-40C pohjoisessa on melko kylmä.
Pakkasessa latausaika kasvaa tuntien mittaiseksi.
Akku tyhjenee nopeammin.
Auton lämmitys kuluttaa oman osansa kapasiteesta.
Paljonko lie kulutus -40C pakkasessa.
Videoiden perusteella sähköautoharrastus pakkasella on jännittävää ajomatkojen suhteen.
Useissa kommenteista kerrotaan latausliitöntöjen surkeasta toiminnasta.
Kaikesta päätellen sähköautot ovat erinomaisia kesäautoja.
Pakkasessa latausaika kasvaa tuntien mittaiseksi.
Akku tyhjenee nopeammin.
Auton lämmitys kuluttaa oman osansa kapasiteesta.
Paljonko lie kulutus -40C pakkasessa.
Videoiden perusteella sähköautoharrastus pakkasella on jännittävää ajomatkojen suhteen.
Useissa kommenteista kerrotaan latausliitöntöjen surkeasta toiminnasta.
Kaikesta päätellen sähköautot ovat erinomaisia kesäautoja.
Vastaukset 5
Vanhimmat
On herttaisen yhdentekevää miten lapissa 40 asteen pakkasella. Pysyköön siellä. Mahdollisesti tulen keväällä,kun etelässä........ja paskat tulen. Kevät on mukavaa etelässä eikä huonot tiet ja kelirikko vaivaa.
Kuinka pärjää polttomoottoriautoilla Lapissa -40c kun 12v lyijyakku ei paljoa anna virtaa polttomoottorin käynnistämiseen? Miten diesel autojen kanssa pärjää adblue järjestelmän kanssa kun urea tuppaa jäätymään -11c nurkilla ja jatkuvasti erilaista ongelmaa adblue tekniikan kanssa?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18206081/ala-osta-ureaadblue-jarjestelmaa-sisaltaa-autoa-
Jos autossa on akun esilämmitys ja myös käyttää sitä, niin latausaika ei kasva käytännössä lainkaan.
Akku tosiaan tyhjenee nopeammin, koska noilla pakkaslukemilla kulutus kasvaa todella paljoni plussakeleihin verrattuna. -40, niin kulutus lienee helposti 40 kWh/100 km, kokemusta on vain -25 lukemista ja silloin menee 30 kWh/100 km.
Laturien kanssa minulla ei vielä ikinä ole ollut pienintäkään ongelmaa. En silti väitä, etteikö huonojakin kokemuksia olisi.
Sähköauto on erinomainen pakkasillakni, kunhan ymmärtää pakkasen vaikutuksen. Omien kokemusten perusteella tuskin lähtisin isoakkuisellakaan sähkiksellä -40 lukemilla Lappiin. Joku -30 on vielä ihan ok pitemmällekin matkalle, kunhan matkan varrelta löytyy teholaturit tarpeen mukaisesti, eli määrävälein. Lataustarve riippuu vain kulutuksesta ja akun koosta.
Jos pyörii lähinnä vain kotinurkilla ja kotilataus on mahdollista, niin normipakkaset ei vaikuta käytettävyyteen mitenkään.
Aivan sama miten pärjää lapissa. Olen sielä viimeksi ollut 30 vuotta sitten enkä ole heti menossa uudelleen. En keksi yhtään syytä.
MUTTA ne jotka asuu lapissa ostaa autoja mitkä soveltuu sinne. Jos se tarkoittaa bensaa tai dieseliä niin sitten se on sellainen.
Miksi minun täällä etelässä pitäisi ajaa pohjoisen miehelle/naiselle sopivalla autolla kun en aja pohjoisessa?
Onko pohjoisen äijä niin lapsellinen että parkuu kun sähköauto hänen ajoonsa olekaan sopiva. OSTA HITTO SE DIESEL JOS TUNTUU HYVÄLTÄ mutta LOPEA SE PARKUMINEN.
Ei sinun ja minun tarvitsekaan miettiä moisia, jos ei sitten ajella Lapissa pahimpien paukkupakkasten aikaan. Kuitenkin, jos kuvitellaan koko Suomen autokannan olevan sähköinen xx vuoden kuluttua, niin ilmeisen paljon täytyy kehitystä tapahtua.
Todella toivoisin ja mielenkiinnolla odottelenkin puolueetonta -30-40 pakkaslukemilla tehtävää säköautotestiä.