Pakoputkimersu kesti melkein 35tkm! Eikös mersut ole vasta sisäänajettuja miljoonan kohdalla? -onhan ne tavallaan, korjaamoon ajettu sisälle monta kertaa😂
0Äänestä
Anonyymi00003
Virittämällä saa auton kuin auton hajalle. Patteriauto räjähtää jos sitä virittää. Pakoputkiauto kestää helposti miljoonan ilman viritelyjä. https://www.is.fi/autot/art-2000009100094.html
0Äänestä
Anonyymi00018
Anonyymi00003 kirjoitti:
Virittämällä saa auton kuin auton hajalle. Patteriauto räjähtää jos sitä virittää. Pakoputkiauto kestää helposti miljoonan ilman viritelyjä. https://www.is.fi/autot/art-2000009100094.html
Ja kuitenkin pakoputkiautot romutetaan keskimäärin 250-300tkm ajettuina.
0Äänestä
Anonyymi00004
Kyllähän patterivatkaimilla pääsee miljoonan. Vaihdetaan vaan patteri 230 tkm välein. Lisäksi pitää vaihdella myös sähkömoottoreita.... taitaa niissäkin vaihtoväli olla samaa luokkaa. Tosin moottorinvaihto on patterivatkaimien mittapuulla halpaa, kustannus mitättömät 5000 - 10 000 €/laaki.
100 000 € huoltobudjetti riittää pitkälle.
0Äänestä
Anonyymi00010
Siinä akussa oli ennenaikainen vika. Korjaus maksoi artikkelin mukaan 5000e mutta sillä vaihdettiin akun kemia toisenlaiseksi eli koko akku uusittiin.
Ainakin Tojossa sähkömoottorit ja akku kuuluu Turvan 10 vuoden takuun piiriin täysmääräisesti. Näin taida ihan kaikissa olla.
0Äänestä
Anonyymi00022
Anonyymi00010 kirjoitti:
Siinä akussa oli ennenaikainen vika. Korjaus maksoi artikkelin mukaan 5000e mutta sillä vaihdettiin akun kemia toisenlaiseksi eli koko akku uusittiin.
Ainakin Tojossa sähkömoottorit ja akku kuuluu Turvan 10 vuoden takuun piiriin täysmääräisesti. Näin taida ihan kaikissa olla.
Tollootan turvat on nähty. Esim. Relax ei korvaa fossiilihypetysten 5000 € hintaista pakoputken lämmönvaihtimen uusimista. Ja se purnukka poksahti heti takuun päätyttä eli elinikä reilu 3 vuotta!
Se akkuturvaki lie speksattu niin, että korvatan max. auton nykyarvoa vastaava summa.
Jos autolla jo ikää vaikka 9,5 vuotta ja akku paskana, niin sehän on tonnin ritsa = takuu korvaa max. 1000 €.
Paskaiset naurut ei maksa mitään. Lisätietoja voi kysellä D4D pommikoneen ostaneilta.
Löysit amerikasta kolaroidun Teslan, mitä yrität sillä todistaa?
0Äänestä
Anonyymi00007
Kerrottiinko paljonko pieni akkuhuolto maksoi?
0Äänestä
Anonyymi00011
Arvelisiin LFP akun vaihtohinnaksi noin 20-25 000€ .. Tässä kyseisessä teslan tapauksessa hinta voiolla korkeampikin kun joudutiin tekemään kaikenmaailman lisätöitä.
0Äänestä
Anonyymi00016
Akku n. 5000$, työ 900$.
0Äänestä
Anonyymi00017
Anonyymi00011 kirjoitti:
Arvelisiin LFP akun vaihtohinnaksi noin 20-25 000€ .. Tässä kyseisessä teslan tapauksessa hinta voiolla korkeampikin kun joudutiin tekemään kaikenmaailman lisätöitä.
Ei ihan osu arviosi kohdalleen.
0Äänestä
Anonyymi00008
Volvoo!!
0Äänestä
Anonyymi00013
pussiakku ja korjaus...opiskele
0Äänestä
Anonyymi00009
Suomessa auton keskimääräinen romutus ikä on 23 vuotta ja keskimääräinen ajosuorite vuodessa noin 15tkm eli keskimäärin autot menee romuun 350tkm ajettuna. Tämä siis tilastojen mukaan katseltuna.
Akut kyllä tuon kulumisen kestää jos ei varsinaista vikaantumista tule vastaan.
0Äänestä
Anonyymi00015
Juuri näin, ja jos joku ajaa huomattavasti enemmän niin polttoainekulujen säästökin on selvästi suurempi, millä kattaa jo hyvin mahdollisia korjauksia.
Hyvä muistaa että jo tuolla 350 tkm ajomäärälläkin säästö polttoaineessa on luokkaa 30-35 k€ polttomoottoriautoon verrattuna.
0Äänestä
Anonyymi00021
Akku kokonaisuutena ehkä kestää, mutta pariin kertaan jos pitää yksittäinen moduli vaihtaa tai korjata pienen pohjakosketuksen jäljet, niin eihän se kustanna kuin pari kertaa 5000 €.
Samoin näyttää silteä, että kohtuu korkea riski on sis rak latauslaitteen tai lämpöpumupn poksahtamisesta tai siitä, että sähkömoottori pitää uusia laakerivian tai jäähdytysnestevuodon vuoksi. Kaikkia näitä tulee eteen jo 100 tkn lukemissakin (huonolla tuurilla) eli voi joutua tekemään saman jumpan jopa pariin kertaan. Mutta onneksi nämäkin ovat halpoja korjauksia, ei maksa moottorin vaihtokaan kuin vaivaiset 5000-10 000 €.
50 000 € kun varaa korjausbudjetiksi, niin hyvä tulee.
0Äänestä
Anonyymi00029
ja saanko myös takuun että kestää..
0Äänestä
Anonyymi00012
Kaikesta löytyy poikkeuksia ja vain intohimoinen rölli yrittää noilla jutuilla onneen.
0Äänestä
Anonyymi00014
luuletko että kukaan köyhempi rölli ostaa autoasi käytettynä..
0Äänestä
Anonyymi00020
Minulla autot ovat vaihtuneet uudempiin viimeistään 200.000km ajettuina, viimeiset alle 100.000 km kohdalla. Minua ei kiinnosta niiden kohtalo sen jälkeen, kun olen niistä luopunut. Aivan sama, vaikka joku niillä kitkuttaisi miljoonaan.
0Äänestä
Anonyymi00023
Jatkossa helpompaa, kun ei tarvi vaivautua myymään käytettyä vatkainta. Ostaa vaan uden heti, kun tulee 1. vika. Siis akkuvika, latauslaitteen vika, sähkömoottori kusee jäähdytysnesteet sisäänsä ja mitä näitä nyt on.
0Äänestä
Anonyymi00024
Kyllä se 10 v ja 100 tkm riittääkin Tojolle.
0Äänestä
Anonyymi00025
Anonyymi00024 kirjoitti:
Kyllä se 10 v ja 100 tkm riittääkin Tojolle.
Plagarit on jo ajettu, ja nyt on ajossa sähköauto. Toyotalla ei ole hyvää sähköautoa.
0Äänestä
Anonyymi00026
Anonyymi00025 kirjoitti:
Plagarit on jo ajettu, ja nyt on ajossa sähköauto. Toyotalla ei ole hyvää sähköautoa.
Mikäs uudesta BZ4X:stä tai Lexuksen RZ:sta tekee huonon?
0Äänestä
Anonyymi00027
Anonyymi00026 kirjoitti:
Mikäs uudesta BZ4X:stä tai Lexuksen RZ:sta tekee huonon?
Eihän niillä pääse edes mökille lataamatta välillä. Se oli minulla minimivaatimus sähköautoa valittaessa. Todellisuudessa noin 400 km latauksella riittää hyvin siihen, eikä se ole edes kova vaatimus.
0Äänestä
Anonyymi00028
Anonyymi00027 kirjoitti:
Eihän niillä pääse edes mökille lataamatta välillä. Se oli minulla minimivaatimus sähköautoa valittaessa. Todellisuudessa noin 400 km latauksella riittää hyvin siihen, eikä se ole edes kova vaatimus.
Mikä pakko on hankkia mökki ja vielä niin kaukaa, ettei lataamatta pääse edes perille.
0Äänestä
Anonyymi00030
Anonyymi00028 kirjoitti:
Mikä pakko on hankkia mökki ja vielä niin kaukaa, ettei lataamatta pääse edes perille.
kun saa halvalla tai tuli perintönä..
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Pakoputkiautollakin kaikki ajaa miljoonan😂
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/d530419e-d653-4b9c-83df-14481f72adcc
Pakoputkimersu kesti melkein 35tkm!
Eikös mersut ole vasta sisäänajettuja miljoonan kohdalla?
-onhan ne tavallaan, korjaamoon ajettu sisälle monta kertaa😂
Virittämällä saa auton kuin auton hajalle. Patteriauto räjähtää jos sitä virittää. Pakoputkiauto kestää helposti miljoonan ilman viritelyjä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009100094.html
Ja kuitenkin pakoputkiautot romutetaan keskimäärin 250-300tkm ajettuina.
Kyllähän patterivatkaimilla pääsee miljoonan. Vaihdetaan vaan patteri 230 tkm välein. Lisäksi pitää vaihdella myös sähkömoottoreita.... taitaa niissäkin vaihtoväli olla samaa luokkaa. Tosin moottorinvaihto on patterivatkaimien mittapuulla halpaa, kustannus mitättömät 5000 - 10 000 €/laaki.
100 000 € huoltobudjetti riittää pitkälle.
Siinä akussa oli ennenaikainen vika. Korjaus maksoi artikkelin mukaan 5000e mutta sillä vaihdettiin akun kemia toisenlaiseksi eli koko akku uusittiin.
Ainakin Tojossa sähkömoottorit ja akku kuuluu Turvan 10 vuoden takuun piiriin täysmääräisesti. Näin taida ihan kaikissa olla.
Tollootan turvat on nähty. Esim. Relax ei korvaa fossiilihypetysten 5000 € hintaista pakoputken lämmönvaihtimen uusimista. Ja se purnukka poksahti heti takuun päätyttä eli elinikä reilu 3 vuotta!
Se akkuturvaki lie speksattu niin, että korvatan max. auton nykyarvoa vastaava summa.
Jos autolla jo ikää vaikka 9,5 vuotta ja akku paskana, niin sehän on tonnin ritsa = takuu korvaa max. 1000 €.
Paskaiset naurut ei maksa mitään. Lisätietoja voi kysellä D4D pommikoneen ostaneilta.
Uusin malli kulkee 300 km. "Lohduton näky"
https://www.is.fi/autot/art-2000011135606.html
Milloin Tesla alkaa sisustaa?
Löysit amerikasta kolaroidun Teslan, mitä yrität sillä todistaa?
Kerrottiinko paljonko pieni akkuhuolto maksoi?
Arvelisiin LFP akun vaihtohinnaksi noin 20-25 000€ .. Tässä kyseisessä teslan tapauksessa hinta voiolla korkeampikin kun joudutiin tekemään kaikenmaailman lisätöitä.
Akku n. 5000$, työ 900$.
Ei ihan osu arviosi kohdalleen.
Volvoo!!
pussiakku ja korjaus...opiskele
Suomessa auton keskimääräinen romutus ikä on 23 vuotta ja keskimääräinen ajosuorite vuodessa noin 15tkm eli keskimäärin autot menee romuun 350tkm ajettuna. Tämä siis tilastojen mukaan katseltuna.
Akut kyllä tuon kulumisen kestää jos ei varsinaista vikaantumista tule vastaan.
Juuri näin, ja jos joku ajaa huomattavasti enemmän niin polttoainekulujen säästökin on selvästi suurempi, millä kattaa jo hyvin mahdollisia korjauksia.
Hyvä muistaa että jo tuolla 350 tkm ajomäärälläkin säästö polttoaineessa on luokkaa 30-35 k€ polttomoottoriautoon verrattuna.
Akku kokonaisuutena ehkä kestää, mutta pariin kertaan jos pitää yksittäinen moduli vaihtaa tai korjata pienen pohjakosketuksen jäljet, niin eihän se kustanna kuin pari kertaa 5000 €.
Samoin näyttää silteä, että kohtuu korkea riski on sis rak latauslaitteen tai lämpöpumupn poksahtamisesta tai siitä, että sähkömoottori pitää uusia laakerivian tai jäähdytysnestevuodon vuoksi. Kaikkia näitä tulee eteen jo 100 tkn lukemissakin (huonolla tuurilla) eli voi joutua tekemään saman jumpan jopa pariin kertaan. Mutta onneksi nämäkin ovat halpoja korjauksia, ei maksa moottorin vaihtokaan kuin vaivaiset 5000-10 000 €.
50 000 € kun varaa korjausbudjetiksi, niin hyvä tulee.
ja saanko myös takuun että kestää..
Kaikesta löytyy poikkeuksia ja vain intohimoinen rölli yrittää noilla jutuilla onneen.
luuletko että kukaan köyhempi rölli ostaa autoasi käytettynä..
Minulla autot ovat vaihtuneet uudempiin viimeistään 200.000km ajettuina, viimeiset alle 100.000 km kohdalla. Minua ei kiinnosta niiden kohtalo sen jälkeen, kun olen niistä luopunut. Aivan sama, vaikka joku niillä kitkuttaisi miljoonaan.
Jatkossa helpompaa, kun ei tarvi vaivautua myymään käytettyä vatkainta. Ostaa vaan uden heti, kun tulee 1. vika. Siis akkuvika, latauslaitteen vika, sähkömoottori kusee jäähdytysnesteet sisäänsä ja mitä näitä nyt on.
Kyllä se 10 v ja 100 tkm riittääkin Tojolle.
Plagarit on jo ajettu, ja nyt on ajossa sähköauto. Toyotalla ei ole hyvää sähköautoa.
Mikäs uudesta BZ4X:stä tai Lexuksen RZ:sta tekee huonon?
Eihän niillä pääse edes mökille lataamatta välillä. Se oli minulla minimivaatimus sähköautoa valittaessa. Todellisuudessa noin 400 km latauksella riittää hyvin siihen, eikä se ole edes kova vaatimus.
Mikä pakko on hankkia mökki ja vielä niin kaukaa, ettei lataamatta pääse edes perille.
kun saa halvalla tai tuli perintönä..