Suunnattu Jesselle
Ruotsalaisen autoilusivuston mukaan tiedote on suunnattu Jesse Haapalalle, joka pyörittää toimitusjohtajan roolissa Kokkolan Autohuoltoa. Haapala tunnetaan videoistaan, joissa hän esittelee mm. 3D-tulostamiaan osia.
– Traficomin lehdistötiedote ei syytä Jesseä suoraan, mutta viranomaisen varoitus näyttää kohdistuvan mekaanikkoon. Hän on muun muassa 3D-tulostanut sekä jäähdytysnesteen säiliön että uusia suojia Volkswagen Passatin akulle. Liikennevirasto katsoo, että tyyppihyväksyntä on vaarassa, CarUp kirjoittaa.
Sivusto on jopa otsikoinut juttunsa niin, ettei lukijalle jää epäselvyyttä Traficomin tiedotteen innoittajasta ja kohteesta: ”Viranomainen iskee tunnetun mekaanikon kikkoja vastaan”.
IL
Ruotsalaisen autoilusivuston mukaan tiedote on suunnattu Jesse Haapalalle, joka pyörittää toimitusjohtajan roolissa Kokkolan Autohuoltoa. Haapala tunnetaan videoistaan, joissa hän esittelee mm. 3D-tulostamiaan osia.
– Traficomin lehdistötiedote ei syytä Jesseä suoraan, mutta viranomaisen varoitus näyttää kohdistuvan mekaanikkoon. Hän on muun muassa 3D-tulostanut sekä jäähdytysnesteen säiliön että uusia suojia Volkswagen Passatin akulle. Liikennevirasto katsoo, että tyyppihyväksyntä on vaarassa, CarUp kirjoittaa.
Sivusto on jopa otsikoinut juttunsa niin, ettei lukijalle jää epäselvyyttä Traficomin tiedotteen innoittajasta ja kohteesta: ”Viranomainen iskee tunnetun mekaanikon kikkoja vastaan”.
IL
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ruotsalaisjulkaisu tekee lukijoilleen selväksi, että Haapala on noussut valtavan suosituksi sosiaalisessa mediassa. Suomalaismekaanikkoa kutsutaan jopa pelastajaksi.
– Hän lataa usein videoita, joissa hän pelastaa hybridi- ja sähköautojen omistajia erittäin kalliilta korjauskustannuksilta tarjoamalla älykkäitä ratkaisuja. Useaan otteeseen hän on pelastanut sähköautoja ja ladattavia hybridejä 3D-tulostetuilla osilla, CarUp kirjoittaa.
”Se vain nauratti”
Haapala on nähnyt ruotsalaissivuston julkaiseman jutun ja suhtautuu siihen naureskellen.
– Olen tietoinen siitä julkaisusta, jossa minusta on eräänlainen vankilakuva. Minua se vain nauratti, Haapala kommentoi.
Iltalehden jutussa Traficomin tarkastaja Lassi Varis toppuutteli, ettei yksi mies videoineen ole saanut viranomaista ärähtämään. Variksen mukaan tiedote oli suunnattu muillekin alan toimijoille.
skodaVWaudi ei saa jälkimarkkina tuloja kuten oli öljynsyönti ja DSG korjaukset?
Mmm8
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/c755339b-bc24-43a5-80d2-548570ae6c59
Traficom ojensi paimenkirjeellä sähköautokorjaamoita omavaltaisista korjauksista – Autoliitto: ”Suljettujen järjestelmien luominen ei ole kuluttajan etu”
Autoala ja autoilijoiden etujärjestö osallistuvat eri näkökulmasta ladattavien autojen korjauskeskusteluun, joka käynnistyi viranomaisen tiedotteesta.
ketä kiehtoo asia jos skodaliike ottaa korjauksesta 10000e ja Haapala samasta 2000e?
eikö se ole silkkaa KKV asiaa?
Niin ja Toyota ottaa 12000€ ja Haapala 700€ .
Pitäs jonkunlainen järki olla tuossa varaosatouhussa...
Seuraavaksi Traficom varmaan antaa ukaasin, että mitään autoa ei saa korjata, kuin valmistajan hyväksymillä alkuperäisillä osilla. Sitten on ne raidetangon niveletkin haettava marmoritiskitä, Motonetin tarvikeosat aiheuttavat hylkäyksen katsastuksessa.
On se kumma, jos akuperäistä huonoa osaa ei saa omassa autossaan korvata paremmalla. Kohta on tarvikepakoputketkin kiellettyjä, eihän autoa ole sillä tyypitetty.
Juuri näin. Eli vastaavalla logiikalla jos öljynsuodatin vaihdetaan tarvikesuodattimeen, auton ”tyyppihyväksyntä” poistuu, jolloin muutokselle pitää hakea poikkeuslupa jonka jälkeen muutoskatsastus. Tai jos vaihdat vaihdelaatikon rikkinäisen solenoidin etkä koko vaihdelaatikkoa valmistajan ohjeiden mukaisesti, sama homma.
Trafi on kyllä puuttunut vain korkeajännitepuoleen ja Jesse Haspalakin on sitä mieltä, että sen korjaus
Olisi syytä olla luvanvaraista
Sehän on jo luvanvaraista, ja korjaajilla on luvat kunnossa. Kyse onkin siitä, saako auton korjata muutenkin, kuin vain valmistajan osakokonaisuuksilla, kun tarvittavaa pientä osaa ei ole erikseen myynnissä. Ääritapauksena voisi pitää ajatusta, että rekisterikilpien välissä olevaan osakokonaisuuteen ei saa tehdä mitään muutosta turvallisuussyistä. Vian sattuessa vaihdetaan koko osakokonaisuus, eli se auto. Ja asiakas maksaa.
ddd4
Traficom tulee tappamaan Jesse Haapalan toiminnan. Sen se tekee ja osaa.
Myös pitää lopettaa niiden korirobottikorjattujen polttomoottoriautojen katsastus, runkopalkkien hitsaus jne. Tosin ihmettelen maahantuojia, eihän mitään takuun ylittänyttä autoa huolleta merkkihuollossa tai ani harvoin. Haapala voi korjata akkuja ihan rauhassa. Yhdelle tutulle sanottiin, että eikös palkin hitaus ole kielletty, hän vastasi, mistä sen huomaa, jos minä olen sen hitsannut. Hitsasi 69 mallisen 99 taka tukivarren . Oli sen näköinen, että olisi hintalapun voinut laittaa, genuine sparepart.
Trafin toimesta jo täyttä vauhtia ollaan lisäämässä sähköasennusmääräyksiin asetus koskien sähköautojen korkeajännityslinjojen asennuksesta ja huollosta.
Autosähköasentajista on yllättäin tullut kova pula, toivottavasti osaavat hinnoitella asiantuntemuksensa
Luulen että trafin on pakko jättää huolet valmistajille, kyse on nopeasti kehittyvästä alasta ja on täysin mahdotonta antaa samanlaisia säädöksiä kuin vaikka talojen sähköasnnuksista
Ehkä pätevyydestä voi antaa
Niin voisi olla eduksi esim. kilometrirajaa jonka jälkeen käytetty invertteri voidaan laittaa ja softa hyväksyy sen. Tosin uusi invertteri maksaa 3000€, joten ei käytetyn laitto välttämättä edes ole viisasta. Esimerkkitapaus Polestar invertteri vika, 245000 ajettu. Ja yksittäistapaus.
Mistä lähtien Traficom on antanut säädöksiä?
Trafi voi antaa sellaisen määräyksen että pitää huolattaa korkeajännitepuoli vain tietyissä korjaamoissa ja käyttää vain valmistajan osia
On se antanut niitä iöt ajat, ne jalostuu asetuksiksi
Ei voi olla mitenkään edes mahdollista, että sähköautossa tai muussakaan noin 50000 euroa liikkeessä uutena maksavassa autossa voisi olla yksittäisiä varaosina 5000-10000 euroa maksavia yksinkertaisia mekaanisia osia, joita joku voi vielä itse tulostaa muutamalla kympillä tai satasella Koko systeemi rahastaa ja rumasti loppukäyttäjää.
frf4444
Sama Trafi ei ole huolissaan siitä, että esim. Nissan Leafiin laitetaan isompi akku, mutta ollaan huolissaan 3D-tulostetusta liitinkotelosta.
Maahantuojilla on paremmat tarjoilut kuin yksityisillä korjaamoilla joten trafin ammattitaitoa taas tarvitaan.
Paljonko Toyotakin on painostanut Traficomia kieltämään kaikki parannukset sen tekemiin suunnitteluvirheisiin. Toisaalta tuo kaapelikeissi kertoo miksi Toyotan omistajia rahastetaan 15 tkm välein tehtävillä huolloilla, turhilla Relax turvilla jne. Jälkimarkkinoinnilla tehdään kunnon katteet.
Joku voisi ottaa yhteyttä Toyotan pääjohtajaan Akio Toyodaan Jeese Haapalan asiassa, niin saataisiin Tero Haapalan kehitystyölle ja korjauksille Toyota RAV4:lle sellainen hyväksyntä, joka Traficomin virkamiehienkin olisi pakko hyväksyä.
Tero/Jeese ... Jesse
Unta näet sillä yhteiskunnan*l*tt*en ei ole pakko hyväksyä muuta kuin k*o*em*. Tosin sitä voisi s*u*a* takana jo*d**taa niin tilanne helpottuisi.
Toyotan tehdas ei paskaakaan välitä autonomistajien murheista. Aina löytyy uusia uunotettavia.
Kuva maailman luotettavimman auton alustasta.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS86aD3-IzNsriGGC8tAqOWCg-MwU5kvKUHbLAun0YVVw&s=10
VW tekee tahallaan huonoa laatua?
jälkimarkkinat tuo rahaa...
mm öljynsyöntikohu ym jakopäät ja dsg
eee
Toyota RAV4 ostajan pitää siis ostaa myös 3D-printteri että saa korjattua edes jotenkin järkevään hintaan autonsa. Samaa vikaa voi toki esiintyä muissa Toyota malleissa.
666