Kyseli vuosia seisseen pyörän rataspakasta muutama päivänsitten ja sen sainkin irti ja uudet tilauksessa. Pyörät pyörii hyvin!
Ohjaus näyttää myös ottaneen itseensä. Kankea toiseen suuntaan, toiseen suuntaan suorastaan takeltelee. Siellä lienee jotain hajonnut. Ymmärtääkseni siellä on iso rivi laakereita molemmin puolin. Onko vaativa reippaasti ja onko kallis, vaatiiko erikoistyökaluja, heitänkö rungon kierrätykseen?
Ohjaus näyttää myös ottaneen itseensä. Kankea toiseen suuntaan, toiseen suuntaan suorastaan takeltelee. Siellä lienee jotain hajonnut. Ymmärtääkseni siellä on iso rivi laakereita molemmin puolin. Onko vaativa reippaasti ja onko kallis, vaatiiko erikoistyökaluja, heitänkö rungon kierrätykseen?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Voihan kaakeri.
Osta nyt jo lopultakin se uusi pyörä. Vaikka zähköavusteinen.
Onko pyörässäsi AHead ohjainlaakeri, eli kierteetön? AHead'ssä käytetään semi-Integrated ohjainlaakeria. Helppo vaihtaa. Maksaa muutaman kympin. Ohjainkannatin ensi irti. Muut osat irtoavat nostamalla. Vanha laakeripohja kammetaan meisselillä irti. Uuden ohjainlaakerin pohjan asentamista varten lankunpätkää porataan kaulaputkeen jämptisti sopiva reikä. Haarukka lattialla makaamaan ja lankunpätkää vasaralla naputtelemalla laakeripohja alas ja paikoilleen. Pitää vain katsoa, että asettaa laakerin osat oikeassa järjestyksessä. Eli laakeripakkaus pitää avata rauhallisesti ja ajatuksella, näin järjestys säilyy. Käpy on luutavasti jo kaulaputkessa.
Voitele uusi ohjainlaakeri hyvänlaatuisella rasvalla
Ohjainlaakerit ovat eri korkoisia, Voi tarvita spacereita eli täyterinkuloita.
Laita ehjä pressu fillarin päälle kun jää talvisäilytykseen mökin seinää vasten.
Taitaapi ohjainlaakereita olla aikatavalla paljon erilaisia. Otat vanhat pois ja otat malliksi pyöräliikeeseen. Ei varmaankaan paljon kustanna.
Pyörissä on kahta päätyyppiä laakereissa: Perinteinen kierteellinen haarukkaputki ja se jo mainittu Ahead eli kierteetön haarukkaputki.
Tässä mielestäni Ahead.
Ei jää ulos makaamaan enää kun laitan kuntoon.
Pitää tarkkaa katsoa, niin että saa sopivan ohjainlaakerin. Aheadia on sekä integroituna että semi-integroituna. Osassa rungoista on emäputkessa itsessään laakerikupit ja toisiin tulee taasen erilliset, emäputkeen puristattavat laakerikupit.
Putsaus ja reilusti vaseliinia.
Samaa mieltä (jos osat näyttävät ehjiltä).
Todennäköisesti ohjainlaakeri on halpamallia, ja laakerikuulat ovat ohuissa peltikehissä. Kehät ovat syöpyneet risoiksi.
Vaikka rattaiden ja ketjujen vaihto sujuisikin, niin tässä voisi silti harkita pyöräpajalla käyttämistä. Ohjainlaakerini pienikin takeltelu haittaa ihan tosissaan ja voi olla vaarallistakin, ja ennenkuin purkaa nykyisen asetelman on vaikea tietää mitä osaa tilata. Ammattilainen ottaa osat hyllystä ja laskuttaa puolen tunnin työn.
Mutta toki jos tämän rungon kanssa on talvi aikaa harrastella, niin saahan tuon purkaa ja opiskella kaikessa rauhassa.
Ohjainlaakerin vaihto on korkeitaan parin tunnin työ. Pelkästään ulkopuolella tarkastemalla voi päätellä ohjainlaakerin mallin.
Ei kai mikään estä kokeilemasta avaa, puhdista ja voitele menetelmää? Se on helppo homma, kartioiden ja kuppien irroitus rungosta ja etuhaarukasta ei välttämättä ole helppoa.
Kyllä, aimo annos vaseliinia voi tehdä laakereista uuden veroiset.
Ahead-ojainlaakeri aukeaa, kun ensin avaa hatun mutterin ja sen jälkeen kaksi stemmin kiinnityspulttia. Sen jälkeen nostaa ohjaustangon pois, ja nostaa emäputken yläpuolella ovat osat. Sitten nostaa pyörän rungoa, niin että emäputki nousee haarukan kaulaputken yli. Nyt haarukka on irti rungosta. Kaulaputkessa olevat ohjainlaalerit osat voi kokoilla. Sitten laittaa haarukan lattialla makaamaan ja sen jälkeen (lyönti)meisselillä kaivaa tai vasaraa käyttäen naputtelee kaulaputkessa olevan laakeripohjarinkulan ylös.
Emäputken ylä ja alapäässä irtolaakerikupit saa melko helposti irti vasaralla ja löyntimeisselillä kevyesti naputtelemalla. Irralliset laakerikupit tunnistaa usein jo väristä: saatavat olla mustat sekä usein eri väriset kuin runko.
Päädyin nyt siihen että vien tuon rungon pajalle, ohjainlaakerin vaihto/kunnostus on korjaamosta riippuen 40-50-euroa. Keskiöt ja ohjainputket jäävät minun osaltani kartan valkoiseksi alueeksi. ne vaativat osaamista, työkaluja ja aikaa eikä ne ole vuosittain vastaantulevia remppoja - minun ajoillani ei välttämättä koko fillarin elinaikana.
Ketjut jarrut ja vaijerit olen opetellut, ketjuvaihteet on aika helppo opiskella säätämään ja kiitos palstan nuo rataspakatkin saa nyt vaihdettua.