Uusi akkuinnovaatio syrjäyttää Litiumin

Kaikki tuo kertoo, miten alkeellisella tasolla nykyiset sähköautot vaeltavat. Näyttää vahvasti siltä, että polttarit ovat kehityksessä korkeammalla tasolla.

Teknologia kehittyy kovaa vauhtia askel askeleelta, mutta kestää aikaa ennen kuin kehitys on saavuttanut kriittisen kuluttajapisteen, jossa myynti taittuu voimakkaasti ylöspäin. Tuhansia yrityksiä maailmanlaajuisesti hakee nykyisen akkuteknologiaan ja sen komponenttihallintaan muutosta, koska nyt yleisesti käytössä oleva akkuteknologia on haavoittuvaa, painavaa, kallista valmistaa ja korjata sekä komponenttien hallinta vaatii huomatavan määrän elektroniikkaa tueksi. Sähkön varastoinnin ja jakelun rakenne on sinänsä hyvin yksinkertainen, mutta fysiikan lakien vuoksi vaatii nykyteknologialla liian monimutkaista säätelyä ja ohjausta akuston keston saamiseksi siedettävälle tasolle.

Näillä näkymin sähkö on autoilun tulevaisuutta, mutta tällä hetkellä se on vasta lähtökuopissaan, eikä suoranaisesti ole kehittynyt jokuseen vuoteen mihinkään suuntaan. Lähinnä virtaa saadaan nyt hallitusti nopeammin akusta ulos kuin jokunen vuosi sitten. Kiihtyvyys ja teho on siis kasvanut, mutta energiankulutus kasvaa luonnollisesti tehon kanssa. Käytännön hyöty tästä on lähinnä markkinoinnille ja karvanoppakiihdyttelijöille jotka jutustelevat kiihtyvyyksistä esson baarissa.

Veikkaan että "tie avautuu" noin 5 vuoden kuluessa. Toivottavasti akkuteknologiaan liittyvät patentit on jo vapautuneet tai saatu ostettua öljyntuottajilta, jotka ovat niitä haalineet omistuksiinsa hyvin kiivaasti viimeiset 30 vuotta. Öljyntuottajilla ei ole intresseissä kehittää sähköteknologiaa vielä jokuseen aikaan. Kun akut oikeasti saadaan kehitettyä pois nykyisen kaltaisesta kennorakenteesta homogeeniseksi massaksi, poistuu sähköautoista tuhansia ongelmia vrt. kennot.

Omistan itse sähköauton ja perinteisen vanhan liiton kiesin. Molemmissa puolensa.