😱😱😱😱😱😱😱 JÄRJETTÖMÄN PAINAVAA !!! 😱😱😱😱😱😱😱
300 000 kilometrin ajaminen 6 litraa sadalla kuluttavalla polttomoottoriautolla tarkoittaa 18 000 litraa bensiiniä mikä painaa 13,5 tonnia! ONPAS RASKAS! 🏋🏻
Tuo 13,5 tonnia pitää pumpata maan alta, kuljettaa laivalla, jalostaa, kuljettaa rekalla ja pumpata säiliöön ja sieltä autoon.
Kyllä mun mielestä muutama sata kiloa on aika paljon kevyempi kuin 13 500 kiloa...
Ps. tuosta auton kuluttamasta bensiinimäärästä tulee 42 TONNIA hiilidioksidia. Ja tämä on vain osa kokonaisuudesta, koska jalostus ja kuljetus tuottavat nekin samaa paskaa ilmakehään.
300 000 kilometrin ajaminen 6 litraa sadalla kuluttavalla polttomoottoriautolla tarkoittaa 18 000 litraa bensiiniä mikä painaa 13,5 tonnia! ONPAS RASKAS! 🏋🏻
Tuo 13,5 tonnia pitää pumpata maan alta, kuljettaa laivalla, jalostaa, kuljettaa rekalla ja pumpata säiliöön ja sieltä autoon.
Kyllä mun mielestä muutama sata kiloa on aika paljon kevyempi kuin 13 500 kiloa...
Ps. tuosta auton kuluttamasta bensiinimäärästä tulee 42 TONNIA hiilidioksidia. Ja tämä on vain osa kokonaisuudesta, koska jalostus ja kuljetus tuottavat nekin samaa paskaa ilmakehään.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Samaan aikaan polttomoottoriautoilijat ovat todella huolissaan sähköautojen kaivostoiminnasta, mutta samaan aikaan unohtavat erittäin sujuvasti öljyteollisuuden saastuttavuuden.
https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
Kaikkein vähiten saastuttavaa on ajaa autoilla mahdollisimman kauan, jopa polttomoottoriautolla. Tai sitten luopua autosta kokonaan.
Ei pidä paikkaansa että polttomoottoriauto kannattaa ajaa loppuun päästöjen nimissä. Taloudellisestikkin ajettuna polttomoottoriauto tulee paljon kalliimmaksi 20 vuoden aikana.
"Uusien laskelmien mukaan täyssähköauto on bensa-autoa ilmastoystävällisempi vaihtoehto jo alle kolmen vuoden ajolla. Suomalaiset ajavat keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa.
– Noin 30 000 ajokilometriä on se piste, missä sähköauton päästöt ovat pienemmät kuin bensiiniauton. Aiemmin se oli noin 50 000–60 000 kilometriä, sanoo professori ja Liikenteen tutkimuskeskuksen johtaja Heikki Liimatainen Tampereen yliopistosta.
Kustannuspuolella yhtä suuria harppauksia ei ole otettu.
Laskurin mukaan sähköauto tulee bensa-autoa taloudellisesti kannattavammaksi noin yhdessätoista vuodessa, kun ajokilometrejä kertyy keskimääräiset 14 000 vuodessa. Pienemmillä akuilla päästään alle 10 vuoteen.
Mitä enemmän ajaa, sitä nopeammin kustannushyödyt kuitenkin konkretisoituvat: yli 30 000 vuosittaisella ajokilometrillä sähköautosta tulee edullisin vaihtoehto jo alle viidessä vuodessa."
https://yle.fi/a/74-20035289
Tuossa vertaillaan vain uutta sähköautoa ja polttomoottoriautoa. Sen sijaan vertailussa pitäisi olla vaihtoehto, että uutta autoa ei ollenkaan valmisteta. Uuden auton valmistus vastaa päästöissä satojen tuhansien kilometrien ajomäärää, joten kaikkein järkevintä on jatkaa vanhalla autolla ajamista tai luopua kokonaan autosta.
Edelleenkin pitäisi pikemminkin kannustaa ajamaan nykyisillä autoilla entistäkin kauemmin. Mitään syytä kannustaa siihen, että uusia autoja ostettaisiin enemmän ei ole. Antaa vain autokannan vanhentua.
Lisäksi sähköautojen valmistuskin saastuttaa niin paljon, että sähköautoilta pitäisi vaatia vähintään 50 vuoden käyttöikää.
Hybriidi kulutaa kokonais salaisesti vähiten
Miksi teslassa on vaan vikaaaaa
Älkää vaan alkako väittää että, siinä ei ole jotain vikaa viikoittain
Mossekin oli luotettavampia ja kun ei ole varaosia niin saat vanhan purku osan takuun esim akun lämmittimet hajoo kaikista
Kuulemma
Toyota RAV4 4 hybriid on tilava autoMihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön
Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin
Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit
ÄänestäPaljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonTutkimusten mukaan akkujen raaka-aineiden hankinta ja kuljetus saastuttaa paljon. Tarvitaan nikkeliä, kobolttia ja litiumia. Litium tulee Chilestä, koboltti ja nikkeli mm. Afrikasta Kongosta, jossa sitä louhitaan lapsityövoimalla käsin, kertoo Yle.
Lapsityövoimalla louhittava koboltti uhkaa myös loppua pian, kertoi Iltalehti hiljattain. Myös Turun Sanomat kertoi vuosi sitten, kuinka "Valtaosa tuotetaan lapsityövoimalla järkyttävissä olosuhteissa".
Yhden akun litiumia varten pitää louhia maata 62 tonnia Chilessä. Se on noin 20 kuutiota kiveä, eli yhden huoneen kokoinen kimpale. Ja kun akkuja tarvitaan 100 miljoonaa vuodessa, niin se on jo aikamoinen monttu Chilessä. (Se kuoppa on läpimitaltaan n. 1km ja 100m syvä.)
Kuljetus Eurooppaan tapahtuu isoilla valtamerialuksilla, jotka saastuttavat enemmän kuin kaikki Euroopan autot yhteensä, kertoo MTV. Jatkossa tuota kuljetusta tarvitaan enemmän, kun raaka-aineitakin tarvitaan entistä enemmän. Lisää luonnon kulutusta!
Sitten akun valmistus kivihiiltä energiaksi käyttävässä tehtaassa saastuttaa paljon. Valmistusprosessissa tarvitaan erittäin korkeita lämpötiloja kemiallisiin prosesseihin, kertoo Iltalehti.
Maailmalla on rakenteilla noin 15 jättimäistä akkutehdasta – yleensä tietysti kivihiilellä toimivia, koska se on tehokkain ja halvin energia.
Eli suosimalla sähköautoja edesautat kivihiilivoimaloiden lisääntymistä, lisäät valtamerilaivojen liikennettä, kaivat luontoon isoa kuoppaa ja pahin lopuksi: suosit lapsityövoimaa!
Vain jotta voimme muka-ajella vihreästi. Melko legenda tuo sähköauton vihreys!!Sähkön kulutus nousi ja toimintamatka lyheni radikaalisti pakkasilla varsinkin taajama-ajossa. Jos akkua joutui pikalataamaan ilman esilämmitystä, oli lataus toivottoman hidasta. Riittävällä esilämmityksellä latausnopeuden kanssa pärjäili, mutta esilämmitys itsessään söi hurjasti sähköä ja jäljellä olevat range-kilometrit hupenivat silmissä, harmittelee eräs autoilija, joka kertoo lopulta vaihtaneensa takaisin polttomoottoriin.
Ja mitään TUTKIMUSTULOSTA et taaskaan vaivaudu väitteillesi linkittämään. Pelkkää propagandaa josta Venäjä hyötyy.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
Kerro meille yksikin uskottava tunnettu LUONNONSUOJELUJÄRJESTÖ joka kehoittaa ihmisiä aktiivisesti jättämään sähköauton ostamatta? Ei taida löytyä? Jopa Suomen Greenpeace kehoittaa ostamaan sähköauton jos jonkun auton aikoo ostaa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241661/greenpeace-ei-nae-sahkoautoja-quotmegasaasteenaquot-
Pikemminkin luonnonsuojelujärjestöt haluavat ihmisten luopuvan joukolla autoistaan. Suomessakin riittäisi alle miljoona autoa helposti. Sähköautojen valmistaminenkin on valtavan saastuttavaa eikä ne ole ekologisia.
Mikismkilietaa norsua aina takapenkillä vaikka kuvaan kauoassa
Vertaus ei ole mielekäs koska jalostukseen menee noin 50%-75% kaikesta maastapumpatun öljyn energiasta.
Totuus sattuu. Tekee kipiää.
Tyhmä alotus taas kerran. Jos bensa-autossa on 55 litran tankki ja se tankataan aina kun 5 litraa on jäljellä, niin sillä kuljetetaan mukana keskimäärin 30 litraa bensaa. Se painaa kai noin 23 kg. Sähköauto kuljettaa koko ajan satoja kiloja typerää akkua mukanaan, niin että alusta paukkuu ja hajoaa parin vuoden välein..
Se on juuri näin