https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d68b3
Ja testatulla 580km matkalla moni auto jouduttiin lataamaan kahdesti. Tätä on sähköautoilu.
Ja testatulla 580km matkalla moni auto jouduttiin lataamaan kahdesti. Tätä on sähköautoilu.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Kyllä 130 km/h nopeus on myrkkyä sähköautoille oli kesä tai talvi. Moottoriteille on oikeat autot eli polttikset.
Testi tehtiin sisätiloissa ja kun kysymyksessä on ADACin testi niin saksalainen tietysti voittaa ja kilpailijat häviävät.
Voittaja oli matala farkku, muut möhköjä cittareita joissa ilmanvastus kaksinkertainen.
Kyllä se polttiskin kuluttaa motarilla enemmän samassa suhteessa kuin sähkis, ei fysiikan lait mihinkään muutu. Polttiksessa on vain enemmän energiaa mukana.
Tuo onkin se ainoa asia mikä on huonompi sähkiksessä polttikseen verraten, sekin ongelma vain ehkä 5% auton käyttäjistä koska miltei kaikki pitävät taukoja 2-3 tunnin välein muutenkin matkoillaan.
Joten pisteet sähkikselle 10 -1.
Tehtiin sisätiloissa eikä autobahnilla vasemmalla kaistalla, mihin useimmilla sähköautoilla ei ole mitään asiaa. Pakettiautotkin kulkee kovempaa.
Ilmanvastus ei sisätiloissa vaikuta kulutukseen, kun ajetaan rullilla.
Kaikki ei halua pitää taukoja lataustolpan vieressä . En minäkään . Mutta pidä sinä .
Haloo tyhmä! Laboratorio olosuhteet tarkoittaa sitä että kaikki vaikuttavat tekijät tehdään keinotekoisesti tai laskennallisesti. Et kai kuvittele että tuosta puuttuu ilmanvastuksen vaikutus joka on miltai suurin energiaa syövä asia.
Puhaltimilla saa ilmanvastuksen, luki et oli tehty aitoa tilannetta simuloitu tilanne.
Minä juon kahvia lämpimässä pöydässä siellä kahvion puolella kun sinä hytiset minuuttitolkulla ulkona pakkasessa letku kourassa. Elämä on valintoja.
💩💩💩💩💩
Mihin urpo laittoi varastamansa kansan eläke rahat työeläke kassasta oliko kansan lupa
Äänestä😭😭😭😭💩💩💩🎩🎩🎩🎩🎩😭😭💩😡🎅
Orpo lupasi tasapainottaa talouden ja velanoton, mutta leikkausrahat jaetaan heti omille etupiireille.
Esim. vanhustenhoidosta leikataan 140 miljoonaa ja yhteisöveroalella annetaan pankeille 140 miljoonaa veroalennusta.
Ei ihme, ettei velkaantuminen vähenen ja hallitus tekee velanoton ennätyksen ja sen lisäksi jättää seuraavalle hallitukselle mm. Länsirata kustannuspommin.
1
Äänestä SDP sinun etusitähdenSähkön kulutus nousi ja toimintamatka lyheni radikaalisti pakkasilla varsinkin taajama-ajossa. Jos akkua joutui pikalataamaan ilman esilämmitystä, oli lataus toivottoman hidasta. Riittävällä esilämmityksellä latausnopeuden kanssa pärjäili, mutta esilämmitys itsessään söi hurjasti sähköä ja jäljellä olevat range-kilometrit hupenivat silmissä, harmittelee eräs autoilija, joka kertoo lopulta vaihtaneensa takaisin polttomoottoriin.
Ok, äänestän kokoomusta seuraavissa vaaleissa.
Mitenkäs paljon polttisten kulutuslukemat heittää luvatuista ADACin tai AutoBildin testeissä?
Ihan kesäkelissäkin sellainen 30-60%. MIKSI?
No siksi että heillä tuo kulutuslenkin ajosykli olisi meikäläisittäin urheilullista ajoa valoista valoihin.
Jotta tuollaisen testin tulosta voi suhteuttaa meille, pitää ymmärtää miten testi tehtiin.
Tämä ei vaan palsta urpoilta onnistu kun koulut on jäänyt väliin liiman imppaamisen vuoksi.
Yleensä nuo testit tehdään aina samalla tavalla , että tuloksia voidaan vertailla keskenään . Ei sinun ajotapaasi eikä minu .
Jos oikein muistelen, paloi entisissä polttiksissani polttoainetta pakkasella reilusti enemmän, kuin lämpimällä, varsinkin nurkka-ajossa.
Minun 2,2 litrainen diesel kuluttaa mittarin mukaan 24 l/100 km ensimmäisen noin 5 km.n matkalla -25 asteen pakkasessa, sen jälkeen laskee ja 30km jälkeen pysyy noin 8 l/100 km. Kesällä kulutus on ollut 6 litran paikkeilla. Ja mikä hirveintä, lämpö kabiinissa vasta tuolla 25 km.n ajon jälkeen nippanappa lämmön puolella, rukkaset kädessä ja toppapuku päällä saa ajella. Vaimo ajelee heti lämpimällä sähköautolla. Tää diisseli pösö joutais vaihtoon, mutta kun tästä ei saa mitään, niin käyttöarvo kuitenkin enemmän, varsinkin kesäkelissä.
Tätä se on, ajoin eilen 360 km, ja jouduin pysähtyään kaksi kertaa! Ensin syömään ja sitten vielä kahville.
Noinhan se yleensä menee, ihminen tarvitsee taukoja enemmän kuin auto.
Jos ja kun ajankin tuon 360 km matkan kuukausittain, niin matkalla on tarve pysähtyä korkeintaan pissalle. Jos ei tule hätä, niin ajan pysähtymättä.
En ymmärrä, miksi matkalla pitäisi pysähdellä jatkuvasti, jotkut jopa 100 km välein. Turhat tauot tappavat keskinopeuden ja aikaa kuluu....
Polttomoottoriautolla sama testitulos 130km/h motaria olisi että saisi laittaa 2-3 litraa lisää WLTP kulutukseen eli tippuu silläkin reilusti kantama kun tankillisella pääsee huomattavasti lyhyemmän matkaan kuin 80km/h.
Ei diiselillä lisäänny noin paljon .
Laita meille sitten kulutustilastoja 130km/h vauhdilla eri diesel ajoneuvoilla että paljonko ne sinun mielestäsi on diesel auton kulutuksen lisääntyminen. Suuremmilla moottoreilla voi hyvinkin nousta yli 2l jopa dieselillä. Jokatapauksessa myös polttomoottoriautoilla kulutus nousee reilusti eikä tankillisella pääse niin pitkää matkaa WLTP arvoista huolimatta.
Tekoäly kertoo näin:
"Lyhyesti: 130 km/h moottoritiellä kulutus on tyypillisesti noin 20–40 % suurempi kuin WLTP-yhdistetty lukema. Joissain autoissa (huono aerodynamiikka, lyhyet välitykset) nousu voi olla jopa ~50 %.
Hieman tarkemmin 👇
Miksi ero on iso?
WLTP ei sisällä jatkuvaa 130 km/h ajoa. Testin huippunopeus on ~131 km/h, mutta vain hetkellisesti.
Ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä, joten 130 km/h vaatii selvästi enemmän tehoa kuin 100–110 km/h.
Dieselit ovat tehokkaita, mutta fysiikka voittaa silti.
Tyypillisiä lukuja
Keskiverto moderni henkilöauto (C–D-segmentti diesel):
WLTP-yhdistetty: ~4,0–5,0 l/100 km
Moottoritie 130 km/h: ~5,5–7,0 l/100 km
👉 Tämä vastaa noin +1,0–2,0 l/100 km lisäystä.
Esimerkit
WLTP 4,2 l/100 km → 130 km/h: ~5,5–6,0
WLTP 4,8 l/100 km → 130 km/h: ~6,3–6,8
Mikä vaikuttaa eniten?
Korin muoto (sedan < farmari < SUV)
Vaihteiston välitykset (alhaiset kierrokset = parempi)
Tuuli, lämpötila, rengaskoko
Kuorma ja kattoboksi (nostaa kulutusta reilusti)
Jos haluat, voin arvioida jonkin tietyn automallin (merkki, malli, moottori) realistisen 130 km/h kulutuksen aika tarkasti 👍"
"Tekoäly" tuottaa sitä tekstiä mitä "tekoälyn" käyttäjä sen haluaa tuottavan. "Tekoälyllä" on vähemmän älyä kuin hyttysellä eikä se ymmärrä tuottamaansa tekstiä yhtään. Sen takia "tekoälyn" tuottamaa sontatekstiä halua lukea. "Tekoäly" on vain kaikkien aikojen suurin huijaus eikä siitä ole mitään hyötyä.
Tää pappa on sekasi. Ei tiedä mistään mitään, päättömiä väitteitä riittää.
Tekoälyä pitää myös osata käyttää oikein jotta sieltä voisi saada tuollaisessa asiassa edes lähelle oikeaa vastausta. Oikeasti tuossa tapauksessa se on mahdotonta, sillä olosuhteet, kuskin ajotapa , muu liikenne ja muut muuttuja vaikuttavat hurjasti asiaan ja pelkkä teoreettinen lähestymistapa ei ole kuin suuntaa antava tarina.
On ihan tunnettua, että LLM:illä eli ChatGPT:n tapaisilla "tekoälyillä" ei ole ollenkaan älyä. Ne eivät todellisuudessa ymmärrä mitään ja hyttynen on niitä älykkäämpi. Lisäksi "tekoälyä" on helppo manipuloida antamaan ihan väärä tulos. Usein "tekoälyn" tuottama teksti on päin persettä eikä siksi "tekoälyyn" voi ikinä luottaa.
Ja -20 asteessa se on..?
Ja mikähän ongelma syntyy, jos 580 km:n matkalla pitää yhden tauon? Tai vaikka kaksikin, jos niin haluaa….
Itse en varmasti halua ajaa 580 km yhteen putkeen ilman taukoa enkä kyllä keksi miksi ihmeessä niin pitäisikään tehdä. En ymmärrä miksi matkanteko pitäisi olla kurjaa, kun se voi olla mukavaakin.
Niin, miksei tosiaan voisi ajaa autolla 580 km matkan mukavasti ja pysähtymättä?
Varsinkin jos matkan voi ajaa kesällä Suomessa laillisesti 5 tunnissa, eikä mukana ole pysähtelevää kaupunkiajoa.
Niin, miksei tosiaan voisi ajaa autolla 580 km matkan mukavasti ja pysähtymättä?
Varsinkin jos matkan voi ajaa kesällä Suomessa laillisesti 5 tunnissa, eikä mukana ole pysähtelevää kaupunkiajoa.
Kerro minulle suomessa se reitti, jossa voi laillisesti ajaa miltei 120 km/ h keskinopeutta 580 km? Todellisuudessa tuollaisen matkan taittamiseen kuluu ajoaikaa noin 7 tuntia, siihenkin tarvitaan ylinopeutta.
Minulla on Ford Fiesta 1.0 bensa koneella. Kulutus maantieajossa WLTP noin 4l/100km ja tämä tapahtuu käytännössä noin 70km/h. Kun ajan 130km/h, niin kulutus onkin jo 6,5l/100km.
Ehkä kuitenkin oikeassa tilanteessa tehdyt testit antavat parempaa tietoa asiasta ja Norjassa noita on testattu paljonkin ja tulokset ovat aikalailla toisia.