Eri käyttövoimista suurin riski on diesel-autoilla, eli liikenteen paloherkin auto on iäkäs diesel-auto.
Sähköautojen turvallisuus näkyy iästä riippumatta, sillä jopa saman ikäistä diesel- ja sähköautoa verrattaessa diesel-autojen paloriski on yli kaksinkertainen sähköautoihin verrattuna.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/48ae3f46-de9a-4945-90a8-a63e56c4a430
Sähköautojen turvallisuus näkyy iästä riippumatta, sillä jopa saman ikäistä diesel- ja sähköautoa verrattaessa diesel-autojen paloriski on yli kaksinkertainen sähköautoihin verrattuna.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/48ae3f46-de9a-4945-90a8-a63e56c4a430
Vastaukset 28
Vanhimmat
Tämäkin asia on sitten nyt saanut lopullisen vahvistuksen ja totuuden. Sähköautot eivät juurikaan syty palamaan.
Miksi teslassa on vaan vikaaaaa
Älkää vaan alkako väittää että, siinä ei ole jotain vikaa viikoittain
Mossekin oli luotettavampia ja kun ei ole varaosia niin saat vanhan purku osan takuun esim akun lämmittimet hajoo kaikista
Kuulemma
Toyota RAV4 4 hybriid on tilava autoMihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön
Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin
Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit
ÄänestäPaljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonTutkimusten mukaan akkujen raaka-aineiden hankinta ja kuljetus saastuttaa paljon. Tarvitaan nikkeliä, kobolttia ja litiumia. Litium tulee Chilestä, koboltti ja nikkeli mm. Afrikasta Kongosta, jossa sitä louhitaan lapsityövoimalla käsin, kertoo Yle.
Lapsityövoimalla louhittava koboltti uhkaa myös loppua pian, kertoi Iltalehti hiljattain. Myös Turun Sanomat kertoi vuosi sitten, kuinka "Valtaosa tuotetaan lapsityövoimalla järkyttävissä olosuhteissa".
Yhden akun litiumia varten pitää louhia maata 62 tonnia Chilessä. Se on noin 20 kuutiota kiveä, eli yhden huoneen kokoinen kimpale. Ja kun akkuja tarvitaan 100 miljoonaa vuodessa, niin se on jo aikamoinen monttu Chilessä. (Se kuoppa on läpimitaltaan n. 1km ja 100m syvä.)
Kuljetus Eurooppaan tapahtuu isoilla valtamerialuksilla, jotka saastuttavat enemmän kuin kaikki Euroopan autot yhteensä, kertoo MTV. Jatkossa tuota kuljetusta tarvitaan enemmän, kun raaka-aineitakin tarvitaan entistä enemmän. Lisää luonnon kulutusta!
Sitten akun valmistus kivihiiltä energiaksi käyttävässä tehtaassa saastuttaa paljon. Valmistusprosessissa tarvitaan erittäin korkeita lämpötiloja kemiallisiin prosesseihin, kertoo Iltalehti.
Maailmalla on rakenteilla noin 15 jättimäistä akkutehdasta – yleensä tietysti kivihiilellä toimivia, koska se on tehokkain ja halvin energia.
Eli suosimalla sähköautoja edesautat kivihiilivoimaloiden lisääntymistä, lisäät valtamerilaivojen liikennettä, kaivat luontoon isoa kuoppaa ja pahin lopuksi: suosit lapsityövoimaa!
Vain jotta voimme muka-ajella vihreästi. Melko legenda tuo sähköauton vihreys!!Mihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön
Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin
Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit
Äänestä
Voi hurja, on se ihanaa kun poikaset pääsevät vänkäämään autoista.
Voi miten mielenkiintoista . 20 vuotta diiselillä ja matka jatkuu .47 vuotta autoilua takanapäin enkä koskaan ole autopaloa nähnyt .
Taidat liikkua jossain metsässä. Itse asun Tampereella ja vasta 42 vuotta autoilua takana ja olen nähnyt useita autopaloja.
Edellisestä aikaa suunnilleen kuukausi, kun Firebird paloi Paasikiventiellä.
Lahdessa asun enkä ole autopaloa koskaan nähnyt . Suomessa palaa n. 2000 autoa vuosittain . Melko harvinainen palo on .
Olen ajellut vuodesta 1982 muutama auto palo, yksi sähköauto palo , vanhoilla dieselillä ajellut 30tkm/v
Minkä sähköauton palon olet nähnyt? Suomessa niitä on palanut niin vähän, että ko. yksilö on helppo yksilöitäväksi.
Mikä sähköauto, missä paloi ja koska?
Se onkin sittenkin se diesel, eikä sähköauto.
Niitä ne näkyy olevan jotka tuolla tienposkissa savuaa.
Voivoi eli nytkö sitten pitäisi vaihtaa sähköautoon.
Sähköauton tulipaloriskiin vaikuttaa aikas paljon se, lataako oikein vai väärin.
https://www.redgo.fi/artikkelit/sahkoauton-tulipaloriski
Tulipalon riskiin liittyy muutakin kuin palon syttymistodennäköisyyden arviointi. On sellaisia näkökohtia kuin että millaisessa tilanteessa palo voi alkaa ja millainen palo siitä tulee.
https://www.is.fi/autot/art-2000010463655.html
Sähköautoilijoiden tilastotiedonhallintajärjestelmän oikuttelusta kertoo se, että nyt dieselin "tulipaloriski" täyssähköön verrattuna on tuhatkertaisesti pienempi kuin aiemmin.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18602970/sahkoauton-tulipaloriski-yli-1000-kertaa-suurempi-kuin-bensa-auton
Sellaisella "tilastotiedolla", joka heittelee tuhatkertaisin kertoimin, ei tee riskienhallinnassa yhtään mitään. Mutta markkinamiehet ja poliitikot kyllä osaavat hyödyntää sopivasti valikoituja tilastoja.
Jos vanha dieseli syttyy palamaan, palo alkaa todennäköisesti ajon aikana tai pian ajon jälkeen moottoritilasta. Siitä ei tule litiumakkupaloa. Tuskin kuski on silloin nukkumassa vaan todennäköisesti havaitsee sen nopeasti. Ajon aikana tuleen syttyvän auton voi yrittää ohjata paikkaan, mistä palo ei leviä ympäristöön ja hälyttää apua paikalle saman tien.
Polttomoottoriauton palossa ei ole mitään uutta. Uutta ovat palot, jotka alkavat vaivihkaa lataukseen jätetyistä viallisista sähköautoista. Jos palo alkaa ajoakusta ja auto on jossain hallissa maan alla, millaiset edellytykset ovat sammutustöiden onnistumiselle? Paljon onnea vaan...
Ihan tosissasiko esittelet tuollaisia, lähinnä huonoksi huumoriksi tarkoitettuja linkkejä?
Kertoo paljon pakoputkipojan älykkyydestä.
Heh , aloittaja osoitti tyhmyytensä , tuskin edes tietää dieselin palo-ominaisuuksista mitään näemmä , tyypillistä vihreäääää .
Älä moiti aloittajaa. Asia aukenee aloituksessa olevasta linkistä.
Onko tuo nyt uutinen.
Onhan selvää että polttoaineet, öljyt, joita on polttomoottori autoissa erilaisia määriä ja tietenkin sähkölaitteet ja akku.
Sähköautojen palavat nesteet ovat pienimääräisiä.
Akut ja sähköt määrällisesti enemmän.
Mutta akkuautoa ei vaan sammuteta .
Dementikon ajatuskulku. En ymmärrä.
Vanhus kirjoittanut.
Juurikin niin.
Kun akku palaa paetaan paikalta.
Kuinka paljon uutta turvallisuus oppia ja korttia tulikaan suoritettavaksi kun akku autoillaan, huolto, korjaus, sammutus, hävittäminen kaikki osa alueet vaativat ammattilaisen ja luvankin.
Nykyajan kädettömät saavat syttymään tiilikasankin. Joka hankkii vanhan auton, täytyy myös ymmärtää, että sähkö ja polttoaine on huono yhdistelmä ja siksi autoa pitää tarkistaa aika ajoin ja huoltaakin.
Polttoaine ja hehkuva pakosarja on vieläkin huonompi yhdistelmä.
Käyttövoimista Diesel on paras sitten tulee bensa, hybridi ja kaukana perässä sähkö
Kokemusta ja rahaa enemmän kuin rikkailla ammattikoulupojilla tällä palastalla.
Taas verrataan vanhaa dieseliä uuteen sähköautoon 😁
Kannattaa myydä diesel äkkiä pois. Jotain ei savuttavaa tilalle. Vai odotatko että palaa ja vakuutus maksaa jotain?
Ei sitä voi myydä kun kukaan ei osta sitä.
En odota paloa , eikä ole autoissani kuin liikennevakuutus .
Tonnin lintta ei ns. kaskoa tarvitse.
Ok. Mutta sen voi sammuttaa helposti.