Taas uusi selvitys miten pitkään akut oikeasti kestää.
Nyt mukana 8000 sähköautoa. Enimmillään ajettu 260tkm.
"...akkujen keskimääräinen jäljellä oleva kapasiteetti oli 95 prosenttia. Jopa 8–12 vuotta vanhojen sähköautojen akkujen kapasiteetin mediaani oli 85 prosenttia.
Huonoimmissakin tuon ikäisten autojen akuissa kapasiteettia oli jäljellä 82 prosenttia, parhaimmissa 90 prosenttia,"
Näyttää siltä että akut kestäisi 16-24 vuotta kulutusta.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c5b761dc-7cc1-44cd-9353-f8be1679d181
Nyt mukana 8000 sähköautoa. Enimmillään ajettu 260tkm.
"...akkujen keskimääräinen jäljellä oleva kapasiteetti oli 95 prosenttia. Jopa 8–12 vuotta vanhojen sähköautojen akkujen kapasiteetin mediaani oli 85 prosenttia.
Huonoimmissakin tuon ikäisten autojen akuissa kapasiteettia oli jäljellä 82 prosenttia, parhaimmissa 90 prosenttia,"
Näyttää siltä että akut kestäisi 16-24 vuotta kulutusta.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c5b761dc-7cc1-44cd-9353-f8be1679d181
Vastaukset 44
Vanhimmat
Entäs sähkömoottorit , invertterit , konvertterit tai tamut ? Korjaus /vaihtohinnat hekposti
10 000 € .
Tojotin hybrideissä on ollut voimalinjassa sähkömoottoreita jo kohta 30 vuotta eikä niissä mitään ihmeellisiä ongelmia ole ollut. Sama päteen inverttereihin ja konverttereihin.
Miten pitkään elektroniikka polttiksissa yleensä kestää?
Suurin osa sähköauton elektroniikasta on samaa mitä polttiksissakin. Vain voimalinjaelektroniikka on erilaista mutta sekin on vastaavaa kuin Tojotin käyttänyt kohta 30 vuotta.
Kestää paljon pitempään kuin pakoputkiauton moottori ja vaihteisto.
Se on jännä ajatuksen juoksu Toyotan omapojalla, ei kun ikuisuuden käytetyt ja kestäneet komponentit hajoavat heti kun se laitetaan sähköautoon.
Mitä ihmettä sössätät. Toyotalla on kaikissa hybrideissä se sama tekniikka kuin sähköautossa.
akku kestää 9 kilometriä
ja lataukseen
16 vuotta eli vähemmän kuin suomalaisten autojen normaali käyttöikä.
Tuossa lukee 16-24 vuotta, ei 16 vuotta.
Aivan kuten tuokaan ei ole 15 vuotta.
” Polttomoottoriautojen tyypillinen kestoikä on noin 150 000–300 000 kilometriä tai 15–20 vuotta”
Ja silti Suomessa autojen keskimääräinen käyttöaika on 23 vuotta. Eli puolella autoista vielä 23 vuotta kauemmin.
Ja tuo viimeisin lause oli pelkkää vessasta alas vedettävää sontaa.
On todella säälittävää, että joku joutuu ajamaan vanhalla pakoputkiromulla.
Miksi? Kiva köllötellä muutama kk etelän auringossa talvella..
Millä tavalla tuo liittyy aiheeseen?
Sillä, koska jotkin tahot täälläkin kertoneet, että sähköauto ei tykkäisi 4kk makailusta tallissa.
Miksi ei tykkäisi?
Sähköautojen akuston takuu on kuitenkin tyypillisesti 8v/160000km ?
Miksi takuu ei ole 20v ?
Lakimuutos vireille !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Parlamentin hommia !
Miksi polttiksissa on kovin lyhyt takuu, eikö ne kestä.
Vai olisko syynä ihan joku muu ajatus.
Et ole ihan terävin röllikkä.
Et edelleenkään suostu toimittamaan mitään faktaa että ajoakkuja hajoaa helposti ja paljon. Olet vain omien akkupelkojesi vanki. Yrität parhaasi mukaan jarruttaa ladattavien autojen suosiota lietsomalla pelkoa ja sehän on Venäjän hallituksen etu, jotta saavat tulevaisuudessa myytyä paljon öljyä ja maakaasua. Maakaasusta valmistetaan kaikkein halvimmalla vetyä päästämällä päästöt taivaalle ja tämä osuus on noin 95% maailman vedyn tuotannosta. "Vihreä" vety on oikeasti vain mielikuva viherpesua.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241677/tulevaisuuden-vetytalous-on-pitkaan-viherpesua
PM-auton akun hinta 100-300€
EV-auton akuston hinta 15000-40000€
Olisi hyväksi avata matematiikan perusteet niin sitä kautta voisi ymmärtää noiden lukujen eron !?
Miksei polttomoottoreissa ja automaattivaihteistoissa ole vähintään 10 vuoden takuuta vaikka niitäkin on valmistettu yli 100 vuotta? Miksi autotehtaat eivät luota niiden kestävyyteen? Johtuisiko se siitä että niissä on paljon kuluvia osia ja sitä kautta myös maanantai kappaleita. ;)
Sähköautojen akkujen pitkästä kestävyydestä ovat erimieltä niitä korjaavat Autokorjaamot.
Akku kestää kyllä hyvin, ellei satu mitään odottamatonta, esim isompaa pohjakosketusta, tai tiiviysonglmaa.
Nykyään on alkanut ilmaantuun HV-akun liitinongelmia, joka pahimmillaan tuhoaa jo itse akun.
Moottoreissa on edelleen laakerointiongelmaa, joka pahimmillaan tuhoaa koko moottorin.
Summa summarum. Ei sähköautoa ... vieläkään. Ehkä sitten joskus ;)
Mainitsetko muutaman niistä autokorjaamoista?
Pärnänen !?
Hän, joka ostaa sähköauton, ottaa edelleen kohtalaisen riskin suurelle rahan menolle. Toivottavasti on tehnyt perusteellisen taustatyön, koska jossain vaiheessa se totuus kyllä valkenee.
Uudemman kanssa on aina vähemmän riskejä kuin vanhassa.
Koska pelkäsin uusia ja arvatenkin toistuvia kalliita ilmajousitus- ja aD-bluekor-
jauksia 200T ajetussa autossa, vaihdon sen alle 40.000 ajettuun bensahybridiin.
Mielestäni vaihto kannatti, välirahaa kului toki 15.000,- mutta autokulut vähenivät
samalla, sillä ajan kotisähköllä kun voin, eikä nyt ole edes sitä dieselveroa.
Toki autolla olisi tietenkin voinut ajaa toiset 200, jonka ajaamiseen olisi kulunut toiset
10v, mutta sen jälkeen auto ei pilkkahintaankaan olisi kelvannut kenellekään.
Nyt nautin uudesta tekniikasta neljän vuoden ikäisessä autossa.
Sähköauto vain työsuhdeautoksi tai leasingkäyttöön.
Nettiautossa ollut paljon akkuautoja joihin uusittu koko akku. Autot 2014-2022 välillä valmistetut ja joku sitoutunut maksamaan omakotitalon hinnan niistä toisen taskuun.
Eli ei tule pysymään kunnossa ja vuodet ja käyttö hajottaa akkuun ja sen lataukseen liittyviä osia. Niitä ei voi vaihtaa vaan pitää ostaa osakokonaisuus.
Sama asia näkyy led valollisissa autoissa
En tiedä ketää jolla on normaalit valot autossa eli takana umpiossa niitä 5-20w hehkulanlapolttimoita ja edessä umpiossa 1 hehkulanka parkki ja halogeenim valot pysyvät virheettömänä vaikka 30 vuotta, päivittäistä valojen käyttöä. Koskaa ei mene edes edes 50 eur. Jos ei hajoita umpiota.
Jos autossa on bi-xenon polttimot edessä niin 10 vuodessa tai alle voi joutua ostamaan eteen uudet polttimot. Jos joku vie jollekin rahan takia tekevälle niin lasku polttimoineen on esim osram, muu laatumerkki on 150-200 eur.
Juuri uusin 2014 vuoden, 150tkm ajettuun uudet bi-xenon polttimot eräälle, nämä maksoi 35eur kpl ja tuntematon merkki.
Itselläni on 22 vuotias auto ja valot kuin juuri uutena laitetut, koko autoon on mennyt 1200e yhteensä sen kunnossapitoon, eniten hävittänyt rahaa 2 esimmäistä omistaja, eka ostaja alkoi maksamaan 22 000 eur pois. Kävin vaihtaa öljyt tähän kerran vuodessa eli tekemässä huollon silloin. Ensimmäinen ostaja sanoi myöhemmin että ei olisi kannattanut ostaa uutta. Olen ajanut uudella kun tuli Suomeen, nykyää yhtä hyvä auto vaikka viimeisimmälle auton ostohinta oli kahden "uuden" 50cm3 moottorisahan hinta. Käsittämätön vastine rahalle.
Kyllä on käytetty pienellä summalla ostettu bensa auto yleisellä, järkevällä tekniikalla paras. Pyöritteli asiaa miltä kantilta tahansa. Neuvoksi kaikille ihmisille. Oman rahan siirtäminen turhan takia ja omien rahojen jako ei ole järkevää.
Olen pahoillani että joudut ajamaan vanhalla paskalla.
Oletko laskenut paljon valot ovat syöneet bensaa vuosien varrella? Voit pudota tuolilta kun ymmärrät paljon ne ”halvat” valot ovatkaan maksaneet.
Miten käy autokaupassa kun menee tarjoamaan 15-vuotiasta paristokäyttöistä autoa vaihdossa? Puhutanko vaihtohyvityksen suhteen tikkukaramellistä vai tyhjästä pullosta? +50ke auto, 16 vuotta ja arvo on nolla. Halpaa, halpaa, halpaa.
No miten käy kun menee tarjoamaan 16v vanhaa polttista. Ei siitä juurikaan hyvitetä.
Kannattaa huomata että ei se akku kullut ole 16v päästä. Se on vain kulunut mutta sillä ajaa edelleen ainakin 5 vuotta. Vaatii vain hiukan useammin lataamista.
Sillä siis on edelleen arvonsa.
Piottiksesta ei kohta saa yhtään mitään. Vingu vaan mitä vingut.
Toinen ketju samasta aiheesta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
Ristiriita !
Sähköautojen akuston takuu on tyypillisesti 8v/160000km
Sitten kehutaan milloin missäkin että akustot kestää 15-20v ?
No, miksi takuut eivät ole 20v ??
Bemarin takuu on 2v, samoin Mersun. Miksi ei ole 20v jos ne niin pitkään kestää?
Miten akkuja oli ladattu? Yli 10 vuotta sitten pikalataus oli harvinaista.
Akkujen rakennekin oli erilainen. Mutta kyllä Teslan akkuja on pikaladuttu jo 10v sitten.
Ensimmäiset Teslan superchargerit aukesi Suomessa 2015 (Toijala ja Paimio).
Hyvin pitkään Model S:lle superchargerit oli ilmaisia joten kyllä niitä porukka käytti.
No, sähköautomiehet !
Vaivaavatko painajaiset vielä akuston hinnan takia ??
Ei. Tuo tuntuu vaivaavan vain polttishysteerikkoja.
1. PM-auton akun hinta 100-300€
2. EV-auton akuston hinta 15000-40000€
1. Ei painajaisia !
2. Runsaasti painajaisia !!!??
Sähköauton akun hinta on 100-300€, aivan samanlainen kuin polttiksissa. Ajoakku on Teslassa sellaiset 12t€, käytettynä saa 3000€.
Unohdit polttomoottoreissa olevan… polttomoottorin, vikaantuvan vaihteiston, polttoainejärjestelmän yms. murheenkryynit.
Unohdit sen 2000€ mitä menee vuodessa polttoaineisiin, sitä rahaa ei koskaan saa takaisin.
Sähköauto ei myrkytä lapsia pakokaasuilla ja tapa ihmisiä lähiympäristössä sydänkohtauksiin tai syöpään. Tämä on korvaamatonta.
Yli 10 vuotta sitten pikalataus oli harvinaista.
mutta kauanka säilyttä 100% tehon ja kapasiteettinsa vaikka niin Etelä-Navan rallia ajellessa -54 asteen pakkasessa rällätessä