kuinka suuria laskuja on autojen huolloista,vakuutuksista ja korjauksista tullut vaikka 5 vuoden käytössä? niin ja km määrä
Liisingautot ei kiinnosta tieto-ne korjataan sopimuksen mukaan eikä tilastoida...
Liisingautot ei kiinnosta tieto-ne korjataan sopimuksen mukaan eikä tilastoida...
Vastaukset 68
Vanhimmat
eeee
Vakuutukset suunnilleen vastaavan hintaisia mitä vastaavan polttiksen, huomaa auton hinta ja suorituskyky jne...
Huolto 2 vuoden välein ja hinta 350 euroa.
Ei korjauksia ja takuukin voimassa vielä pari vuotta ja akkutakuu reilut 5 vuotta.
Jarruhuolto 2 vuoden välein kostautuu hyvin nopeasti.
" Huomaa hinta ja suorituskyky " . Vaikea huomata kun et kerro autosi merkkiä .
"Vakuutukset suunnilleen vastaavan hintaisia mitä vastaavan polttiksen, huomaa auton hinta ja suorituskyky jne..."
Mikä on vastaava "polttis" kuin tämä tuntemattomattomaksi jäänyt sähköauto?
Miten kostautuu ja miksi?
Siinä höpölle pähkinä.
Eiköhän ne jarrut ole samanlaiset sekä polttiksissa että sähkäreissä. Käsijarrutkin on jo kaikissa sähköiset, ei mistään uudesta enää löydy kiskaistavaa kahvaa penkkien välistä.
Polttiksista löytyy, itselläni on uudehkossa -23 mallisessa.
Sähköinen on kyllä kuva, toisessa autossa on. Sen kanssa tulee enemmän hommaa kylläkin kun vaihtaa jarrupalat.
Vastaavan loinen poltyis on puolet halvempi
Patteiautossa ei ole mitään muuta kuin kallis akku ajookisnaisuudet ja tilat aina huonommat kuin vastaavan hintainen ja pidempirangen omaava auto jossa lämmintä myös taksina nensamooytotilla.
Patterilaatikossa myös kainkertainen vakuutus
????
Tän palstan ”viisaiden” mukaan sysipaska Tesla 3 lr vm.-19.
Ajettu nyt 148tkm. Huoltoihin ja korjauksiin mennyt 982€. + kesärenkaat kerran ja itse vaihtanut kahdesti pyyhkijät.
On ollut 40-vuoden autoiluhistoriani vähävikaisin ja edullisin auto käyttökustannuksiltaan.
Näillä näkymin pidän ainakin 250 km. saakka. Sen jälkeen voin vaikka antaa ilmaiseksi tarvitsijalle, koska pelkät pa. säästöt korvannut hinnanlaskun.
Teslan sähkömoottori hajoaa keskimäärin alle 200 tkm.
Akku hajoaa seuraavan 100km aikana. Se ois 30000e lasku. Onneksi säästit bensoissa satasen.
Saattaa olla niissä vanhoissa S malleissa, en ole kuullut, että kolmosessa olisi ollut moottoriongelmia ainakaan muutamaa enempää.
Akku maksaa tuohon kolmoseen vähän reilun kymppitonnin. Korjaus 5 tonnia.
Tein akkutestin syksyllä, soh oli 89%.
Mitenkähän saman tehoinen, eli yli 400 hv. nelivetoinen polttis olisi pärjännyt noilla kilometreillä? Entä sen kulutus? Entä hinta uutena?
Pääsiskö sataatonnia ilman mittavaa koneremppaa?
Tesla on niin pieni ja huonot tilat paitsi mod x joka maksaakin sitten jo liikaa sillä rahalla saa muutakin
Mosel S takapenkille ei mahdu kuin lapset
Eihän tuo ole vielä edes kunnolla sisään ajettu:
https://www.youtube.com/watch?v=wSI49qiOLFk
Käytettyjä kunnossa olevia akkuja kuulema saa norjasta 3k€. Moottorin tonnilla.
Teeseitse miehelle järkiostos koska kaikki korjausohjeet löytyy teslan sivuilta.
Riippuu miten isoa autoa tarvitset. Y on kyllä jo melko tilava auto, iso jääkaappi menee heittäen sisään.
Saahan sitä unelmoida
Hyvin outo kommentti.
Vakuutukset saman hintaiset kuin vastaavilla polttiksilla. Rengaskulut saman suuruiset, huollot alle kolmannes polttiksiin verrattuna. Energia neljäsosa.
Rengaskulut saman suuruiset patterilavetissa?
Empä ole kuullutkaan.
No nyt kuulit.
Sähköauton renkaat maksavat enemmän, mutta vastaavasti kestävät samassa suhteessa kauemmin, jos ajaa sähköautolla samalla tyylillä kuin polttiksella. Sähköautojen ylivoimaisen luistoneston ansiota.
Toki jos jatkuvasti kiihdyttelee 0-100 km/h 3-4 sekunnissa, renkaat kuluvat nopeasti. Sama tosin tapahtuu myös polttiksella, mutta hyvin harva pääsee niin tehokkaan polttiksen rattiin...
jos 300 heppaisella bensa lavetilla ajaa urheilullisesti niin ihan varmasti renkaat kuluu samaa tahtia kuin saman tehoisella sähkö autolla huvittaa kun rengas kuluja verrataan 90 heppaiseen kauppa kassin ja 300 heppaisen perhe kokoisen sähkö auton välillä
vähän sama kuin vertaisi nissan leafin kuljetus kapasiteettia paketti autoon
Miksi ne kuluu enemmän kiihdytellessä? Eikö ole luistonestoa? Jos ei luista kiihdytyksessä niin ei se kulu yhtään sen enempää.
luiston esto ei poista luistoa kokonaan vaan rajoittaa vetoa kun luistoa esiintyy eli renkaan pitää ensin luistaa (sutia) ennen kuin luiston esto voi puuttua tilanteeseen joten tehokkaampi auto sutii helpommin varsinkin jos jos on heti vääntävä sähkö moottori polttis lavetilla ala vääntö ei vielä välttämättä riitä kunnolla sutittamiseen varsinkin jos on neli veto
Sähköauton moottorinohjaus on tuhat kertaa nopeampi kuin polttiksen vastaava.
Esim. Tesla model S plaid ei sudi edes lumella, kiihtyy silti kuivalla asvaltilla 2,1s 0-10kmh.
Mulla kiihtyy 0-10 välin paljon nopeemmin.
"kiihtyy silti kuivalla asvaltilla 2,1s 0-10kmh."
Tarkoitit 2,1s 0-100 km/h.
Vajaa 2 vuotta, eikä euroakaan huoltokuluja. Pääomakulujakin on vain nimellisesti; 2 vuotta ja rahaa on palanut vasta 20.000 €, En uskalla ajatellakaan, paljonko vastaavalla polttiksella olisi tullut takkiin.
Siis sähköautoilu on ihan sikahalpaa 🐖🐖🐖🐖
vwskodaudi joutuu kohta antamaan 400tkm takuun yksityisille-ei muuten kauppa käy?
byd painaa ohi ja toyota
Byd on kyllä paha kilpailija, Toyotasta en olisi niinkään huolissani, kallis ominaisuuksiin nähden. Harva siihen vaihtaa toisesta merkistä.
Entäs sitten kun Toyotan ostajat alkavat vaihtaa sähköautoihin??? Heillä ei ole kiirettä ,kun hybridit riittävät vielä hyvin. Voi olla , että tilasto ykkösen paikka pysyy toyotalla hamaan tulevaisuuteen saakka. Onhan se nytkin ollut ykkönen kohta 50 vuotta muutama vuosi vain mennyt jollekin muulle.
Mieluummin bensalla kuin byd vehkeellä. Kiinan kipot ei tähän taloon tule.
Skoda Octavia iV, 3 vuotta 45000 km, huoltosopimus 47 €/kk. Alkuperäisillä renkailla vielä mennään. Kalenterihuoltojen lisäksi ole hakenut paristot avaimiin ja parit sulat (sisältyvät sopimukseen). Vakuutuksista en viitsi kaivaa tietoa erikseen, mutta mielestäni eivät merkittävästi poikkea perheen kakkosauton vakuutuksista, paitsi kasko on hilkun kalliimpi, kun auton hankintahintakun sitä on.
milloin octaviasta on tullut sähkö versio
Sorry! Luin huolimattomasti, tämähän olikin sähköautoille. Octavia iV on hybridi, kuten monet tietävät.
Tesla model S -18. Ajettu 448 tkm. Korjauksiin ja huoltoihin mennyt 6200€.
Nyt pitäis toisen kerran käydä jarrut ja alusta läpi, koska silmämääräisesti palat loppu ja ajotuntuma ei enää niin vakaa. Tuo maksaa noin tonnin yksityisellä korjaamolla.
Akku ja koko voimalinja alkuperäiset. Akun mittaus keväällä 86%.
Arvon alenema on niin suuri verrattuna useimpiin polttomoottoriautoihin , että antaa olla. Ei pysty laskemaan käyttökuluja oikein. Kun siitä pääsen eroon, tappiot ovat valtavat. Ikävä kyllä.
Riippuu täysin siitä paljonko ajat. Vertaile saman hintaista uutta polttista ja sähkistä, Paljonko voitat polttoaineen ja määräaikaishuoltojen hinnassa?
Uuden sähköauton ja polttiksen ero hinnanalennuksessa ei ole suuri, tutkitusti.
Sähköauto on mukavampi kaikin puolin ajella ja siinä tulee luonnostaan etuja, kuten esim. etälämmitys ja viilennys.
Mitä se sulle kuuluu?
Joo, uskaltaa. Vuosi sitten käytettynä hankkimamme, vajaan vuoden vanha sähkis maksoi kutakunkin 50.000 €.
Kysyin vaihtohyvitystä uuteen meseen, tarjous oli n. 36.000€.
Oli eka ja vika sähköauto.
Mikäs olisi ollut 50k€ polttiksen arvonalenema? Mitään uutta autoa ei kannata ostaa vuodeksi.
Tuo oli uutena yli 60 te. sähkis, ostettiin se vajaan vuoden vanhana. Toisin sanoen arvon alenema vajaassa kahdessa vuodessa on ollut noin 24.000 €.
Mitään autoa ei ylipäätään kannata ostaa, olisin vaan halunnut uuden mesen kerran elämässä.
Ei todellakaan tule toista sähköautoa, kun leikkiin ei yksinkertaisesti ole varaa...
T: 69 pappa
Arvonalenema olisi ollut ehkä tonnin.
Kommentoidaan nyt, kun autokin on sopivasti sen viisi vuotta vanha ja ns. takuuaika on vääjäämättömästi ohi. Minulla on tutulta käytettynä ostettu rellun piuhake viimeiset kaksi vuotta, joten tunnen sen historian erittäin hyvin. Kilometrejä on ko. aikana kertynyt semmoiset 30 tkm. Autossa on pelkkä liikennevakuutus, mikä ei täysillä bonuksilla paljoa kustanna.
Mukana tulleilla renkailla ollaan selvitty tähän asti ja varmasti menee vielä vuosi melkoisen kulunneilla kesärenkailla. 12V akun olen vaihtanut varmuuden vuoksi, kun se kehoitetaan vaihtamaan 4 vuoden välein. Tosin tämä akku oli keulalla noin viisi vuotta. Siihen meni kokonaiset 90€ ehkä turhaan. Raitisilmasuodatin tuli vaihdettua syksyllä ja maksoi sen 10 €. Jarruhuollon tein ihan itse omin kätösin eli herkistelin liukutapit ja putsasin liukupinnat. Muutenhan tuon huolto-ohjelma näyttää olevan pelkkiä tarkastuksia.
Ranskalaista laaduttomuutta on, ettei muita vikoja tai ongelmia ole ollut. Katsastuksen tuo on läpäissyt puhtain paperein. Ruostettakaan en ole vielä löytänyt mistään kohtaa autoa. Polttimoihin en ole kajonnut. Pissapoikaa joutuu aina silloin tällöin täyttelemään. Ehkä kustantaa sen 5 € kerta.
Korkeajänniteakkua en ole koskaan mitannut. Sillä pääsee kesällä sen 370 km ajotyylilläni lataamatta. Talvella reilut kaksisataa pakkasesta riippuen. Akkua ei ole koskaan avattu saati balansoitu tai tehty mitään korjaavia toimenpiteitä. Sähkönkulutus on ollut kesimmäärin 16 kWh /100 km. Tästä nohevimmat voivat laskea haluamalla tavalla energiakulut. Meillä pörssisähkö ja ladattu tyypillisesti yöllä lämpötolpasta..
Laadukkaimmissa autoissa, joiden omistajia täälläkin löytyy pilvin pimein, varmasti menty paljon pienemmin kustannuksin. Näillä kuitenkin mennään, enkä ole edes ajatellut vaihtavani piinattua rellua mihinkään muuhun merkkiin tällä kokemuksella.
2019-2024 Kona EV, ajettu 95 tuhatta. Ainoa vika oli ilmalämpöpumpussa, jäähdytysaine vuosi ja lakkasi toimimasta. Meni takuuseen. Sen lisäksi oli ajoakun vaihto uuteen valmistusvirheen takia jossain 80 tuhannen kohdalla.
2024 - Nyt Kia EV6 ajettu 35 tuhatta, ei vikoja, eka huolto on vasta 50 tuhannen pakeilla sekin taitaa olla vain tarkistus ja ilmasuodattimen vaihto.
Eipä ole ollut valittamista.
666
666
Tesla 3 vm. 2020, nyt ajettu n. 110tkm.
Huollot 39€.
Ei yhtäkään vikaa koko aikana.
Vakuutukset vuodessa 1034€, erittäin kattava täyskasko.
Rengaskulut selvästi pienemmät kuin edellisissä autoissani.
Sisätiloiltaan Tesla 3 on tilavampi kuin esim. C-mersu tai 3-sarjan bmw, mutta hiukan pienmpi kuin E-mersu tai 5-sarjan bmw, vanhemman 5-sarjan kanssa samaa kokoa.
Energiankulutus hiukan alle 16 kWh/100km.
Ehdottomasti paras autoni koskaan.
2020 Model 3 AWD LR täällä ja lisäksi uusi 2026 Model Y Premium AWD LR.
Renkaat pitäisi kolmoseen kohta vaihtaa ja alusta saattaa tarvita hieman huoltoa. Muuten suurimmat huoltokulut ovat olleet sisäilmansuodattimet ja lasinpesunesteet. En ole pitänyt kirjaa paljonko niihin on kulunut.
Y ei ole tietenkään tarvinnut vielä mitään huoltoa. Todella hyvä ajaa, hiljainen ja yhtä energiatehokas kuin pienempi Model 3!
Ainiin, vakuutukset. Kummatkin noin tonnin vuodessa.
Talvirenkaat pitäisi vaihtaa piti sanoa. Yhdet kesäkumit olen jo vaihtanut.
Niin, kolmosta ajettu 105 tkm, Y:llä vasta 3 tkm.
200e huoltoväli 5 vuotta, muutama satanen vuodessa ajeluun, aina tankki täynnä ja lämmin kuin ketun pesä joka aamu, ei huolia tai murheita.
Sähkärin ostajalle osanottoni.
donut akku tekee autosi arvon olemattomaksi.
Toivottavasti Donut Labilla on jotain todellista. Olisi hyvä juttu Suomelle. Valitettavasti VTT:n mittaustulosten valossa en uskaltaisi lafkaan sijoittaa senttiäkään.
Rahalla saa, siis jos sitä on.
Jaahas. 4 vuotta olen ajellut ja kilometrejä kertynyt 135000 km. Kesärenkaat on vaihdettu kerran ja talvirenkaat myös. Kertaakaan ei ole huollettu mutta tuulilasi on vaihdettu kerran vakuutusyhtiön piikkiin. Ei ollut moitteita katsastuksessa kun äsken kävin. Normaalit täyskaskon vakuutushinnat eli noin 1000€/vuosi.
Niin ja itse olen vaihtanut raitisilmasuodattimen 2 kertaa, hinta noin 40€/kpl.
Polttoainekustannukset yhteensä noin 2600€ eli noin 1,9€ per 100km.
Ajattelin pitää tämän 15 vuotiaaksi asti kun on niin hyvä.
666
Vakuutus maksaa 1105e/vuosi (380hp teho nostaa hintaa).
Laajin kasko missä lasi, korotettu korvausmäärä, keskeytymis, hinaus jne.. eli kaikki mukana.
Huollot on hiukan arvokkaat kun premium auto eli keskimäärin 330e/ vuosi.
Ajaminen pääasiassa maksaa keskimäärin 3.5e/100km kun ei ole juuri tarvetta pikalatailuun.
Ai niin ja raitisilmasuodatin kuuluu huoltohintaan kuten hyvissä autoissa pitääkin.
Viikko sitten ostin ja nyt kaduttaa, uusi kallis malli. Pitäisi jussina lähteä pohjoiseen mutta heti karsiutui pois Nordkapp Norjassa, ja myös Suomen Lappi. Viime kesänä bensaplugarilla tuli ajettua noissa ja rangea piisasi. Nyt hirvittäisi miten saa laturipaikan kun lomailijoita piisaa. Taidan vaihtaa pikana takaisin plugariin.
Menehän vaihtaan se wannabe -autosi. Ei mielikuvistusautojen vaihtaminen mitään maksa…