Mitkä on laadukkaita koppimönkijöitä

Se kellä kulkee nopeiten...

Ajeletteko talvella, onko ohjaamossa lämmin. Jäällä ei ole näkynyt vain kelkkoja. Luulisi jäälläki menevän vaikka olisi enempiki lunta, nelivetona ja ketjut renkaissa.
Tuo ainaki jos jollain olis varaa lumilinkoon eteen, sitten vain kauaksi tekeen mönkiöiden jääradan? Kaukana kun on luulisi rauhassa poruukka harrastaan hauskaa ajoa? Hätäilanteessaki kopterilla olisi nopea laskeutumismahdollisuun? Kaukana tietysti voi yrittää aurata laskeutumisalue jo valmiiksi johon pienellä vesimäärällä kastelukannulla avannosta tehdä ohuesta paperista laskeutumisaluemerkintä?
Ahkerimmat voisi tehdä lumesta tuulensuojaseinät jos sattuu tuleen oikein myrsky?
Ja mikä yllättävän kivaa niin oikein iso tai pienempää kolme kotatettaa yhteisille illoille kaukana merellä (riittäväst halkoja kaminaan joka teltan keskellä? Siinäpä sitä viikonlopuksi olisi tekemistä? Sitten vain lumilinkomönkijän perässä kulkijat takaisin rantaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ajeletteko talvella, onko ohjaamossa lämmin. Jäällä ei ole näkynyt vain kelkkoja. Luulisi jäälläki menevän vaikka olisi enempiki lunta, nelivetona ja ketjut renkaissa.
Tuo ainaki jos jollain olis varaa lumilinkoon eteen, sitten vain kauaksi tekeen mönkiöiden jääradan? Kaukana kun on luulisi rauhassa poruukka harrastaan hauskaa ajoa? Hätäilanteessaki kopterilla olisi nopea laskeutumismahdollisuun? Kaukana tietysti voi yrittää aurata laskeutumisalue jo valmiiksi johon pienellä vesimäärällä kastelukannulla avannosta tehdä ohuesta paperista laskeutumisaluemerkintä?
Ahkerimmat voisi tehdä lumesta tuulensuojaseinät jos sattuu tuleen oikein myrsky?
Ja mikä yllättävän kivaa niin oikein iso tai pienempää kolme kotatettaa yhteisille illoille kaukana merellä (riittäväst halkoja kaminaan joka teltan keskellä? Siinäpä sitä viikonlopuksi olisi tekemistä? Sitten vain lumilinkomönkijän perässä kulkijat takaisin rantaa.

Lue lisää

Teoriassa parhaiten voisi kuljettaa narunperässä mönkiän takana pahvilaatikkoa jossa eväitä, polttoainetta ja muuta tavaraa. Pahvilaatikko on parempi kuin kelkka jossa on metallkiskot, kelkka kun ei pysy niin siististi ajolinjassa. Pahvilaatikko voi hyvin vetää jäällä (ei lumessa) kun sillä ei väliä vaikka heilisi jäällä toisalle ja takaisin pysyy kuitenki vedettävissä kunhan ei aja lujaa?
Pahvilastikoita kannattaa kuitenki laittaa useampi laatikko tiiviisti mieluiten sisäkkäin, pysyy vakaampana seinämät ja kestää paremmin vetämistä. Lajitella laatikoiden sisälle erillisiin laatikoihin sisältöä. Laatikon perässä voi vielä kuljetellä vaikkapa styroksilevyjä joiden päällä istua teltassa, "hanuri" tuntuu lämpimämmältä? Useamman kun peräkkäin teltassa niin kivempi nukkua hyvässä makuupussissa styroksien päällä? Niin se kamna hyvä olla sellainen jonka päällä on keittolevy mahpollisuus keittää ruokaa, pitää jatkuvasti vesi lämpiämässä kattilassa (jos ei muuta ruokaa tee) kaakaota, pikakahvia, teetä varten.
(Ideoikaa, testatkaa talvella rantajäillä tai omakotitalonne liukkaalla pihalla tai jossain muualla)?

Anonyymi kirjoitti:

Teoriassa parhaiten voisi kuljettaa narunperässä mönkiän takana pahvilaatikkoa jossa eväitä, polttoainetta ja muuta tavaraa. Pahvilaatikko on parempi kuin kelkka jossa on metallkiskot, kelkka kun ei pysy niin siististi ajolinjassa. Pahvilaatikko voi hyvin vetää jäällä (ei lumessa) kun sillä ei väliä vaikka heilisi jäällä toisalle ja takaisin pysyy kuitenki vedettävissä kunhan ei aja lujaa?
Pahvilastikoita kannattaa kuitenki laittaa useampi laatikko tiiviisti mieluiten sisäkkäin, pysyy vakaampana seinämät ja kestää paremmin vetämistä. Lajitella laatikoiden sisälle erillisiin laatikoihin sisältöä. Laatikon perässä voi vielä kuljetellä vaikkapa styroksilevyjä joiden päällä istua teltassa, "hanuri" tuntuu lämpimämmältä? Useamman kun peräkkäin teltassa niin kivempi nukkua hyvässä makuupussissa styroksien päällä? Niin se kamna hyvä olla sellainen jonka päällä on keittolevy mahpollisuus keittää ruokaa, pitää jatkuvasti vesi lämpiämässä kattilassa (jos ei muuta ruokaa tee) kaakaota, pikakahvia, teetä varten.
(Ideoikaa, testatkaa talvella rantajäillä tai omakotitalonne liukkaalla pihalla tai jossain muualla)?

Lue lisää

Pientä säätöä.
Kun kuljetta tavaroita vetämällä. Vetonaru-, vetoketju-, ohut vaijeri lyhyt, rauhalliset jarrutukset muuten laatikko lentää perään. Laatikon pohjan voi tietysti lisätä jonkun tasaisen levyn (muovia tai muuta, kaarevuus kulkusuuntaan auttaa jos jäällä tulee rosoisia kohtia.
Jääradan ei kannata olla leveä, muuten voi siellä olla muita isoimmilla autoilla ajelemessa? Luistelun estämiseksi hiekoitus talvihiekoitushiekkaa kiihdytys kohdille (kyltti hankeen mielummin molemmin puolin "varo hiekoitettu"), kun kiihdytykseen muutenki on kiva saada pitoa suoran alkupäähän? Paljon kivoja mutkia huomioiden kurveuissa tilaa ettei toisella puolelta ajajat lumivaliin tule yhteentörmäystä.
Porukassa joillain ehkä on moottorikelkat?
Jääradalla semmonenki saattaa olla kivaa jos pidenpi naru pulkassa tai jopa sohvassa, jossa istuu poruukka juomassa aamukahvia suljetuista mukeista, siinä kurveussa kivasti voi piristää kun menee jäältä reunan yli lumeen.

Kyllä on hyvä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä on hyvä.

Joku Kawasaki Mule on huomattavasti korkeampi kui Polaris

Anonyymi kirjoitti:

Joku Kawasaki Mule on huomattavasti korkeampi kui Polaris

Pähee

Anonyymi kirjoitti:

Joku Kawasaki Mule on huomattavasti korkeampi kui Polaris

Pienemmässä kopissa jossa ilmastointi pois päältä voi nauttia pidempää kaverin pierusta kuin isommassa kopissa. Kaksi pierua tupla nautinto. Jatkuva piereskely huurtu jo lasi.

Kui' rollaattorin jousitus

Siis-kö mekaaninen koppimönkijä olisi narkkari?

Jos tarkoitat koppimönkijällä ajavat, niin ompa rahakkaita?

Eikös nuo kaikki ole jotain 15-18vuotiaita jotka niillä ajelee?