Onko Ajokseen tulossa

Lähialue tarjolla sotilastukikohdaksi, mihin tarkoitukseen Ajoksessa sitten rakennetaan?
Alue on ainut jonne mahdollista rakentaa vaikkapa sukellusvenetukikohta + F-35 hävittäjien laskeutumispaikka + jopa raskaan kaluston kopteri kenttä ja niiden kaikkien huolto?
Alueen pitäisi olla jo tälläisenä aika puhdas (meri ilma), joten lisäämällä merenpinnalle hävittäjille laskeutumispaikat saavutettaisiin jo lähemmäksi lentotukialuksen kiitoradan puhtautta? Tosin tässä tapauksessa ei ehkä tarvita kiitorataa koska koneet pystyy nouseen kuin kopterit?

Monenko aikaan?

Anonyymi kirjoitti:

Monenko aikaan?

Tukikohtien rakentamiset Suomessa on salaisia monelta osin? Mitä missäkin tapahtuu pysyy salassa. On jopa johdateltu ihmisiä harhaan jonkun kaupungin pallon suhteen menneinä aikoina kun ihmiset sitä ihmetelleet?
On oletettavaa esimerkiksi piensukellusvenetukikohdan rakentamisen jossain koska toistaiseksi ydisasein varustetut asejärjestelmät saavat olla laivoissa jotka ovat vedessä eikä maalla?
Oletettavasti Ajos ja sen läheisyys on ihanteellinen paikka sotalaivoille ja lentokalustolle. Siellä on valmis laivaväylä jota voi laajentaa, merkittävän kokoinen polttoainevarastot. Ajos on keskeinen alue koko lapinalueen huololle, niiden polttoainevarastojen menetys pysähtyisi lappi lähes täysin. Sähkö-autoista ei paljonkaa olisi hyötyä kun sähköverkko tuhoutuisi / katkeilisi, eikä korjaajat kovin nopeasti pääsisi polttomoottorikalustolla korjaamaan. Tuolloin olisi lappi "helppo" nakkin vallata sellaisilla joilla riittää poltyoainetta hyökkäykseen?

Anonyymi kirjoitti:

Tukikohtien rakentamiset Suomessa on salaisia monelta osin? Mitä missäkin tapahtuu pysyy salassa. On jopa johdateltu ihmisiä harhaan jonkun kaupungin pallon suhteen menneinä aikoina kun ihmiset sitä ihmetelleet?
On oletettavaa esimerkiksi piensukellusvenetukikohdan rakentamisen jossain koska toistaiseksi ydisasein varustetut asejärjestelmät saavat olla laivoissa jotka ovat vedessä eikä maalla?
Oletettavasti Ajos ja sen läheisyys on ihanteellinen paikka sotalaivoille ja lentokalustolle. Siellä on valmis laivaväylä jota voi laajentaa, merkittävän kokoinen polttoainevarastot. Ajos on keskeinen alue koko lapinalueen huololle, niiden polttoainevarastojen menetys pysähtyisi lappi lähes täysin. Sähkö-autoista ei paljonkaa olisi hyötyä kun sähköverkko tuhoutuisi / katkeilisi, eikä korjaajat kovin nopeasti pääsisi polttomoottorikalustolla korjaamaan. Tuolloin olisi lappi "helppo" nakkin vallata sellaisilla joilla riittää poltyoainetta hyökkäykseen?

Lue lisää

Mikäli tehdään sukellusveneelle halli se tulee oleen suunilleen seuraavanlainen.
Ensin ruopataan riittävän syvä väylä meren pohjaan joka ulottuu patoseinämien alapuolelle ja padon sisälle kaukaa mereltä.
Kun kaivuutyöt tehty sukellusveneelle tehdään reunoilta kovetettu käytävä tietynkokoiselle sukellusveneelle. Käytävä peitetään levyillä joita myöhemmin voi siirellä, joidenka päälle laitetaan joustomateriaaleja ja maata. Sukellusvene siis kulkee halutun kaukaa jo meren pohjan alapuolella suojakansien alapuolella merivedessä.
Padon sisäpuolelle voi tulla saman suuntainen rakennelma paitsi että veden voi laskea osittain tai kokonaan (kuin kuivatelakka).
Ohjukset voi laukaista vain kun hallissa (kuivatelakassa) on vesi, siis tuolloin sukellusvene on padon sisällä jonka makeanveden pohjaluukku avataa (patoa ei avata), sukellusvene yläpuolella? Syvyyden tarkoituksena on suojata tukikohdan tuhoamisiltta. Kuivatelakalta sukellusvene peruttaa merelle (vedetään kaapeleilla jotta ei kuulu ääniä eikä veden pinnalla tapahdu liikkeitä, kaapeleilla myös ohjataa tietyllä nopeudella mereltä padon sisälle jolloin sukellusvene pysyy hallinnassa kun vaijerit kuljettaa alusta / kiinitykset sukellusveneen takana ja edessä / vaijeri siis kiertää eteen ja taakse)?

Anonyymi kirjoitti:

Mikäli tehdään sukellusveneelle halli se tulee oleen suunilleen seuraavanlainen.
Ensin ruopataan riittävän syvä väylä meren pohjaan joka ulottuu patoseinämien alapuolelle ja padon sisälle kaukaa mereltä.
Kun kaivuutyöt tehty sukellusveneelle tehdään reunoilta kovetettu käytävä tietynkokoiselle sukellusveneelle. Käytävä peitetään levyillä joita myöhemmin voi siirellä, joidenka päälle laitetaan joustomateriaaleja ja maata. Sukellusvene siis kulkee halutun kaukaa jo meren pohjan alapuolella suojakansien alapuolella merivedessä.
Padon sisäpuolelle voi tulla saman suuntainen rakennelma paitsi että veden voi laskea osittain tai kokonaan (kuin kuivatelakka).
Ohjukset voi laukaista vain kun hallissa (kuivatelakassa) on vesi, siis tuolloin sukellusvene on padon sisällä jonka makeanveden pohjaluukku avataa (patoa ei avata), sukellusvene yläpuolella? Syvyyden tarkoituksena on suojata tukikohdan tuhoamisiltta. Kuivatelakalta sukellusvene peruttaa merelle (vedetään kaapeleilla jotta ei kuulu ääniä eikä veden pinnalla tapahdu liikkeitä, kaapeleilla myös ohjataa tietyllä nopeudella mereltä padon sisälle jolloin sukellusvene pysyy hallinnassa kun vaijerit kuljettaa alusta / kiinitykset sukellusveneen takana ja edessä / vaijeri siis kiertää eteen ja taakse)?

Lue lisää

Tuliskohan Samposta hyvä sukellusvene?