Nyt se rynnistys sitten alkaa. Kauan sitä on odotettukin mutta kyseessä on ollut vaikea haaste. Varmaan nämä tulee kännyköihinkn sitten jostus.
https://etn.fi/index.php/13-news/18091-taessae-syy-miksi-autonvalmistajat-ryntaeaevaet-kiinteisiin-akkuihin
https://etn.fi/index.php/13-news/18091-taessae-syy-miksi-autonvalmistajat-ryntaeaevaet-kiinteisiin-akkuihin
Vastaukset 11
Vanhimmat
Maltetaan vielä. Kellään ei ole vielä valmiina mitään kuluttajatuotetta, josssa olisi SSB. Kännykät lienevät se ensimmäinen, mihin ne löytävät tiensä. Se ainakin on varmaa, etteivät ne ole halvemman pään sähköautot.
Mikään ei tule tietenkään ensimmäisenä halvemman pään mihinkään. Mitä pitää malttaa?
Pitää malttaa siinä mielessä, että näitä akkuja ei tule mihinkään normaaliin tuotteeseen moneen vuoteen.
Anteeksi vain pelihousujen repijät ja henkselin paukuttavat. Kyllä se ovat vain puolikiinteän elektrolyytin akkuja.
Kun ja jos tulee, niin nykysähkisten arvo alenee entistäkin nopeammin.
Sähköinen voimalinja on hyvä asia, mutta ladattaviin akkuihin perustuva ajoenergian varastointi on täysin typerä homma. Ajoon tarvittava sähkö pitäisi tuottaa autossa ajon aikana. Jos sellainen sähköauto pystyttäisiin valmistamaan, niin se olisi kaupallinen menetys.
niin kuin vety-kottero?
Toyotalla kiinteä akku nakottaa jo hyllyssä, mutta se vain valmistaa edelleen vanhaa tekniikkaa.
Toyotalla ei ole kuin suunnaton määrä lupauksia ja yhtä paljon pettymyksiä ja valehtelua.
Ja taas alkaa alusta ennustaminen kuinka pitkäikäinen patteri tällä kertaa tehtiin.
Joo, tiedän, kerrotte kyllä noiden pattereiden kestävän kymmeniä vuosia ja satoja tuhansia kilometrejä, mutta se on tietysti siihen asti vain laborantin arvio, kunnes ne vuodet ja kilometrit tulevat täyteen tosielämässä.
Toyota on koeajanut "kiinteitä akkuja" jo vuodesta 2021.