenttiin koko autokannasta. Jos sama rakettimainen vauhti jatkuu, seuraavan 15 vuoden päästä sähköautoja voi olla jo neljännes autokannasta.
Miksi harmittaisi? Mikä saa sinut kuvittelemaan, että sähköautot jotenkin harmittaisi polttomoottoriautoilijoita? Jokainen ajaa sillä käyttövoimalla jonka eri syistä katsoo itselleen sopivimmaksi. Siihen on sentään vielä Suomessa oikeus. Vaikka sähköautofanaatikot yrittävät muuta mielikuvaa antaa.
Kaikille sähköauto ei ole paras tai edes mahdollinen ratkaisu, mutta polttomoottoriautojen vastustajat eivät sitä halua millään käsittää.
Tuo on lopun alku sille huoltikalle. Muutamana ruuhkaisena viikonloppuna vuodessa latailu ei kuoleta investointeja.
Bensan ja dieselin myynti nyt joka tapauksessa on käymässä kannattamattomaksi, ja loppuu kokonaan 20 vuoden sisään. Ympäristölupiakaan tuskin enää pitkään myrkkysäiliöille heltiää.
"Huoltoasemien määrä jatkaa laskuaan
Katetta pelkästä polttoaineiden myynnistä on tänä päivänä Yli-Kesäniemen mukaan hankalaa saada.
– Fossiilisia polttoaineita karsitaan ja kysyntä tulee jatkossa laskemaan. Kannattavuus on ollut polttoaineissa huono jo pitkään."
yle.fi/a/3-12537620
Polttonesteitä myymällä ei sitä katetta ainakaan tehdä.
Polttoaineita myydään vielä ainakin 40 vuotta vaikka mielisairaat ja harhaiset sähköautofanaatikot kuinka itkevät.
Mahtaa ottaa idioottitrollilla koville, kun polttoromusi on kohta arvoton.
"Polttonesteitä myymällä ei sitä katetta ainakaan tehdä."
Montako huoltoasemaa tai pitäisikö sanoa liikenneasemaa olet viime vuosina tai vuosikymmeninä nähnyt teiden varsilla. Nuo kylmäasemathan eivät ole huoltoasemia, mutta todennäköisesti nekin polttonesteiden myynnillä katteensa tekevät, kun eivät muuta myy.
Polttonesteitä myydään niin kauan, kuin säiliöt eivät mene huonoon kuntoon. Vuotamaan niitä ei auta päästää, siinä tulee miljoonavahinko. Vanhaa säiliökenttää ei kukaan enää ala uusimaan, vaan vanhat vain kaivetaan pois maasta. Uusimiseen ei ole enää mitään syytä supistuvilla markkinoilla.
Jos tankit vain eivät ole pohjavesialueella tai vastaavalla niin ne tullaan vielä uusimaan. Sähköautot ovat vielä minimaalisen pieni markkina ja kaikki pikalatauspaikat ovat tappiollisia.
"Uusimiseen ei ole enää mitään syytä supistuvilla markkinoilla."
Ja vaikka markkina pysyisikin stabiilina niin nykyisillä polttoaineen katetasoilla mittarikentän ja säiliöiden uusimiset maksavat niin paljon ettei hommassa ole mitään järkeä. Käytännössä siis nykyiset tankkauskentät ajetaan käyttöiän loppuun ja sitten poistetaan käytöstä.
Valehteleva ja harhainen sähköautofanaatikko jauhaa taas paskaa. Polttoaineiden jakelu tulee olemaan järkevää ainakin yli 40 vuotta. Ja muuten, viime vuosina on myös tehty useita uusia polttoaineiden jakeluasemia. Ne vain ovat kaikki kylmäasemia. Itse asiassa polttoaineiden jakeluasemien määrä ei ole vähentynyt yhtään.
Sähkön myynnistäkö saa paremman katteen?
Mikä ihme tätä ”keskustelua” oikein vaivaa? Lapsellista nälvimistä ja haukkumista puolin ja toisin. Tosin sähköautofanaatikko sen tälläkin kertaa aloitti. Eikö voisi vain hyväksyä sitä, että kukin ajaa sillä käyttövoimalla joka itselle sopii, ja antaa myös toisten tehdä niin? Nimitättekö aina idiooteiksi niitä, jotka missä tahansa asiassa päätyvät eri ratkaisuun kuin te itse?
Lopetti yksityisautoilijoiden osalta bensan ja dieselin jakelun jo keväällä, ja raskaan kaluston dieselpiste suljetaan perjantaina 15. elokuuta.
Ja koko asema lopettaa toimintansa parin vuoden sisällä, koska sähköautoilijoiden kaltaisen pikkuisen marginaaliryhmän palveleminen ei tule kannattamaan. Ja sähköautoilijat ovat marginaaliryhmä vielä kymmeniä vuosia vaikka harhaiset sähköautofanaatikot muuta kuvittelevat.
Heh, kylläpä typeryksellä ottaa koville. Itke lisää.
Sähköautoissa on kuitenkln jatkuvaa kasvua, polttiksissa ei.
Ei tuolla "jatkuvalla kasvulla" ole merkitystä, jos asema ei voi tehdä voittoa seuraavan parin vuoden aikana. Kun sähköautoilijoita olisi riittävästi niin asema on jo mennyt konkurssiin.
Sinä itsehän tässä koko ajan itket ja trollaat. Se, että joku lukuisista polttoaineen jakeluasemista lopettaa toimintansa, ei hetkauta polttomoottoriautoilijaa lainkaan, koska polttomoottoriautoissa on niin pitkä toimintamatka tankillisella ettei polttoaineen myyntipaikkoja edes tarvitse olla yhtä tiheässä kuin sähköauton latauspaikkoja.
Lopetti koska ei saanut ympäristölupaa. Todennäköisesti mittarien alla olevat polttoainesäiliöt ja niiden suojaukset jo niin vanhat että olis pitäny kaivaa auki koko mittarikenttä ja uusia koko hoito. Latureiden asennus tuli halvemmaksi.
Kovat kustannukset jos haluaa myydä polttonesteitä, eikä katetta tule polttonesteiden myynnistä ihmeemmin. Kuoleva ala tuo polttonesteiden kuluttajamyynti.
Ja varmaa on, että tämä asema lopettaa toimintansa seuraavan parin vuoden sisällä. Pelkkään latureihin siirtyminen tulee tuhoamaan aseman toiminnan.
Kannattamaton polttonesteiden myynti ainakin varmasti lopettaisi aseman.
Pelkkien sähköautoilijoiden palveleminen on varmin keino tappaa asema. Ehkä paikalla on tulevaisuudessa laturit mutta muu asema lopettaa toimintansa pian.
Polttonesteiden kannattamaton ja vähenevä myynti on ainoa varma tapa tappaa asema. Muut mahdollisuudet takaavat jatkon.
Tätä asemaa ei ole olemassa parin vuoden päästä, se on käytännössä jo varmaa.
Sinun syytämäsi hevonsonta on turhaa, valheellista ja merkityksetöntä. Se on varmaa.
Tuskinpa sähköautojen satunnaiset lataukset myöskään mikään kultakaivos huoltikselle on. Sähköautoahan ladataan hyvin harvoin muualla kuin kotona, ainakin jos asiaa sähköautoilijoilta kysytään.
Tuon aseman jatkoa ei takaa mikään.
"Ylöjärvelle avautuu Suomen ensimmäinen sähkö-Shell"
Ei avaudu, vaan sähkö-St1.
Shell yrityksenä poistui Suomen markkinoilta jo vuosia sitten, mutta tuossa yhteydessä Shell ja St1 sopivat lisenssisopimuksen, joka merkitsi sitä, että lisenssimaksun maksamalla St1 sai määräaikaisen oikeuden käyttää Shell -brändinimeä liiketoiminnassaan Suomessa. Tuo määräaika päättyy pian (ellei ole jo päättynyt), ja siksi Shell -asemat muutetaan St1 -asemiksi. Ne siis ovat jo ennestään olleet St1:n omistamia, mutta tähän asti ovat käyttäneet Shelliltä lisensioitua nimeä, nyt sitten nimi muutetaan St1:ksi, koska kerran ovat St1:n omistamia. Shell -nimen käytön jatkaminen olisi edellyttänyt uuden lisenssisopimuksen tekemistä, mahdollisesti entistä kalliimmalla hinnalla, jos Shell on niin päättänyt.
Tuo HS:n juttukin kertoo, että kyseinen St1 -asema myy jatkossa sähköä sähköautojen lataukseen.
Se on edelleen Shell.
Kaikki Shellit muuttuvat St1:ksi, niin myös tämä. Shelliä ei yrityksenä enää ole Suomessa.
Ja lukeehan tuo jutussakin, syksyn aikana Shellin nimi poistuu asemalta ja jatkossa tuo on St1.
Se nyt vaan on edelleen Shell.
Enää vain pari kuukautta kun kyltit asemalla vaihdetaan. St1 omistaa jo aseman ja on tänä vuonna muuttamassa kaikki Shellit St1:ksi.
Se nyt on edelleen Shell, ja olet siis kaikessa systemaattisesti väärässä. Säälittävä tapaus olet, ja patologinen valehtelija.
Lue edes itse artikkeli, tuon aseman nimi on St1 jo parin kuukauden päästä. Aseman omistaja on St1. Lähes kaikki Shellit Suomessa on jo muuttunut St1:ksi. Ensi vuonna Suomessa ei Shell-nimeä ole missään.
Ymmärtäisitpä pelle edes lukemaasi, se on edelleen Shell....
Omistaja on St1 ja kylttien vaihto on vain kesken. Shell ja St1 on sama yritys Suomessa aivan kuin Sale ja Alepa on käytännössä sama asia.
Ja noissa latureissakin tulee olemaan vain St1:n logo.
Se on ST1, jonka tontilla on vielä Shellin merkki pystyssä.
aivan sama ..sähköautoilu tuhoaa koko talouden suomessa...600.000 on maksuhäiriö merkinnät..
Paljon melua tyhjästä, kuten sanotaan, "Tomma tunnor bullrar mest".
Hyvin sanottu sähköautofanaatikoista.
... mutta 600.000 maksuhäiriömerkityllä ei ole sähköautoa. Hyvä jos joku polttisromu.
Sähköautoilijat ovat niitä todellisia sentinvenyttäjiä, kun auton hankintakin on tehty Excel-taukon laskelmien perusteella yli 5 vuotta eteenpäin ja laskelmissa on käytetty nykyisiä pörssisähkon hintoja kotilatauksissa. Ei niitä 35 snt/kWh latauksia tehdä kuin hätätapauksissa ja silloinkin vain mahdollisimman vähän. Että sillai vaan onnea ja menestystä latausasemille.
"Ei ne suuret tulot, vaan pienet menot" on hyvä ohje talouden tasapainotukseen.
St1 voi isona ja vakavaraisena halutessaan tappaa monta latausfirmaa hinnoittelullaan, sillä muut tekevät jatkuvasti isoja tappiota.
Liikennevirta Oy liikevaihto 46,6 milj euroa ja tappio 21,1 milj euroa viime vuonna.
Siellä voi sitten jatkossa naureskella kun sähköautoilijat pelaavat kännyköillään autoissaan tetristä odotellessaan akun lautumista. Polttiskaverit, jos nyt kyseiseen paikkaan yleensä viitsivät yli 1000km rangen ollessa käytettävissä mennä, ostavat kahvin ja käynnistävät uudelleen voimalan jatkaakseen matkaa kohti määränpäätä.
Kun polttiskaverin auton range alkaa olla vähissä, tankataan 3min ja rangea on jälleen rajalla asti, suunnasta riippumatta. Ei ole tarvetta suunnitella pysähdyspaikkoja joihin olisi sopiva lataussofta kännyssä tai tilaa ladata, vaan voi keskittyä kuuntelemaan voimalan ärjyntää ja edetä reippaasti energiaa säästelemättä eteenpäin.
Ps. Olen kerran matkannut sähkövatkaimen kyydissä pidemmän matkan ja perässä kulki melko raskaasti kuormattu kärry. Kyyti oli sinänsä hyvää, vaikka auton kojelautanäkymä olikin kuin lasten muovisesta leikkiautosta. Suurin ongelma oli älytön energiankulutus ja latauksiin kului reilun 10h kokonaismatkasta yli 3h. Toki lataustaukojen aikana syötiin, juotiin ja pelattiin kännyillä :)
Vinkki, valitse polttis matkalle ja sähkis kaupunkiajoon. Sähkiksen paras puoli on hyvä kiihtyvyys, eli ehdit seuraaviin punaisiin huomattavasti nopeammin kuin polttiskuski. Ehkä etu sekin.
Sähköauto on hyvä auto kiilaajille.
”Sähkiksen paras puoli on hyvä kiihtyvyys, eli ehdit seuraaviin punaisiin huomattavasti nopeammin kuin polttiskuski.”
Sekin kyllä hiukan riippuu sähkiksestä. Ei ne kaikki mitään monisataaheppaisia tehohirmuja ole, kaupunkiautoluokassa varsinkaan.
Esim. St1 Siilinjärvi hinta 0,39 € / kWh. Halpaa ajoa.
Siellä on taatusti pitkät jonot.
Minä ostan tamppooneja huoltoasemalta vain
säästä sähköä
erkkituomioja
Tuo on jo vanha uutinen. Tuo Ylöjärven Shell ei enää saanut ympäristölupia bensan myyntiä varten, joten ei jäänyt muuta vaihtoehtoa kuin koittaa myydä sähköä sen aikaa mitä vielä sinnittelee pystyssä. Hyvin todennäköisesti vuoden parin sisällä menee kiinni koko asema.
Ylöjärvellä on vielä muita tankkauspaikkoja, joten ei tuo polttisautoilijoita mitenkään haittaa.
Kohta ei bensaa myydä missään. Ensin lähtee syrjäseuduilta tankkausasemat.