Esimerkiksi silloin, kun akut sökähtää vaikka auto muuten olisi soiva peli.
Milloin sähköauton arvo romahtaa negatiiviseksi.
Anonyymi-ap
13212
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
No nyt sinulla on ilmeisesti sinulle ihan liian iso ja vaikea asia edessäsi.
Kysy äidiltäsi tai hoitotädiltä.
Tottakai jos remontti maksaa enemmän kuin vastaavan käytetyn arvo on
niin töpselikärrysi arvo on nolla.
No romuttamolta voi muutaman satkun saada.
Noihan se on fossiiliautojenkin kanssa. Eli ihan riippumatta käyttövoimasta on niin, jos remontti maksaa enemmän kuin auton arvo, niin eipä vaihtoarvoa ole.
Romuttamollakin sähköautosta saa varmasti paremman hinnan, kun siinä on niitä haluttuja ja harvinaisempia raaka-aineita paljon enemmän. Fossiiliauton romuttamoarvo on lähinnä romumetallin kilohinta, jos sitäkään.
Kun romuautostakin saa sen 500 romuttamolla, saa sähköautosta ainakin tuplasti.
Taitaa tulla aika pitkäksi, kun odottaa niitä tonnin maksavia sähköautoja.
Tähän en voi muuta sanoa, kun että kannattaa olla Tesla. Ainoa merkki, jonka akuston voi korjata kohtuuhinnalla.
Kun akusto alkaa heiketä niin se on menoa kohti negatiivista arvoa. Missä kohden menee negatiiviselle niin aika nopeesti eli puolessa vuodessa.normaalisti.
Tuo ei ole totta lainkaan. Vuosimallin 2013 täyssähköautoja on Suomessa yhä liikenteessä 90%. Saman vuosimallin polttomoottoriautoja vain 80%.
Tuo ei pidä paikkaansa. Jopa pieniakkuisen Leafin arvo tulee aina olemaan noin 2000 euroa, sillä Leafin akussa on tuon summan edestä harvinaisia maametalleja. Esimerkiksi Italiassa toimii firma, joka haalii ympäri Eurooppaa vanhoja Leafeja ja maksaa niistä 1600-2500 euroa kunhan kaikki osat on tallessa. Ovat ostaneet jo yli 10000 Leafia. Akustosta nimittäin irtoaa muutaman tonnin edestä harvinaisia maametalleja jotka firma ottaa itselleen ja muu menee sitten normaaliin kierrätysvirtaan.
ei niistä suomessa makseta mitään...se on totta että käytetyt eivät tule myyntiin tietyn elinkaaren päästä vaan se menee kierrätykseen.. suomen ongelma on köyhä kansa jonka pitäisi kulkea vakituisessa työssä..tulevaisuudessa kun työt loppuu niin akka ja auto lähtee..
Kyseinen firma noutaa Leafit koko Euroopan alueelta. Ne tosin on keskittyneet vain Leafeihin, mutta eiköhän joku muukin laita samanlaisen monimerkkifirman pian pystyyn.
Silloin kun autosta luopuva joutuu maksamaan, että pääsee eroon siitä.
Niin, eli joku kierrätysmaksu paaliin viedessä. Eikö sellaista vielä ole? Ainakin joskus aikoinaan kuusakoski mainosti että saa tuoda romun veloituksetta. Mutta jos sen joutuu jostain noutamaan niin kai siitä maksu peritään?
Tekoäly vastaa:
Suora korvaus romuttamolta (Metalliromu)
Jos kyseessä on pelkkä romutus ilman uuden auton hankintaa, varsinaista suurta "hintaa" sähköautosta ei yleensä makseta.
Maksuton vastaanotto: Autokierrätyksen verkostoon kuuluvat romuttamot vastaanottavat sähköauton ja sen akut veloituksetta.
Romumetallin hinta: Jotkut romuttamot saattavat maksaa pienen hyvityksen (usein muutamia kymmeniä tai satoja euroja) perustuen auton painoon ja metallien maailmanmarkkinahintoihin. Sähköautojen kohdalla akkujen käsittely on kuitenkin kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen, mikä voi vaikuttaa maksettavaan hyvitykseen.