SYY MIKSEI JENKIT KESTÄ

että jenkit olisivat huonoja autoja,onhan ne maailamn mukavimpia ajaa ja kaikin puolin hyviä.

vain koneet mättää jenkeissä,joskus joku voi toki kestääkin mutta öljytilavuus on liian pieni,veljeni on moottorialan insinööri ja hän vahvisti epäilyni,kun kerron buikkini öljytilavuuden ja koneen tehon ja kuutiotilavuuden.

kyllä 5litran v8 koneen tulisi ilman remppaa kestää ajoa ainakin 800.000km,mutta eivät pärjää edes japseille

sitä kirjoitti:

että jenkit olisivat huonoja autoja,onhan ne maailamn mukavimpia ajaa ja kaikin puolin hyviä.

vain koneet mättää jenkeissä,joskus joku voi toki kestääkin mutta öljytilavuus on liian pieni,veljeni on moottorialan insinööri ja hän vahvisti epäilyni,kun kerron buikkini öljytilavuuden ja koneen tehon ja kuutiotilavuuden.

kyllä 5litran v8 koneen tulisi ilman remppaa kestää ajoa ainakin 800.000km,mutta eivät pärjää edes japseille

Lue lisää

360V8 kone on kestävin kone mitä on tehty. Fakta.

Fury -75 kirjoitti:

360V8 kone on kestävin kone mitä on tehty. Fakta.

Volvon B20 on!

Fury -75 kirjoitti:

360V8 kone on kestävin kone mitä on tehty. Fakta.

Millos tommosta on todettu? luonnollisestihan chevyn 350 on arvosteltu parhaaks, mutta n. vuos sitten turisin yhden (chevy)harrastajan kanssa ja hän kertoi/myönsi että: moparin 225 on "kestävin" ja luotettavin kautta aikian

Edustusautojen eurooppalaistumisessa on kyse eurooppalaisesta perseennuolemispolitiikasta , autojen laatu ei kuulu siihen mitenkään .

Eiköhän japaninkeisarilla liene edustusautona joku iso-Gorolla ( eli Leksus ) , jenkeissä lincolni tai käkkylä ja britaniassa rolssi jne.

318 kirjoitti:

Edustusautojen eurooppalaistumisessa on kyse eurooppalaisesta perseennuolemispolitiikasta , autojen laatu ei kuulu siihen mitenkään .

Eiköhän japaninkeisarilla liene edustusautona joku iso-Gorolla ( eli Leksus ) , jenkeissä lincolni tai käkkylä ja britaniassa rolssi jne.

Lue lisää

Talbot edustusautoksi.

Haloselle kirjoitti:

Talbot edustusautoksi.

Euro Samara

'72Dart4D kirjoitti:

Millos tommosta on todettu? luonnollisestihan chevyn 350 on arvosteltu parhaaks, mutta n. vuos sitten turisin yhden (chevy)harrastajan kanssa ja hän kertoi/myönsi että: moparin 225 on "kestävin" ja luotettavin kautta aikian

Lue lisää

Tarkoitin nimenomaan GM:n tuotetta 350!!!! Pyydän anteeksi, sormi lipsahti kaksi senttiä ohi vitosesta.

Ja toi Jyllen kone on myös kestävä, näin olen myös kuullut...

50-, 60- ja 70-luvuilla ei sakemanneilla ja ruåttalaisilla vielä ollut kovinkaan laajaa valikoimaa edustuskelpoisia autoja. Audikin tais olla kaksitahtikoneinen AutoUnion vielä 60-luvulla.
80-luvulle saakka eurooppalaiset "autot" olivat pelkkiä koirankoppeja. Jenkit olivat sentäs autoja. Ja ovat edelleen, tosin ei ihan kaikki...
Niilläkin sitä jaappanin vaikutusta jo enemmän kuin riitävästi ao. malleissaan.

Sama pätee kaikkiin autoihin; oli ne tehty & kasattu nippuun sitten euroopassa , jaappanissa, koreassa tms...
Nythän nämä nykyautot ovat kaikki samaa massaa, jos ei nimilätkää maskissa niin ei erota mikä kyseessä, eikä niin ihmeemmin kiinnostakaan.
T. SiipiCaddymies

Edustusauto = Imagoauto, se ei saa herättää negatiivista huomiota, kuten huomaatte jenkkiauto viha elää ja voi hyvin, firmojen edustusautoissa kestävyys on toissijainen juttu, korjaamo kulut ei firmoja paljoa hetkauta...

Mikä mökä siitäkin tulis jos Tarja Halonenkin alkais pärtsäilemään 69 Chargerilla, mutta kukaan ei välitä jos ajelee bemulla tai mesellä.

Haloselle kirjoitti:

Talbot edustusautoksi.

Lada tietysti. On Miina Halosen ihannoimasta mallimaasta - paratiisista.

Valtio käyttäisi edelleen edustusautoina jenkkejä, jos niitä tuotaisiin maahan. Mutta kun koko Eurooppaan ei tuoda kuin muutamaa mallia. Muutos oli pakon sanelema.

Edustusautoissa on tiukat vaatimukset mm. sisämitoista. Näissä Mersuissa sun muissa näistä vaatimuksista on jouduttu tinkimään. Edustusautoista vastaavat ovat kertoneet, että paras hinta-/laatusuhde on ollut Letukassa, jossa myös sisätilat ovat täyttäneet edustusauton vaatimukset.

318 kirjoitti:

Edustusautojen eurooppalaistumisessa on kyse eurooppalaisesta perseennuolemispolitiikasta , autojen laatu ei kuulu siihen mitenkään .

Eiköhän japaninkeisarilla liene edustusautona joku iso-Gorolla ( eli Leksus ) , jenkeissä lincolni tai käkkylä ja britaniassa rolssi jne.

Lue lisää

Suomessa pitäis olla Valmetti :D

50 -70 -luvuilla jenkkiautot olivat vielä jenkkiautoja. Nythän on surulla tunnustettava, että suurimmaksi osaksi tämän päivän jenkkiautot muistuttavat muutamaa piristävää poikkeusta lukuunottamatta enemmän Toyotaa kuin Cadillacia ja kun tullisäännökset vielä kohtelevat jenkkiautoja eriarvoisesti, niin kai sitä on tyytyminen vaikka siihen Audiin tai Mersuun, joilla ajelvat nykyään myös lippahattupojat.

Yksi esimerkki piristävästä poikkeuksesta on Chrysler 300, jollaisella itse olen ajellut reilun puoli vuotta ja pitää sanoa, että viiden Volvon jälkeen tuntee taas ajavansa autolla.

sitä kirjoitti:

että jenkit olisivat huonoja autoja,onhan ne maailamn mukavimpia ajaa ja kaikin puolin hyviä.

vain koneet mättää jenkeissä,joskus joku voi toki kestääkin mutta öljytilavuus on liian pieni,veljeni on moottorialan insinööri ja hän vahvisti epäilyni,kun kerron buikkini öljytilavuuden ja koneen tehon ja kuutiotilavuuden.

kyllä 5litran v8 koneen tulisi ilman remppaa kestää ajoa ainakin 800.000km,mutta eivät pärjää edes japseille

Lue lisää

Terve,

US-Autojen öljyt pitäisi vaihtaa ajallaan. Likainen öljy kierrätykseen ja uusi tilalle!

Omistin vähän aikaa sitten vuosituhannen vaihteen Chevrolet Luminan, siinä oli moottoritilassa merkintä !Vaihdettava 7500 km välein!. Vaadittavan öljyn luokitus oli 5-30 Sae, joten mistään longlifestä ei siis ollut kyse.

Kysymys: Kuinka ne kuutiotilavuudet (litrat) mielestäsi vaikuttavat öljyn kulumiseen?

Esim. 5.0 V8 motista otettiin pitkään vain 150-170 hv, sekä puristukset olivat matalat, jolloin vaihtoväliksi sopi hyvin em. 7500 km.

Olettaisin US-Autojen suunnitellun suhteellisen lyhyttä arkimatkaa ajettaviksi, jolloin öljynsuodatin olisikin se heikoin lenkki, tämä siis saatiin vaihdettua usein öljyjen kanssa. Vastaavasti vuosituhannen vaihteen MB-dieselissä olivat kovat puristukset (yli 2X V8 vastaavat) sekä 15 th/km öljynvaihtoväli, tällöin öljytilavuus olikin 8 litraa ja öljynsuodatin kooltaan hieman suurempi.

sitä kirjoitti:

että jenkit olisivat huonoja autoja,onhan ne maailamn mukavimpia ajaa ja kaikin puolin hyviä.

vain koneet mättää jenkeissä,joskus joku voi toki kestääkin mutta öljytilavuus on liian pieni,veljeni on moottorialan insinööri ja hän vahvisti epäilyni,kun kerron buikkini öljytilavuuden ja koneen tehon ja kuutiotilavuuden.

kyllä 5litran v8 koneen tulisi ilman remppaa kestää ajoa ainakin 800.000km,mutta eivät pärjää edes japseille

Lue lisää

mulla on astro ja sillä on ajettu yli 400 tonnii kone toimii hyvin 4,3 Efi V6 taitaa olla vain kateelisten panettelua esim. 6.2 V8 diisel kestää kun huolto väli on kohdillaan 1,5 mijoonaaa kilsaa ekaan remonttiin olen ajanut suburvania jolla oli ajettu vajaa 900 tonnii ja oli kaikki tehot tallella 305 renkailla poltti kumii kummasti laita samat tassut siihe teini corollaan ja ajele katso kestääkö 1,3 l kone sitä rääkkiä voi siinä olla kapeemmatki tassut 215 leveet siitä riisikupista loppuu tehot ja kone levii

Voisiko öljytilavuutta lisätä säiliöllä kuivasumpun tapaan. ??

et kai vaan oo possu, varmaan on toi volvon 850 kartano on edustus auto verrattuna esim surkeaan ahtaaseen ja liian tavalliseen lincolnin towncariin

McLeod kirjoitti:

Valtio käyttäisi edelleen edustusautoina jenkkejä, jos niitä tuotaisiin maahan. Mutta kun koko Eurooppaan ei tuoda kuin muutamaa mallia. Muutos oli pakon sanelema.

Edustusautoissa on tiukat vaatimukset mm. sisämitoista. Näissä Mersuissa sun muissa näistä vaatimuksista on jouduttu tinkimään. Edustusautoista vastaavat ovat kertoneet, että paras hinta-/laatusuhde on ollut Letukassa, jossa myös sisätilat ovat täyttäneet edustusauton vaatimukset.

Lue lisää

hä? letukka edustus autox. jenkeissä alemman keskiluokan kulkuväline

m+s kirjoitti:

hä? letukka edustus autox. jenkeissä alemman keskiluokan kulkuväline

No tuskin ne jenkit mitkä suomessa on/ollu edustusautoina olisi jenkeissä keskiluokan autoja. Ei toi sitä tarkoita, että kaikki lahnat niitä täällä olisi.

Fury -75 kirjoitti:

360V8 kone on kestävin kone mitä on tehty. Fakta.

Vitun ajokki, eiköhä se oo volvon tai Mersun kone se kestävin.

mä oon sitä mieltä että auton kestävyydestä jauhaminen on persaukisten heiniä ostakaa perkele uusi jos hajoo!

eli vanha, ruostereikiä täynnä, moottoria avattu??joku amerikkalaisten juttu? huom. vaihdelaatikkoon ei nykyään kosketa missään, kestänyt nilkuttaen, ja talvet seisoen tähänpäivään, jos jenkkejä käytettäisiin myös talvisin ,eikä kesäautoina niinkuin nykyään, niin ei niitä olis kun coca cola tölkkeinä.

Zees kirjoitti:

eli vanha, ruostereikiä täynnä, moottoria avattu??joku amerikkalaisten juttu? huom. vaihdelaatikkoon ei nykyään kosketa missään, kestänyt nilkuttaen, ja talvet seisoen tähänpäivään, jos jenkkejä käytettäisiin myös talvisin ,eikä kesäautoina niinkuin nykyään, niin ei niitä olis kun coca cola tölkkeinä.

Lue lisää

japsilla ajavat,miksi kaikki uudet ja vanhat japsi
autot savuttaa niin perkeleesti sinistä usvakkaa,
niin että takana ajavat meinaa tukehtua,ja paljonko se kulutus todellisuudessa on.....Öljyä?

Zees kirjoitti:

eli vanha, ruostereikiä täynnä, moottoria avattu??joku amerikkalaisten juttu? huom. vaihdelaatikkoon ei nykyään kosketa missään, kestänyt nilkuttaen, ja talvet seisoen tähänpäivään, jos jenkkejä käytettäisiin myös talvisin ,eikä kesäautoina niinkuin nykyään, niin ei niitä olis kun coca cola tölkkeinä.

Lue lisää

Mistä oot saanut päähäsi, että US-autoja käytetään vain kesäisin? Meinaaks, että noi 90- ja 00-luvun autotkin seisoo talvisin? Ja se heppu puhui 45 v. vanhasta Caddystä, eihän noi vanhaa autoa ole mitään järkee laittaa talven raiskattavaks tai kohonneeseen kolaririskiin. Sitä varten on olemassa toinen auto. Ja jos siihen Caddyyn tulee kuhmu tai reikä, niin sitä voi nuijoa pajavasaralla tai hitsata. Toisin kuin näitä uudehkoja tinapaperi-muoviautoja, joihin ei uskalla edes nojata, ettei tuu lommoo..

Burb kirjoitti:

Mistä oot saanut päähäsi, että US-autoja käytetään vain kesäisin? Meinaaks, että noi 90- ja 00-luvun autotkin seisoo talvisin? Ja se heppu puhui 45 v. vanhasta Caddystä, eihän noi vanhaa autoa ole mitään järkee laittaa talven raiskattavaks tai kohonneeseen kolaririskiin. Sitä varten on olemassa toinen auto. Ja jos siihen Caddyyn tulee kuhmu tai reikä, niin sitä voi nuijoa pajavasaralla tai hitsata. Toisin kuin näitä uudehkoja tinapaperi-muoviautoja, joihin ei uskalla edes nojata, ettei tuu lommoo..

Lue lisää

Kun jenkkiin nojaa menee se käsi läpi ruosteestakin, käytännössä ne seisottaa jenkkejä talvet itse on tullut katseltua kun lumikerros vaan kasvaa ja kumma kyllä kuski ei yritäkkään keväällä poistaa lunta vaan se sulaa pois, oliskohan syynä ettei kannata yrittääkkään viileämmällä ilmalla käynnistää..

Zees kirjoitti:

Kun jenkkiin nojaa menee se käsi läpi ruosteestakin, käytännössä ne seisottaa jenkkejä talvet itse on tullut katseltua kun lumikerros vaan kasvaa ja kumma kyllä kuski ei yritäkkään keväällä poistaa lunta vaan se sulaa pois, oliskohan syynä ettei kannata yrittääkkään viileämmällä ilmalla käynnistää..

Lue lisää

Olet siis nähnyt jonkun vähemmän varakkaan seisottavan halpaa valianttiansa talvella ulkona. Et näe talvisin talleihin säilöttyjä jenkkejä lainkaan, koska ne ovat seinien sisällä. Se mitä näet on siis kaikki.

Eli siis kun yksi ruosteinen on ulkona, niin kaikki muutkin on ulkona ja ruosteessa. Noiden muidenkin juttujen perusteella yks sanoi jo tuolla ylhäällä, että yhdestä jenkistä tippui maalit, niin kaikissa muissakin on huono maali ja samalla moottorikin, koska maalit tippui. Ei väliä minkä ikäinen, merkkinen ja mallinen. Vähän samaa kuin meirän 80-luvun Opel Asconasta tippui maalit, niin kaikki 2000-luvun Mersutkin on paskoja, kun saksalaisesta tippui maalit.

Zees kirjoitti:

Kun jenkkiin nojaa menee se käsi läpi ruosteestakin, käytännössä ne seisottaa jenkkejä talvet itse on tullut katseltua kun lumikerros vaan kasvaa ja kumma kyllä kuski ei yritäkkään keväällä poistaa lunta vaan se sulaa pois, oliskohan syynä ettei kannata yrittääkkään viileämmällä ilmalla käynnistää..

Lue lisää

6 toiminen sähköpenkki
sähköllä aukeavat ikkunat
keskuslukitus
ilmastointi
autom valonvaihtaja
4tupakansytytintä
sisältä säädettävä peili siinä nyt alkuunsa.
näitähän rupee oleen jo nykyautoissakin?
niin tosiaan ajan caddyllä vain kesäisin ,mutta talvella vm91 chevrolet caprice ,hyvin on toiminut eikä sitäkään ole vielä ikinä tarvinnu hitsata vaikka seisookin ulkona!

Zees kirjoitti:

eli vanha, ruostereikiä täynnä, moottoria avattu??joku amerikkalaisten juttu? huom. vaihdelaatikkoon ei nykyään kosketa missään, kestänyt nilkuttaen, ja talvet seisoen tähänpäivään, jos jenkkejä käytettäisiin myös talvisin ,eikä kesäautoina niinkuin nykyään, niin ei niitä olis kun coca cola tölkkeinä.

Lue lisää

Yllättävän paljon on alle 10 vuotta vanhoja eurooppalaisia autoja , joihin on jouduttu vaihtamaan kertakäyttö automaattivaihteisto uuteen , kustannukset yleensä vähintään 4000 euroa .

Suurin osa jenkkiautoista on ollut ensimmäiset parikymmentä vuotta ympärivuotisessa ajossa , useimmista jaappanin autoista ei siinä vaiheessa ole jäljellä niin paljoa , että sen enää joku viitsisi kunnostaa harrastekäyttöön .

Ainakin minä aion ajaa jatkossakin jenkillä ympäri vuoden .

Ja edelleen ihmettelen , mikä jenkeissä niin kiinnosta , että niitä täytyy tulla oikein moittimaan ilman mitään tietoa asiasta , itse en ole edes lukenut kinneripalstoja , puhumattakaan että menisin päätäni aukomaan sinne ?
Aja millä ajat , evvk .

Zees kirjoitti:

Kun jenkkiin nojaa menee se käsi läpi ruosteestakin, käytännössä ne seisottaa jenkkejä talvet itse on tullut katseltua kun lumikerros vaan kasvaa ja kumma kyllä kuski ei yritäkkään keväällä poistaa lunta vaan se sulaa pois, oliskohan syynä ettei kannata yrittääkkään viileämmällä ilmalla käynnistää..

Lue lisää

jenkeistä perustaa. Hyvin lähtee squire talvella käyntiin 25 asteen pakkasilla, kun akussa puhtia riittää. Anna sie toisten ajella millä haluaa. Mie en puutu sun ajeluihis. Kattoos toiset laittaa rahansa viinaan, toiset hevosiin, kolmannet huumeisiin, neljännet naisiin ja joku bensaan. Tapansa kullakin hankkiutua rahasta eroon. Kaikkia niitä koskee yks sama asia.... Ei niillä rahoilla mitään enää tee, kun kasvaa koiranputkea perseestä. :)

Zees kirjoitti:

Kun jenkkiin nojaa menee se käsi läpi ruosteestakin, käytännössä ne seisottaa jenkkejä talvet itse on tullut katseltua kun lumikerros vaan kasvaa ja kumma kyllä kuski ei yritäkkään keväällä poistaa lunta vaan se sulaa pois, oliskohan syynä ettei kannata yrittääkkään viileämmällä ilmalla käynnistää..

Lue lisää

jenkeistä perustaa. Hyvin lähtee squire talvella käyntiin 25 asteen pakkasilla, kun akussa puhtia riittää. Anna sie toisten ajella millä haluaa. Mie en puutu sun ajeluihis. Kattoos toiset laittaa rahansa viinaan, toiset hevosiin, kolmannet huumeisiin, neljännet naisiin ja joku bensaan. Tapansa kullakin hankkiutua rahasta eroon. Kaikkia niitä koskee yks sama asia.... Ei niillä rahoilla mitään enää tee, kun kasvaa koiranputkea perseestä. :)

et tiaida kirjoitti:

jenkeistä perustaa. Hyvin lähtee squire talvella käyntiin 25 asteen pakkasilla, kun akussa puhtia riittää. Anna sie toisten ajella millä haluaa. Mie en puutu sun ajeluihis. Kattoos toiset laittaa rahansa viinaan, toiset hevosiin, kolmannet huumeisiin, neljännet naisiin ja joku bensaan. Tapansa kullakin hankkiutua rahasta eroon. Kaikkia niitä koskee yks sama asia.... Ei niillä rahoilla mitään enää tee, kun kasvaa koiranputkea perseestä. :)

Lue lisää

mie panisin rahhaa kaikkiin mitä luettelit,sitten kun on ylmiäräistä,sittem kun sen 1,8m2 tontin saan niin seon myöhäistä,aivan kuin oot tulluna sinäkin siihen samaan näkemykseen,se verran oon viisastunna elämäni aikana että nautin jokaisesta päivästä vaikka tynnyrissä päälläni,kesää

318 kirjoitti:

Yllättävän paljon on alle 10 vuotta vanhoja eurooppalaisia autoja , joihin on jouduttu vaihtamaan kertakäyttö automaattivaihteisto uuteen , kustannukset yleensä vähintään 4000 euroa .

Suurin osa jenkkiautoista on ollut ensimmäiset parikymmentä vuotta ympärivuotisessa ajossa , useimmista jaappanin autoista ei siinä vaiheessa ole jäljellä niin paljoa , että sen enää joku viitsisi kunnostaa harrastekäyttöön .

Ainakin minä aion ajaa jatkossakin jenkillä ympäri vuoden .

Ja edelleen ihmettelen , mikä jenkeissä niin kiinnosta , että niitä täytyy tulla oikein moittimaan ilman mitään tietoa asiasta , itse en ole edes lukenut kinneripalstoja , puhumattakaan että menisin päätäni aukomaan sinne ?
Aja millä ajat , evvk .

Lue lisää

Olen kiinnittänyt huomiota moniin myynti-ilmoituksiin joissa kaupitellaan jotain uudehkoa 200000-250000 ajettua automaatti-mersua. Sitten niissä mainitaan että on tehty laatikkoremontti. Minusta se on aika kummaa. Itelläni on vanha mopari TF-904 laatikolla, ajettu 275000 eikä ikinä avattu muuta kun öljyn ja suodattimen vaihtoja varten ja toimii moitteettomasti. Ja olen ajanu sillä monet talvet ongelmitta ja edellisillä omistajilla se oli jokapäiväsenä käyttöautona, mulla enemmän harrasteautona. Ja sit kun jarrupannat ja kytkinlevyt kuluu loppuun niin uudet maksaa noin 100 egee työt arviolta 250 egee, eli ei pelota se remontti vaikka joskus tuliskin eteen. Toista on nykyautoilla vähän merkistä riippumatta, remontit tai tehdaskorjatut laatikot maksaa hunajaa, jotain luokkaa 3000-jopa 7000 egee! En kuitenkaan niitä japsejakaan täysin tyrmää, mulla on vm. 85 Daihatsu Automaatilla!!! siinä on reilu 250000 mittarissa ja kyllä sekin kulkee, joskin siinä on amerikassa suunniteltu automaatti joka on kasattu japanissa. Mutta onhan se kova lahoamaan ja eihän niitä kyytejä voi kehua vaikka tekniikka oliskin kestävää.

200000:kaan? kirjoitti:

Olen kiinnittänyt huomiota moniin myynti-ilmoituksiin joissa kaupitellaan jotain uudehkoa 200000-250000 ajettua automaatti-mersua. Sitten niissä mainitaan että on tehty laatikkoremontti. Minusta se on aika kummaa. Itelläni on vanha mopari TF-904 laatikolla, ajettu 275000 eikä ikinä avattu muuta kun öljyn ja suodattimen vaihtoja varten ja toimii moitteettomasti. Ja olen ajanu sillä monet talvet ongelmitta ja edellisillä omistajilla se oli jokapäiväsenä käyttöautona, mulla enemmän harrasteautona. Ja sit kun jarrupannat ja kytkinlevyt kuluu loppuun niin uudet maksaa noin 100 egee työt arviolta 250 egee, eli ei pelota se remontti vaikka joskus tuliskin eteen. Toista on nykyautoilla vähän merkistä riippumatta, remontit tai tehdaskorjatut laatikot maksaa hunajaa, jotain luokkaa 3000-jopa 7000 egee! En kuitenkaan niitä japsejakaan täysin tyrmää, mulla on vm. 85 Daihatsu Automaatilla!!! siinä on reilu 250000 mittarissa ja kyllä sekin kulkee, joskin siinä on amerikassa suunniteltu automaatti joka on kasattu japanissa. Mutta onhan se kova lahoamaan ja eihän niitä kyytejä voi kehua vaikka tekniikka oliskin kestävää.

Lue lisää

Niin ,se taikahattu on myös niin kevyt , ettei sen laatikko rasitu kuin murto-osan jonkun amerikanVanin laatikkoon verrattuna .

318 kirjoitti:

Niin ,se taikahattu on myös niin kevyt , ettei sen laatikko rasitu kuin murto-osan jonkun amerikanVanin laatikkoon verrattuna .

Enpä ole tullukaan ajatelluksi tuolta kantilta, eihän se tosiaan paina kun 900 kiloa vaikka vähän isompi malli onkin (Charmant). Siinä suhteessa Daihatsu on surkea Dodgeen verrattuna että jos oot lähössä 25 asteen pakkasessa liikkeelle kylmiltään ja laitat N:ltä D:lle niin se tuppaa aina sammumaan kun laatikkoöljyt on jäykät ja 1600 kuution (toyota A4) riisimyllyssä on surkea vääntö. Dodgea ei pakkanen haittaa, bensaa vaan tuppaa palamaan vähä reilummin. Onko muilla kokemuksia tuosta sammumisesta pakkasella, mulla ei ryypynkään säätö auta, sammahtaa aina muutaman kerran?

200000:kaan? kirjoitti:

Olen kiinnittänyt huomiota moniin myynti-ilmoituksiin joissa kaupitellaan jotain uudehkoa 200000-250000 ajettua automaatti-mersua. Sitten niissä mainitaan että on tehty laatikkoremontti. Minusta se on aika kummaa. Itelläni on vanha mopari TF-904 laatikolla, ajettu 275000 eikä ikinä avattu muuta kun öljyn ja suodattimen vaihtoja varten ja toimii moitteettomasti. Ja olen ajanu sillä monet talvet ongelmitta ja edellisillä omistajilla se oli jokapäiväsenä käyttöautona, mulla enemmän harrasteautona. Ja sit kun jarrupannat ja kytkinlevyt kuluu loppuun niin uudet maksaa noin 100 egee työt arviolta 250 egee, eli ei pelota se remontti vaikka joskus tuliskin eteen. Toista on nykyautoilla vähän merkistä riippumatta, remontit tai tehdaskorjatut laatikot maksaa hunajaa, jotain luokkaa 3000-jopa 7000 egee! En kuitenkaan niitä japsejakaan täysin tyrmää, mulla on vm. 85 Daihatsu Automaatilla!!! siinä on reilu 250000 mittarissa ja kyllä sekin kulkee, joskin siinä on amerikassa suunniteltu automaatti joka on kasattu japanissa. Mutta onhan se kova lahoamaan ja eihän niitä kyytejä voi kehua vaikka tekniikka oliskin kestävää.

Lue lisää

kyllä mersun automaatti kestää vähintään 1.milj.oikein huollettuna .volkkareissa ei kylläkään.

200000:kaan? kirjoitti:

Olen kiinnittänyt huomiota moniin myynti-ilmoituksiin joissa kaupitellaan jotain uudehkoa 200000-250000 ajettua automaatti-mersua. Sitten niissä mainitaan että on tehty laatikkoremontti. Minusta se on aika kummaa. Itelläni on vanha mopari TF-904 laatikolla, ajettu 275000 eikä ikinä avattu muuta kun öljyn ja suodattimen vaihtoja varten ja toimii moitteettomasti. Ja olen ajanu sillä monet talvet ongelmitta ja edellisillä omistajilla se oli jokapäiväsenä käyttöautona, mulla enemmän harrasteautona. Ja sit kun jarrupannat ja kytkinlevyt kuluu loppuun niin uudet maksaa noin 100 egee työt arviolta 250 egee, eli ei pelota se remontti vaikka joskus tuliskin eteen. Toista on nykyautoilla vähän merkistä riippumatta, remontit tai tehdaskorjatut laatikot maksaa hunajaa, jotain luokkaa 3000-jopa 7000 egee! En kuitenkaan niitä japsejakaan täysin tyrmää, mulla on vm. 85 Daihatsu Automaatilla!!! siinä on reilu 250000 mittarissa ja kyllä sekin kulkee, joskin siinä on amerikassa suunniteltu automaatti joka on kasattu japanissa. Mutta onhan se kova lahoamaan ja eihän niitä kyytejä voi kehua vaikka tekniikka oliskin kestävää.

Lue lisää

oiskohan tuontimersuja,joista mittarilukema on tuo.yleensä autom.laatikko kestää n.1.milj.kilometriä oikein huollettuna.siis mersuissa.

paljon sil on ajettu? kaliforniassa sokee mummo pitäny tallissa

itte ajelin tossa männä vuonna -85 1,3 corollalla jossa oli mittarissa 372.000km ja ajoin aina 8000km kerrallaan samoilla öljyillä ja ei kyllä kadonnut tolla välillä öljyt se on fakta,ei tosin lisääntynytkään.

päästöarvotkin oli priimustasoa

että paras kone kautta aikanin,ei pärjää ede mersun riisselit corollan 1.3litraselle

pötypuhetta kirjoitti:

itte ajelin tossa männä vuonna -85 1,3 corollalla jossa oli mittarissa 372.000km ja ajoin aina 8000km kerrallaan samoilla öljyillä ja ei kyllä kadonnut tolla välillä öljyt se on fakta,ei tosin lisääntynytkään.

päästöarvotkin oli priimustasoa

että paras kone kautta aikanin,ei pärjää ede mersun riisselit corollan 1.3litraselle

Lue lisää

taisi mulla mennä ,överiks toi merkki ja vuosimalli.Nissan tais olla semmonen, KUVATUS.

pötypuhetta kirjoitti:

itte ajelin tossa männä vuonna -85 1,3 corollalla jossa oli mittarissa 372.000km ja ajoin aina 8000km kerrallaan samoilla öljyillä ja ei kyllä kadonnut tolla välillä öljyt se on fakta,ei tosin lisääntynytkään.

päästöarvotkin oli priimustasoa

että paras kone kautta aikanin,ei pärjää ede mersun riisselit corollan 1.3litraselle

Lue lisää

katso ruotsin katsastuslaitoksen vikalistaa ,,tojotassa kaikkein vähiten vikoja jotka ovat johtaneet hylkäykseen,sitä ei väännä vääräksi kukaan,paljonko muuten jenkkiautoilla ajetaan vuosittain suomessa km,ja paljonko japseilla ,täh,,

z-z-z- kirjoitti:

katso ruotsin katsastuslaitoksen vikalistaa ,,tojotassa kaikkein vähiten vikoja jotka ovat johtaneet hylkäykseen,sitä ei väännä vääräksi kukaan,paljonko muuten jenkkiautoilla ajetaan vuosittain suomessa km,ja paljonko japseilla ,täh,,

Lue lisää

Japanilaisautoilla ajetaan eniten koko maailmassa ,etenki Ruottissa jossa muutenki tehdään kaikki asiat ensin ja paremmin ku muissa maissa.Miehetkin sai siel mennä naimisiin keskenään,paljo ennen ku muualla.Ja ekana ne Volvolla ajamisenkin,

pötypuhetta kirjoitti:

itte ajelin tossa männä vuonna -85 1,3 corollalla jossa oli mittarissa 372.000km ja ajoin aina 8000km kerrallaan samoilla öljyillä ja ei kyllä kadonnut tolla välillä öljyt se on fakta,ei tosin lisääntynytkään.

päästöarvotkin oli priimustasoa

että paras kone kautta aikanin,ei pärjää ede mersun riisselit corollan 1.3litraselle

Lue lisää

Olen ammattini takia joutunut liikkumaan autolla ympäri Suomea 40 vuotta. On ollut Opelia 5, Fordia 2, Volvoa 2, Toyotaa 7, Hondaa 2, Nissania 3, Saabia 5, Renaultia 2 ja Cheviä 2. Ainoastaan japsien kanssa olen jäänyt vikojen takia tielle. Epäluotettavin oli Toyota ja työnantaja älysi lopulta luopua kaikista japsiautoista. Ihmettelen mihin perustuvat saksalaisten ja ruotsalaisten katsastajien ns. tilastot. Valhe, emävalhe, tilasto.

ja kokemusta riittää kirjoitti:

Olen ammattini takia joutunut liikkumaan autolla ympäri Suomea 40 vuotta. On ollut Opelia 5, Fordia 2, Volvoa 2, Toyotaa 7, Hondaa 2, Nissania 3, Saabia 5, Renaultia 2 ja Cheviä 2. Ainoastaan japsien kanssa olen jäänyt vikojen takia tielle. Epäluotettavin oli Toyota ja työnantaja älysi lopulta luopua kaikista japsiautoista. Ihmettelen mihin perustuvat saksalaisten ja ruotsalaisten katsastajien ns. tilastot. Valhe, emävalhe, tilasto.

Lue lisää

7 tojotaa ,miksi ihmeessä sit piti työnantajasi pitää ja ostaa noin monta niin kaikkein epäluotettavimpia riisikuppia ,ihmeelistä ,tilasto valhe ja emävälhe

ja kokemusta riittää kirjoitti:

Olen ammattini takia joutunut liikkumaan autolla ympäri Suomea 40 vuotta. On ollut Opelia 5, Fordia 2, Volvoa 2, Toyotaa 7, Hondaa 2, Nissania 3, Saabia 5, Renaultia 2 ja Cheviä 2. Ainoastaan japsien kanssa olen jäänyt vikojen takia tielle. Epäluotettavin oli Toyota ja työnantaja älysi lopulta luopua kaikista japsiautoista. Ihmettelen mihin perustuvat saksalaisten ja ruotsalaisten katsastajien ns. tilastot. Valhe, emävalhe, tilasto.

Lue lisää

"Ainoastaan japsien kanssa olen jäänyt vikojen takia tielle..." Jou vain, muissa autoissa olet joutunut jättämään auton tielle, mutta japseilla on autot jättäneet sinut tielle...hyydyitkö ihan täysin, iskikö böön autti vai kunnon kanuuna?

täh? kirjoitti:

7 tojotaa ,miksi ihmeessä sit piti työnantajasi pitää ja ostaa noin monta niin kaikkein epäluotettavimpia riisikuppia ,ihmeelistä ,tilasto valhe ja emävälhe

paikallinen jälleenmyyjä myi halvalla ja autot vaihdettiin uusiin 60 000 ajokilometrin jälkeen.

tielle kirjoitti:

"Ainoastaan japsien kanssa olen jäänyt vikojen takia tielle..." Jou vain, muissa autoissa olet joutunut jättämään auton tielle, mutta japseilla on autot jättäneet sinut tielle...hyydyitkö ihan täysin, iskikö böön autti vai kunnon kanuuna?

Lue lisää

Kun matkalla hajoaa mäntä, vesipummpu, laturi käynnistysmoottori, valot häviävät tai kaikki valot alkavat vilkkua, vain ykkös- ja peruutuusvaihde toimii ja tietokone kadottaa kaikki tiedot. Maasturista hajoaa samanaikaisesti molemmat vaihdelaatikot. Murphyn lain mukaan viat sattuvat aina mahdollisimman hankalassa paikassa ja tilanteessa eli jossakin missä apua ei saa välittömästi.
Unohdin Subarun, ainoa japseista jossa ei ollut minkäänlaisia murheita. Sen valmistaja tekee myös lentokoneita kuten Saab.
Lueppa huviksesi hesarin vikalistaa, taitaa se sillä kuuluisalla Corolalla olla aika pitkä.

Onko niissä enää samat koneet? Just tuli telkkarista jonkinaikaa sitten ohjelma että eivät todellakaan ole edes samoilla koneilla. Alkuperäset koneet on jo niin paskana, että niitä ei taida remppaamallakaan saada kuntoon. Mutta leikki sijansa saakoon.

ja arvaappa kirjoitti:

Onko niissä enää samat koneet? Just tuli telkkarista jonkinaikaa sitten ohjelma että eivät todellakaan ole edes samoilla koneilla. Alkuperäset koneet on jo niin paskana, että niitä ei taida remppaamallakaan saada kuntoon. Mutta leikki sijansa saakoon.

Lue lisää

Mistä ne olis uusia koneita saaneet se maa oli kauppasaarrossa ja jos ne kerta koneita sinne saivat niin miks ajoivat yhä vanhoilla rungoilla? Ei ne varmaan sitten huonoja runkoja olleet

ja arvaappa kirjoitti:

Onko niissä enää samat koneet? Just tuli telkkarista jonkinaikaa sitten ohjelma että eivät todellakaan ole edes samoilla koneilla. Alkuperäset koneet on jo niin paskana, että niitä ei taida remppaamallakaan saada kuntoon. Mutta leikki sijansa saakoon.

Lue lisää

Et viittis puhua jos et tiedä kaikkea. Siellä ne autot on ollu jokapäiväsessä liikenteessä vähintään 48 vuotta, uusimmat on muistaakseni vm. 57 tai 58 jollon kauppasaarto alkoi. Suurin osa autoista on noin 50-luvun vaihteesta ja paljon on vanhempiakin, jopa 20-luvulta. Sit on lisäksi Neuvostoliitosta saatuja Ladoja ja Mosseja, mut nää vanhat autot on yleensä vähintään MILJOONA kilometriä ajettuja, jopa tuplastikin. Ja on niissä vielä monessa alkuperäinenkin kone pellin alla, olin sellasten taksien kyydissä. Nilkuttaenhan ne meni, mutta niillä on ajettu PALJON. Joissain oli Perkinsin diiseli tai vastaava pellin alla mut niitä oli mutu-tuntumalla alle puolet. Ja tokihan ne savutti ihan sairaasti mut olisko 50 tai 70 vuoden päästä yhtään nykyautoa liikenteessä jos ne pantaisiin vastaavanlaisiin oloihin. Taitais hyytyä tietokoneiden ja sähköjen takia viimeistään parinkymmenen vuoden iässä.

lopetan tämän typeryyden,halusin vain testata että kuinka mainonta tehoaa.

valvojille tiedoksi jos luette tämän että parannan tapani nyt,en halua tulla irtisanotuksi tältä hyvältä foorumilta.

tämä on paras foorumi ja haluan tulevaisuudessakin kirjoitella palstoille asiaa.

pyydän, älkää poistako minua,poistakaa jos teen vastaavan toiste,lupaan olla massapostittamatta täst edes

kiitos

usassa on tavallinen kansalainen alkanut ostaa japsiautoja enemmän kui jenkkiautoja ,,tosi on.

tojota kirjoitti:

usassa on tavallinen kansalainen alkanut ostaa japsiautoja enemmän kui jenkkiautoja ,,tosi on.

Suuri osa jenkkiharrastajista ajelee jenkillä juuri koska se erottuu massasta eikä ole yleinen liikenteessä.
Siis minua ei todellakaan kiinnosta mitä autoa suurin osa ostaa.
Toyotassahan on juuri ideana että ollaan sopuleita ja ajellaan sillä millä muutkin ja suututaan jos joku ei halua ajaa tojolla, sama minulle.
Mutta turha minulle aukoa jos en tahdo olla sopuli.

JonR kirjoitti:

Suuri osa jenkkiharrastajista ajelee jenkillä juuri koska se erottuu massasta eikä ole yleinen liikenteessä.
Siis minua ei todellakaan kiinnosta mitä autoa suurin osa ostaa.
Toyotassahan on juuri ideana että ollaan sopuleita ja ajellaan sillä millä muutkin ja suututaan jos joku ei halua ajaa tojolla, sama minulle.
Mutta turha minulle aukoa jos en tahdo olla sopuli.

Lue lisää

vain faktat

tojota kirjoitti:

usassa on tavallinen kansalainen alkanut ostaa japsiautoja enemmän kui jenkkiautoja ,,tosi on.

USA:ssa Toyotaa ym japseja,ja ne on siellä varmaan aika edullisia.Mutta EI ne silti ole jenkkiautoja.

Taitaa olla aika harvassa nuo jenkkimoottorit josta muka 70hv/litra tehoa otetaan.Vai kuinka monesta 350 koneesta otetaan 400 heppaa irti.

chevy kirjoitti:

Taitaa olla aika harvassa nuo jenkkimoottorit josta muka 70hv/litra tehoa otetaan.Vai kuinka monesta 350 koneesta otetaan 400 heppaa irti.

Pontiac Firebirdin 305 puski kaasutinversiossa huikeat 145 hepoa.

tojota kirjoitti:

usassa on tavallinen kansalainen alkanut ostaa japsiautoja enemmän kui jenkkiautoja ,,tosi on.

on tehty usassa ja akuperäisestä on jäljellä vain nimi.

80-lätkä kirjoitti:

Pontiac Firebirdin 305 puski kaasutinversiossa huikeat 145 hepoa.

vai kuinka

ne autot kirjoitti:

on tehty usassa ja akuperäisestä on jäljellä vain nimi.

Niin,Caterpillaria rakennetaan myös Aasian maissa,mutta jenkit ohjaa ja valvoo laatua.Sama juttu TOYOTAN amerikan markkinoilla?Japsit kattoo ettei jenkkiasentaja asenna isolohko kasia COROLLAAN !

täh,3 litran kone ,tekee 50... kirjoitti:

vai kuinka

herran jumala! 305cid = 5 litraa.Tekee vähemmän...

alppu kirjoitti:

herran jumala! 305cid = 5 litraa.Tekee vähemmän...

50hv/l

xxx kirjoitti:

50hv/l

29hp/l

80-lätkä kirjoitti:

Pontiac Firebirdin 305 puski kaasutinversiossa huikeat 145 hepoa.

Cadillac 4,1 litraa ja 135 hp :) Ja hyvin toimii...

CAPRICE kirjoitti:

USA:ssa Toyotaa ym japseja,ja ne on siellä varmaan aika edullisia.Mutta EI ne silti ole jenkkiautoja.

eikä 1.3 litran koneella kun eivät kelpaa jenkeille. siellä kun on toyotan ja mazdan tila autot vähintään 3 litran kutosella ja automaatilla ja toyotan pikkarit on kasilla ja vastaavan kokoisista malleista ei suomessa tiedetä mitään

Siin o rajootin, se pois nii ei leikkaa kiinni 300k km kohdalla...tosi joojoo. Osta pyörä.

amistuuningkoko kirjoitti:

Siin o rajootin, se pois nii ei leikkaa kiinni 300k km kohdalla...tosi joojoo. Osta pyörä.

yli hilseen
T: Vaimo

"Miksi täällä vaan höpötetään Jenkkiromuist" -Siks witun idiootti, kun tämä osasto on amerikanauto-osasto (vältän sanaa jenkki, koska amerikkaisetkaan eivät käytä yankee-nimitystä autoihin) eikä mikään kliinien saksalaisten bemarivouhkojen tai japsiritsojen äänitorviosasto!
Sitä paitsi kauneimmat ja komeimmat autot tehtiin USAssa välillä 1955-72. Uudet autot eivät ole mitään. Kaikki samaa muovitietokonemassaa eri tuutista!

Bup kirjoitti:

"Miksi täällä vaan höpötetään Jenkkiromuist" -Siks witun idiootti, kun tämä osasto on amerikanauto-osasto (vältän sanaa jenkki, koska amerikkaisetkaan eivät käytä yankee-nimitystä autoihin) eikä mikään kliinien saksalaisten bemarivouhkojen tai japsiritsojen äänitorviosasto!
Sitä paitsi kauneimmat ja komeimmat autot tehtiin USAssa välillä 1955-72. Uudet autot eivät ole mitään. Kaikki samaa muovitietokonemassaa eri tuutista!

Lue lisää

Järjettömiä siipirotiskoja joilla ei oikeasti tee hevonhelvettiä suomen olosuhteissa, eivätkä kyllä ole mikään ilo silmälle. Ja joissa istuu nahkatakkisia miehiä kuvittelevansa olevinaan kunnon rebelejä, säälittävää

En ole oikein ikinä ymmärtäny tuota rebeli kulttuuria Suomessa enkä kyllä vieläkään.

Kylmä-Lasarus kirjoitti:

Järjettömiä siipirotiskoja joilla ei oikeasti tee hevonhelvettiä suomen olosuhteissa, eivätkä kyllä ole mikään ilo silmälle. Ja joissa istuu nahkatakkisia miehiä kuvittelevansa olevinaan kunnon rebelejä, säälittävää

En ole oikein ikinä ymmärtäny tuota rebeli kulttuuria Suomessa enkä kyllä vieläkään.

Lue lisää

joskus jos tuollaisen n.70vm mallin saisi käsiinsä niin huhhuh. Ei meinaan ole ikinä kauniimpaa autoa tehty, vaikka tällä hetkellä bemarilla ajankin niin sydän sykkii jenkeille :) Kyytiin olen kerran päässyt ja jumaleissön että oli letkeä peli tehoakin oli "riittävästi" ei japskivessoilla ollut oikein sanomista ;) Loistavaa! Pitäkää lippu korkealla ja harrastusta yllä, itsekin harrastaisin jos olisi aikaa/taitoa/tietoa. Kiitos!

Kylmä-Lasarus kirjoitti:

Järjettömiä siipirotiskoja joilla ei oikeasti tee hevonhelvettiä suomen olosuhteissa, eivätkä kyllä ole mikään ilo silmälle. Ja joissa istuu nahkatakkisia miehiä kuvittelevansa olevinaan kunnon rebelejä, säälittävää

En ole oikein ikinä ymmärtäny tuota rebeli kulttuuria Suomessa enkä kyllä vieläkään.

Lue lisää

Mitähän vitun rebelikulttuuria(yhdyssana)tarkoitat? Onko sulla kokemusta jenkkiautoista? Noilla autoilla pärjää missä olosuhteissa tahansa Alaskan pakkasista Death Valleyn helteisiin.En ole ikinä nähnyt nahkatakkisia miehiä näiden kaunottarien puikoissa, vaan aivan tavallisia perheellisiä äijiä!Pannaan tuo sun räyhääminen kateellisuuden piikkiin.
P.S.Mulla taitaa olla hienompi auto kuin sulla(siipijenkki)

Kylmä-Lasarus kirjoitti:

Järjettömiä siipirotiskoja joilla ei oikeasti tee hevonhelvettiä suomen olosuhteissa, eivätkä kyllä ole mikään ilo silmälle. Ja joissa istuu nahkatakkisia miehiä kuvittelevansa olevinaan kunnon rebelejä, säälittävää

En ole oikein ikinä ymmärtäny tuota rebeli kulttuuria Suomessa enkä kyllä vieläkään.

Lue lisää

"Järjettömiä siipirotiskoja.."

Sanoin vuodet 1955-72, joten tee lista esim. 1965-72 väliltä olevista autoista, jossa on siivet.. Ja onko se ihanteesi, tuulitunnelissa leivottu uusi sämpylä, josta ei oikein edes tiedä mikä auto on kyseessä, jota kaikki kadut ovat täynnä, jumalaton ilo silmälle? Siinä harmaassa massassa kun joskus näkyy siivet, niin on peukalo ylös.

Ota huomioon, että se siipiautoilija ei ole liikkeellä ainoalla autollaan, niin kuin sinä tai muut tavalliset makkarapaistajat, jotka ei uskalla tehdä mitään, koska kynnys on liian korkea, rahaakaan ei ole ja vaimo mököttää sekä "mitähän naapurit ja sukulaisetkin ajattelisivat" jne., sitten ollaan katkeria ja tullaan valittamaan nettipalstoille, kun siihen ei ole kynnystä. Laitetaan tuulipuku päälle ja ajetaan lauantaina harmaa-corollalla kauppaan hakemaan lisää kaljaa ja makkaraa ja jos vaikka lotos onnistais illalla.

"joilla ei oikeasti tee hevonhelvettiä suomen olosuhteissa, eivätkä kyllä ole mikään ilo silmälle."

Täällähän on suht samanlainen ilmasto kuin USA:n pohjoisvaltiossa ja Kanadassa sekä tilaa riittämiin. Taisi olla se -59 Mosse parempi Suomessa nimenomaan kommareiden olosuhteisiin, kun länsivaluuttaa ei saanut riittävästi ja oli tuontisäännöstely eikä rahaakaan ollut. Ja nuo itäautot ja myöhemmin massatuodut japsit ovat aikoja sitten olleet sulatustavaraa.

"Ja joissa istuu nahkatakkisia miehiä kuvittelevansa olevinaan kunnon rebelejä,"

Älä helvetti yleistä. Eli siis kun tulen töistä tolla 90-luvun tuulitunneliautollani ja lähden amerikkalaisella liikenteeseen, niin näissä helteissä vedän nahkatakin päälle ja laitan etelävaltiolipun hulmuamaan? Vähän niinkuin Tri ja Jekyll Hyde, mutta eri muodossa?

Vai mitä sanotte tästä:

3 FIA:n valvonnassa pakasta vedettyä MERCEDES-BENZ E320 CDI:tä vietiin Texasin helteeseen ja ajetiin kaasu pohjassa 160 934 kilometriä (4 kertaa maailman ympäri) keskinopeudella 224,823 km/h. Välillä tankattiin ja vaihdettiin kuskit, taukoaika yhteensä n. 10 min. Kaikki kestivät ja mittauksissa havaittiin ettei moottorin suorituskyky laskenut. Niin, että ostakaapa mersut alle niin voitte käydä sekä Japanissa että jenkeissä testaamassa heidän leluja. Monta kertaa.


http://www.theautochannel.com/news/2005/05/02/055810.html

http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0,,0-5-7145-1-488422-1-0-0-0-0-0-9-0-0-0-0-0-0-0-0,00.html

on paras kirjoitti:

Vai mitä sanotte tästä:

3 FIA:n valvonnassa pakasta vedettyä MERCEDES-BENZ E320 CDI:tä vietiin Texasin helteeseen ja ajetiin kaasu pohjassa 160 934 kilometriä (4 kertaa maailman ympäri) keskinopeudella 224,823 km/h. Välillä tankattiin ja vaihdettiin kuskit, taukoaika yhteensä n. 10 min. Kaikki kestivät ja mittauksissa havaittiin ettei moottorin suorituskyky laskenut. Niin, että ostakaapa mersut alle niin voitte käydä sekä Japanissa että jenkeissä testaamassa heidän leluja. Monta kertaa.


http://www.theautochannel.com/news/2005/05/02/055810.html

http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0,,0-5-7145-1-488422-1-0-0-0-0-0-9-0-0-0-0-0-0-0-0,00.html

Lue lisää

   Vai mitä sanotte tästä:

3 FIA:n valvonnassa pakasta vedettyä MERCEDES-BENZ E320 CDI:tä vietiin Texasin helteeseen ja ajetiin kaasu pohjassa 160 934 kilometriä (4 kertaa maailman ympäri) keskinopeudella 224,823 km/h. Välillä tankattiin ja vaihdettiin kuskit, taukoaika yhteensä n. 10 min. Kaikki kestivät ja mittauksissa havaittiin ettei moottorin suorituskyky laskenut. Niin, että ostakaapa mersut alle niin voitte käydä sekä Japanissa että jenkeissä testaamassa heidän leluja. Monta kertaa.



Saab teki saman jo 80 luvun puolivälissä ja mersukin yritti jo silloin kyseistä temppua mutta motteja hajosi niin monta että asiasta vaiettiin. On se tietenkin hyvä että vihdoinkin mersu on saanut tehtyä koneen jolla uskalsi kokeilla uudelleen.

Teki kirjoitti:

   Vai mitä sanotte tästä:

3 FIA:n valvonnassa pakasta vedettyä MERCEDES-BENZ E320 CDI:tä vietiin Texasin helteeseen ja ajetiin kaasu pohjassa 160 934 kilometriä (4 kertaa maailman ympäri) keskinopeudella 224,823 km/h. Välillä tankattiin ja vaihdettiin kuskit, taukoaika yhteensä n. 10 min. Kaikki kestivät ja mittauksissa havaittiin ettei moottorin suorituskyky laskenut. Niin, että ostakaapa mersut alle niin voitte käydä sekä Japanissa että jenkeissä testaamassa heidän leluja. Monta kertaa.



Saab teki saman jo 80 luvun puolivälissä ja mersukin yritti jo silloin kyseistä temppua mutta motteja hajosi niin monta että asiasta vaiettiin. On se tietenkin hyvä että vihdoinkin mersu on saanut tehtyä koneen jolla uskalsi kokeilla uudelleen.

Lue lisää

Niin, paitsi mersu ajoi aika lailla, n. 40 000 mailia enemmän kuin saab, siis vuonna 1996.

http://www.theautochannel.com/news/date/19960827/news01628.html

Kylmä-Lasarus kirjoitti:

Järjettömiä siipirotiskoja joilla ei oikeasti tee hevonhelvettiä suomen olosuhteissa, eivätkä kyllä ole mikään ilo silmälle. Ja joissa istuu nahkatakkisia miehiä kuvittelevansa olevinaan kunnon rebelejä, säälittävää

En ole oikein ikinä ymmärtäny tuota rebeli kulttuuria Suomessa enkä kyllä vieläkään.

Lue lisää

viiskytäluvulta onkin niiin rumia...

http://image.streetrodderweb.com/f/9154926/0707sr_01_z 1956_ford_crown_victoria .jpg

http://www.universalautosalesandclassiccars.com/images/1957 Bel Air/57BelAirLeftSide.JPG

"Kerran kun ajaa BMW:llä tai isolla turbodiesel passatilla"
Arvostakaa saksalaisia insinöörejä että he JO 90 luvun lopulla ovat päässeet samaan kuin Amerikkalaiset 50 luvulla, eli tehneet hyvän auton jolla on mukava ajaa. :)
PS: Kuinka moni himoitsee pääsevänsä 50 lukuisen sakemannin kyytiin?
PPS: Kuinka moni osaa nimetä 3 Saksalaista automerkkiä esim 50luvulta?

Teki kirjoitti:

   Vai mitä sanotte tästä:

3 FIA:n valvonnassa pakasta vedettyä MERCEDES-BENZ E320 CDI:tä vietiin Texasin helteeseen ja ajetiin kaasu pohjassa 160 934 kilometriä (4 kertaa maailman ympäri) keskinopeudella 224,823 km/h. Välillä tankattiin ja vaihdettiin kuskit, taukoaika yhteensä n. 10 min. Kaikki kestivät ja mittauksissa havaittiin ettei moottorin suorituskyky laskenut. Niin, että ostakaapa mersut alle niin voitte käydä sekä Japanissa että jenkeissä testaamassa heidän leluja. Monta kertaa.



Saab teki saman jo 80 luvun puolivälissä ja mersukin yritti jo silloin kyseistä temppua mutta motteja hajosi niin monta että asiasta vaiettiin. On se tietenkin hyvä että vihdoinkin mersu on saanut tehtyä koneen jolla uskalsi kokeilla uudelleen.

Lue lisää

toi on helppo ajaa melkein millä vaan nykyautolla mutta lisätään siihen väliin 500 kylmästarttia niin alkaa löytyyn eroja...

Kylmä-Lasarus kirjoitti:

Järjettömiä siipirotiskoja joilla ei oikeasti tee hevonhelvettiä suomen olosuhteissa, eivätkä kyllä ole mikään ilo silmälle. Ja joissa istuu nahkatakkisia miehiä kuvittelevansa olevinaan kunnon rebelejä, säälittävää

En ole oikein ikinä ymmärtäny tuota rebeli kulttuuria Suomessa enkä kyllä vieläkään.

Lue lisää

sul varmasti skoda superb.

on corolla ollut huonolla pidolla ja kovassa käytössä....

mutta huomaatkon että näyttää olevan liikenteessä ja auto näyttää pelaavan....

vaikka vittuiluna yrititkin, niin kertoihan se taas oikeasti corollan laadusta.... ei niitä corollia rikki saa, vaikka yrittäisi... aina vaan kulkee....

corollamies kirjoitti:

on corolla ollut huonolla pidolla ja kovassa käytössä....

mutta huomaatkon että näyttää olevan liikenteessä ja auto näyttää pelaavan....

vaikka vittuiluna yrititkin, niin kertoihan se taas oikeasti corollan laadusta.... ei niitä corollia rikki saa, vaikka yrittäisi... aina vaan kulkee....

Lue lisää

En kyllä sen kummenin tarkoittanu tuota kuvasarjaa vittuiluna, omasta mielestä oli hauskoja kuvia. Kyllähän tuo näyttää hyvin kestävän. Ja loppu oli pelkkää faktaa.

Kuinkahan moni corollamies oikeesti sanois että kylläpä oli huono auto ja paska kyyti sen jälkeen kun on pääsyt pikku koeajelulle isolohkon rattiin.

Kyrpii kyllä sunkaltaiset " corollamiehet " jotka ottaa vittuiluna kaiken. Hääpeet vissin autoas niin paljon että sama mitä sanoo niin aina se on vittuilua. Jos mä vittuilla haluan niin kyllä sen sitten huomaa.
Vitun urpo,heitä se karjala lippis jo meneen ja lopeta tuo ainainen uikutus. Me jenkkiautoharrastajat ei oikeesti voida sille mitään että sulla ei ole kuin yks auto ja sekin on toyota. Tee perhees onneliseks ja osta kunnon auto. Vaikka tuskin sulla mitään eukkoa edes on, joten jatka vaan sitä käteenvetämistä ja kaljan juontia kun et varmaan muutakaan osaa.

Chevymies kirjoitti:

En kyllä sen kummenin tarkoittanu tuota kuvasarjaa vittuiluna, omasta mielestä oli hauskoja kuvia. Kyllähän tuo näyttää hyvin kestävän. Ja loppu oli pelkkää faktaa.

Kuinkahan moni corollamies oikeesti sanois että kylläpä oli huono auto ja paska kyyti sen jälkeen kun on pääsyt pikku koeajelulle isolohkon rattiin.

Kyrpii kyllä sunkaltaiset " corollamiehet " jotka ottaa vittuiluna kaiken. Hääpeet vissin autoas niin paljon että sama mitä sanoo niin aina se on vittuilua. Jos mä vittuilla haluan niin kyllä sen sitten huomaa.
Vitun urpo,heitä se karjala lippis jo meneen ja lopeta tuo ainainen uikutus. Me jenkkiautoharrastajat ei oikeesti voida sille mitään että sulla ei ole kuin yks auto ja sekin on toyota. Tee perhees onneliseks ja osta kunnon auto. Vaikka tuskin sulla mitään eukkoa edes on, joten jatka vaan sitä käteenvetämistä ja kaljan juontia kun et varmaan muutakaan osaa.

Lue lisää

Hesarin sivuilta autojen vikalista. Katsokaa esim. Chevyt,Pontiacit,Dodget, Toyotat,ym.japsit eurot ja ennen kaikkea mersu! Lisäksi verratkaa viallisia kohtia/vikoja asian korjattavuuden kannalta kuten osienhinta,rempan vaikeusaste ja rempa itsetehtynä?

http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/vikasarja.jsp

Ps. aika pitkiä listoja puhuka sitten enemmän faktaa eikä paskaa!

mie vaimo se ajelen tojjotalla sujuvasti suvereenisti joka päivä (tänään "joutusin" ajamaan squirella). Eikä tee heikkookaan ajella squirella. kesäkiesiäkin mieli kovin tekkee... eikä muuten oo japsi. voi niillä molemmilla ajella ihan sulassa sovussa. niin paljoo en oo jenkin perään ettenkö vois riisikupilla päästellä menee taikka päin vastoin. mut jos mun kukkaro antais myören ajaasin vallan syöpöllä yön päivän kans ;) :D

Se täytyy myöntää että mersu ei sammu, ei edes virtaavaimesta käännettäessä :), vanhemmissa mersuissa oli paskat alipainepumput jotka levitessään aiheutti sen että auto ei sammunut avaimella eikä keskuslukitus toiminut, laatua ja luotettavuutta?

luotettavia ovat kirjoitti:

Se täytyy myöntää että mersu ei sammu, ei edes virtaavaimesta käännettäessä :), vanhemmissa mersuissa oli paskat alipainepumput jotka levitessään aiheutti sen että auto ei sammunut avaimella eikä keskuslukitus toiminut, laatua ja luotettavuutta?

Lue lisää

Kai ymmärrät että kommenttisi on aivan naurettava ja absurdi. Ihan yhtä hyvin voin väittää että melkein kaikki -70 luvun jenkit on huonoja koska ne lähtee käymään ilman virta-avainta, virtalukkoa kääntämällä. (Kuten useat niistä myös tekevät.) Mutta ei se tee jenkeistä huonoja autoja. Mistä tahansa autosta voidaan ottaa joku heikko paikka ja osoittaa että katso, kun tässä on tällainen ongelma niin näissä ei ole laatua ja luotettavuutta. Ähh... miksi edes vastasin näin typerään ja alkeelliseen kommenttiin. Opiskele enemmän niin pieksät suuta turhilla jutuillasi vähemmän.

Jan kirjoitti:

Kai ymmärrät että kommenttisi on aivan naurettava ja absurdi. Ihan yhtä hyvin voin väittää että melkein kaikki -70 luvun jenkit on huonoja koska ne lähtee käymään ilman virta-avainta, virtalukkoa kääntämällä. (Kuten useat niistä myös tekevät.) Mutta ei se tee jenkeistä huonoja autoja. Mistä tahansa autosta voidaan ottaa joku heikko paikka ja osoittaa että katso, kun tässä on tällainen ongelma niin näissä ei ole laatua ja luotettavuutta. Ähh... miksi edes vastasin näin typerään ja alkeelliseen kommenttiin. Opiskele enemmän niin pieksät suuta turhilla jutuillasi vähemmän.

Lue lisää

ei sellaista luotettavaa autoa ole olemassakaan. Ja uudet jenkit ei ole sen paskempia kuin muutkaan autot, eikä vanhatkaan silloin kun olivat uusia, sehän on selvä että vanhoissa autoissa on ongelmia, mutta niitä on niissä oli ne sitten minkä maalaisia tahansa.

Eihän 60-70 luvun jenkkiä voi verrata 90-00 euroon tai japsiin.

Ja tunnuit itsekkin hermostuvan kun mollasin meseä, eli turha ihmetellä jos väki käy täällä kuumana.

että ei olekkaan kirjoitti:

ei sellaista luotettavaa autoa ole olemassakaan. Ja uudet jenkit ei ole sen paskempia kuin muutkaan autot, eikä vanhatkaan silloin kun olivat uusia, sehän on selvä että vanhoissa autoissa on ongelmia, mutta niitä on niissä oli ne sitten minkä maalaisia tahansa.

Eihän 60-70 luvun jenkkiä voi verrata 90-00 euroon tai japsiin.

Ja tunnuit itsekkin hermostuvan kun mollasin meseä, eli turha ihmetellä jos väki käy täällä kuumana.

Lue lisää

"ei sellaista luotettavaa autoa ole olemassakaan. Ja uudet jenkit ei ole sen paskempia kuin muutkaan autot, eikä vanhatkaan silloin kun olivat uusia, sehän on selvä että vanhoissa autoissa on ongelmia, mutta niitä on niissä oli ne sitten minkä maalaisia tahansa."

Vastaus tähän kohtaan löytyy statistiikasta.

"Eihän 60-70 luvun jenkkiä voi verrata 90-00 euroon tai japsiin. "

En verrannutkaan, olen puhunut vain statistiikasta. Haluan perustaa väitteeni aina mittaustuloksille -> todistetulle totuudelle. (Jos sellaista nyt on olemassakaan.. =) )

"Ja tunnuit itsekkin hermostuvan kun mollasin meseä, eli turha ihmetellä jos väki käy täällä kuumana."

Hermostuin ainoastaan tavastasi vertailla asioita. (Kuten jo edellisessä viestissä kerroin) Lisäksi ainakin uutta C ja E-sarjalaista saa haukkua.. ainakin mä teen niin koska niissä laatu on tullut alaspäin. Näyttävät kyllä kivoilta mut laatu on päässyt putoamaan. Eli huomasit varmaan rivien välistä että en suuttunut kun mollasit meseä.. ainoastaan tapasi tehdä se aiheutti lämpöä..

Jep,mutsin sievästä 1.3:sta jäi hyvästit 320tkm:n kohdalla koneen puolelta. Yleisesti omalta kohdalta olen kestäviksi todennut juurikin nuo Camryn ja Carinan 2.0:t. Vanhat volvot ja mersut audia unohtamattakaan ovat melkeinpä ikiliikkujia. Mutta leikkaa se tojotakin jos öljyjä ei vaihda.

Nää on taas näitä topicceja joihin ei oikeasti pitäisi vastata.

Ja kuten tämä herra tässä todisti. Jos haluu että päässä on kusta niin kannattaa ostaa euro tai japsi

japsilla on ajettu enemmän kuin 400t, jos huollot sun muut tehty kuten kuuluu.

Olen omistanut 500t ajetun corollan, jonka koneeseen tehty vain huoltoja.

Moni auto ei kuitenkaan kestä tuota mainitsemaasi 300t. Huomaa että SINÄ ET TIEDÄ mitään.

Tämä maininta on vain minun mainintani, eikä tarkoitus ole halveerata muita autoja.

Hiukan tuntuu että ihmiset nyt sotkee aidot harrasteautot ja sitten ne romut mitä metsiin on hyljätty. Suomalaisen luonteenlaadun tuntien uskoisin että nyt ollaan sillä kateus akselilla. Kyllähän sitä itsekin vääntää vitsiä uuden karheasta miljoona bemarista tai mesestä, kun ei kerran ole varaa siihen. Mutta turhan usein on tullut kommenttia tyylillä "Ei takavedolla voi ajaa suomessa!!"(?????) "Jenkit on vanhaa paskaa tekniikkaa!!". Kun sitten menee kysymään että monellakos olet ajanut, niin vastaus on yleensä "En yhelläkään." Eräänkin kerran kaveri paasasi Corveten huonosta tekniikasta ja kuittasi mielipiteeni tietämättömyydekseni, siinä oltiinkin nöyrää poikaa kun kutsuin koeajolle=D

Sassabian kirjoitti:

Hiukan tuntuu että ihmiset nyt sotkee aidot harrasteautot ja sitten ne romut mitä metsiin on hyljätty. Suomalaisen luonteenlaadun tuntien uskoisin että nyt ollaan sillä kateus akselilla. Kyllähän sitä itsekin vääntää vitsiä uuden karheasta miljoona bemarista tai mesestä, kun ei kerran ole varaa siihen. Mutta turhan usein on tullut kommenttia tyylillä "Ei takavedolla voi ajaa suomessa!!"(?????) "Jenkit on vanhaa paskaa tekniikkaa!!". Kun sitten menee kysymään että monellakos olet ajanut, niin vastaus on yleensä "En yhelläkään." Eräänkin kerran kaveri paasasi Corveten huonosta tekniikasta ja kuittasi mielipiteeni tietämättömyydekseni, siinä oltiinkin nöyrää poikaa kun kutsuin koeajolle=D

Lue lisää

Tuo perisuomalainen kateus on kummallinen ilmiö? Jos minulla on pihassani 10-tonnin jenkki ja naapurilla 50-tonnin "mersu", niin sitä halpaa jenkkiä kadehditaan, "mersua" ei huomaa kukaan, miksi?
Mikä jenkkiautossa on niin kadehdittavaa? No ehkä se selviää, kun omistaa sellaisen.

Auto. kirjoitti:

Tuo perisuomalainen kateus on kummallinen ilmiö? Jos minulla on pihassani 10-tonnin jenkki ja naapurilla 50-tonnin "mersu", niin sitä halpaa jenkkiä kadehditaan, "mersua" ei huomaa kukaan, miksi?
Mikä jenkkiautossa on niin kadehdittavaa? No ehkä se selviää, kun omistaa sellaisen.

Lue lisää

Henkilökohtaisesti se arvo tulee ajosta, ja autojen luonteesta. Jenkkien parissa touhuavien joukossa harvemmin näkyy pröystäilyä vaikka monesti menopeli siihen oikeuttaisikin. Ehkä sekin harmittaa niitä joiden luonto ajaa autolla elvistelyyn. Tiedä häntä.

Sassabian kirjoitti:

Henkilökohtaisesti se arvo tulee ajosta, ja autojen luonteesta. Jenkkien parissa touhuavien joukossa harvemmin näkyy pröystäilyä vaikka monesti menopeli siihen oikeuttaisikin. Ehkä sekin harmittaa niitä joiden luonto ajaa autolla elvistelyyn. Tiedä häntä.

Lue lisää

Jokunen vuosi sitten eräs ammattiautoilija, joka vuosien kuluessa oli ajellut monenlaista autoa, hankki itselleen privaattiautoksi jenkin, ensikommentti oli: "En ole koskaan ajanut näin hienoa ja hienosti kulkevaa autoa".

Kone voi olla alkuperäinen, mutta monta kertaa auki, tuskin olet omistanut "amerikan mosseasi" uudesta asti?
Kyllä nuo 60-luvun 225set on vähintään rengastettu jo 70-luvulla.

montako konetta sulla on KO. vian takia hajonnut?

????????????? kirjoitti:

montako konetta sulla on KO. vian takia hajonnut?

Montako konetta SULLA on hajonnut niin että oot saanut paikallistettua mistä tuho on alkanut? Jostain se vain alkaa, harvemmin jää mitään kelpaavaa todistusaineistoa.

PullaPerC kirjoitti:

Montako konetta SULLA on hajonnut niin että oot saanut paikallistettua mistä tuho on alkanut? Jostain se vain alkaa, harvemmin jää mitään kelpaavaa todistusaineistoa.

En kyllä tajua että mihin tuo nyt perustuu ettei muka kestä? Onhan niitä vaikka kuinka jotka on ajettu 500tkm ja ylöspäin, harvemmin vaan mittarit näyttää oikeaa tulosta. Ja ennenkaikkea autojen kestävyys yleensä jos 40-50 vuotta vanhoja jenkkejä on priima kunnossa paljon. Euro/Japsi kapistukset olis siinä vaiheessa valettu jo ainakin kolme kertaa uusiksi.

Hei vain!

Itselläni on puoli miljoonaa ajettu jenkki ja 470000 km VÄHEMMÄN ajettu ja 15v uudempi corolla. Corollaan tulee 20tkm vuodessa vähemmän kilsoja. Miksiköhän??

Ainoastaan toinen saa säännöllisesti merkkihuollon.. Jenkissä ei juuri ongelmia, japsi taas saa uutta osaa huoltojen yhteydessä katsastusten jälkeen. Kumma, että kukaan ei tajua, ettei jenkki käy edes missään merkkihuollossa. Silti joudutaan keskustelemaan niiden laadusta..

Chevy alla=hymy suul kirjoitti:

Hei vain!

Itselläni on puoli miljoonaa ajettu jenkki ja 470000 km VÄHEMMÄN ajettu ja 15v uudempi corolla. Corollaan tulee 20tkm vuodessa vähemmän kilsoja. Miksiköhän??

Ainoastaan toinen saa säännöllisesti merkkihuollon.. Jenkissä ei juuri ongelmia, japsi taas saa uutta osaa huoltojen yhteydessä katsastusten jälkeen. Kumma, että kukaan ei tajua, ettei jenkki käy edes missään merkkihuollossa. Silti joudutaan keskustelemaan niiden laadusta..

Lue lisää

monet harrastajat myös ajavat 70-80 luvun jenkillä vuodet läpeensä, kuinka moni haukkuva euro/japsikuski on edes ajanut yhtä vanhaa auto ikinä?

harvemmin japskilla ajetaa puolta miljoona, jenkeissä ja mersuissa on lujat koneet, mutta monilla tuntemilla jenkeillä on mittari mennyt YMPÄRI. joten vanhalla jenkillä 300000 on vasta sisään ajo!

rullari100 kirjoitti:

harvemmin japskilla ajetaa puolta miljoona, jenkeissä ja mersuissa on lujat koneet, mutta monilla tuntemilla jenkeillä on mittari mennyt YMPÄRI. joten vanhalla jenkillä 300000 on vasta sisään ajo!

Lue lisää

Syy miksei jenkit muka kestä on siinä että japsi ja euro autojen omistajat ovat niin vietävän kateellisia jenkkikuskeille. Keksivät kauhutarinoita kestävyydestä ja muka olemattomista ajo-ominaisuuksista. Itse olen omistanut niin japsi, euro ja jenkki autoja ja kaikki ovat olleet jokapäiväisessä käytössä. Kuitenkin jenkki autot ovat olleet kaikkein mukavimpia ajaa ja katsastukseen niihin ei ole tarvinnut juurikaan remontteja tehdä. Sitävastoin euro ja japsi autoihin piti teettää isojakin korjauksia että niitä uskalsi näyttää katsastuksessa. Mielestäni japsi ja euro autojen laatuvaikutelma työn jäljessä on kyllä parempaa jenkkeihin nähden, mutta pidemmällä aikavälillä sillä ei juurikaan ole merkitystä, koska niissä käytetyt materiaalit ovat turhan heppoisia ja tingentangelia. Tämä näkyy siinä että liikenteessä näkyy tosi vanhojakin jenkkejä ja niitä harrastetaan uskollisesti, kun taas muun maalaiset merkit ovat vaikeita ylläpitää vanhan huonon varaosa saatavuuden takia ja yleensä etenkin japsit ruostuvat ja kierrättyvät näin paalattavaksi yllättävänkin nopeasti. Mitä hyötyä on jos jonkun corollan kone kestää paljon ajoa jos kori happanee ympäriltä, kun taas jenkkien korit kestää ruostetta paremmin ja pitemmän päälle tekniikkaa on helpompi kunnostaa.

japsi / euro kuski kirjoitti:

Syy miksei jenkit muka kestä on siinä että japsi ja euro autojen omistajat ovat niin vietävän kateellisia jenkkikuskeille. Keksivät kauhutarinoita kestävyydestä ja muka olemattomista ajo-ominaisuuksista. Itse olen omistanut niin japsi, euro ja jenkki autoja ja kaikki ovat olleet jokapäiväisessä käytössä. Kuitenkin jenkki autot ovat olleet kaikkein mukavimpia ajaa ja katsastukseen niihin ei ole tarvinnut juurikaan remontteja tehdä. Sitävastoin euro ja japsi autoihin piti teettää isojakin korjauksia että niitä uskalsi näyttää katsastuksessa. Mielestäni japsi ja euro autojen laatuvaikutelma työn jäljessä on kyllä parempaa jenkkeihin nähden, mutta pidemmällä aikavälillä sillä ei juurikaan ole merkitystä, koska niissä käytetyt materiaalit ovat turhan heppoisia ja tingentangelia. Tämä näkyy siinä että liikenteessä näkyy tosi vanhojakin jenkkejä ja niitä harrastetaan uskollisesti, kun taas muun maalaiset merkit ovat vaikeita ylläpitää vanhan huonon varaosa saatavuuden takia ja yleensä etenkin japsit ruostuvat ja kierrättyvät näin paalattavaksi yllättävänkin nopeasti. Mitä hyötyä on jos jonkun corollan kone kestää paljon ajoa jos kori happanee ympäriltä, kun taas jenkkien korit kestää ruostetta paremmin ja pitemmän päälle tekniikkaa on helpompi kunnostaa.

Lue lisää

Naapuri ja minä ostettiin autot melkein yhtä aikaa, hän hankki n. 100000 km ajetun ison Volvon ja minä 250000 km ajetun puolta vanhemman sedan letukan kasi koneella. Olen ajanut kohta letukalla toiset satatuhatta ilman kummemoia murheita, kun naapurillani on menossa jo toinen Volvo merkkinen auto. Naapurini tokaisi tuossa että KYLLÄ VOLVO KESTÄÄ, MUTTA JENKKI VIELÄ ENEMMÄN.

letkautus kirjoitti:

Naapuri ja minä ostettiin autot melkein yhtä aikaa, hän hankki n. 100000 km ajetun ison Volvon ja minä 250000 km ajetun puolta vanhemman sedan letukan kasi koneella. Olen ajanut kohta letukalla toiset satatuhatta ilman kummemoia murheita, kun naapurillani on menossa jo toinen Volvo merkkinen auto. Naapurini tokaisi tuossa että KYLLÄ VOLVO KESTÄÄ, MUTTA JENKKI VIELÄ ENEMMÄN.

Lue lisää

Mulla oli aikoinaan Mercury Monterey 1963, tein rempan kun oli tullut 637 000 kilometriä mittariin. Moottori 292 Y-block. Automaattilaatikko pelas aina vaan...

Pontiav 1971 kirjoitti:

Mulla oli aikoinaan Mercury Monterey 1963, tein rempan kun oli tullut 637 000 kilometriä mittariin. Moottori 292 Y-block. Automaattilaatikko pelas aina vaan...

Hoh hoijjaa. kyllä taas on ihmisillä vaikeeta! omat kokemukset detroitin tuotteista on aika lailla hyviä. Ostin ammattikoulussa vuosmallia 84 olevan capricen 305/th700r4 ja koneessa ei ikinä mitään vikaa? laatikko toimi aina täydellisesti vaikka siihen ei oltu edellisen omistajan puheiden mukaan tehty kumpaakaan mitään remonttia. nykyinen vanini on 350/th700r4 koneesta ja laatikosta on vaihdettu öljyt molemmista ainakin n.5 vuoden aikana mutta sitä ennen ei tietoa. vanilla on ajettu yli 500 000 ja se ei todellakaan näy missään ja lähtee käyntiin on sit 30 tai -30? Ainut ongelma jenkeissä tuntuu olevan että ostetaan 30v vanha auto ja ajetaan seuraavat 5v ilman öljyn vaihtoja tai mitään? ja tietenkin koska naapuri karavaanari on ostanut corollaan liian ison vaunun niin sitä saa sitten kiskoa menemään ja repimään muutenki kaikki painavat mitä se rollo ei jaksa. ja SUURIN syy miksi jenkki laatikot ei kestä on nimenomaan se öljyjen vaihtaminen useimmin kuin 200 000! ja kun vedetään jotain raskasta niin otetaan se pienenmpi D! ei ketään käytä missään itä autossakaa isointa vaihdetta automaatissa kun vedetään, mutta kun jenkissä sitä ei huomaa niin ei sillä niin väliä!

FIN_Elvari kirjoitti:

Hoh hoijjaa. kyllä taas on ihmisillä vaikeeta! omat kokemukset detroitin tuotteista on aika lailla hyviä. Ostin ammattikoulussa vuosmallia 84 olevan capricen 305/th700r4 ja koneessa ei ikinä mitään vikaa? laatikko toimi aina täydellisesti vaikka siihen ei oltu edellisen omistajan puheiden mukaan tehty kumpaakaan mitään remonttia. nykyinen vanini on 350/th700r4 koneesta ja laatikosta on vaihdettu öljyt molemmista ainakin n.5 vuoden aikana mutta sitä ennen ei tietoa. vanilla on ajettu yli 500 000 ja se ei todellakaan näy missään ja lähtee käyntiin on sit 30 tai -30? Ainut ongelma jenkeissä tuntuu olevan että ostetaan 30v vanha auto ja ajetaan seuraavat 5v ilman öljyn vaihtoja tai mitään? ja tietenkin koska naapuri karavaanari on ostanut corollaan liian ison vaunun niin sitä saa sitten kiskoa menemään ja repimään muutenki kaikki painavat mitä se rollo ei jaksa. ja SUURIN syy miksi jenkki laatikot ei kestä on nimenomaan se öljyjen vaihtaminen useimmin kuin 200 000! ja kun vedetään jotain raskasta niin otetaan se pienenmpi D! ei ketään käytä missään itä autossakaa isointa vaihdetta automaatissa kun vedetään, mutta kun jenkissä sitä ei huomaa niin ei sillä niin väliä!

Lue lisää

Myöskään 4.3l V6 ei ole toiminnallan näyttänyt heikkouden merkkejä? autolla ajettu 350 000 ja hyvin käy? Ainut "vika" mitä tulee mieleen on että se käynnistyy myös -30 ilman lohkoa ym, koska siitä johtuen joutuu yömyöhään hakemaan kavereita tien päältä kun se paras mitsu/toyota/opel/BMW on jättänyt tien päälle tai ei ole edes vienyt tien päälle! Pakko se on myöntää että omistin viime talvena käyttö autona rellun ja kun se tai muutkaan työkavereitten autot ei käynnistynyt niin oli pakko soittaa kaverin jeeppi antamaan kaikille virtaa että töihin pääsi! Joten olen omalla taholla päättänyt että en sorru enään kippoihin. JA mielestäni on aivan sama ajaako se naapuri millä tahansa autolla se ei haittaa, mutta luulis niitä jenkkien vihaajien vähän tuntevan häpeää kun joutuu joskus apua pyytämään!

P.S tämä viesti ei ollut vittuilua joten ei tarvitse vastata! kerroin oman mielipiteeni

FIN_Elvari kirjoitti:

Myöskään 4.3l V6 ei ole toiminnallan näyttänyt heikkouden merkkejä? autolla ajettu 350 000 ja hyvin käy? Ainut "vika" mitä tulee mieleen on että se käynnistyy myös -30 ilman lohkoa ym, koska siitä johtuen joutuu yömyöhään hakemaan kavereita tien päältä kun se paras mitsu/toyota/opel/BMW on jättänyt tien päälle tai ei ole edes vienyt tien päälle! Pakko se on myöntää että omistin viime talvena käyttö autona rellun ja kun se tai muutkaan työkavereitten autot ei käynnistynyt niin oli pakko soittaa kaverin jeeppi antamaan kaikille virtaa että töihin pääsi! Joten olen omalla taholla päättänyt että en sorru enään kippoihin. JA mielestäni on aivan sama ajaako se naapuri millä tahansa autolla se ei haittaa, mutta luulis niitä jenkkien vihaajien vähän tuntevan häpeää kun joutuu joskus apua pyytämään!

P.S tämä viesti ei ollut vittuilua joten ei tarvitse vastata! kerroin oman mielipiteeni

Lue lisää

Ostin syksyllä Cadillac Fleetwoodin vm. -83. Oli ollut edellisellä omistajalla Oulussa, koko talvi käytössä ilman ongelmia. Niinpä itse ajelin sillä myös tämän talven, ei ongelmia, pari kertaa annoin virtaa vaimon volvolle kun se ei lähtenyt käyntiin. Ja lumesta ei ollut Caddy moksiskaan, kulkee kuin juna vaikka lunta tielllä 10-15 senttiä, kertaakaan ei kinni jääty. Että näin huonoja ne jenkit on...

jännä kun aina kiinnosta miksi jenkit ei kestä miksi sitä miksi tätä...Eikö olisi parasta että TE COROLLA MIEHET AJATTE VAIN NIILLÄ MAHTAVILLA AUTOILLANNE JA SILLÄ SIISTI KOSKA NIISSÄ ON KAIKKI AINA NIIN HYVIN.

corollacorolla131313 kirjoitti:

jännä kun aina kiinnosta miksi jenkit ei kestä miksi sitä miksi tätä...Eikö olisi parasta että TE COROLLA MIEHET AJATTE VAIN NIILLÄ MAHTAVILLA AUTOILLANNE JA SILLÄ SIISTI KOSKA NIISSÄ ON KAIKKI AINA NIIN HYVIN.

Lue lisää

Suht hyvä kysymys on ollut, että monesko Corolla on menossa? Vastauksena on usein tullut, että on kuulemma niin ja niin hyvä auto ja esim. kuudes jo menossa.

Voi sentään, noinko pian hajoaa.
Mersulla ajaa vielä toisen mokoman ennen kuin hajoaa.

MB 300D kirjoitti:

Voi sentään, noinko pian hajoaa.
Mersulla ajaa vielä toisen mokoman ennen kuin hajoaa.

Tuliko jo?


kakssatasella meni miljoona, mutta ei todellakaan kaikissa. Kyllä niin tuurista kiinni. Ja mitä muten tulee tohon MB-merkkiin, niin EIKÖ NIIN KALLIITA AUTOJA OSATA VIELÄKÄÄN TEHDÄ ILMAN MÄTÄONGELMIA?